專利名稱：用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備和方法，尤其是涉及一種能夠在安裝板的具有不同形狀的內(nèi)部空間中接收氣囊墊而沒有空閑空間的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，和一種用于折疊駕駛員氣囊墊的方法。
背景技術(shù)：
通常，車輛裝配有氣囊系統(tǒng)，它是利用在汽車事故中通過從充氣機(jī)流入氣體而膨脹的氣囊墊來保護(hù)乘員的安全裝置。如果需要，那些氣囊設(shè)備被安裝在車輛中的希望位置處，已經(jīng)提出安裝在轉(zhuǎn)向盤中的駕駛員氣囊設(shè)備以保護(hù)駕駛員座椅中的駕駛員、安裝在手套箱上部處的乘員氣囊設(shè)備
以保護(hù)乘員座椅中的乘員和安裝在頂篷導(dǎo)軌上的簾式氣囊設(shè)備以保護(hù)乘員的側(cè)面。在那些氣囊設(shè)備中，駕駛員氣囊設(shè)備包括產(chǎn)生氣體的充氣機(jī)和與充氣機(jī)連接且在借助氣體膨脹時(shí)保護(hù)駕駛員的氣囊墊。氣囊墊在充氣機(jī)被插入之處設(shè)有具有充氣機(jī)孔的保持器，通過將充氣機(jī)的頭插入充氣機(jī)孔且用螺栓將充氣機(jī)與保持器緊固在一起，而使得氣囊墊和充氣機(jī)連接。駕駛員氣囊墊被折疊和接收在設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤中的安裝板中，且在從充氣機(jī)產(chǎn)生氣體且流入內(nèi)部而展開和膨脹的同時(shí)保護(hù)駕駛員。然而，根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的種類，安裝板被提供有不同形狀，安裝板的接收氣囊墊的內(nèi)部空間也被提供有不同形狀。因此，如果駕駛員氣囊墊被折疊成為一個(gè)形狀，當(dāng)氣囊墊被折疊和接收在安裝板的具有不同形狀的內(nèi)部空間中時(shí)，在接收的氣囊墊和安裝板之間有空閑空間，使得氣囊墊不能正確地展開，這對(duì)氣囊墊的展開性能有不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明已經(jīng)做出努力以提供一種能夠在安裝板的具有不同形狀的內(nèi)部空間中接收氣囊墊而沒有空閑空間的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，和一種折疊駕駛員氣囊墊的方法。本發(fā)明的目的不限于上述目的，本領(lǐng)域技術(shù)人員從以下描述中將清楚地理解上面未陳述的其它目的。本發(fā)明的示范性實(shí)施例提供一種用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，包括第一板，其上放置待折疊的氣囊墊；固定夾具，所述固定夾具將所述氣囊墊的中心部固定在所述第一板上；第二板，所述第二板覆蓋所述固定的氣囊墊；多個(gè)第一擠壓夾具，所述第一擠壓夾具被插入所述第一板和所述第二板之間且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣將所述氣囊墊沿周向劃分成幾個(gè)部分；和多個(gè)第二擠壓夾具，所述第二擠壓夾具被插入所述第一板和所述第二板之間且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣使已由所述第一擠壓夾具劃分成幾個(gè)部分的所述氣囊墊壓縮。
本發(fā)明另一示范性實(shí)施例提供一種用于折疊駕駛員氣囊墊的方法，包括將氣囊墊放置在第一板上且將所述氣囊墊的中心部固定；用第二板覆蓋固定的氣囊墊；將多個(gè)第一擠壓夾具插入所述第一板和所述第二板之間且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣而將所述氣囊墊沿周向劃分成幾個(gè)部分；和將多個(gè)第二擠壓夾具插入所述第一板和所述第二板之間且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣使已由所述第一擠壓夾具劃分成幾個(gè)部分的所述氣囊墊壓縮。其它實(shí)施例的細(xì)節(jié)包含于詳細(xì)描述和附圖中。在已經(jīng)被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備和折疊駕駛員氣囊墊的方法折疊的氣囊墊中，由于氣囊墊的邊緣被第一擠壓夾具向內(nèi)擠壓使得氣囊墊 被沿周向劃分成幾個(gè)部分，然后已經(jīng)被第一擠壓夾具劃分成幾個(gè)部分的氣囊墊的邊緣被第二擠壓夾具向內(nèi)擠壓，使得氣囊墊被第二擠壓夾具壓縮，氣囊墊被折疊成與安裝板的內(nèi)部空間相應(yīng)的形狀，使得氣囊墊能夠被接收在安裝板中而沒有空閑空間。此外，由于已被第二擠壓夾具壓縮和完全折疊的氣囊墊被推進(jìn)器向下推壓到安裝板中，氣囊墊的折疊處理和接收處理集成，從而簡(jiǎn)化整個(gè)處理。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)不限于上述優(yōu)勢(shì)，從以下描述中，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚地理解以上沒陳述的其它優(yōu)勢(shì)。


圖I是示出由根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備折疊的駕駛員氣囊墊的后視 圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的透視 圖3是示出當(dāng)氣囊墊被放置在圖2中示出的第一板上時(shí)的透視 圖4是示出根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的側(cè)剖面 圖5是示出當(dāng)圖4中示出的固定夾具被插入充氣機(jī)孔且固定保持器時(shí)的視 圖6是示出當(dāng)氣囊墊被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的第一擠壓夾具擠壓且劃分成幾個(gè)部分時(shí)的平面 圖7是示出當(dāng)圖6中示出的氣囊墊被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的第二擠壓夾具擠壓和壓縮時(shí)的平面 圖8是示出當(dāng)圖6中示出的氣囊墊被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的第二擠壓夾具擠壓和壓縮時(shí)的側(cè)剖面 圖9是當(dāng)借助于根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的推進(jìn)器、圖8中示出的氣囊墊被接收在安裝板中時(shí)的視 圖10是示出根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的折疊駕駛員氣囊墊的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式參考附圖，從以下詳細(xì)描述的示范性實(shí)施例中，本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)和特征以及用于實(shí)現(xiàn)它們的方法將是清楚的。然而，本發(fā)明不限于這里描述的示范性實(shí)施例，且將以各種形式實(shí)施。通過僅僅示例的方式提供示范性實(shí)施例，從而本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠完全理解本發(fā)明公開的內(nèi)容和本發(fā)明的范圍。因此，本發(fā)明將僅由所附權(quán)利要求的范圍限定。貫穿說明書，相同附圖標(biāo)記表示相同部件。之后參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備和方法。圖I是示出由根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備折疊的駕駛員氣囊墊的后視圖。參考圖1，由根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備折疊的駕駛員氣囊墊10被形成為圓形。保持器15被插入氣囊墊10的中心部且與氣囊墊10的后側(cè)接合。保持器15在中央處具有充氣機(jī)孔15a。產(chǎn)生氣體的充氣機(jī)(未示出)的頭被插入充氣機(jī)孔15a中且然后與保持器15接合，使得充氣機(jī)與氣囊墊10連接且在事故中將氣體供應(yīng)到氣囊墊10中。通風(fēng)孔12被形成為穿過氣囊墊10的后側(cè)面，從充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體經(jīng)由該通風(fēng)孔排出。當(dāng)從充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體流入氣囊墊10中且然后經(jīng)由通風(fēng)孔12排出氣體時(shí)氣囊墊10膨脹成預(yù)定尺寸，因而能夠保持可以保護(hù)駕駛員的適當(dāng)壓力。 圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的透視圖，圖3是示出當(dāng)氣囊墊被放置在圖2中示出的第一板上時(shí)的透視圖，和圖4是示出根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的側(cè)剖面圖。參考圖2至圖4，根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備100包括其上放置待折疊的氣囊墊10的第一板20、將氣囊墊10的中心部固定在第一板上的固定夾具30、覆蓋固定的氣囊墊10的第二板40、多個(gè)第一擠壓夾具50和多個(gè)第二擠壓夾具60，其中第一擠壓夾具被插入第一板20和第二板40之間且通過向內(nèi)擠壓氣囊墊10的邊緣將氣囊墊10沿周向劃分成幾個(gè)部分，第二擠壓夾具被插入第一板20和第二板40之間且使通過向內(nèi)擠壓已被第一擠壓夾具50劃分成幾個(gè)部分的氣囊墊10的邊緣而使氣囊墊10壓縮。該設(shè)備還包括推進(jìn)器70，該推進(jìn)器推壓已被第二擠壓夾具60壓縮和折疊的氣囊墊10。第一板20被形成為矩形，帶有足以用于固定夾具30、第二板40、第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60的區(qū)域。固定夾具30從其中穿過的固定夾具孔25被形成為穿過第一板20。氣囊墊10中的設(shè)置保持器15的后側(cè)被設(shè)置在第一板20上方。S卩，氣囊墊10被布置成使得保持器15的充氣機(jī)孔15a與固定夾具孔25連通。固定夾具30被設(shè)置在可上下移動(dòng)的第一板20下方且經(jīng)由固定夾具孔25和保持器15的充氣機(jī)孔15a固定氣囊墊10。固定夾具30與氣動(dòng)或液壓操作的汽缸組件連接且能夠上下移動(dòng)。第二板40被設(shè)置在可上下移動(dòng)的第一板20上方。第二板40也與氣動(dòng)或液壓操作的汽缸組件連接且能夠上下移動(dòng)。第二板40被形成為尺寸適合于能夠覆蓋第一板20上的氣囊墊10的圓形。用第二板40覆蓋第一板20上的氣囊墊10不意味著第二板完全覆蓋氣囊墊10，而是第二板從第一板20上方間隔開使得第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60能夠被插入第一板20和第二板40之間，且第二板40覆蓋氣囊墊10，使得當(dāng)被第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60擠壓時(shí)氣囊墊10不隆起。在第二板40的中心部分形成推進(jìn)器孔45，推進(jìn)器70經(jīng)由該推進(jìn)器孔45推壓已被折疊的氣囊墊10。
推進(jìn)器70被設(shè)置在可上下移動(dòng)的第二板40上方。推進(jìn)器70也與氣動(dòng)或液壓操作的汽缸組件連接，且能夠上下移動(dòng)。當(dāng)氣囊墊10已被第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60折疊時(shí)，推進(jìn)器70在向下移動(dòng)的同時(shí)推壓氣囊墊10使之通過推進(jìn)器孔45。因此，已被折疊的氣囊墊10能夠被壓下從第一板20的固定夾具孔25出來且被接收在安裝板I中。安裝板I在其中接收有氣囊墊10的狀態(tài)下被設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤的中心部，且可根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的種類形成為不同形狀，諸如圓形或三角形。安裝板I被設(shè)置在第一板20下方以當(dāng)氣囊墊10被推進(jìn)器70壓下通過固定夾具孔25時(shí)接收氣囊墊10，使得安裝板I能夠接收在被第二擠壓夾具60壓縮和折疊之后被壓下通過固定夾具孔25的氣囊墊10。如上所述，由于已被折疊的氣囊墊10通過推進(jìn)器70被直接接收在安裝板I中，能夠使氣囊墊10的折疊處理和接收處理集成。即在現(xiàn)有技術(shù)中，氣囊墊10被在折疊處理中折疊，用墊罩密封使得氣囊墊10不展開且被輸送到接收處理，然后在接收處理中用墊罩密封的氣囊墊10被插入且被安裝板I中的墊罩接收。然而，由于已被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施·例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備折疊的氣囊墊10直接接收在安裝板I中，氣囊墊10的折疊處理和接收處理集成，從而簡(jiǎn)化整個(gè)處理。第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60被交替地設(shè)置在第一板20上方、氣囊墊10周圍，且能夠擠壓氣囊墊10的邊緣。第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60通過氣動(dòng)或液壓汽缸組件實(shí)現(xiàn)，且能夠在第一板20上方往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)向內(nèi)擠壓氣囊墊10的邊緣。在示范性實(shí)施例中，6個(gè)第一擠壓夾具50被以規(guī)則間隔設(shè)置在氣囊墊10周圍，且6個(gè)第二擠壓夾具60也被以規(guī)則間隔設(shè)置在氣囊墊10周圍。第一推板55被設(shè)置在擠壓氣囊墊10的邊緣的第一擠壓夾具50的端部，第二推板65被設(shè)置在擠壓氣囊墊10的邊緣的第二擠壓夾具60的端部。第一推板55和第二推板65被布置在它們能夠被插入第一板20和第二板40之間
的高度。在第一推板55中，前端具有能夠與氣囊墊10的邊緣表面接觸的截面區(qū)域，后端逐漸地開放，且其側(cè)面具有能夠與氣囊墊10表面接觸的截面區(qū)域，以便將氣囊墊10沿周向劃分為幾個(gè)部分。在第二推板65中，前端具有能夠與氣囊墊10的邊緣表面接觸的截面區(qū)域，以便將由第一推板55劃分為幾個(gè)部分的氣囊墊10壓縮。第二推板65是帶有矩形截面的六面體。如上所述，由于第一推板55和第二推板65與氣囊墊10的邊緣表面接觸，當(dāng)氣囊墊10已被第一推板55和第二推板56壓縮且折疊時(shí)，第一氣囊墊10的邊緣形成一表面，使得能夠保持氣囊墊10的折疊形狀。將參考圖6至圖8再次描述第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60。圖5是示出當(dāng)圖4中示出的固定夾具被插入充氣機(jī)孔且固定保持器時(shí)的視圖。參考圖5，氣囊墊10中的保持器15被形成為矩形且充氣機(jī)孔15a被形成在中心部處。在充氣機(jī)孔15a的徑向方向上伸出且固定保持器15的固定銷35被形成在固定夾具30上，以在固定夾具30被經(jīng)由充氣機(jī)孔15a插入后固定氣囊墊10。從固定夾具30伸出的固定銷35與保持器15的角部緊密接觸，使得保持器15不能前后、左右移動(dòng)且不能旋轉(zhuǎn)。在保持器15被固定時(shí)，如上所述，第一板20上的氣囊墊10的中心部被固定，而不前后、左右移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。圖6是示出當(dāng)氣囊墊被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的第一擠壓夾具擠壓且劃分成幾個(gè)部分時(shí)的平面圖。參 考圖6，當(dāng)?shù)诙?0覆蓋第一板20上的氣囊墊10時(shí)，第一擠壓夾具50首先操作且第一推板55被插入第一板20和第二板40之間，通過向內(nèi)擠壓氣囊墊10的邊緣，使得第一推板55將氣囊墊10沿周向劃分成幾個(gè)部分。氣囊墊10被第一推板55整個(gè)在徑向形狀上沿周向劃分成幾個(gè)部分。圖7是示出當(dāng)圖6中示出的氣囊墊被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的第二擠壓夾具擠壓和壓縮時(shí)的平面圖，和圖8是示出當(dāng)圖6中示出的氣囊墊被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的第二擠壓夾具擠壓和壓縮時(shí)的側(cè)剖面圖。參考圖7和圖8，在氣囊墊10被第一推板55沿周向劃分成幾個(gè)部分之后，第二擠壓夾具60操作且第二推板65被插入第一板20和第二板40之間且向內(nèi)擠壓被第一推板55劃分成幾個(gè)部分的氣囊墊10的邊緣，使得氣囊墊10被壓縮，從而完成氣囊墊10的折疊。通過改變第一推板55和第二推板65的形狀和改變第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60的移動(dòng)量，根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備100能夠改變氣囊墊10的折疊形狀。S卩，由于安裝板I被形成為不同形狀，諸如圓形或三角形，安裝板I的接收氣囊墊10的內(nèi)部空間也被形成為不同形狀，諸如圓形或三角形。因此，當(dāng)?shù)谝粩D壓夾具50和第二擠壓夾具60具有相同移動(dòng)量時(shí)，如圖7所示，氣囊墊10被壓縮成圓，且能夠被接收在具有圓形內(nèi)部空間的安裝板I中，而通過改變第一推板55和第二推板65的形狀和改變第一擠壓夾具50和第二擠壓夾具60的移動(dòng)量，氣囊墊10可被壓縮成三角形，且被接收在具有三角形內(nèi)部空間的安裝板I中。如上所述，由于氣囊墊10被折疊以適合安裝板I的內(nèi)部空間的形狀，在氣囊墊10被接收在安裝板I的內(nèi)部空間中之后，在安裝板I中沒有空閑空間，使得能夠改進(jìn)氣囊墊10的膨脹性能，并且通過防止接收氣囊墊10之后安裝板I在安裝板I上方隆起，也改進(jìn)安裝板I上方的轉(zhuǎn)向盤的美學(xué)外觀。圖9是當(dāng)通過借助于本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的推進(jìn)器、圖8中示出的氣囊墊被接收在安裝板中時(shí)的視圖。參考圖9，當(dāng)氣囊墊10已被第二擠壓夾具60壓縮和完全折疊時(shí)，推進(jìn)器70推壓氣囊墊10在向下移動(dòng)的同時(shí)通過推進(jìn)器孔45。因此，氣囊墊10能夠被壓下通過固定夾具孔25且然后接收在安裝板I中。當(dāng)推進(jìn)器70推壓氣囊墊10時(shí)，固定夾具30在和氣囊墊10 —起向下移動(dòng)的同時(shí)，引導(dǎo)將被接收在安裝板I中的氣囊墊10。固定夾具30可被設(shè)置成可上下移動(dòng)通過安裝板I，以便將氣囊墊10弓丨導(dǎo)到安裝板I中。在氣囊墊10被接收在安裝板I之后，固定銷35縮回到固定夾具30中，且保持器15不固定，然后固定夾具30向下移動(dòng)從安裝板I出來。圖10是示出根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的折疊駕駛員氣囊墊的方法的流程圖。之后，與根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備的操作結(jié)合描述根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的方法。首先，當(dāng)氣囊墊10被放置在第一板20上且固定夾具30被插入氣囊墊10的中心部時(shí)，固定銷35從固定夾具30伸出且固定保持器15，使得氣囊墊10的中心部被固定(S10)。接下來，第二板40向下移動(dòng)且覆蓋固定的氣囊墊10 (S20)。之后，第一擠壓夾具50被插入第一板20和第二板40之間且第一推板55向內(nèi)擠壓氣囊墊10的邊緣，使得氣囊墊10被沿周向劃分成幾個(gè)部分(S30)。之后，第二擠壓夾具60被插入第一板20和第二板40之間且第二推板65向內(nèi)擠壓已被第一擠壓夾具50劃分成幾個(gè)部分的氣囊墊10的邊緣，且使氣囊墊10壓縮，從而完成氣囊墊10的折疊(S40)。
之后，當(dāng)推進(jìn)器70向下移動(dòng)通過推進(jìn)器孔45且向下推壓已被第二擠壓夾具60壓縮的氣囊墊10時(shí)，氣囊墊10在通過固定夾具孔25之后被接收在安裝板I中(S50)。如上所述，在已被根據(jù)本發(fā)明示范性實(shí)施例的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備和折疊駕駛員氣囊墊的方法折疊的氣囊墊10中，由于氣囊墊10的邊緣被第一擠壓夾具50向內(nèi)擠壓，使得氣囊墊10被沿周向劃分成幾個(gè)部分，且然后已被第一擠壓夾具50劃分成幾個(gè)部分的氣囊墊10的邊緣被第二擠壓夾具60向內(nèi)擠壓，使得氣囊墊10被壓縮，氣囊墊10被折疊成與安裝板I的內(nèi)部空間相應(yīng)的形狀，使得氣囊墊10能夠被接收在安裝板I中，而沒有空閑空間。由于已被第二擠壓夾具60壓縮和完全折疊的氣囊墊10被推進(jìn)器70壓下進(jìn)入安裝板1，氣囊墊10的折疊處理和接收處理集成，從而簡(jiǎn)化整個(gè)處理。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不背離本發(fā)明的必要特征的精神的情況下，本發(fā)明可以各種方式實(shí)施。因此，上述示范性實(shí)施例在所有方面被提供為示例，而不是限制本發(fā)明。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定，且從權(quán)利要求的意思和范圍派生的所有變化和變型以及其等價(jià)概念應(yīng)該被解釋為包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括第一板，其上放置待折疊的氣囊墊； 固定夾具，所述固定夾具將所述氣囊墊的中心部固定在所述第一板上； 第二板，所述第二板覆蓋所述固定的氣囊墊； 多個(gè)第一擠壓夾具，所述第一擠壓夾具被插入所述第一板和所述第二板之間，且通過向內(nèi)擠壓氣囊墊的邊緣將氣囊墊沿周向劃分成幾個(gè)部分；和 多個(gè)第二擠壓夾具，所述第二擠壓夾具被插入所述第一板和所述第二板之間，且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣使已被所述第一擠壓夾具劃分成幾個(gè)部分的所述氣囊墊壓縮。
2.如權(quán)利要求I所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，其特征在于，在所述氣囊墊的中心部設(shè)置保持器，所述保持器具有產(chǎn)生氣體的充氣機(jī)穿過其插入的充氣機(jī)孔， 所述固定夾具從其中穿過的固定夾具孔被形成為穿過所述第一板，并且 所述固定夾具將所述氣囊墊順序地經(jīng)由所述固定夾具孔和所述充氣機(jī)孔固定。
3.如權(quán)利要求2所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，其特征在于，所述固定夾具上形成在所述充氣機(jī)孔的徑向方向上伸出且固定所述保持器的固定銷，以允許所述固定夾具經(jīng)由所述充氣機(jī)孔固定所述氣囊墊。
4.如權(quán)利要求I所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，其特征在于，所述第一擠壓夾具和所述第二擠壓夾具交替地布置在所述氣囊墊周圍。
5.如權(quán)利要求I所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，其特征在于，所述第一擠壓夾具上設(shè)置第一推板以將所述氣囊墊沿周向劃分成幾個(gè)部分，所述第一推板的前端具有與所述氣囊墊的邊緣表面接觸的截面區(qū)域，其后端逐漸開放且其側(cè)面具有與所述氣囊墊表面接觸的截面區(qū)域，和 在所述第二擠壓夾具上設(shè)置第二推板以將已被所述第一推板劃分成幾個(gè)部分的所述氣囊墊壓縮，所述第二推板的前端具有與所述氣囊墊的邊緣表面接觸的截面形狀。
6.如權(quán)利要求2所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，其特征在于，還包括 安裝板，所述安裝板被設(shè)置在所述第一板下方且經(jīng)由所述固定夾具孔接收已被所述第二擠壓夾具壓縮的所述氣囊墊；和 推進(jìn)器，所述推進(jìn)器將已被所述第二擠壓夾具壓縮的所述氣囊墊經(jīng)由所述安裝夾具孔推壓到所述安裝板中。
7.如權(quán)利要求6所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備，其特征在于，所述推進(jìn)器孔被形成為穿過所述第二板，使得所述推進(jìn)器經(jīng)由所述推進(jìn)器孔推壓所述氣囊墊。
8.一種用于折疊駕駛員氣囊墊的方法，其特征在于，包括 將氣囊墊放置在第一板上且將所述氣囊墊的中心部固定； 用第二板覆蓋固定的氣囊墊； 將多個(gè)第一擠壓夾具插入所述第一板和所述第二板之間，且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣而將所述氣囊墊沿周向劃分成幾個(gè)部分；和 將多個(gè)第二擠壓夾具插入所述第一板和所述第二板之間，且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣使已被所述第一擠壓夾具劃分成幾個(gè)部分的所述氣囊墊壓縮。
9.如權(quán)利要求8所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的方法，其特征在于，還包括 通過用推進(jìn)器推壓已被所述第二擠壓夾具壓縮的所述氣囊墊而將所述氣囊墊接收在安裝板中。
10.如權(quán)利要求8所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的方法，其特征在于，在所述氣囊墊的中心部設(shè)置保持器，所述保持器具有產(chǎn)生氣體的充氣機(jī)穿過其插入的充氣機(jī)孔，并且 通過被插入形成為穿過所述第一板的固定夾具孔和所述充氣機(jī)孔的所述固定夾具，所述氣囊墊被固定。
11.如權(quán)利要求10所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的方法，其特征在于，為了讓所述固定夾具經(jīng)由所述充氣機(jī)孔固定所述氣囊墊，在所述固定夾具上形成固定銷，所述固定銷向所述充氣機(jī)孔的徑向方向上伸出且固定所述保持器。
12.如權(quán)利要求9所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的方法，其特征在于，所述推壓器經(jīng)由形成為穿過所述第二板的推進(jìn)器孔推壓已被壓縮的所述氣囊墊。
13.如權(quán)利要求9所述的用于折疊駕駛員氣囊墊的方法，其特征在于，在所述推進(jìn)器推壓所述壓縮的氣囊墊時(shí)，所述氣囊墊經(jīng)由形成為穿過所述第一板的固定夾具孔，接收在所述安裝板中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能夠在安裝板的具有不同形狀的內(nèi)部空間中接收氣囊墊而沒有空閑空間的用于折疊駕駛員氣囊墊的設(shè)備和方法。其特征在于，該設(shè)備包括第一板，其上放置待折疊的氣囊墊；固定夾具，所述固定夾具將所述氣囊墊的中心部固定在所述第一板上；第二板，所述第二板覆蓋所述固定的氣囊墊；多個(gè)第一擠壓夾具，所述第一擠壓夾具被插入所述第一板和所述第二板之間，且通過向內(nèi)擠壓氣囊墊的邊緣將氣囊墊沿周向劃分成幾個(gè)部分；和多個(gè)第二擠壓夾具，所述第二擠壓夾具被插入所述第一板和所述第二板之間，且通過向內(nèi)擠壓所述氣囊墊的邊緣使已被所述第一擠壓夾具劃分成幾個(gè)部分的所述氣囊墊壓縮。
文檔編號(hào)B60R21/23GK102874204SQ201110325289
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者高錫勛 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社