專利名稱：全墊升氣墊船氣囊、圍裙快裝扣件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全墊升氣墊船氣囊、圍裙快裝扣件，尤其是尼龍扣件。
技術(shù)背景全墊升氣墊船重要部件——?dú)饽壹皣箓鹘y(tǒng)的連接方法是用螺釘、螺帽、墊圈連接。早期使用的連接件是鋼制的，重量超重。近期已改進(jìn)用工程塑料制造，是一大進(jìn)步。這樣的連接方法雖然牢固可靠，但是工作效率極低。特別是在維修作業(yè)中，作業(yè)環(huán)境差，更難于操作。是極待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是，提供一種重量輕、操作方便，適合快速裝卸的尼龍扣件。本實(shí)用新型提供的尼龍扣件，左端帶凸肩的扣套( 插入被連接件(4)及擋圈(3) 孔內(nèi)，由右端凸臺(tái)自動(dòng)卡持，再壓入左端有臺(tái)肩右端帶凸筋的扣芯(1)，形成牢固連接。其工作原理是扣套左端是一大圓臺(tái)肩，是擋被連接零件的，中段外圓用以連接被連接件和擋圈，右端有一前端呈錐面的凸臺(tái)，凸臺(tái)直徑大于扣套與擋圈配合的外圓直徑。為使凸臺(tái)能夠穿過擋圈孔，將扣套凸臺(tái)端徑向銑切數(shù)槽?？奂怯媚猃埐牧现圃斓?，藉材料彈性凸臺(tái)直徑可縮小于擋圈內(nèi)徑而通過。通過后即回彈，恢復(fù)原直徑而卡持在擋圈上(凸臺(tái)左端面有 45°倒角，當(dāng)用較大拉力仍可將扣套與擋圈拉脫)。扣芯左端是一圓臺(tái)肩右端為70°錐面， 可軸向穿過扣套孔，并稍長于扣套3-5mm。在配合段的極限位置，扣芯外圓有一凸筋。凸筋外徑稍大于扣套內(nèi)徑，藉材料彈性凸筋可壓入并穿過扣套，脫離扣套孔即回彈而卡持在扣套上(扣套孔端面有45°倒角，當(dāng)用較大拉力仍可將扣芯與扣套拉脫)。將扣套(2)從被連接兩零件(4) 一側(cè)穿過、穿過擋圈(3)自動(dòng)卡持。壓入扣芯(1) 防止扣套O)回彈，連接完畢。這樣的連接是穩(wěn)定、牢固的。拆卸連接時(shí)，在連接件正面，用小號(hào)一字螺絲刀在扣芯臺(tái)肩錐面處撬出扣芯(1)，拉脫擋圈(3)，拆卸完畢。本實(shí)用新型的有益效果是節(jié)省操作工時(shí)，扣件連接強(qiáng)度高、重量輕，扣件成本低。

圖1是本實(shí)用新型快裝扣件結(jié)構(gòu)圖。圖中1扣芯。2.扣套。3.擋圈。4.被連接零件。
具體實(shí)施方式
全墊升氣墊船氣囊與圍裙連接。如圖示。連接扣件扣套( 直徑IOmm.從氣囊連接片左側(cè)穿入并穿入圍裙連接片，再套入擋圈(3)，此時(shí)扣套將卡持在擋圈上。為避免扣套回彈，連接失效。再壓入扣芯(1)，扣芯在與扣套配合的極限位置，有一凸筋，可防止扣芯軸向滑脫?？厶字亓?g/套連接工時(shí)5秒/套拆卸工時(shí)5秒/套。連接測試?yán)?gt; lOOKg。
權(quán)利要求1.全墊升氣墊船氣囊、圍裙快裝扣件，其特征是左端帶凸肩的扣套( 插入被連接件 (4)及擋圈(3)孔內(nèi)，由右端凸臺(tái)自動(dòng)卡持，再壓入左端有臺(tái)肩右端帶凸筋的扣芯(1)，形成牢固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全墊升氣墊船氣囊、圍裙快裝扣件，其特征是扣件是尼龍制造的。
專利摘要一種用于全墊升氣墊船氣囊、圍裙快速連接的尼龍扣件。只要將扣套(2)插入需要連接的零件(4)及擋圈(3)孔內(nèi)自動(dòng)卡持，再壓入扣芯(1)防止扣套回彈。連接便捷、牢固。在拆卸時(shí)，用小號(hào)一字螺絲刀在扣芯臺(tái)肩錐面處撬出扣芯，拉脫擋圈，拆卸即完畢。
文檔編號(hào)F16B4/00GK202194893SQ20112008388
公開日2012年4月18日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者齊大中 申請人:上海飛浪氣墊船有限公司, 楊光明, 齊大中