專利名稱：可開啟的頂篷的可調(diào)節(jié)頂篷元件的導(dǎo)向裝置的滑動元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 涉及一種可借助于頂篷元件的滑槽上的滑動導(dǎo)向配合開啟的機動車頂篷的可調(diào)節(jié)的頂篷元件的導(dǎo)向裝置的滑動元件。
背景技術(shù)：
由DE 101 44 756 Al公開了一種可調(diào)節(jié)的頂篷元件或頂蓋的導(dǎo)向裝置，其具有所述類型的滑動元件，所述滑動元件為了補償公差由彈性材料制成并且構(gòu)造為圓柱形或輥形(圖5和6)并且其外部的靠觸面因此基本上通過線接觸與頂蓋滑槽配合，其中，原則上應(yīng)將滑動摩擦通過滑動元件的可轉(zhuǎn)動的支承裝置轉(zhuǎn)換為滾動摩擦。按照另一實施例，滑動元件構(gòu)造為由彈性材料制成的塊(圖7)，其形成用于頂蓋滑槽的導(dǎo)向和靠觸面。滑動元件相對于頂蓋滑槽的彈動預(yù)加載因此通過所述滑動元件的材料的彈性特性來確定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，改善本文開頭所述類型的滑動元件的功能以及提供一種用于可調(diào)節(jié)的頂篷元件的改善的導(dǎo)向裝置。根據(jù)本發(fā)明，所述任務(wù)在本文開頭所述的滑動元件中通過以下方式解決，S卩，所述滑動元件具有外層和內(nèi)層，所述外層能夠在與所述滑槽進行滑動導(dǎo)向配合的情況下彈性變形，所述內(nèi)層在所述外層通過所述滑槽加載的情況下阻尼地支撐所述外層。所述任務(wù)也通過具有權(quán)利要求12特征的導(dǎo)向裝置解決。在從屬權(quán)利要求中給出本發(fā)明的有利的構(gòu)型。本發(fā)明的滑動元件至少在與滑槽的對應(yīng)滑動面形成滑動導(dǎo)向配合的區(qū)域中包含可彈性變形的外層。所述外層也可以稱為滑動元件的外體或者形成這種外體的一部分。重要的是，該外層由具有良好的滑動特性的、柔性的或可彈性變形的材料制成。所述內(nèi)層也可以稱為內(nèi)體或者形成這種內(nèi)體，所述內(nèi)層由于其材料和/或由于其構(gòu)造或其結(jié)構(gòu)形狀而具有阻尼特性并且所述內(nèi)層特別是由柔性材料或可彈性變形的材料制成。所述內(nèi)層基本上在所述外層的下側(cè)支撐該外層并且以阻尼的方式作用在該外層上。所述外層可與所述外層直接鄰接并且因此與該外層直接接觸或者所述內(nèi)層可與所述外層間接接觸，其中，在這種情況下例如在內(nèi)層與外層之間布置一個另外的層或一個另外的元件，所述另外的層或另外的元件在支撐方面基本上中立或者例如也可以支持性地起作用。所述內(nèi)層也可以在外層未受載荷的初始狀態(tài)中與所述外層間隔開并且與所述外層至少區(qū)段地不接觸并且只有在所述外層承受一定載荷并且變形時才與該外層接觸。所述內(nèi)層本身支撐在所述滑動元件內(nèi)部，例如在外體的其他區(qū)域上，或者也可以在安裝位置中支撐在一接收部或一用于所述滑動元件的支承或固定部件上。當至少具有這兩個層、區(qū)域或體的滑動元件安裝在導(dǎo)向裝置的滑座中并且在滑槽上配合時該滑動元件用作導(dǎo)向元件以及公差補償元件。所述滑槽一般是導(dǎo)向構(gòu)件，其具有用于與所述滑動元件形成滑動配合的導(dǎo)向面，所述滑槽可以在對面具有至少一個用于與支撐構(gòu)件或滑座的或與滑座配合的構(gòu)件的支撐面形成鉤卡配合的另一配合面。所述滑槽例如布置在頂篷元件或頂蓋的承載部件上，所述頂篷元件或頂蓋被設(shè)置用于封閉和可選地釋放機動車頂篷的頂篷開口。例如在DE 101 44 756 Al中描述了這種滑槽以及滑座并且闡述了其功能。在此，例如可以是滑動式頂篷、滑動推動式頂篷、導(dǎo)流板頂篷或者機動車以及敞篷車的其他可轉(zhuǎn)換的頂篷。因此，所述滑動元件作為公差補償元件補償所參與的構(gòu)件的單公差以及組裝狀態(tài)中的總公差。公差補償基本上在關(guān)于安裝位置豎直的方向或Z方向上或者垂直于滑槽的延伸走向進行。因此所述外層可彈性變形并且可以根據(jù)其材料特性和支撐該外層的內(nèi)層與通過滑槽引起的載荷適配。所述適配在此通過外層本身的基本上垂直于滑動面或者在關(guān)于安裝位置豎直的方向或z方向上或者說垂直于滑槽的延伸走向的變形和壓縮進行。在相應(yīng)載荷的情況下，所述外層也可以移位到原先由內(nèi)層占據(jù)的區(qū)域中，其中，內(nèi)層以相應(yīng)的程度退讓。此外，所述外層也可以平行于滑動面或平行于滑槽的相應(yīng)靠觸面變形和適配。此外，所述變形和適配也可以在所述外層的橫向于滑動方向彼此間隔開的區(qū)域中不同。特別有利的是滑動元件或外體或者所述外層的根據(jù)分別對置的面以線配合以及以面配合進行支撐的能力。因此特別優(yōu)選的是，所述外層和所述內(nèi)層具有不同的彈性特性或變形能力，所述彈性特性或變形能力允許上面提及的變形。因此本發(fā)明滑動元件的一個重要優(yōu)點在于，所述外層在載荷進入到支撐所述滑槽的滑動面中時變形。在公知的圓柱形或輥形滑動元件的情況下始終期望和實現(xiàn)的是線接觸，而在本發(fā)明的滑動元件的情況下在需要時也可以產(chǎn)生面接觸。符合目的要求的是，所述外層或外體由塑料、特別是PE制成，所述內(nèi)層或內(nèi)體由塑料或彈性體、特別是熱塑性彈性體或者橡膠類材料如CR(氯丁橡膠)或EPDM(三元乙丙橡膠)制成。一個簡單的構(gòu)型提出，所述內(nèi)層或內(nèi)體布置或容納在所述外層或外體的空槽中。所述內(nèi)體可作為獨立的構(gòu)件制造并且可以放入到所述外體的空槽或開口中并且在磨損的情況下也可以進行更換。另一方面，當例如滑動元件首先作為板條狀中間產(chǎn)品制造時，所述內(nèi)層例如也可以通過共擠出安置在所述外層上，然后從所述中間產(chǎn)品上分離出或切下各個滑動元件。所述空槽優(yōu)選在所述外層中或下方橫向于所述滑動元件的滑動或運動方向延伸。但是本發(fā)明不局限于這種布置方式。如果所述外層能夠附加地基本上平行于滑動表面沿著滑動或移動方向彈性變形，則可以改善公差補償能力和阻尼能力。所述滑動元件或所述外層可以被這樣構(gòu)成，使得該滑動元件或該外層形成用于對應(yīng)的滑槽區(qū)段的攜動件。所述滑動元件能夠固定在所述導(dǎo)向裝置的滑座上，特別是通過形鎖合的固定例如通過軸或螺栓或者通過止擋，所述軸或螺栓穿過所述滑動元件并且特別是穿過所述外體或所述滑動元件的腳部區(qū)域延伸。所述滑動元件也可以在其下支撐面上安置在所述滑座上。這樣必要時就可以放棄通過軸或螺栓來固定。符合目的要求的是，所述滑動元件在其下側(cè)上具有保持裝置，所述保持裝置防止滑動元件從其在滑座上的布置結(jié)構(gòu)中抬起。這種保持裝置包括例如保持指，所述保持指鉤住所述滑座的一部分和/或支撐在該滑座上。


下面借助于滑動元件的實施例參照附圖詳細解釋本發(fā)明。附圖中示出圖1以透視性側(cè)視圖示出導(dǎo)向單元，所述導(dǎo)向單元具有配合在可開啟的機動車頂篷的未示出的頂蓋的頂蓋承載件上的滑動元件；圖2以按照圖1的透視性側(cè)視圖示出具有可見地示出的內(nèi)部件的導(dǎo)向單元；圖3以透視性側(cè)視圖示出所述導(dǎo)向單元的滑動元件；圖4以側(cè)視圖示出導(dǎo)向單元的滑動元件；和圖5以橫截面圖示出導(dǎo)向單元，其在頂蓋承載件上具有滑動元件。
具體實施例方式用于對可開啟的機動車頂篷(或交通工具頂篷)的可運動的頂篷元件例如頂蓋
2(參見圖5)進行行程調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置I具有滑座3，所述滑座可沿著頂蓋承載件5移動地被接收在頂篷側(cè)的導(dǎo)軌或護軌4上并且例如通過抗壓的驅(qū)動纜線調(diào)節(jié)。所述可開啟的機動車頂篷例如是滑動式頂篷、滑動推動式頂篷或?qū)Я靼屙斉瘢漤斏w2能夠以公知的方式在關(guān)閉位置與開啟位置之間調(diào)節(jié)以釋放所述機動車頂篷的頂篷開口。在頂蓋承載件5上安置在示例性示出的固定部位6和7上的頂蓋2能夠在后邊緣升起的情況下擺動到一個擺動或通風(fēng)位置中，其方式是，頂蓋承載件5圍繞布置在其前端部8上的擺動軸9利用其后邊緣上擺。所述滑座3包括導(dǎo)向單元11，所述導(dǎo)向單元與頂蓋承載件5的滑槽(滑塊)12配合。所述滑槽12構(gòu)造為橫截面為T形的導(dǎo)向接片(也參見圖5)并且這樣地布置在頂蓋承載件5的下邊緣上，使得在該頂蓋承載件5的兩側(cè)分別側(cè)向地伸出一個滑槽區(qū)段13。因此，滑槽12具有一個下部的導(dǎo)向或滑動配合面14和兩個上部的處于兩個滑槽區(qū)段13上的滑動或靠置面15?；?包括兩個對置的側(cè)壁16，兩個導(dǎo)向腿17從所述側(cè)壁相向地延伸，所述導(dǎo)向腿包圍所述兩個滑槽區(qū)段13并且其下側(cè)的滑動面18與所述兩個滑槽區(qū)段13的兩個上部的靠置面15形成滑動接觸。導(dǎo)向單元11除了所述兩個導(dǎo)向腿17之外還包括一個滑動元件19，所述滑動元件與所述導(dǎo)向腿17間隔開地安置在所述滑座3的所述兩個側(cè)壁16之間并且與所述滑槽12的滑動配合面14配合，從而使得滑槽12無間隙地并且特別是也預(yù)加載地在所述兩個導(dǎo)向腿17與所述滑動元件19之間被保持并且可移動地被導(dǎo)向。所述滑動元件19包括外體20，該外體具有上部的可柔性變形的滑動層21，所述滑動層由彈性體材料制成并且用于配合在所述滑槽12的下部的滑動配合面14上。在所述滑動層21下方，所述滑動元件19具有內(nèi)層或內(nèi)體22，所述內(nèi)體與所述上部的滑動層21鄰接并且支撐該上部的滑動層。所述內(nèi)體22例如被接收在空槽23中，所述空槽沿橫向方向延伸穿過所述滑動元件21。所述內(nèi)體22例如由柔性的彈性體材料制成，所述柔性的彈性體材料的變形阻力比所述外體20的滑動層21的柔性的彈性體材料的變形阻力高。
所述滑動元件19通過腳部區(qū)域24面狀地支撐在所述滑座3的基體25上并且借助于固定的軸26固定在所述滑座3上，所述固定的軸將所述滑座3的兩個側(cè)壁16固定地彼此相連接并且例如由栓構(gòu)成。所述固定的軸26延伸穿過孔或開口 27，所述孔或開口在所述滑動元件19的外體20中在所述空槽23或容納在該空槽中的內(nèi)體22下方形成。所述滑動元件19在腳部區(qū)域24的前端部上包括保持指28，所述保持指穿過滑座
3的基體25中的開口 29并且支撐在所述基體25的下側(cè)上，從而使得所述滑動元件19在該區(qū)域中沿豎直方向保持在所述滑座3上。所述滑動元件19可以構(gòu)造有平面狀的滑動層21或也可以構(gòu)造有沿滑動方向稍稍凹下地拱曲的滑動層21。外體20的滑動層19通過兩個平行四邊形狀傾斜的腿30和31與所述外體20的下區(qū)段或腳部區(qū)域24連接。在圖1中所示的功能位置中，滑座3布置在滑槽12的后部區(qū)段上并且通過頂蓋承載件5將所述頂蓋2保持在關(guān)閉位置中。所述滑槽12沿著頂蓋承載件3在豎直方向或z方向上在不同的水平上延伸。如果滑座3利用導(dǎo)向單元11相對于頂蓋承載件5沿縱向方向向前(在圖1中向左)移動，則以公知的方式進行頂蓋承載件5并且從而固定在該頂蓋承載件上的頂蓋2的支放或擺動運動。所述滑槽12可在其縱向延伸走向上具有直線的以及曲線的區(qū)段，從而使得在滑座3沿著導(dǎo)軌4并且從而沿著頂蓋承載件5進行移動運動時，在滑動層21與滑槽12上的滑動配合面14之間可不僅存在線接觸而且存在面接觸。所述滑動層21由于其柔性可始終這樣地適配于所述滑槽12的延伸走向和相應(yīng)的幾何結(jié)構(gòu)，使得所述滑動元件19可滿足其作為導(dǎo)向-和公差補償元件的功能?；瑒訉?1在滑動能力和變形能力方面被優(yōu)化，而內(nèi)體22在其支撐滑動層21的功能方面被適配并且相應(yīng)地具有更高的變形阻力。所述固定的軸26提供從滑槽12向滑動元件19作用的力的支撐，所述力通過滑動層21和內(nèi)體22在所述軸26的區(qū)域中引導(dǎo)至外體20上并且通過該軸26引導(dǎo)至滑座3的側(cè)壁16上。所述兩個腿30和21當滑動元件19在內(nèi)體22的區(qū)域中較強地壓縮時可以靈活地適配，其方式是，它們相對于滑動元件19的腳部區(qū)域24更大程度地傾斜。所述兩個腿30和31的外表面可以在滑座3的相應(yīng)的運動方向上用作擋靠在滑槽12的對應(yīng)部件上的止擋并且當例如所述頂蓋承載件5應(yīng)當與滑座3 —起移動時實施攜動件的功能。也可以使用橫截面為長形的或?qū)挼妮S來代替橫截面為圓形的軸26進行支撐。當所述軸水平地在寬度上延伸時，則其可更好地支撐豎直方向上的力或變形。原則上滑動元件19能夠以任意的方式固定在滑座3上，例如利用螺栓、鉚釘、螺釘、夾子、插接或卡鎖連接或者粘接。在所示的實施例中，也可以放棄用作固定器件的軸26。所述滑動元件19利用其腳部區(qū)域24支撐在滑座3的基體25上并且保持指28不僅防止滑動元件的抬起或傾翻而且防止相對于滑座3的縱向移動。因此，按照所述實施例以及處于一般形狀的本發(fā)明的滑動元件19具有的優(yōu)點是，必要時可以由線接觸形成滑動層21在滑槽12或其滑動配合面14上的面狀支撐。通過滑動元件19相對于滑槽12的預(yù)加載可以補償尺寸偏差或公差并且所述面狀支撐具有改善的阻尼特性，從而避免了啪嗒啪嗒聲響。該導(dǎo)向單元11的滑動元件19可以在大量用于可開啟頂篷的頂篷元件或頂蓋的類似或不同導(dǎo)向裝置中采用?？詹?3的形狀這樣設(shè)計，使得對于內(nèi)體22提供盡可能大的空間并且從而實現(xiàn)最佳的阻尼特性。在所示的實施例中，滑動元件19布置在滑槽12下方并且導(dǎo)向腿17包圍滑槽12的上側(cè)。當然，滑動元件19也適合于其他的安裝位置。作用于滑動元件19的反作用力也可以不是由滑座3的導(dǎo)向腿17而是通過其他的措施例如通過滑槽12或頂蓋承載件5的預(yù)加載力借助于不是設(shè)置在滑座3上的力裝置進行。在說明書中和借助于實施例以及在附圖中公開的各個特征能夠以任意的符合技術(shù)目的要求的布置和結(jié)構(gòu)與普通形式的發(fā)明主題組合使用。參考標號表
I導(dǎo)向裝置
2頂蓋
3滑座
4導(dǎo)軌
5頂蓋承載件
6固定部位
7固定部位
8前端部
9擺動軸
10后端部
11導(dǎo)向單元
12滑槽
13滑槽區(qū)段
13'滑槽區(qū)段
14滑動配合面
15A+-. F33J ； · 罪直面
15'A+-. F33J ； · 罪直面
16側(cè)壁
17導(dǎo)向腿
18滑動面
19滑動元件
20外體
21滑動層
22內(nèi)體
23空槽
24腳部區(qū)域
25基體
26軸
27開口
28保持指
29開口
30 腿 31 腿
權(quán)利要求
1.一種能夠借助于在頂篷元件的滑槽上的滑動導(dǎo)向配合開啟的機動車頂篷的可調(diào)節(jié)的頂篷元件的導(dǎo)向裝置的滑動元件，其特征在于，所述滑動元件(19)具有外層(20，21)和內(nèi)層(22)，所述外層能夠在與所述滑槽(12)進行滑動導(dǎo)向配合的情況下彈性變形，所述內(nèi)層在所述外層(20，21)通過所述滑槽(12)施加載荷的情況下阻尼地支撐所述外層(20，21)。
2.按權(quán)利要求1所述的滑動元件，其特征在于，所述外層(20，21)和所述內(nèi)層(22)具有不同的彈性特性或變形能力。
3.按權(quán)利要求1或2所述的滑動元件，其特征在于，所述外層(20，21)在載荷進入到支撐所述滑槽(12)的滑動面中時變形。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的滑動元件，其特征在于，所述外層(21)或包括所述外層(21)的外體(20)由塑料、特別是PE制成，所述內(nèi)層(22)由塑料或彈性體、特別是熱塑性彈性體或者橡膠材料如CR(氯丁橡膠)或EPDM(三元乙丙橡膠)制成。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的滑動元件，其特征在于，所述內(nèi)層(22)布置或容納在所述外層(20)的空槽(23)中。
6.按權(quán)利要求5所述的滑動元件，其特征在于，所述空槽(23)在所述外層(20，21)中或下方橫向于所述滑動元件(19)的滑動或運動方向延伸。
7.按權(quán)利要求1至6之一所述的滑動元件，其特征在于，所述外層(20，21)能夠附加地基本上平行于滑動表面在滑動或移動方向上彈性變形。
8.按權(quán)利要求1至7之一所述的滑動元件，其特征在于，所述滑動元件(19)或所述外層(20)構(gòu)造為用于所述滑槽(12)的對應(yīng)區(qū)段的攜動件。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的滑動元件，其特征在于，所述滑動元件(19)能夠固定在所述導(dǎo)向裝置⑴的滑座⑶上。
10.按權(quán)利要求9所述的滑動元件，其特征在于，所述滑動元件(19)能夠在其下支撐面上和/或借助于透穿所述外層(20)的軸(26)安置在所述滑座(3)上。
11.按權(quán)利要求1至10之一所述的滑動元件，其特征在于，所述滑動元件(19)在其下側(cè)上具有保持裝置(28)，所述保持裝置防止滑動元件從其在滑座(3)上的布置結(jié)構(gòu)中抬起。
12.可開啟的機動車頂篷的可調(diào)節(jié)的頂篷元件的導(dǎo)向裝置，其具有按權(quán)利要求1至11之一所述的滑動元件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可開啟的頂篷的可調(diào)節(jié)頂篷元件的導(dǎo)向裝置的滑動元件，特別是一種能夠借助于頂篷元件(2)的滑槽(12)上的滑動導(dǎo)向配合開啟的機動車頂篷的可調(diào)節(jié)的頂篷元件(2)的導(dǎo)向裝置的滑動元件(19)，按照本發(fā)明提出，所述滑動元件(19)具有外層(20，21)和內(nèi)層(22)，所述外層能夠與所述滑槽(12)滑動導(dǎo)向配合地彈性變形，所述內(nèi)層在所述外層(20，21)通過所述滑槽(12)加載的情況下阻尼地支撐所述外層(20，21)。
文檔編號B60J7/02GK103042902SQ20111031477
公開日2013年4月17日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者S·拉德曼尼奇 申請人:韋巴斯托股份公司