專利名稱：一種組合式油氣封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛控制部件領(lǐng)域，具體講涉及一種組合式油氣封裝置。
背景技術(shù)：
越野汽車行駛的路面比較復(fù)雜，常常需要在泥濘和松軟路面上行駛，根據(jù)車輛地面力學(xué)理論，在地面摩擦系數(shù)和其他條件一定的情況下，輪胎接地面積越大，車輛獲得的地面牽引力也就越大。因此，通過(guò)調(diào)節(jié)輪胎氣壓，改變輪胎接地面積，就可起到改變車輛牽引力的作用。故而，車輛的通過(guò)性能隨輪胎氣壓降低程度的不同而有不同程度的增強(qiáng)。如何實(shí)現(xiàn)車輛在行駛過(guò)程中給輪胎充放氣，氣路從不動(dòng)的車身上連通到旋轉(zhuǎn)的車輪上是中央充放氣技術(shù)的一大難題，目前廣泛采用的是在輪邊總成內(nèi)安裝油封和氣封，形成旋轉(zhuǎn)密封氣路，油封用來(lái)防止輪邊總成內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入氣道，氣封防止高壓氣體進(jìn)入潤(rùn)滑油腔。常規(guī)的輪胎中央充氣系統(tǒng)輪邊總成旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)中，通常用獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)的油封和氣封累加組合使用，例如申請(qǐng)?zhí)枮镃N200810051082. 7、發(fā)明名稱為“直通、單側(cè)封閉式中央充放氣結(jié)構(gòu)”的發(fā)明專利申請(qǐng)，涉及一種直通、單側(cè)封閉式中央充放氣結(jié)構(gòu)，充放氣結(jié)構(gòu)包括帶有0型密封圈的空氣接頭，將螺紋部分涂上密封膠，安裝在輪邊齒輪殼端蓋的螺紋孔內(nèi)上，氣封與油封依次壓入半軸內(nèi)端的孔內(nèi)，用卡簧固定；裝有油氣封的半軸合件安裝在輪邊減速器上，并用半軸螺栓鎖緊；單向閥總成安裝在半軸的外端部，涂膠鎖緊；單向閥總成外部安裝上空氣管路與輪胎氣密芯連接。此種油封和氣封累加組合使用的方式，一方面加大裝置對(duì)空間的需求，另一方面密封效果需要同時(shí)考慮。本專利申請(qǐng)的發(fā)明人于2009年提出的申請(qǐng)的號(hào)為CN200910176834. 7、發(fā)明名稱為“一種組合式油氣封”的發(fā)明專利申請(qǐng)，公開了的技術(shù)方案涉及一種越野車用輪胎中央充放氣系統(tǒng)中的油氣封結(jié)構(gòu)。油氣封結(jié)構(gòu)包括氣封，氣封內(nèi)設(shè)有氣封骨架，在氣封內(nèi)設(shè)有油封，油封內(nèi)設(shè)有油封骨架和油封彈簧；在氣封內(nèi)設(shè)有副油封，副油封內(nèi)設(shè)有副油封骨架，氣封的上部形成上油封；所述的組合式油氣封中設(shè)有支承環(huán)，或起到支撐環(huán)作用的副油封骨架和支撐骨架；在所述的上油封上設(shè)有油封彈簧；此專利申請(qǐng)的氣封在其軸線方向上形成一個(gè)圓孔，支撐環(huán)和油封依次緊配合裝入，油封的外圓與和它接觸的氣封之間有橡膠實(shí)現(xiàn)密封。在專利申請(qǐng)中的輪胎中央充氣系統(tǒng)輪邊總成旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)中，采用油氣封通過(guò)過(guò)盈配合壓入支撐體。但是在油氣封骨架與支撐體接觸寬度較小的情況下，單靠過(guò)盈量產(chǎn)生的摩擦力無(wú)法滿足安裝需求。而過(guò)盈量由于受骨架強(qiáng)度和硬度的限制無(wú)法一味擴(kuò)大，過(guò)盈量加大會(huì)造成安裝困難，同時(shí)油氣封變形損傷問(wèn)題也會(huì)頻頻出現(xiàn)。且專利中組合式油氣封為氣封和氣封骨架粘合為一體，油封和油封骨架粘合為一體，且包括支撐環(huán)，較多的組件使得油氣封骨架與支撐體接觸寬度較小時(shí)的安裝配合容易出現(xiàn)問(wèn)題，且組合式油氣封在輪邊總成內(nèi)工作時(shí)需要對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)組合式油氣封的安裝會(huì)增加裝配難度，且兩個(gè)組合式油氣封需要配合使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種組合式油氣封裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的油、氣旋轉(zhuǎn)密封，適合在油氣封骨架與支撐體接觸寬度較小的情況下，單靠過(guò)盈量產(chǎn)生的摩擦力無(wú)法滿足安裝需求的情況。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種組合式油氣封裝置，所述油氣封裝置包括支撐體、油氣封和0型圈，其改進(jìn)之處在于所述油氣封包括氣封、油封和骨架，所述支撐體設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)；所述油氣封裝置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)分別設(shè)置所述油氣封和0型圈，中間形成可承受高壓氣體的氣道。其中兩個(gè)油氣封的所述氣封與氣封相鄰，所述油封分別位于油氣封裝置的兩側(cè)。其中所述油氣封和支撐體為過(guò)盈配合。其中油氣封裝置使用狀態(tài)時(shí)，通過(guò)機(jī)械壓緊的方式將所述油氣封裝置的環(huán)形凸臺(tái)形成坡口，所述坡口壓緊在骨架上。其中所述支撐體為剛性支撐體。其中輪邊總成包括轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、組合式油氣封、軸承、氣道靜止部分和氣道旋轉(zhuǎn)部分。其中所述組合式油氣封安裝于輪轂上，所述氣道旋轉(zhuǎn)部分設(shè)置于輪轂和組合式油氣封之間，所述氣道靜止部分設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)上。其中所述組合式油氣封與轉(zhuǎn)向節(jié)的軸配合，實(shí)現(xiàn)氣密封和油密封。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果包括1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝本發(fā)明的組合式油氣封裝置包括支撐體、油氣封和0型圈，將油封和氣封融合為一體，在保證油封和氣封密封效果的前提下，節(jié)約了空間；油氣封的組成為油封、氣封和骨架，僅骨架和支撐體部件即可能夠有效的支撐油封和氣封，相比油封通過(guò)油封骨架支撐，氣封通過(guò)氣封骨架支撐的方式，油氣封減小了體積，適合油氣封骨架與支撐體接觸寬度較小的情況；組合式油氣封為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，即在組合式油氣封裝入輪邊總成前即完成了組合式油氣封的組裝，可以減小在狹小空間內(nèi)裝配的難度；2)組合油氣封裝置安裝方便、牢固，性能可靠整個(gè)油氣封采用過(guò)盈配合的方式壓入支撐體，之后采用了支撐體“收口”結(jié)構(gòu)，即通過(guò)機(jī)械擠壓的方式將支撐體上的環(huán)形凸臺(tái)形成坡口包覆在油氣封的外圍，利用“收口力” 防止油氣封在氣壓的作用下與支撐體松脫；3)使用壽命長(zhǎng)組合式油氣封的使用壽命長(zhǎng)，制造成本較標(biāo)準(zhǔn)油封和氣封累加使用的成本低，降低中央充氣系統(tǒng)整體成本。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是組合式油氣封“收口”前結(jié)構(gòu)示意圖2是組合式油氣封“收口”后結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是組合式油氣封在輪邊總成內(nèi)工作狀態(tài)圖；附圖標(biāo)記1-支撐體、2-油氣封、3-0型圈、4-氣封、5-油封、6-骨架、7-轉(zhuǎn)向節(jié)、8-輪轂、9-組合式油氣封、10-油封、11-軸承、12-氣道靜止部分、13-氣道旋轉(zhuǎn)部分、14-輪胎、15-環(huán)形凸臺(tái)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本發(fā)明組合式油氣封如圖1所示，組合式油氣封9由支撐體1、油氣封2及0形圈 3組成，在油氣封2的外部設(shè)有剛性支撐體1。其中油氣封2又包括氣封4、油封5和骨架 6。支撐體1與油氣封2接觸面有一環(huán)形凸臺(tái)15，確保在油氣封2壓入支撐體1后通過(guò)機(jī)械擠壓力將環(huán)形凸臺(tái)15變成坡口壓住油氣封2，形成“收口”結(jié)構(gòu)。整個(gè)組合式油氣封 9采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)各有一個(gè)油氣封2和0形圈3，中間形成可承受高壓氣體的氣道。組合式油氣封9包括兩個(gè)氣封4和兩個(gè)油封5，滿足組合式油氣封9裝入輪邊總成內(nèi)時(shí)的工作狀態(tài)，可以減少組合式油氣封9在輪邊總成內(nèi)安裝時(shí)的裝配次數(shù)，減小裝配難度。整個(gè)油氣封2采用其骨架6與支撐體1內(nèi)孔過(guò)盈配合的方式壓入支撐體1，之后采用了支撐體1 “收口 ”結(jié)構(gòu)，即通過(guò)機(jī)械擠壓的方式將支撐體1上的環(huán)形凸臺(tái)15形成坡口包覆在油氣封2的外圍，利用“收口力”防止油氣封2在氣壓的作用下與支撐體1松脫。0型圈3的作用是組合式油氣封9與輪邊總成安裝時(shí)，起到密封效果。組合式油氣封9的油氣封2僅由氣封4、油封5和骨架6組成，其中骨架6完成氣封4和油封5的支撐，當(dāng)骨架6和支撐體1接觸寬度較小的情況下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的骨架可以緩解空間問(wèn)題。輪胎中央充放氣系統(tǒng)的作用就是車輛在行進(jìn)或停止過(guò)程中調(diào)整輪胎壓力，實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)整作用的關(guān)鍵技術(shù)為實(shí)現(xiàn)氣道從靜止的氣瓶連接到旋轉(zhuǎn)的車輪。如圖2所示，一對(duì)組合式油氣封9安裝到輪邊總成內(nèi)。組合式油氣封9自身結(jié)構(gòu)對(duì)稱，氣封4對(duì)氣封4，兩個(gè)油封5分別位于組合式油氣封9的兩側(cè)，組合式油氣封9緊配合安裝到輪轂8上，通過(guò)0型圈 3起到密封效果，再裝入輪邊總成內(nèi)，隨輪轂8旋轉(zhuǎn)，組合式油氣封9的唇口與轉(zhuǎn)向節(jié)7的軸配合實(shí)現(xiàn)氣密封和油密封。組合式油氣封9的氣封4和油封5采用彈性非金屬材料制成，與轉(zhuǎn)向節(jié)7的軸過(guò)盈配合，氣封4防止氣體泄漏進(jìn)入氣道外其它區(qū)域，油封5防止油液泄漏氣道。油封10用來(lái)密封潤(rùn)滑軸承用的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，保障軸承工作環(huán)境的清潔。在轉(zhuǎn)向節(jié)7上設(shè)置氣道靜止部分12到兩個(gè)組合式油氣封9中間，氣道靜止不封12 與車載氣源進(jìn)行連接連接；在輪轂8兩個(gè)組合式油氣封9之間設(shè)置氣道旋轉(zhuǎn)部分13。氣道旋轉(zhuǎn)部分13與輪胎14內(nèi)腔相連。輪胎14與輪轂8剛性連接，車行駛過(guò)程中輪胎14、輪轂 8、組合式油氣封9和氣道旋轉(zhuǎn)部分13—同旋轉(zhuǎn)，組合式油氣封9的氣封4阻擋氣道內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入輪邊總成的其它部位。組合式油氣封9的油封5阻擋輪邊總成內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入氣道內(nèi)。
此處已經(jīng)根據(jù)特定的示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述。對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)在不脫離本發(fā)明的范圍下進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q或修改將是顯而易見的。示例性的實(shí)施例僅僅是例證性的，而不是對(duì)本發(fā)明的范圍的限制，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求定義。
權(quán)利要求
1.一種組合式油氣封裝置，所述油氣封裝置包括支撐體(1)、油氣封( 和0型圈(3)， 其特征在于所述油氣封( 包括氣封、油封( 和骨架(6)，所述支撐體(1)設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(15)；所述油氣封裝置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)分別設(shè)置所述油氣封(2)和0型圈(3)，中間形成可承受高壓氣體的氣道。
2.如權(quán)利要求1所述的一種組合式油氣封裝置，其特征在于兩個(gè)油氣封O)的所述氣封(4)與氣封( 相鄰，所述油封( 分別位于油氣封裝置的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種組合式油氣封裝置，其特征在于所述油氣封( 和支撐體 (1)為過(guò)盈配合。
4.如權(quán)利要求1所述的一種組合式油氣封裝置，其特征在于使用狀態(tài)時(shí)，通過(guò)機(jī)械壓緊的方式將所述油氣封裝置的環(huán)形凸臺(tái)(1 形成坡口，所述坡口壓緊在骨架(6)上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種組合式油氣封裝置，其特征在于所述支撐體(1)為剛性支撐體。
6.安裝權(quán)利要求1所述的油氣封裝置的輪邊總成，其特征在于輪邊總成包括轉(zhuǎn)向節(jié) (7)、輪轂(8)、組合式油氣封(9)、軸承(11)、氣道靜止部分(12)和氣道旋轉(zhuǎn)部分(13)。
7.如權(quán)利要求6所述的安裝油氣封裝置的輪邊總成，其特征在于所述組合式油氣封 (9)安裝于輪轂(8)上，所述氣道旋轉(zhuǎn)部分(1 設(shè)置于輪轂(8)和組合式油氣封(9)之間， 所述氣道靜止部分(1 設(shè)置于轉(zhuǎn)向節(jié)(7)上。
8.如權(quán)利要求6所述的安裝油氣封裝置的輪邊總成，其特征在于所述組合式油氣封 (9)與轉(zhuǎn)向節(jié)(7)的軸配合，實(shí)現(xiàn)氣密封和油密封。
全文摘要
本發(fā)明提供一種組合式油氣封裝置。油氣封裝置能夠?qū)崿F(xiàn)有效的油、氣旋轉(zhuǎn)密封，適合在油氣封骨架與支撐體接觸寬度較小的情況下，單靠過(guò)盈量產(chǎn)生的摩擦力無(wú)法滿足安裝需求的情況。所述的組合式油氣封中設(shè)有支撐體、油氣封和O型圈，油氣封包括氣封、油封和骨架，支撐體設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，采用支撐體的“收口”結(jié)構(gòu)防止油氣封在氣壓的作用下與支撐體松脫；組合式油氣封為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，氣封對(duì)氣封，兩側(cè)各有一個(gè)油氣封和O形圈，中間形成可承受高壓氣體的氣道。本發(fā)明油氣封裝置可以有效的達(dá)到獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)油封和氣封累加組合效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60C23/00GK102410369SQ20111024205
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者張宏超, 徐曉曦, 閆智洲 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車輛研究所