專利名稱：一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式越野車輛懸掛導向臂導儲油機構(gòu)。
背景技術(shù)：
懸掛導向臂承擔著使車輪按一定軌跡相對于車架和車身跳動的任務，同時還起傳力的作用。導向臂相對車架或車身運動時，其潤滑狀況十分重要，如果潤滑不足，會造成導向臂與銷軸之間磨損過快，產(chǎn)生異響、干磨等問題，嚴重時會損壞銷軸或?qū)虮?。一般車輛中導向臂處多采用自潤滑軸承，在越野車輛中，由于行駛環(huán)境較為惡劣，采用自潤滑的形式不能滿足要求。為解決導向臂的潤滑問題，某些輪式越野車輛上采用了導油機構(gòu)，但機構(gòu)不具備油功能，需要頻繁注油。為改善潤滑狀況，滿足輪式越野車輛的使用要求，必須重新設計一種儲油空間較大的導儲油機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，銷軸和支承座總成配合形成一個儲油腔，銷軸兩端銑有儲油平面，增大了儲油空間，能滿足懸掛導向臂的潤滑要求。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案本發(fā)明提供的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，該機構(gòu)包括導向臂、銷軸及支承座總成，支承座總成包括支承座以及其內(nèi)部設置的石墨軸承，所述支承座軸向方向一端開口另一端封閉，所述石墨軸承從所述支承座的開口端進入，所述支承座與石墨軸承之間過盈配合；所述銷軸一端設置有導向臂，所述銷軸另一端設置在石墨軸承內(nèi)，在所述支承座開口端的末端所述銷軸與石墨軸承間隙配合，從所述支承座開口端的末端到支承座的封閉端之間所述銷軸的外表面與石墨軸承內(nèi)表面形成一個環(huán)形儲油腔。本發(fā)明提供的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述銷軸與導向臂焊接連接。本發(fā)明提供的另一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述銷軸與導向臂采用過盈配合。本發(fā)明提供的再一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述環(huán)形儲油腔內(nèi)的銷軸徑向兩端上各銑有一個儲油平面。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述石墨軸承內(nèi)有環(huán)形溝槽，所述環(huán)形溝槽設有0型圈。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述石墨軸承上設有油孔，所述油孔的軸線垂直于石墨軸承的軸線，所述支承座上設有與石墨軸承內(nèi)的油孔相對應的孔。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述石墨軸承及支承座上設有油塞，所述油塞依次穿過支承座上的孔和石墨軸承的油孔并密封固定。
本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述支承座封閉端端面中心開有通孔，所述通孔的軸線與石墨軸承的軸心線重合，所述通孔內(nèi)設有油杯。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述支承座封閉端端面有兩個以石墨軸承的軸心為中心對稱設置的通孔，所述通孔的軸線平行于石墨軸承的軸線，所述通孔內(nèi)設有螺栓，所述螺栓直徑不大于石墨軸承外圓環(huán)的厚度，所述螺栓從石墨軸承軸向方向剛好作用在所述石墨軸承外圓環(huán)端面上。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)技術(shù)方案中，所述支承座通過螺栓固定在車體上，所述導向臂通過球頭銷與車輪總成相連。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明得到的有益效果是發(fā)明的懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，利用銷軸端部的平面和支承座總成配合形成較大的儲油空間，形成了石墨油脂混合潤滑方式，大大改善了潤滑效果；而且結(jié)構(gòu)簡單，加工、安裝和拆卸都很方便，可靠性高；懸掛導向臂導儲油機構(gòu)可用于輪式越野車輛，也可用于工程車輛等領(lǐng)域。


圖1為一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)中銷軸主視圖；圖3為一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)中銷軸俯視圖；圖4為一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)中石墨軸承結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1-導向臂，2-銷軸，3-支承座，4-石墨軸承，5-螺栓，6_油杯，7_油塞，8_0 型圈，9-溝槽，10-油孔。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例對發(fā)明作進一步的詳細說明。實施例1 如圖1-4所示，本例發(fā)明的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，該機構(gòu)包括導向臂1、銷軸2及支承座總成，支承座總成包括支承座3以及其內(nèi)部設置的石墨軸承4，支承座3軸向方向一端開口另一端封閉，石墨軸承4從支承座3的開口端進入，支承座3與石墨軸承4之間過盈配合；銷軸2 —端設置有導向臂1，銷軸2與導向臂1焊接連接或者采用過盈配合，銷軸2另一端設置在石墨軸承4內(nèi)，在支承座3開口端的末端銷軸2與石墨軸承4間隙配合， 從支承座3開口端的末端到支承座3的封閉端之間銷軸2的外表面與石墨軸承4內(nèi)表面形成一個環(huán)形儲油腔，如圖2所示，為增大儲油面積，環(huán)形儲油腔內(nèi)的銷軸2徑向兩端上各銑有一個儲油平面，在本例中兩個儲油平面平行，并和支承座總成配合形成一個儲油腔；石墨軸承4內(nèi)有環(huán)形溝槽9，環(huán)形溝槽9設有0型圈8，起密封潤滑油脂的目的，石墨軸承4上設有油孔10，排氣通路，油孔10的軸線垂直于石墨軸承4的軸線，支承座3上設有與石墨軸承4內(nèi)的油孔10相對應的孔，石墨軸承4及支承座3上設有油塞7，油塞7依次穿過支承座3上的孔和石墨軸承4的油孔10并密封固定；支承座3封閉端端面中心開有通孔，通孔的軸線與石墨軸承的軸心線重合，通孔內(nèi)設有油杯6 ；支承座3通過螺栓固定在車體上，導向臂1通過球頭銷與車輪總成相連；支承座3封閉端端面有兩個以石墨軸承4的軸心為中心對稱設置的通孔，通孔的軸線平行于石墨軸承4的軸線，通孔內(nèi)設有螺栓5，螺栓5直徑不大于石墨軸承4外圓環(huán)的厚度，螺栓5 從石墨軸承4軸向方向剛好作用在石墨軸承4外圓環(huán)端面上，螺栓5主要用于拆卸時，螺栓 5將石墨軸承4從支承座3中頂出。在本例的發(fā)明中，安裝方法如下先將石墨軸承4壓入支承座3的軸承安裝孔內(nèi)，并保證石墨軸承4的油孔10與支承座3的油孔對齊，將0型圈8置于石墨軸承4的溝槽9內(nèi)，安裝螺栓5、油杯6、油塞7，油杯6和油塞7的位置可以根據(jù)安裝空間的大小進行交換，銷軸2插入與導向臂1的銷軸安裝孔中，銷軸2與導向臂1焊接，然后將支承座總成套在銷軸2上，最后用螺栓將支承座3 固定在車體上；注油時，將注油油槍的油口與油杯6相連，油脂進入儲油腔；支撐座3上的油孔安裝油塞7，石墨軸承4的油孔10應與支撐座3上的油孔對齊， 其作用主要是提供排氣通道。當儲油腔內(nèi)存有氣體，注油困難時，松動油塞7，待注滿油脂后，擰緊油塞7。最后應該說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解依然可以對本發(fā)明的具體實施方式
進行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，該機構(gòu)包括導向臂(1)、銷軸(2)及支承座總成，支承座總成包括支承座(3)以及其內(nèi)部設置的石墨軸承G)，其特征在于所述支承座C3)軸向方向一端開口另一端封閉，所述石墨軸承(4)從所述支承座C3)的開口端進入，所述支承座 (3)與石墨軸承(4)之間過盈配合；所述銷軸(2) —端設置有導向臂(1)，所述銷軸O)另一端設置在石墨軸承(4)內(nèi)，在所述支承座(3)開口端的末端所述銷軸(2)與石墨軸承(4) 間隙配合，從所述支承座C3)開口端的末端到支承座(3)的封閉端之間所述銷軸O)的外表面與石墨軸承內(nèi)表面形成一個環(huán)形儲油腔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述銷軸(2)與導向臂⑴焊接連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述銷軸(2)與導向臂(1)采用過盈配合。
4.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述環(huán)形儲油腔內(nèi)的銷軸( 徑向兩端上各銑有一個儲油平面。
5.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述石墨軸承(4) 內(nèi)有環(huán)形溝槽(9)，所述環(huán)形溝槽(9)設有0型圈(8)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述石墨軸承(4) 上設有油孔(10)，所述油孔(10)的軸線垂直于石墨軸承⑷的軸線，所述支承座(3)上設有與石墨軸承內(nèi)的油孔(10)相對應的孔。
7.如權(quán)利要求6所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述石墨軸承(4) 及支承座C3)上設有油塞(7)，所述油塞(7)依次穿過支承座C3)上的孔和石墨軸承(4)的油孔(10)并密封固定。
8.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述支承座(3)封閉端端面中心開有通孔，所述通孔的軸線與石墨軸承的軸心線重合，所述通孔內(nèi)設有油杯 (6)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述支承座(3)封閉端端面有兩個以石墨軸承的軸心為中心對稱設置的通孔，所述通孔的軸線平行于石墨軸承的軸線，所述通孔內(nèi)設有螺栓(5)，所述螺栓(5)直徑不大于石墨軸承(4)外圓環(huán)的厚度，所述螺栓(5)從石墨軸承(4)軸向方向剛好作用在所述石墨軸承(4)外圓環(huán)端面上。
10.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，其特征在于所述支承座(3)通過螺栓固定在車體上，所述導向臂(1)通過球頭銷與車輪總成相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式越野車輛懸掛導向臂導儲油機構(gòu)，該機構(gòu)包括導向臂、銷軸及支承座總成，支承座總成包括支承座以及其內(nèi)部設置的石墨軸承，支承座與石墨軸承之間過盈配合；銷軸一端設置有導向臂，另一端設置在石墨軸承內(nèi)，在支承座開口端的末端銷軸與石墨軸承間隙配合，從支承座開口端的末端到支承座的封閉端之間銷軸的外表面與石墨軸承內(nèi)表面形成一個環(huán)形儲油腔，本發(fā)明的導儲油機構(gòu)中銷軸和支承座總成配合形成一個儲油腔，銷軸兩端銑有儲油平面，增大了儲油空間，能滿足懸掛導向臂的潤滑要求。
文檔編號B60G7/00GK102431406SQ20111024205
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者劉廣征, 崔勇坤, 施睿, 王東亮, 郭曉燕 申請人:中國北方車輛研究所