專利名稱：一種橫臂軸向調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛調(diào)整裝置，具體涉及一種輪式越野車輛橫臂軸向調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國輪式越野車輛多采用雙橫臂式獨(dú)立懸掛，橫臂通過銷軸和支承座與車體連接。由于越野車輛的行駛環(huán)境較為惡劣，支承座內(nèi)的滑動(dòng)軸承容易磨損，致使支承座和橫臂間產(chǎn)生間隙。如果間隙過大，制動(dòng)時(shí)支承座和橫臂會(huì)發(fā)生剛性撞擊，同時(shí)車輪定位參數(shù)也受到影響，車輛的行駛平順性和穩(wěn)定性受到一定影響。為解決上述問題，滿足輪式越野車輛的使用要求，需設(shè)計(jì)一種橫臂軸向調(diào)整裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種橫臂軸向調(diào)整裝置，利用調(diào)節(jié)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)支承座的軸向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)支承座與橫臂的相對位置，以消除支承座和橫臂間的軸向間隙，且結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案本發(fā)明提供的一種橫臂軸向調(diào)整裝置，該裝置包括支承座及安裝在支承座之間的銷軸，銷軸與橫臂連接，支承座與車體通過固定螺栓連接，其特征在于所述支承座能在銷軸的軸向方向移動(dòng)，所述支承座開有用于安裝固定螺栓的長圓孔，所述支承座遠(yuǎn)離車體的一端上開有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有圓形的調(diào)節(jié)盤，所述調(diào)節(jié)盤為偏心圓盤，所述調(diào)節(jié)盤的回轉(zhuǎn)中心處開有圓孔；所述固定螺栓穿過圓孔和長圓孔與車體連接，所述固定螺栓的直徑、圓孔直徑以及長圓孔直徑相等；所述調(diào)節(jié)盤的偏心距不大于所述長圓孔的中心距。本發(fā)明提供的一種橫臂軸向調(diào)整裝置技術(shù)方案中，所述支承座的長圓孔以線軸的軸心線為中線對稱設(shè)置。本發(fā)明提供的另一優(yōu)選的一種橫臂軸向調(diào)整裝置技術(shù)方案中，所述調(diào)節(jié)盤上一周均勻刻有刻度。本發(fā)明提供的再一優(yōu)選的一種橫臂軸向調(diào)整裝置技術(shù)方案中，所述調(diào)節(jié)盤的偏心距大于5mmο由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明得到的有益效果是本發(fā)明利用偏心圓盤型的調(diào)節(jié)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)支承座的軸向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)支承座與橫臂的相對位置，具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，使用靈活，拆裝方便，體積小，質(zhì)量輕的特點(diǎn)，特別適用于輪式越野車輛，也可用于重型工程車輛領(lǐng)域，橫臂軸向調(diào)節(jié)量一般為0 5mm ο


圖1為一種橫臂軸向調(diào)整裝置主視圖；圖2為一種橫臂軸向調(diào)整裝置左視圖3為本發(fā)明的固定螺栓與支承座和調(diào)節(jié)盤連接部位剖視圖；圖4為一種橫臂軸向調(diào)整裝置支承座主視圖；圖5為本發(fā)明中調(diào)節(jié)盤主視圖；圖6為本發(fā)明中調(diào)節(jié)盤移動(dòng)軌跡示意圖；圖7為本發(fā)明中支承座與橫臂存在間隙結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明中支承座與橫臂間隙消除示意圖；其中，1 -橫臂，2-銷軸，3-支承座，4-調(diào)節(jié)盤，5-固定螺栓，6-圓孔，7-安裝槽， 8-長圓孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1 如圖1-8所示，本例發(fā)明的一種橫臂軸向調(diào)整裝置，該裝置包括支承座3及安裝在支承座3之間的銷軸2，銷軸2與橫臂1連接，銷軸2可在支承座3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，橫臂1通過球頭銷與車輪總成相連，支承座3與車體通過固定螺栓5連接，支承座3能在銷軸2的軸向方向移動(dòng)，支承座3開有用于安裝固定螺栓5的長圓孔8，支承座3的長圓孔8以線軸2的軸心線為中線對稱設(shè)置，支承座3遠(yuǎn)離車體的一端上開有安裝槽7，安裝槽7內(nèi)安裝有圓形的調(diào)節(jié)盤4，調(diào)節(jié)盤4為偏心圓盤，調(diào)節(jié)盤4的回轉(zhuǎn)中心處開有圓孔6，調(diào)節(jié)盤4上一周均勻刻有刻度，調(diào)節(jié)盤4的偏心距大于5mm，偏心距是圖5中的η ；固定螺栓5穿過圓孔6和長圓孔與車體連接，所述固定螺栓5的直徑、圓孔6直徑以及長圓孔8直徑相等；所述調(diào)節(jié)盤4的偏心距不大于所述長圓孔8的中心距，中心距是圖4中的m。車輛在行駛過程中，支承座3與橫臂1產(chǎn)生間隙D，進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，先松動(dòng)固定螺栓5 至調(diào)節(jié)盤4可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)調(diào)節(jié)盤4的刻度a與支承座3基準(zhǔn)刻度線對齊，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤4 至180度(如圖6所示)，此時(shí)調(diào)節(jié)盤4軸向移動(dòng)的距離為D，調(diào)節(jié)盤4推動(dòng)支承座3軸向移動(dòng)(如圖6虛線所示)，支承座3軸向移動(dòng)的距離也為D，緊固固定螺栓5，為保證支承座 3沿軸向平行移動(dòng)，支承座3兩邊的調(diào)節(jié)盤4應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)相同的的角度。最后應(yīng)該說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種橫臂軸向調(diào)整裝置，該裝置包括支承座C3)及安裝在支承座C3)之間的銷軸 O)，銷軸(2)與橫臂(1)連接，支承座(3)與車體通過固定螺栓(5)連接，其特征在于所述支承座(3)能在銷軸O)的軸向方向移動(dòng)，所述支承座(3)開有用于安裝固定螺栓(5) 的長圓孔(8)，所述支承座(3)遠(yuǎn)離車體的一端上開有安裝槽(7)，所述安裝槽(7)內(nèi)安裝有圓形的調(diào)節(jié)盤G)，所述調(diào)節(jié)盤(4)為偏心圓盤，所述調(diào)節(jié)盤的回轉(zhuǎn)中心處開有圓孔 (6)；所述固定螺栓(5)穿過圓孔(6)和長圓孔與車體連接，所述固定螺栓(5)的直徑、圓孔 (6)直徑以及長圓孔(8)直徑相等；所述調(diào)節(jié)盤的偏心距不大于所述長圓孔(8)的中心距。
2.如權(quán)利要求1所述的一種橫臂軸向調(diào)整裝置，其特征在于所述支承座(3)的長圓孔⑶以線軸⑵的軸心線為中線對稱設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種橫臂軸向調(diào)整裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)盤(4)上一周均勻刻有刻度。
4.如權(quán)利要求1所述的一種橫臂軸向調(diào)整裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)盤的偏心距大于5mmο
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛調(diào)整裝置，具體涉及一種輪式越野車輛橫臂軸向調(diào)整裝置，該裝置包括支承座及安裝在支承座之間的銷軸，銷軸與橫臂連接，支承座與車體通過固定螺栓連接，支承座能在銷軸的軸向方向移動(dòng)，支承座開有用于安裝固定螺栓的長圓孔，支承座遠(yuǎn)離車體的一端上開有安裝槽，安裝槽內(nèi)安裝有圓形的調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤為偏心圓盤，調(diào)節(jié)盤的回轉(zhuǎn)中心處開有圓孔，固定螺栓穿過圓孔和長圓孔與車體連接，固定螺栓的直徑、圓孔直徑以及長圓孔直徑相等，調(diào)節(jié)盤的偏心距不大于所述長圓孔的中心距。本裝置利用調(diào)節(jié)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)支承座的軸向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)支承座與橫臂的相對位置，以消除支承座和橫臂間的軸向間隙，且結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。
文檔編號(hào)B60G3/20GK102416835SQ201110242080
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者馮宇, 崔勇坤, 施睿, 杜志岐, 王東亮, 郭曉燕 申請人:中國北方車輛研究所