專利名稱：一種增加了安全性的拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是一種增加了安全性的拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置，所述拖拉機(jī)包括手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組和手扶變型運(yùn)輸機(jī)。
背景技術(shù)：
手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組或手扶變型運(yùn)輸機(jī)均具有轉(zhuǎn)向靈活輕巧、轉(zhuǎn)彎半徑小、載重量大、爬坡力強(qiáng)的特點(diǎn)，特別適用于路面窄小、路況惡劣的農(nóng)村、山區(qū)、林區(qū)和礦山運(yùn)輸作業(yè)?？梢哉f該類型拖拉機(jī)具有廣闊的發(fā)展前景。但同時(shí)由于使用條件惡劣，手扶拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)軸在使用過程中往往會(huì)突然斷裂，引發(fā)安全事故。為此，現(xiàn)行解決辦法只是將驅(qū)動(dòng)軸不斷的加大，希望以此措施來降低驅(qū)動(dòng)軸斷裂的機(jī)率，目前市場上最大的半軸直徑甚至達(dá)到60mm，這一方面增加了成本，另一方面使用效果卻不盡人意。因此，提供一種更安全的前驅(qū)動(dòng)形式，以提高手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組或手扶變型運(yùn)輸機(jī)的安全性能是本發(fā)明需要解決的問題。與此同時(shí)，拖拉機(jī)行駛的道路條件和交通環(huán)境非常復(fù)雜，為保證行駛安全，拖拉機(jī)在彎道及不平路面行駛或會(huì)車時(shí)，必須降低車速，特別是在有可能遇到障礙物、碰撞行人及其它車輛時(shí)，需要立即降低車速或停車；還有拖拉機(jī)下長坡時(shí)，在重力作用下，其速度有不斷加速的趨向，此時(shí)應(yīng)將車速控制在一定的范圍內(nèi)，以保證行車安全，這些只有通過制動(dòng)來解決。然而到目前為止手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組或手扶變型運(yùn)輸機(jī)均沒有設(shè)置前驅(qū)動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)，僅后軸設(shè)置有機(jī)械或液壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)性能差，制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命短，在行車中由于制動(dòng)不靈敏，制動(dòng)效率差，車輛慣性太大而造成的安全事故時(shí)有發(fā)生。因此，制動(dòng)是手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組或手扶變型運(yùn)輸機(jī)制造技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)瓶頸，是一個(gè)長期以來沒有得到很好解決的技術(shù)難題。因此，提高手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組或手扶變型運(yùn)輸機(jī)的使用性能，提高制動(dòng)性能，增強(qiáng)使用安全性，是很有必要的。經(jīng)過檢索，并未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)的披露。發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種增加了安全性的拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置，解決現(xiàn)有手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組和手扶變型運(yùn)輸機(jī)在惡劣路況行駛中前驅(qū)動(dòng)軸容易斷裂，以及沒有前驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)系統(tǒng)易引起的安全性問題，從而提高了行車安全性。本發(fā)明增加驅(qū)動(dòng)軸安全性的工作原理是通過改變拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)軸及驅(qū)動(dòng)軸殼的型式，同時(shí)增設(shè)前驅(qū)動(dòng)軸殼連接螺栓，加強(qiáng)半軸固定形式，將原有的前驅(qū)動(dòng)軸集驅(qū)動(dòng)和支撐為一體的型式分解成前驅(qū)動(dòng)軸和半軸套管兩個(gè)功能不同的部件，即前驅(qū)動(dòng)軸只負(fù)責(zé)前驅(qū)動(dòng)力的傳遞，半軸套管負(fù)責(zé)前軸的支撐，這種將前驅(qū)動(dòng)軸分開的型式，改變了原有的驅(qū)動(dòng)軸型式，形成了雙保險(xiǎn)。本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)工作原理是一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)分泵，用油管與裝在車架上的液壓制動(dòng)總泵相連通。駕駛員通過制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)操縱。制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)， 制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持有一定的間隙，使車輪和制動(dòng)鼓可以自
3由旋轉(zhuǎn)。要使行駛中的拖拉機(jī)減速，駕駛員應(yīng)踩下制動(dòng)踏板，通過推桿推動(dòng)制動(dòng)總泵的主缸活塞，使主缸內(nèi)制動(dòng)液在一定壓力下流入制動(dòng)分泵，并通過制動(dòng)分泵活塞推動(dòng)，使兩制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開使其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)與車輪轉(zhuǎn)向相反的摩擦力矩。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面間有附著作用，車輪對(duì)路面作用一向前的周緣力，同時(shí)路面也對(duì)車輪作用著一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力。迫使整個(gè)拖拉機(jī)產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力愈大，則拖拉機(jī)減速度也愈大。當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)，回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)作用即行終止。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了下述技術(shù)方案一種增加了安全性的拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置，包括手扶拖拉機(jī)變速箱總成，固定在變速箱總成上的前驅(qū)動(dòng)軸殼，由主變速器驅(qū)動(dòng)的前驅(qū)輸出軸，及與前驅(qū)輸出軸連接并同步旋轉(zhuǎn)的包括輪轂、輪轂軸承及前車輪的前輪總成，前驅(qū)動(dòng)軸殼上安裝固定著半軸套管，半軸套管通過輪轂軸承安裝有輪轂，使得輪轂?zāi)軌蚶@著半軸套管旋轉(zhuǎn)；半軸套管還與制動(dòng)底板通過緊固件連接固定形成一個(gè)整體，制動(dòng)分泵固定在制動(dòng)底板上，制動(dòng)蹄及固定在制動(dòng)蹄上的摩擦片通過支承銷和銷釘固定在制動(dòng)底板上，制動(dòng)蹄能向兩邊分開使摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。采取上述措施的本發(fā)明，增加了起支撐作用的半軸套管及起制動(dòng)作用的制動(dòng)裝置，半軸套管與前驅(qū)動(dòng)軸殼連接固定在一起形成了足以支撐拖拉機(jī)前軸的機(jī)構(gòu)，將前驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)和支撐功能分開后，手扶拖拉機(jī)即使在惡劣路況下行駛使得驅(qū)動(dòng)軸突然斷裂，也不會(huì)引發(fā)安全性問題。此外，制動(dòng)底板與半軸套管和前驅(qū)動(dòng)軸殼連接固定形成一個(gè)整體后， 制動(dòng)分泵固定在制動(dòng)底板上，而制動(dòng)蹄和摩擦片通過支承銷和銷釘固定在制動(dòng)底板上，從而可以將制動(dòng)產(chǎn)生的制動(dòng)力通過上述固定成一個(gè)整體的零件傳遞進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。采取上述措施的本發(fā)明通過增加的半軸套管及制動(dòng)裝置，增加了安全性能，使得制動(dòng)更靈敏、效果更好、效率更高。為詳細(xì)說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明加以詳述。


圖1是本發(fā)明拖拉機(jī)單邊前驅(qū)動(dòng)軸及制動(dòng)系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明圖1的局部放大圖；圖3是本發(fā)明拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)軸殼加強(qiáng)固定連接的示意圖；圖4是本發(fā)明拖拉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的液壓油路連接示意圖。
具體實(shí)施例方式拖拉機(jī)都有左右兩邊的驅(qū)動(dòng)裝置及車輪，左右兩邊的結(jié)構(gòu)是同樣的，為了更加清楚地描述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，在此只對(duì)單邊的前驅(qū)動(dòng)裝置及制動(dòng)裝置進(jìn)行描述。圖1、圖2是本發(fā)明拖拉機(jī)單邊前驅(qū)動(dòng)軸及制動(dòng)系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)示意圖及局部放大圖，如圖中所示前驅(qū)動(dòng)軸殼1通過雙頭螺栓固定于拖拉機(jī)變速箱總成2上，半軸套管4使用雙頭螺栓與前驅(qū)動(dòng)軸殼1和制動(dòng)底板5連接，輪胎6安裝于鋼圈7上，鋼圈7及制動(dòng)鼓8 安裝于輪轂9上，輪轂9與半軸套管4之間安裝有輪轂軸承10，至此，輪胎6可以繞著半軸套管4旋轉(zhuǎn)，也起到支撐拖拉機(jī)的作用。在制動(dòng)底板5上，還安裝固定有制動(dòng)蹄11，制動(dòng)蹄11繞支承銷12轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄11上還固定有摩擦片13，制動(dòng)蹄11在制動(dòng)分泵14的作用下上端向兩邊分開使制動(dòng)蹄11的摩擦片13壓緊在制動(dòng)鼓8的內(nèi)圓面上，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄11 就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓8作用一個(gè)與輪胎6轉(zhuǎn)向相反的摩擦力矩從而對(duì)旋轉(zhuǎn)的車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。圖3所示是為了加強(qiáng)強(qiáng)度，左、右前驅(qū)動(dòng)軸殼1之間使用前驅(qū)動(dòng)軸殼連接螺栓3進(jìn)
行加強(qiáng)連接，保證了驅(qū)動(dòng)軸殼1可以牢牢的固定在拖拉機(jī)主變速箱總成2上，不易引起斷 m農(nóng)。圖4是本發(fā)明拖拉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的液壓油路連接示意圖，當(dāng)拖拉機(jī)駕駛員踩下制動(dòng)踏板15后，通過制動(dòng)推桿16推動(dòng)制動(dòng)總泵17的主缸活塞，使主缸內(nèi)油液在一定壓力下流入制動(dòng)分泵14，并通過四個(gè)制動(dòng)分泵14的活塞推動(dòng)，使兩制動(dòng)蹄11繞支承銷12轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開使制動(dòng)蹄11的摩擦片13壓緊在制動(dòng)鼓8的內(nèi)圓面上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄 11就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓8作用一個(gè)與輪胎6轉(zhuǎn)向相反的摩擦力矩。制動(dòng)鼓8將該力矩傳到輪胎6后，由于輪胎6與路面間有附著作用，輪胎6對(duì)路面作用一向前的周緣力，同時(shí)路面也對(duì)輪胎6作用著一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力。制動(dòng)力由輪胎6經(jīng)前驅(qū)動(dòng)軸殼1和拖拉機(jī)變速箱總成2傳給車架及車身，迫使整個(gè)拖拉機(jī)產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力愈大，則拖拉機(jī)減速度也愈大。當(dāng)放開制動(dòng)踏板15時(shí)，回位彈簧18即將制動(dòng)蹄11拉回原位，摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)作用即行終止。上述使制動(dòng)蹄11的上端向兩邊分開的動(dòng)力是利用液壓傳動(dòng)的動(dòng)力，除此以外還可以利用氣壓傳動(dòng)的動(dòng)力或機(jī)械操作所產(chǎn)生的動(dòng)力使制動(dòng)蹄11 的上端向兩邊分開從而產(chǎn)生制動(dòng)作用，其技術(shù)原理是一樣的，只是分別由液壓泵、氣壓泵或機(jī)械操作來實(shí)現(xiàn)而已，故在此說明書中不再一一描述。本發(fā)明的實(shí)施是采用機(jī)械部件按照常規(guī)的機(jī)械裝配原理裝配而成。
權(quán)利要求
1.一種增加了安全性的拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置，包括固定在拖拉機(jī)機(jī)架上的主變速器，固定在主變速器上的前驅(qū)動(dòng)軸殼，由主變速器驅(qū)動(dòng)的前驅(qū)輸出軸，及與前驅(qū)輸出軸連接并同步旋轉(zhuǎn)的包括輪轂、輪轂軸承及前車輪的前輪總成，其特征是在前驅(qū)動(dòng)軸殼上安裝固定著半軸套管G)，半軸套管(4)通過輪轂軸承(10)安裝有輪轂(9)，使得輪轂(9)能夠繞著半軸套管(4)旋轉(zhuǎn)；半軸套管(4)還與制動(dòng)底板( 通過緊固件連接固定形成一個(gè)整體，制動(dòng)分泵(14)固定在制動(dòng)底板(5)上，制動(dòng)蹄(11)及固定在制動(dòng)蹄(11)上的摩擦片(13)通過支承銷(12)和銷釘固定在制動(dòng)底板(5)上，制動(dòng)蹄(11)能向兩邊分開使摩擦片(13)壓緊在制動(dòng)鼓(8)的內(nèi)圓面上。
2.根椐權(quán)利要求1所述的一種增加了安全性的拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是在左、右前驅(qū)動(dòng)軸殼(1)之間連接有驅(qū)動(dòng)軸殼連接螺栓(3)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種增加了安全性的拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)裝置?，F(xiàn)有拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)軸在使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)突然斷裂狀況，引發(fā)安全事故。這是因?yàn)橥侠瓩C(jī)的前驅(qū)動(dòng)裝置安全性差的原因。本發(fā)明在前驅(qū)動(dòng)軸殼上增加了起支撐作用的半軸套管及起制動(dòng)作用的制動(dòng)裝置，半軸套管與前驅(qū)動(dòng)軸殼連接固定在一起形成了足以支撐拖拉機(jī)前軸的機(jī)構(gòu)；制動(dòng)底板與半軸套管和前驅(qū)動(dòng)軸殼連接固定形成一個(gè)整體后，在前驅(qū)動(dòng)輪上增加了制動(dòng)裝置，采取上述措施的本發(fā)明通過增加的半軸套管及制動(dòng)裝置，增加了安全性能，使得制動(dòng)更靈敏、效果更好、效率更高。
文檔編號(hào)B60B35/16GK102381136SQ20111024116
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者劉林景, 李永盈, 杜萬梅, 王連其, 羅光欽 申請(qǐng)人:廣西合浦縣惠來寶機(jī)械制造有限公司