專利名稱：用于汽車(chē)的車(chē)身前端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的車(chē)身前端，其具有沿行駛方向指向的保險(xiǎn)杠、與該保險(xiǎn)杠鄰接的擋泥板和用于將保險(xiǎn)杠固定在擋泥板上的固定器件。
背景技術(shù)：
這種車(chē)身前端例如由DE 44 32 766 Al已知。在這種車(chē)身前端中，固定器件具有夾緊體，該夾緊體將擋泥板和保險(xiǎn)杠彼此對(duì)置的凸緣相互連接。保險(xiǎn)杠還具有用于后搭扣夾緊體的連接板的卡鎖鉤。在這種車(chē)身前端中不利的是，不能持久地保證保險(xiǎn)杠相對(duì)于擋泥板的準(zhǔn)確定向。 例如夾緊體在相對(duì)于擋泥板裝配時(shí)會(huì)改變位置，因此保險(xiǎn)杠相對(duì)于擋泥板的位置自動(dòng)地改變了。保險(xiǎn)杠相對(duì)于擋泥板的位置變化影響了車(chē)身前端的外觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，這樣改進(jìn)本文開(kāi)頭所述類型的車(chē)身前端，使得該車(chē)身前端可以實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠相對(duì)于擋泥板的位置的可靠固定。該技術(shù)問(wèn)題按本發(fā)明這樣解決，即，固定器件具有與固定緣板連接的導(dǎo)軌，固定緣板固定在擋泥板上，并且導(dǎo)軌具有凸緣，該凸緣與擋泥板的折邊相對(duì)置，并且保險(xiǎn)杠的邊緣設(shè)置在折邊與凸緣之間。通過(guò)這種構(gòu)造，保險(xiǎn)杠被導(dǎo)軌支承并因此通過(guò)固定緣板被擋泥板支承。由此確保保險(xiǎn)杠可持久地經(jīng)受汽車(chē)的原動(dòng)力。因此可靠地防止了保險(xiǎn)杠相對(duì)于擋泥板的位置改變。 由此可以確保在保險(xiǎn)杠和擋泥板之間形成均勻的接縫走向。按照本發(fā)明一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，如果固定緣板彈性地支承在擋泥板上，則車(chē)身前端的裝配變得特別簡(jiǎn)單。固定緣板由此在裝配時(shí)彈性地保持在其位置中。彈性的支承還確保了固定緣板相對(duì)于擋泥板的可靠定向。由于保險(xiǎn)杠與固定緣板相連，因此保險(xiǎn)杠也相對(duì)于擋泥板定向。按照本發(fā)明另一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，固定緣板與擋泥板螺栓連接或夾緊有利于進(jìn)一步提高擋泥板與保險(xiǎn)杠的連接強(qiáng)度。按照本發(fā)明一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，如果有一個(gè)彈簧元件突出固定緣板并且通過(guò)鉤狀的端部插入擋泥板的缺口中，則固定緣板在安裝時(shí)可靠地相對(duì)于擋泥板固定。按照本發(fā)明另一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，如果保險(xiǎn)杠具有卡鎖鉤，并且該卡鎖鉤卡鎖在導(dǎo)軌和擋泥板之間，則保險(xiǎn)杠的安裝變得特別簡(jiǎn)單。按照本發(fā)明另一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，如果導(dǎo)軌具有用于固定保險(xiǎn)杠的卡鎖鉤的卡鎖元件，則保險(xiǎn)杠的固定在結(jié)構(gòu)上變得特別簡(jiǎn)單。按照本發(fā)明另一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，如果擋泥板的部分區(qū)域夾緊在固定緣板與導(dǎo)軌之間，則能夠以簡(jiǎn)單的方式避免固定緣板與擋泥板直接進(jìn)行螺栓連接。按照本發(fā)明另一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，如果固定緣板與導(dǎo)軌螺栓連接、卡鎖連接或鉚接或者以其它方式適當(dāng)?shù)毓潭?，則固定緣板與導(dǎo)軌的連接以及擋泥板部分區(qū)域的夾緊變得特別簡(jiǎn)單。在此，擋泥板被夾緊的部分區(qū)域布置在固定緣板和導(dǎo)軌之間。按照本發(fā)明另一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，擋泥板具有在保險(xiǎn)杠背后導(dǎo)引的支承凸緣并且導(dǎo)軌貼靠在該支承凸緣上有利于進(jìn)一步提高保險(xiǎn)杠的支承穩(wěn)定性。按照本發(fā)明另一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，如果導(dǎo)軌與支承凸緣螺栓連接、卡鎖連接或鉚接或者以其它方式適當(dāng)?shù)毓潭?，則導(dǎo)軌受到特別穩(wěn)定的多重支承。


本發(fā)明可有多種實(shí)施形式。為進(jìn)一步闡述本發(fā)明的基本原理，附圖示出并且在以下描述了其中的一種實(shí)施形式。在附圖中圖1是帶有車(chē)身前端的汽車(chē)；圖2是圖1中車(chē)身前端的部分區(qū)域的放大圖；圖3是沿剖切線III-III剖切圖2中的車(chē)身前端部分區(qū)域的剖視圖；圖4是沿剖切線IV-IV剖切圖2中的車(chē)身前端部分區(qū)域的剖視圖；圖5是沿剖切線V-V剖切圖2中的車(chē)身前端部分區(qū)域的剖視圖；圖6是沿剖切線VI-VI剖切圖2中的車(chē)身前端部分區(qū)域的剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了帶有車(chē)身前端1的汽車(chē)。車(chē)身前端1具有擋泥板2和沿行駛方向界定車(chē)身前端1的保險(xiǎn)杠3。保險(xiǎn)杠3通過(guò)固定器件4與擋泥板2連接。在圖1中，固定器件4 被擋泥板2和保險(xiǎn)杠3遮擋。圖2示出了圖1中車(chē)身前端1的帶有擋泥板2和固定器件4的部分區(qū)域。為了簡(jiǎn)化視圖，用虛線表示保險(xiǎn)杠3的輪廓。固定器件4具有固定在擋泥板2上的固定緣板5和與固定緣板5相連的導(dǎo)軌6。導(dǎo)軌6布置在保險(xiǎn)杠3下方，而在圖2中固定緣板5大部分被擋泥板2遮擋。圖3示出沿剖切線III-III剖切圖2中的固定器件4的放大剖視圖。在此可以看出固定緣板5貼靠在擋泥板2的折邊7上并且相對(duì)于擋泥板2的蒙皮8彈性預(yù)緊。為了進(jìn)行該彈性預(yù)緊，固定緣板5具有鉤狀的彈性元件9，該彈性元件9通過(guò)其端部插入擋泥板2 的缺口 10中。缺口 10布置在擋泥板2的與折邊7連接的支承凸緣11中。彈簧元件9與固定緣板5 —體地制造。為了清楚地說(shuō)明，在該附圖中用虛線示出了彈性元件9未張緊的狀態(tài)。導(dǎo)軌6具有一個(gè)與固定緣板5螺栓連接的螺栓連接裝置12。擋泥板2的折邊7通過(guò)該螺栓連接裝置12夾緊在導(dǎo)軌6和固定緣板5之間。此外，圖3示出了與擋泥板2的蒙皮 8鄰接的保險(xiǎn)杠3的部分區(qū)域。圖4示出了沿圖2中的剖切線IV-IV剖切保險(xiǎn)杠3與擋泥板2連接的裝置的剖視圖。在此可以看出導(dǎo)軌6具有與折邊7相對(duì)置的凸緣13。保險(xiǎn)杠3的邊緣14插入到凸緣 13和折邊7之間。保險(xiǎn)杠3的邊緣14具有卡鎖鉤15，該卡鎖鉤與導(dǎo)軌6的卡鎖元件16咬合。此外，圖4示出導(dǎo)軌6支承在擋泥板2的支承凸緣11上。圖5示出沿圖2中的剖切線V-V剖切保險(xiǎn)杠3與擋泥板2連接的裝置的另一剖視圖。在此可以看出導(dǎo)軌6具有插入支承凸緣11中的固定元件17。
圖6示出沿剖切線VI-VI剖切圖2中固定器件4的部分區(qū)域的剖視圖。擋泥板2 的支承凸緣11具有另一個(gè)與導(dǎo)軌6螺栓連接的螺栓連接裝置18。在前述說(shuō)明中示例性地闡述了本發(fā)明的一種實(shí)施形式。此外還存在大量未提及的其它實(shí)施形式。但僅僅對(duì)于一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的說(shuō)明其目的無(wú)論如何并不在于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍、應(yīng)用范圍或設(shè)計(jì)方案。前面對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)只是一種使其能夠以所述方式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的教導(dǎo)。此外，可以考慮對(duì)實(shí)施例中說(shuō)明的元件的功能和布置進(jìn)行其它修改，只要不背離權(quán)利要求書(shū)所述技術(shù)方案及其等同技術(shù)方案的保護(hù)范圍即可。附圖標(biāo)記清單1車(chē)身前端2擋泥板3保險(xiǎn)杠4固定器件5固定緣板6 導(dǎo)軌7 折邊8 蒙皮9彈簧元件10缺口
11支承凸緣
12螺栓連接裝置
13凸緣
14邊緣
15卡鎖鉤
16卡鎖元件
17固定元件
18螺栓連接裝置
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)的車(chē)身前端(1)，其具有沿行駛方向指向的保險(xiǎn)杠(3)、與所述保險(xiǎn)杠 (3)鄰接的擋泥板( 和用于將所述保險(xiǎn)杠(3)固定在擋泥板(2)上的固定器件，其特征在于，所述固定器件(4)具有與固定緣板( 連接的導(dǎo)軌(6)，所述固定緣板(5)固定在所述擋泥板( 上，并且所述導(dǎo)軌(6)具有凸緣(13)，該凸緣(1 與所述擋泥板O)的折邊(7)相對(duì)置，并且所述保險(xiǎn)杠(3)的邊緣(14)設(shè)置在所述折邊(7)與所述凸緣(13)之間。
2.按權(quán)利要求1所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述固定緣板( 彈性地支承在所述擋泥板⑵上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述固定緣板( 與所述擋泥板(2)螺栓連接或夾緊。
4.按權(quán)利要求2或3所述的車(chē)身前端，其特征在于，一個(gè)彈簧元件(9)突出所述固定緣板( 并且通過(guò)鉤狀的端部插入所述擋泥板(2)的缺口(10)中。
5.按權(quán)利要求3或4所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠C3)具有卡鎖鉤(15)， 并且該卡鎖鉤(15)卡鎖在所述導(dǎo)軌(6)和所述擋泥板(2)之間。
6.按權(quán)利要求5所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述導(dǎo)軌(6)具有用于固定所述保險(xiǎn)杠(3)的卡鎖鉤(15)的卡鎖元件(16)。
7.按權(quán)利要求3至6之一所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述擋泥板( 的部分區(qū)域夾緊在所述固定緣板( 與所述導(dǎo)軌(6)之間。
8.按權(quán)利要求3至7之一所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述固定緣板( 與所述導(dǎo)軌 (6)螺栓連接、卡鎖連接或鉚接或以其它方式適當(dāng)?shù)毓潭ā?br> 9.按權(quán)利要求3至8之一所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述擋泥板( 具有在所述保險(xiǎn)杠⑶背后導(dǎo)引的支承凸緣(11)，并且所述導(dǎo)軌(6)貼靠在所述支承凸緣(11)上。
10.按權(quán)利要求9所述的車(chē)身前端，其特征在于，所述導(dǎo)軌(6)與所述支承凸緣(11)螺栓連接、卡鎖連接或鉚接或者以其它方式適當(dāng)?shù)毓潭ā?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的車(chē)身前端(1)，其具有用于連接保險(xiǎn)杠(3)和擋泥板(2)的固定器件(4)、固定緣板(5)和導(dǎo)軌(6)。固定緣板(5)彈性地支承在擋泥板(2)上并且與導(dǎo)軌(6)螺栓連接。保險(xiǎn)杠(3)卡鎖在導(dǎo)軌(6)上。由此可以確保在保險(xiǎn)杠(3)和擋泥板(2)之間形成均勻的接縫走向。
文檔編號(hào)B60R19/24GK102371958SQ201110240708
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者M.L.薩克斯, R.厄沃特, T.霍克 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司