用于車(chē)輛的車(chē)身和具有其的車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的車(chē)身和具有其的車(chē)輛，用于車(chē)輛的車(chē)身包括：地板；分別設(shè)在地板的左側(cè)和右側(cè)的兩個(gè)側(cè)圍外板；連接在兩個(gè)側(cè)圍外板之間的前圍板；設(shè)在兩個(gè)側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)并與對(duì)應(yīng)的側(cè)圍外板固定的A柱；沿橫向彼此間隔開(kāi)的兩個(gè)前縱梁，每個(gè)前縱梁的后端分別與地板、對(duì)應(yīng)的A柱以及前圍板固定；沿橫向延伸的前端防撞梁，前端防撞梁固定在兩個(gè)前縱梁的前端；沿橫向彼此間隔開(kāi)的兩個(gè)輔助前縱梁，兩個(gè)輔助前縱梁分別位于兩個(gè)前縱梁的下方，每個(gè)輔助前縱梁與該輔助前縱梁上方的前縱梁相連，并且每個(gè)輔助前縱梁還與對(duì)應(yīng)的地板縱梁和地板相連；以及沿橫向延伸的前端輔助防撞梁，前端輔助防撞梁固定在兩個(gè)輔助前縱梁的前端。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)輛的車(chē)身和具有其的車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種用于車(chē)輛的車(chē)身和具有其的車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛逐漸成為人們生活出行的重要工具，大量車(chē)輛進(jìn)入家庭生活，成為不可替代的消費(fèi)品。因此，車(chē)輛駕駛的舒適性和穩(wěn)定性越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的普遍關(guān)注，在很大程度上決定了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。另外，車(chē)輛的增多，交通環(huán)境建設(shè)速度落后于車(chē)輛增加的速度，再加上人們駕車(chē)習(xí)慣不佳，守法觀(guān)念不強(qiáng)，這都不可避免的造成交通事故數(shù)量的增加。
[0003]在這些交通事故中，前部碰撞是較為常見(jiàn)的一種碰撞形式，那么如何在前部碰撞過(guò)程中使車(chē)體更加平穩(wěn)的接觸壁障，從而使車(chē)體加速度的走勢(shì)更加平穩(wěn)緩和，不會(huì)出現(xiàn)大的沖擊和震蕩，進(jìn)而有效地保護(hù)乘員成為當(dāng)今車(chē)體安全性方面需考慮的重要問(wèn)題之一。
[0004]在相關(guān)技術(shù)中，車(chē)身與壁障在碰撞時(shí)，車(chē)身加速度的波峰波谷震蕩較大，整車(chē)碰撞安全星級(jí)低，并且對(duì)行人的保護(hù)性低，車(chē)身的結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于車(chē)輛的車(chē)身，所述用于車(chē)輛的車(chē)身可提高車(chē)輛的安全性能，減小對(duì)駕乘人員和行人的傷害。
[0006]本實(shí)用新型還提出了一種具有上述用于車(chē)輛的車(chē)身的車(chē)輛。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的車(chē)身，包括:地板，所述地板設(shè)有兩個(gè)地板縱梁；兩個(gè)側(cè)圍外板，所述兩個(gè)側(cè)圍外板分別設(shè)在所述地板的左側(cè)和右側(cè)；前圍板，所述前圍板連接在所述兩個(gè)側(cè)圍外板之間；兩個(gè)A柱，兩個(gè)所述A柱分別設(shè)在所述兩個(gè)側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)并與對(duì)應(yīng)的所述側(cè)圍外板固定；兩個(gè)前縱梁，所述兩個(gè)前縱梁沿橫向彼此間隔開(kāi)，每個(gè)所述前縱梁的后端分別與所述地板、對(duì)應(yīng)的所述A柱以及前圍板固定；前端防撞梁，所述前端防撞梁沿所述橫向延伸且所述前端防撞梁固定在所述兩個(gè)前縱梁的前端；
[0008]兩個(gè)輔助前縱梁，所述兩個(gè)輔助前縱梁沿所述橫向彼此間隔開(kāi)，所述兩個(gè)輔助前縱梁分別位于所述兩個(gè)前縱梁的下方，每個(gè)所述輔助前縱梁與該輔助前縱梁上方的前縱梁相連，并且每個(gè)所述輔助前縱梁還與對(duì)應(yīng)的地板縱梁和地板相連；以及前端輔助防撞梁，所述前端輔助防撞梁沿所述橫向延伸且所述前端輔助防撞梁固定在所述兩個(gè)輔助前縱梁的前端。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的車(chē)身，車(chē)身與壁障的接觸面積增大、接觸位置變多，從而降低了車(chē)身在碰撞過(guò)程中的下潛現(xiàn)象，使車(chē)身更加平穩(wěn)的接觸壁障，車(chē)身加速度的走勢(shì)更加平穩(wěn)緩和，波峰和波谷不會(huì)有急劇地的增大和減小，有利于約束系統(tǒng)的匹配，從而可以更好的保護(hù)駕乘人員，提高整車(chē)的碰撞安全星級(jí)；同時(shí)，增大了行人保護(hù)腿部的支撐，降低了腿部傷害指標(biāo)。
[0010]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的車(chē)身還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前端輔助防撞梁位于所述前端防撞梁的正下方。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前端輔助防撞梁的前表面與所述前端防撞梁的前表面平齊。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述輔助前縱梁與對(duì)應(yīng)的所述前縱梁之間通過(guò)前懸置組件相連。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前懸置組件與所述輔助前縱梁的前端的距離小于所述前懸置組件與所述輔助前縱梁的后端的距離。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括:輔助連接板，所述輔助連接板連接在所述兩個(gè)輔助前縱梁之間。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述輔助連接板鄰近所述輔助前縱梁的后端設(shè)置。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述輔助前縱梁還與對(duì)應(yīng)的地板縱梁和地板通過(guò)后懸置組件相連。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述輔助前縱梁與所述前端輔助防撞梁之間設(shè)置有輔助吸能盒，每個(gè)所述前縱梁與所述前端防撞梁之間設(shè)置有前端吸能盒。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前端吸能盒與所述輔助吸能盒上下正對(duì)，并且所述前端吸能盒的前端與所述輔助吸能盒的前端平齊，所述前端吸能盒的后端與所述輔助吸能盒的后端平齊。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛，包括根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的車(chē)身。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身的前部結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖3是圖2中所示結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0024]圖4是圖2中所示結(jié)構(gòu)的前視圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]車(chē)身I ;
[0027]地板129 ；A 柱 160 ；
[0028]前縱梁501 ;前端防撞梁502 ;前端吸能盒503 ;前縱梁連接板504 ；
[0029]輔助前縱梁511 ;前端輔助防撞梁512 ;輔助吸能盒513 ;輔助連接板514 ；
[0030]側(cè)圍外板521 ;前圍板522 ;
[0031]前懸置組件601 ;前懸置602 ;前懸置支撐板603 ;前副車(chē)架加強(qiáng)板604。

【具體實(shí)施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0034]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0035]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身I。
[0038]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身I包括地板129、兩個(gè)側(cè)圍外板521、前圍板522、A柱160、兩個(gè)前縱梁501、前端防撞梁502、兩個(gè)輔助前縱梁511以及前端輔助防撞梁512。
[0039]地板129設(shè)有兩個(gè)地板縱梁,地板129的左右兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)圍外板521,兩個(gè)側(cè)圍外板521之間設(shè)置有前圍板522。換言之，兩個(gè)側(cè)圍外板521設(shè)在地板129的左側(cè)和右偵||，兩個(gè)側(cè)圍外板521可左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。前圍板522連接在兩個(gè)側(cè)圍外板521之間,前圍板522的左側(cè)與左側(cè)的側(cè)圍外板521相連，前圍板522的右側(cè)與右側(cè)的側(cè)圍外板521相連。
[0040]側(cè)圍外板521的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有A柱160。A柱160可包括兩個(gè)，兩個(gè)A柱160可左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)在左右兩個(gè)側(cè)圍外板521的內(nèi)側(cè)，左側(cè)的A柱160與左側(cè)的側(cè)圍外板521固定，右側(cè)的A柱160與右側(cè)的側(cè)圍外板521固定。
[0041]兩個(gè)前縱梁501沿橫向彼此間隔開(kāi)設(shè)在車(chē)身I的左右兩側(cè)，兩個(gè)前縱梁501可左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。兩個(gè)前縱梁501可大致沿車(chē)身I的縱向延伸，并且每個(gè)前縱梁501的后端分別與地板129、前圍板522以及位于車(chē)身I同一側(cè)的A柱160固定。前端防撞梁502可沿車(chē)身I的橫向延伸且前端防撞梁502固定在兩個(gè)前縱梁501的前端。
[0042]兩個(gè)輔助前縱梁511可沿車(chē)身I的橫向彼此間隔開(kāi)設(shè)在車(chē)身I的左側(cè)和右側(cè)，兩個(gè)輔助前縱梁511可左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，并且兩個(gè)輔助前縱梁511可分別位于兩個(gè)前縱梁501的下方。左側(cè)的輔助前縱梁511可與左側(cè)的前縱梁501相連，右側(cè)的輔助前縱梁511可與右側(cè)的前縱梁501相連。地板129設(shè)有兩個(gè)地板縱梁，兩個(gè)地板縱梁沿縱向延伸并沿橫向間隔開(kāi)設(shè)在車(chē)身I的左右兩側(cè)。
[0043]左側(cè)的輔助前縱梁511與位于左側(cè)的地板縱梁和地板129相連，右側(cè)的輔助前縱梁511與位于右側(cè)的地板縱梁和地板129相連。前端輔助防撞梁512沿橫向延伸，并且前端輔助防撞梁512固定在兩個(gè)輔助前縱梁511的前端，具體地，前端輔助防撞梁512的左右兩端分別與兩個(gè)輔助前縱梁511相連。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身1，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)輔助前縱梁511并在兩個(gè)輔助前縱梁511的前端設(shè)置前端輔助防撞梁512，使得車(chē)輛在與壁障接觸時(shí)，車(chē)身I與壁障的接觸面積增大、接觸位置變多，傳力通道增多，從而降低了車(chē)身I在碰撞過(guò)程中的下潛現(xiàn)象，使車(chē)身I更加平穩(wěn)的接觸壁障，車(chē)身加速度的走勢(shì)更加平穩(wěn)緩和，波峰和波谷不會(huì)有急劇地的增大和減小，有利于約束系統(tǒng)的匹配，從而可以更好的保護(hù)駕乘人員，提高整車(chē)的碰撞安全星級(jí)；同時(shí)，增大了行人保護(hù)腿部的支撐，降低了對(duì)腿部傷害的程度，對(duì)行人的傷害減小。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身I具有兩個(gè)前縱梁501和一個(gè)前端防撞梁502以及兩個(gè)輔助前縱梁511和一個(gè)前端輔助防撞梁512。前端防撞梁502可形成一個(gè)碰撞接觸面，前端輔助防撞梁512可形成另一碰撞接觸面，使碰撞面積和可碰撞的接觸位置變多，不再是單一位置處的少量接觸。
[0046]同時(shí)，前縱梁501和前端防撞梁502可構(gòu)成一個(gè)傳力通道，兩個(gè)輔助前縱梁511和前端輔助防撞梁512可構(gòu)成另一個(gè)傳力通道，并且兩個(gè)輔助前縱梁511與兩個(gè)前縱梁501分別相連，使得兩個(gè)傳力通道形成為一個(gè)整體，傳力分散且均勻。該新型的防撞梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于加工生產(chǎn)、成本相對(duì)較低，同時(shí)可提高車(chē)輛的安全性能，減小對(duì)人的傷害。
[0047]有利地，前端輔助防撞梁512可位于前端防撞梁502的正下方。由此，當(dāng)車(chē)身I發(fā)生碰撞時(shí)，前端輔助防撞梁512可與前端防撞梁502同時(shí)接受碰撞，碰撞面積更大，碰撞位置更多，車(chē)身I變化更平穩(wěn)。
[0048]進(jìn)一步地，前端輔助防撞梁512的前表面可與前端防撞梁502的前表面平齊，以利于前端輔助防撞梁512可與前端防撞梁502同時(shí)接受碰撞。需要說(shuō)明的是，“平齊”在此可做廣義理解，即可指前端輔助防撞梁512的前表面與前端防撞梁502的前表面完全在同一豎直方向上，也可指前端輔助防撞梁512的前表面與前端防撞梁502的前表面沿豎直方向稍有偏差的錯(cuò)開(kāi)。
[0049]輔助前縱梁511與前縱梁501的連接方式可有多種，可選地，如圖2所示，每個(gè)輔助前縱梁511與對(duì)應(yīng)的前縱梁501之間可通過(guò)前懸置組件601相連成為一個(gè)整體。其中，前懸置組件601可包括前懸置602、前懸置支撐板603以及前副車(chē)架加強(qiáng)板604。前副車(chē)架加強(qiáng)板604與前縱梁501相連，前懸置支撐板603與輔助前縱梁511相連，前副車(chē)架加強(qiáng)板604與前懸置支撐板603通過(guò)前懸置602相連。
[0050]具體地，前懸置602可沿上下方向延伸設(shè)置，前懸置602的上端與前副車(chē)架加強(qiáng)板604相連，前懸置602的下端與前懸置支撐板603相連。前懸置602可形成為由外層金屬、中間層橡膠和內(nèi)層金屬構(gòu)成的三層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的懸置即具有一定的柔性，又具有一定的剛性，保證了輔助前縱梁511與前縱梁501之間的穩(wěn)固連接，同時(shí)可使輔助前縱梁511與前縱梁501在車(chē)身I與壁障的碰撞過(guò)程中具有一定活動(dòng)能力，可起到緩沖碰撞力的作用，使車(chē)身I的變形更加平穩(wěn)，安全性更好。
[0051]如圖2和圖3所示，前懸置組件601與輔助前縱梁511的前端的距離可小于前懸置組件601與輔助前縱梁的后端的距離。由此，輔助前縱梁的前部可與前縱梁501相連在一起，更有利于碰撞過(guò)程中力的傳遞，有利于約束系統(tǒng)的匹配，更好地保護(hù)駕乘人員。
[0052]輔助前縱梁511與地板129縱梁和地板129的連接方式可有多種，例如，每個(gè)輔助前縱梁511還與對(duì)應(yīng)的地板129縱梁和地板129通過(guò)后懸置組件相連。后懸置組件的結(jié)構(gòu)與前懸置組件601的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，在此不再詳細(xì)描述。
[0053]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，用于車(chē)輛的車(chē)身I包括地板129、兩個(gè)側(cè)圍外板521、前圍板522、A柱160、兩個(gè)前縱梁501、前端防撞梁502、兩個(gè)輔助前縱梁511、前端輔助防撞梁512以及輔助連接板514。如圖2和圖4所示，輔助連接板514連接在兩個(gè)輔助前縱梁511之間，具體地，輔助連接板514可沿橫向延伸，并可鄰近輔助前縱梁511的后端設(shè)置。輔助連接板514的左側(cè)和右側(cè)分別可與兩個(gè)輔助前縱梁511的后端相連，使兩個(gè)輔助前縱梁511之間更可靠地連接在一起，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，更有利于傳力，并且輔助連接板514還可用于承載發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的安裝更牢固，使車(chē)身I內(nèi)部的部件布置更合理。
[0054]有利地，如圖2和圖3所示，每個(gè)前縱梁501與前端防撞梁502之間設(shè)置有前端吸能盒503，每個(gè)輔助前縱梁511與前端輔助防撞梁512之間可設(shè)置有輔助吸能盒513，前端吸能盒503與輔助吸能盒513可吸收車(chē)身I與壁障碰撞時(shí)的能量，有效縮減碰撞力，減小撞擊力對(duì)車(chē)身I的損害，降低對(duì)人的傷害。
[0055]為方便前端吸能盒503與前縱梁501的裝配，前端吸能盒503可通過(guò)前縱梁連接板504與前縱梁501相連。其中，前縱梁連接板504可包括兩個(gè)，一個(gè)前縱梁連接板504與前縱梁501固定相連，另一個(gè)前縱梁連接板504與前端吸能盒503固定相連，兩個(gè)前縱梁連接板504之間可拆卸地相連，以利于對(duì)前端吸能盒503與前縱梁501的分離，方便維修和更換。
[0056]如圖2和圖3所示，前端吸能盒503可與輔助吸能盒513上下正對(duì)，并且前端吸能盒503的前端與輔助吸能盒513的前端可平齊設(shè)置，前端吸能盒503的后端與輔助吸能盒513的后端可平齊設(shè)置。需要說(shuō)明的是，“平齊”在此可做廣義理解，即可指前端吸能盒503的前端與輔助吸能盒513的前端完全在同一豎直方向上，也可指前端吸能盒503的前端與輔助吸能盒513的前端不完全在同一豎直方向而是有幾厘米偏差的位置上。
[0057]前縱梁501可形成為中空結(jié)構(gòu)，具體地，前縱梁501可由前縱梁內(nèi)板和前縱梁外板扣合形成。前端輔助防撞梁512可形成為與前縱梁501結(jié)構(gòu)類(lèi)似的中空結(jié)構(gòu)，以在保證一定強(qiáng)度的同時(shí)盡量降低車(chē)身I的重量。
[0058]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身I在裝配時(shí)，前端防撞梁502可通過(guò)焊點(diǎn)與前端吸能盒503相連，前端吸能盒503可與前縱梁連接板504通過(guò)焊點(diǎn)連接，兩個(gè)前縱梁連接板504之間通過(guò)螺栓連接。前縱梁連接板504與前縱梁內(nèi)板、前縱梁外板通過(guò)焊點(diǎn)連接。前端輔助防撞梁512與輔助吸能盒513通過(guò)螺栓連接。兩個(gè)輔助前縱梁511與前縱梁501外板可通過(guò)前懸置602、前副車(chē)架加強(qiáng)板604連接在一起，從而使兩個(gè)前縱梁501和前端防撞梁502組成的第一防撞梁結(jié)構(gòu)與兩個(gè)輔助前縱梁511和前端輔助防撞梁512組成的第二防撞梁結(jié)構(gòu)形成為一個(gè)整體。
[0059]該新型的防撞梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主要作用原理是:在正面碰撞過(guò)程中，第一防撞梁結(jié)構(gòu)與第二防撞梁結(jié)構(gòu)同時(shí)撞到壁障，第一防撞梁結(jié)構(gòu)與第二防撞梁結(jié)構(gòu)變形吸能并將力分別向前端吸能盒503與前縱梁501以及輔助吸能盒513與輔助前縱梁511傳遞，進(jìn)而傳遞到整個(gè)車(chē)身I。
[0060]在正面碰撞過(guò)程中，新型防撞梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在與壁障接觸時(shí)，增大了接觸面積和接觸位置，不再是單一位置處的少量接觸，從而降低了車(chē)身I在碰撞過(guò)程中的下潛現(xiàn)象，使車(chē)身I更加平穩(wěn)的接觸壁障，車(chē)身I加速度的走勢(shì)更加平穩(wěn)緩和，波峰和波谷不會(huì)有急劇地的增大和減小，有利于約束系統(tǒng)的匹配，從而可以更好的保護(hù)乘駕人，提高整車(chē)的碰撞安全星級(jí)；同時(shí)，增加第二防撞梁結(jié)構(gòu)后，可以增大行人保護(hù)腿部支撐，降低腿部傷害指標(biāo)。
[0061]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛包括四個(gè)輪胎和根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身I等，四個(gè)輪胎間隔開(kāi)安裝在車(chē)身I的下方，車(chē)身I內(nèi)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的車(chē)身I具有上述有益的技術(shù)效果，因此根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛安全性能好，可減小對(duì)駕乘人員和行人的傷害。
[0062]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的車(chē)輛的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是可知的，在此不再詳細(xì)描述。
[0063]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0064]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，包括: 地板，所述地板設(shè)有兩個(gè)地板縱梁； 兩個(gè)側(cè)圍外板，所述兩個(gè)側(cè)圍外板分別設(shè)在所述地板的左側(cè)和右側(cè)； 前圍板，所述前圍板連接在所述兩個(gè)側(cè)圍外板之間； 兩個(gè)A柱，兩個(gè)所述A柱分別設(shè)在所述兩個(gè)側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)并與對(duì)應(yīng)的所述側(cè)圍外板固定； 兩個(gè)前縱梁，所述兩個(gè)前縱梁沿橫向彼此間隔開(kāi)，每個(gè)所述前縱梁的后端分別與所述地板、對(duì)應(yīng)的所述A柱以及前圍板固定； 前端防撞梁，所述前端防撞梁沿所述橫向延伸且所述前端防撞梁固定在所述兩個(gè)前縱梁的前端； 兩個(gè)輔助前縱梁，所述兩個(gè)輔助前縱梁沿所述橫向彼此間隔開(kāi)，所述兩個(gè)輔助前縱梁分別位于所述兩個(gè)前縱梁的下方，每個(gè)所述輔助前縱梁與該輔助前縱梁上方的前縱梁相連，并且每個(gè)所述輔助前縱梁還與對(duì)應(yīng)的地板縱梁和地板相連；以及 前端輔助防撞梁，所述前端輔助防撞梁沿所述橫向延伸且所述前端輔助防撞梁固定在所述兩個(gè)輔助前縱梁的前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，所述前端輔助防撞梁位于所述前端防撞梁的正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，所述前端輔助防撞梁的前表面與所述前端防撞梁的前表面平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，每個(gè)所述輔助前縱梁與對(duì)應(yīng)的所述前縱梁之間通過(guò)前懸置組件相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，所述前懸置組件與所述輔助前縱梁的前端的距離小于所述前懸置組件與所述輔助前縱梁的后端的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，還包括:輔助連接板，所述輔助連接板連接在所述兩個(gè)輔助前縱梁之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，所述輔助連接板鄰近所述輔助前縱梁的后端設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，每個(gè)所述輔助前縱梁還與對(duì)應(yīng)的地板縱梁和地板通過(guò)后懸置組件相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，每個(gè)所述輔助前縱梁與所述前端輔助防撞梁之間設(shè)置有輔助吸能盒，每個(gè)所述前縱梁與所述前端防撞梁之間設(shè)置有前端吸能盒。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車(chē)輛的車(chē)身，其特征在于，所述前端吸能盒與所述輔助吸能盒上下正對(duì)，并且所述前端吸能盒的前端與所述輔助吸能盒的前端平齊，所述前端吸能盒的后端與所述輔助吸能盒的后端平齊。
11.一種車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的車(chē)身。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK204037676SQ201420429133
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】孫晴, 許偉, 劉珍海, 岳國(guó)輝, 陳現(xiàn)嶺, 張凱, 馬立軍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司