專利名稱：一種智能型電機(jī)車架空線安全供電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦山用電氣設(shè)備，尤其是涉及一種礦山電機(jī)車架空線智能停、送電器。
背景技術(shù)：
目前，我國礦山用的電機(jī)車井下架空線一般采用分區(qū)絕緣，即利用分區(qū)開關(guān)進(jìn)行電氣連接，也有個別礦井在車場裝設(shè)行程開關(guān)進(jìn)行定點斷電。這些方法均屬于在車場臨時短暫停電，而架空線總是長期帶電，而且架空線路電壓一般較高，很容易出現(xiàn)觸電事故。實現(xiàn)上述運(yùn)行方式的措施幾乎均為以人工分合停送電裝置或分區(qū)開關(guān)的操作方式，進(jìn)行人車場和人員過往頻繁區(qū)段的停送電或分區(qū)段停電送電。這種方式雖然可靠，但由于人工操作， 在響應(yīng)時間和工作效率上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，同時也帶來了由于這種操作而造成的不安全隱患。中國專利公開了一種《架線電機(jī)車架空線自動停、送電裝置》，這種停送電裝置雖然實現(xiàn)了使架空線只在電機(jī)車運(yùn)行時帶電，電機(jī)車停運(yùn)時無電，縮短了架空線帶電運(yùn)行的時間， 但也存在以下問題，即低電壓供電時，一旦漏電或小電流泄漏時，會使PLC再次下達(dá)供電指令造成誤送電，更容易造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種帶有漏電檢測線路，安全可靠的智能型電機(jī)車架空線停、送電器，將架空線長期供電改為分段式短時供電，即只向電機(jī)車運(yùn)行段供電，而其它架空線均處于斷電狀態(tài)，從而保證架空線下行走人員的安全，減少人身觸電事故。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，它有一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱， 分別為A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有一低于安全電壓的直流電源U，直流電源U的負(fù)極接在接線柱C和D之間，正極依次串接小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2后，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關(guān)K和一 PLC程序控制器， 電流變送器FL的一端與接線柱B連接，另一端串接線路開關(guān)K后，連接接線柱A，電流變送器FL的信號端連接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關(guān) K的控制端，小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2輸出端分別與PLC程序控制器的輸入端連接。使用時，將本發(fā)明的裝置安裝于欲控制自動停、送電架空線路段的始端，使接線柱 A、B串接于架空線供電線路中，接線柱C、D串接于軌道回流線路中即可。電機(jī)車停車后，電流變送器FL失電，將該失電信號送至PLC程序控制器，PLC程序控制器經(jīng)分析判斷，認(rèn)定電機(jī)車不再運(yùn)行，便輸出停電信號，控制線路開關(guān)K斷開停電，從而實現(xiàn)架空線停電，此時，低于安全電壓的直流電源U通過小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2送入架空線路，空載運(yùn)行。這時，Lp L2無送電電流。當(dāng)電機(jī)車需要開車，司機(jī)通過主令開關(guān)將電機(jī)車電氣回路接通時，即形成回路，此時，LpL2便有送電電流信號輸出，并送至PLC程序控制器，PLC程序控制器經(jīng)分析判斷，確認(rèn)電機(jī)車請求供電，則向線路開關(guān)K發(fā)出送電信號，線路開關(guān)K接通，從而實現(xiàn)向架空線送電，電機(jī)車便開始運(yùn)行，當(dāng)輸出的線路漏電時，漏電檢測器下達(dá)停止供電指令給PLC程序控制器，PLC程序控制器停止開關(guān)K的送電運(yùn)行。本發(fā)明的有益效果由于采用上述技術(shù)方案，可以將架空線長期供電改為分段式短時供電，即只向電機(jī)車運(yùn)行段供電，而其它架空線均處于斷電狀態(tài)，特別是設(shè)置了漏電檢測電路，防止了因漏電使PLC再次下達(dá)供電指令造成誤送電，從而保證架空線下行走人員的安全，減少人身觸電事故。


下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例圖1為本發(fā)明的電原理中A、B、C、D_接線柱；K-線路開關(guān)；PLC-程序控制器知-小電流檢測器；L2-漏電電流檢測器；FL-電流變送器。
具體實施例方式如圖1所示，該智能型電機(jī)車架空線安全供電器它有一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱，分別為A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有一低于安全電壓的直流電源U,直流電源U的負(fù)極接在接線柱C和D之間，正極依次串接小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2后，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關(guān)K和一 PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱B連接，另一端串接線路開關(guān)K后，連接接線柱A，電流變送器FL的信號端連接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關(guān)K的控制端，小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2輸出端分別與PLC程序控制器的輸入端連接。
權(quán)利要求
1. 一種智能型電機(jī)車架空線安全供電器，它有一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱，分別為 A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有一低于安全電壓的直流電源U, 直流電源U的負(fù)極接在接線柱C和D之間，它還有一電流變送器FL、線路開關(guān)K和一 PLC程序控制器，電流變送器FL的一端與接線柱B連接，另一端串接線路開關(guān)K后，連接接線柱A， 電流變送器FL的信號端連接PLC程序控制器的一個輸入端，PLC程序控制器的輸出端連接線路開關(guān)K的控制端，其特征在于直流電源U的正極依次串接小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2后，與接線柱B連接，小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2輸出端分別與PLC程序控制器的輸入端連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能型電機(jī)車架空線安全供電器，它有一殼體，殼體上設(shè)有四個接線柱，分別為A、B、C、D，殼體內(nèi)安裝有架空線自動停、送電電路，該電路有一低于安全電壓的直流電源U，直流電源U的負(fù)極接在接線柱C和D之間，正極依次串接小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2后，與接線柱B連接；它還有一電流變送器FL、線路開關(guān)K和一PLC程序控制器，小電流檢測器L1、漏電電流檢測器L2輸出端分別與PLC程序控制器的輸入端連接。由于采用上述技術(shù)方案，可以將架空線長期供電改為分段式短時供電，即只向電機(jī)車運(yùn)行段供電，而其它架空線均處于斷電狀態(tài)，特別是設(shè)置了漏電檢測電路，防止了因漏電使PLC再次下達(dá)供電指令造成誤送電，從而保證架空線下行走人員的安全，減少人身觸電事故。
文檔編號B60M3/04GK102336150SQ20111023992
公開日2012年2月1日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者劉凱, 李興三, 李興偉, 李興剛 申請人:臨沂施乃通電氣技術(shù)有限公司