專(zhuān)利名稱(chēng)：與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及車(chē)輛的座椅，且特別地涉及一種與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，該裝置在座椅靠背后倚時(shí)使座椅墊與座椅靠背聯(lián)鎖且使座椅墊移動(dòng)，從而向前滑動(dòng)。
背景技術(shù)：
一般地，與前排座椅不同的是，中等尺寸車(chē)輛或較大尺寸車(chē)輛的后排座椅不具有座椅靠背后倚裝置，乘客不能將座椅靠背調(diào)整到所需角度，從而在使用中導(dǎo)致不便。為了彌補(bǔ)這一缺陷，在大尺寸車(chē)輛的情況下，當(dāng)座椅靠背后倚時(shí)，需要使座椅墊與座椅靠背聯(lián)鎖且座椅墊前移以改進(jìn)乘客的舒適度。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，在與大尺寸車(chē)輛的坐墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置的情況下，該靠背后倚裝置由高成本的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，因此難以將這種靠背后倚裝置應(yīng)用到中等尺寸和較大尺寸的車(chē)輛中。本發(fā)明背景部分公開(kāi)的上述信息僅僅用來(lái)增加對(duì)本發(fā)明總體背景的理解，其不應(yīng)作為該信息構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)的確認(rèn)和任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供一種與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，當(dāng)座椅靠背后倚時(shí)，該裝置通過(guò)應(yīng)用機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使座椅墊與座椅靠背聯(lián)鎖且使座椅墊移動(dòng)從而向前滑動(dòng)，因此與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靠背后倚裝置相比降低了制造成本。在本發(fā)明的一個(gè)方面中，所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置可以包括 靠背支架，其包括主支架和后倚支架，該主支架固定到車(chē)身，該后倚支架可以繞后倚鉸鏈而選擇性地在所述主支架的內(nèi)表面上后倚；后倚鎖定單元，其與主支架和后倚支架連接以選擇性地釋放所述主支架和所述后倚支架的鎖定；坐墊鎖定單元，其選擇性地釋放坐墊支架和所述后倚支架的鎖定；和坐墊滑動(dòng)單元，其連接在所述坐墊支架和車(chē)廂地板之間以與所述后倚支架聯(lián)鎖，且在所述后倚鎖定單元的鎖定可以被釋放且所述后倚支架可以繞后倚鉸鏈后倚時(shí)，該坐墊滑動(dòng)單元使所述坐墊支架移動(dòng)以向前滑動(dòng)。所述后倚鎖定單元可以包括后倚桿，其設(shè)置在所述靠背支架的側(cè)面；后倚纜線桿，其能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述后倚支架上，且該后倚纜線桿通過(guò)第一后倚纜線而與所述后倚桿連接；和鎖定銷(xiāo)，其通過(guò)第二后倚纜線而與所述后倚纜線桿連接，且該鎖定銷(xiāo)插入到第一導(dǎo)向托架和第二導(dǎo)向托架中，以保持或釋放該第一導(dǎo)向托架和該第二導(dǎo)向托架的鎖定， 該第一導(dǎo)向托架可以與所述主支架構(gòu)成一個(gè)整體，該第二導(dǎo)向托架可以與所述后倚支架構(gòu)成一個(gè)整體，其中當(dāng)所述后倚桿可以被操縱時(shí)，所述第一后倚纜線使所述后倚纜線桿旋轉(zhuǎn)，且可以與所述后倚纜線桿連接的所述第二后倚纜線拉動(dòng)所述鎖定銷(xiāo)，使得所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架的鎖定可以被保持或釋放。所述鎖定銷(xiāo)根據(jù)所述后倚桿的操縱而在軸線方向移動(dòng)，且所述鎖定銷(xiāo)可以包括 鎖定突起部，其在所述鎖定銷(xiāo)的外圓周上構(gòu)成，且該鎖定突起部插入分別在所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架上形成的多個(gè)鎖定孔中，以保持所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架的鎖定；和銷(xiāo)主體，其直徑可以小于所述鎖定突起部和所述多個(gè)鎖定孔的直徑，且當(dāng)所述鎖定銷(xiāo)向鎖定釋放方向移動(dòng)以釋放所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架的鎖定時(shí)， 該銷(xiāo)主體位于所述多個(gè)鎖定孔中。所述第一導(dǎo)向托架的鎖定孔可以由狹槽形成。所述坐墊滑動(dòng)單元可以包括第一滑動(dòng)部分，其包括第一導(dǎo)軌和第一滑動(dòng)件，該第一導(dǎo)軌一體安裝在車(chē)廂地板的上表面上，該第一滑動(dòng)件一體安裝在坐墊支架的下表面上， 從而該第一滑動(dòng)件沿著所述第一導(dǎo)軌在向前/向后的方向直線移動(dòng)；和第二滑動(dòng)部分，其包括第二導(dǎo)軌和第二滑動(dòng)件，該第二導(dǎo)軌布置在所述第一滑動(dòng)部分的后方且一體安裝在車(chē)廂地板的上表面上，且該第二導(dǎo)軌具有向上傾斜的狹槽，該狹槽在向前的方向上在該第二導(dǎo)軌上形成，所述第二滑動(dòng)件一體安裝在所述坐墊支架的下表面上，且在該第二滑動(dòng)件上具有突出部，從而該突出部與所述狹槽聯(lián)接且沿所述狹槽而被導(dǎo)向。所述坐墊滑動(dòng)單元還可以包括回復(fù)彈簧，該回復(fù)彈簧的一端與所述第一導(dǎo)軌連接且其另一端與所述第一滑動(dòng)件連接，其中當(dāng)所述后倚鎖定單元可以被操縱而使所述靠背支架回位時(shí)，所述第一滑動(dòng)件在該回復(fù)彈簧的回復(fù)力的作用下沿所述第一導(dǎo)軌在向后的方向上直線移動(dòng)，因此所述坐墊支架可以被回位。所述坐墊鎖定單元可以包括坐墊鎖定桿，其在所述坐墊支架的后端形成；和坐墊鎖定托架，其設(shè)置在所述后倚支架的下端，以選擇性地與該坐墊鎖定桿鎖定。所述坐墊鎖定單元還可以包括折疊操縱部分，該折疊操縱部分通過(guò)對(duì)所述坐墊鎖定托架的操縱而釋放所述坐墊鎖定托架從所述坐墊鎖定桿中的鎖定，從而使所述靠背支架繞靠背折疊鉸鏈折疊。所述折疊操縱部分可以包括彈簧釋放件，其在折疊桿可以被操縱時(shí)可以被向后拉動(dòng)；折疊釋放托架，其通過(guò)托架軸而與該彈簧釋放件樞轉(zhuǎn)地連接，從而當(dāng)該彈簧釋放件可以被向后拉動(dòng)時(shí)，該折疊釋放托架與該托架軸一起向上轉(zhuǎn)動(dòng)；和折疊金屬線，其一端與該折疊釋放托架連接且其另一端與所述坐墊鎖定托架連接。如上文所述，按照根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置， 當(dāng)座椅靠背后倚時(shí)，該裝置通過(guò)應(yīng)用機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使座椅墊與座椅靠背聯(lián)鎖且使座椅墊移動(dòng)以向前滑動(dòng)，因此與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靠背后倚裝置相比降低了制造成本。本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)可以從結(jié)合在本申請(qǐng)文件中的附圖以及下面的具體實(shí)施方式
中變得顯而易見(jiàn)，并在其中進(jìn)行更加詳細(xì)的闡述， 其中附圖以及具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的在車(chē)輛座椅的座椅靠背后倚的狀態(tài)下的該車(chē)輛座椅的側(cè)視圖，與座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置安裝在該車(chē)輛座椅上。
圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的與座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置的立體圖。圖3是圖2中的后倚鎖定單元的放大立體圖。圖4是圖2中的坐墊鎖定單元和坐墊滑動(dòng)單元的立體分解圖。圖5是示出圖3中的后倚鎖定單元的鎖定被釋放且后倚支架被后倚的狀態(tài)的立體圖。圖6和圖7是示出坐墊支架通過(guò)第一滑動(dòng)部分和第二滑動(dòng)部分而向前移動(dòng)的狀態(tài)的立體圖，此時(shí)后倚支架如圖5中所示那樣后倚。圖8是示出座椅靠背在圖5至圖7所示的過(guò)程中后倚的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖9是示出圖2中的折疊操縱部分的立體圖。圖10是圖9的俯視圖。圖11是示出圖8中的折疊操縱部分被操縱以使座椅靠背折疊的狀態(tài)的立體圖。圖12是圖11的俯視圖。圖13是示出坐墊鎖定托架通過(guò)圖11中的折疊金屬線而旋轉(zhuǎn)且與坐墊鎖定桿的鎖定被釋放的狀態(tài)的立體圖。圖14是示出圖8中的座椅靠背被折疊的狀態(tài)的立體圖。應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開(kāi)的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的相同或等同的部分。附圖中的各構(gòu)件的附圖標(biāo)記
10靠背支架11:主支架
12后倚支架15:坐墊支架
20后倚鎖定單元21:后倚桿
V
22、23后倚纜線桿 25:鎖定銷(xiāo) 26第一導(dǎo)向托架27:第二導(dǎo)向托架
31坐墊鎖定桿32:坐墊鎖定托架
35折疊操縱部分40:坐墊滑動(dòng)單元
50第一滑動(dòng)部分70:第二滑動(dòng)部分
80回復(fù)彈簧90:坐墊鎖定單元
具體實(shí)施例方式以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)例在附圖中示出并在下面進(jìn)行描述。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施例進(jìn)行描述，但應(yīng)了解該描述不是旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實(shí)施例，還覆蓋可以包括在權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進(jìn)、等效結(jié)構(gòu)以及其它實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置的特征在于， 當(dāng)座椅靠背后倚時(shí)，座椅墊與座椅靠背聯(lián)鎖且座椅墊進(jìn)行移動(dòng)從而向前滑動(dòng)。如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置包括靠背支架10，其簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)包括主支架11和后倚支架12 ；后倚鎖定單元20，其保持或釋放主支架11和后倚支架12的鎖定；坐墊鎖定單元90，其保持或釋放后倚支架12 和坐墊支架15的鎖定；和坐墊滑動(dòng)單元40，其在靠背支架10后倚時(shí)使坐墊支架15移動(dòng)以向前滑動(dòng)?？勘持Ъ?0包括主支架11和后倚支架12，該主支架11固定到車(chē)身，后倚支架12 一體安裝在靠背襯墊(pad)上，從而使該后倚支架12繞后倚鉸鏈Hl而在主支架11的內(nèi)表面上進(jìn)行后倚。當(dāng)主支架11和后倚支架12的鎖定被后倚鎖定單元20釋放時(shí)，后倚支架12 能夠繞后倚鉸鏈Hl而向后朝向主支架11后倚(參見(jiàn)圖8)。另一方面，在主支架11的側(cè)表面上設(shè)置有靠背折疊鉸鏈H2，該靠背折疊鉸鏈H2使得靠背支架10能夠朝向座椅墊C折疊。后倚鎖定單元20與主支架11和后倚支架12連接，且用于保持或釋放主支架11和后倚支架12的鎖定。亦即，在乘客使座椅靠背B后倚之前(初始狀態(tài))，后倚鎖定單元20 保持主支架11和后倚支架12的鎖定，當(dāng)主支架11和后倚支架12的鎖定被釋放時(shí)，后倚支架12繞后倚鉸鏈Hl旋轉(zhuǎn)，從而使得乘客能夠使座椅靠背B后倚。為此，后倚鎖定單元20簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)包括后倚桿21、后倚纜線桿22和23以及鎖定銷(xiāo) 25。后倚桿21設(shè)置在靠背支架10的上端，且該后倚桿21通過(guò)第一后倚纜線M而與后倚纜線桿22和23連接。因此，如果乘客操縱后倚桿21，則第一后倚纜線M被向上拉動(dòng)， 因此后倚纜線桿22和23可以逆時(shí)針地旋轉(zhuǎn)。所述后倚纜線桿能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在后倚支架12的內(nèi)側(cè)表面上，且所述后倚纜線桿包括第一后倚纜線桿22和第二后倚纜線桿23，第一后倚纜線桿22與第一后倚纜線M連接，第二后倚纜線桿23與鎖定銷(xiāo)25和第二后倚纜線觀連接，從而第二后倚纜線桿23與被旋轉(zhuǎn)的第一后倚纜線桿22聯(lián)鎖。如果第一后倚纜線桿22與第二后倚纜線桿23相互聯(lián)鎖且通過(guò)后倚桿21的操縱而逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則第二后倚纜線觀在軸線方向拉動(dòng)鎖定銷(xiāo)25。鎖定銷(xiāo)25的一端與第二后倚纜線觀連接，鎖定銷(xiāo)25插入第一導(dǎo)向托架沈和第二導(dǎo)向托架27中，以保持或釋放第一導(dǎo)向托架沈和第二導(dǎo)向托架27的鎖定，第一導(dǎo)向托架沈與主支架11構(gòu)成一個(gè)整體，第二導(dǎo)向托架27與后倚支架12構(gòu)成一個(gè)整體。第二導(dǎo)向托架27通過(guò)后倚支架12上形成的孔而伸出到后倚支架12的外部，第二導(dǎo)向托架27的兩個(gè)側(cè)表面與第一導(dǎo)向托架沈接觸。在該實(shí)施例中，用于使鎖定銷(xiāo)25鎖定的鎖定孔26a和27a形成在第一導(dǎo)向托架沈和第二導(dǎo)向托架27上。如圖5所示，鎖定銷(xiāo)25的外圓周上形成有鎖定突起部2 和銷(xiāo)主體25b，銷(xiāo)主體 25b的直徑小于鎖定突起部2 和鎖定孔26a和27a的直徑。在該情形中，鎖定突起部2 具有與鎖定孔26a和27a基本相同的尺寸，且鎖定突起部25a插入分別在導(dǎo)向托架沈和27上形成的鎖定孔26a和27a中，以保持第一導(dǎo)向托架沈和第二導(dǎo)向托架27的鎖定。銷(xiāo)主體25b的直徑小于鎖定突起部2 和鎖定孔26a和 27a的直徑，且當(dāng)鎖定銷(xiāo)25在鎖定釋放方向上沿軸線移動(dòng)時(shí)，銷(xiāo)主體2 位于鎖定孔26a和 27a中，使得第一導(dǎo)向托架沈和第二導(dǎo)向托架27的鎖定被釋放。如上文所述，如果第一導(dǎo)向托架沈和第二導(dǎo)向托架27的鎖定被釋放，則后倚支架12可以繞后倚鉸鏈Hl而倚靠在靠背支架10上。在此，鎖定銷(xiāo)25的圓周上形成有一對(duì)突起的第一銷(xiāo)導(dǎo)向部分25c，第一銷(xiāo)導(dǎo)向部分25c的直徑大于鎖定孔26a和27a的直徑，且鎖定突起部2 和銷(xiāo)主體2 位于這對(duì)第一銷(xiāo)導(dǎo)向部分25c之間，當(dāng)鎖定銷(xiāo)25沿軸線移動(dòng)時(shí)，第一銷(xiāo)導(dǎo)向部分25c對(duì)鎖定銷(xiāo)25的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。另一方面，鎖定銷(xiāo)25的圓周上形成有第二銷(xiāo)導(dǎo)向部分25d，該第二銷(xiāo)導(dǎo)向部分25d 在與第一銷(xiāo)導(dǎo)向部分25c分開(kāi)的位置突起，當(dāng)鎖定銷(xiāo)25沿鎖定孔26a移動(dòng)時(shí)，第二銷(xiāo)導(dǎo)向部分25d對(duì)鎖定銷(xiāo)25的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。在此，第一導(dǎo)向托架沈的鎖定孔26a形成為伸長(zhǎng)孔，從而其在后倚支架12后倚時(shí)不會(huì)與鎖定銷(xiāo)25發(fā)生干涉。坐墊滑動(dòng)單元40連接在坐墊支架15與車(chē)廂地板F之間，且當(dāng)靠背支架10后倚時(shí)， 該坐墊滑動(dòng)單元40與坐墊支架15聯(lián)鎖且移動(dòng)以向前滑動(dòng)。在此，坐墊滑動(dòng)單元40包括第一滑動(dòng)部分50和布置在該第一滑動(dòng)部分50后方的第二滑動(dòng)部分70。如圖6所示，第一滑動(dòng)部分50包括第一導(dǎo)軌51和第一滑動(dòng)件61，第一導(dǎo)軌51 — 體安裝在車(chē)廂地板F的上表面上，第一滑動(dòng)件61 —體安裝在坐墊支架15的下表面上，從而該第一滑動(dòng)件61沿著第一導(dǎo)軌51在向前/向后的方向直線移動(dòng)。在該情形中，第一導(dǎo)軌51和第一滑動(dòng)件61的側(cè)表面上分別具有伸出的支撐突出部51a和61a。回復(fù)彈簧80的一端與第一導(dǎo)軌51的支撐突出部51a連接，回復(fù)彈簧80的另一端與第一滑動(dòng)件61的支撐突出部61a連接。如果后倚鎖定單元20被操縱以使已經(jīng)后倚的后倚支架12回位，則第一滑動(dòng)件61 在回復(fù)彈簧80的回復(fù)力的作用下移動(dòng)以沿第一導(dǎo)軌51向后滑動(dòng)，因此坐墊支架15回位到其初始狀態(tài)。第二滑動(dòng)部分70與第一滑動(dòng)部分50 —起用來(lái)使得坐墊支架15向前移動(dòng)，且如圖 7所示，第二滑動(dòng)部分70包括第二導(dǎo)軌72和第二滑動(dòng)件82，第二導(dǎo)軌72 —體安裝在車(chē)廂地板F的上表面上，且第二導(dǎo)軌72具有向上傾斜的狹槽72a，該狹槽7 在向前的方向上在該第二導(dǎo)軌72上形成，第二滑動(dòng)件82 —體安裝在坐墊支架15的下表面上，且在該第二滑動(dòng)件上具有突出部82a，從而該突出部8 沿狹槽7 而被導(dǎo)向。如果座椅靠背B后倚，則第二滑動(dòng)件82的突出部8 沿第二導(dǎo)軌72的狹槽72a的方向向上移動(dòng)，且坐墊支架15可以向前移動(dòng)。坐墊鎖定單元90包括坐墊鎖定部分30和折疊操縱部分35，折疊操縱部分35通過(guò)釋放坐墊鎖定部分30的鎖定而使靠背支架10能夠繞靠背折疊鉸鏈H2折疊。坐墊鎖定部分30使坐墊支架15的后端與后倚支架12的下端連接，從而當(dāng)后倚支架12繞后倚鉸鏈Hl后倚時(shí)，后倚支架12與坐墊支架15聯(lián)鎖且坐墊支架15移動(dòng)以向前滑動(dòng)。
在該情形中，坐墊鎖定部分30包括坐墊鎖定桿31和坐墊鎖定托架32，坐墊鎖定桿31在坐墊支架15的后端構(gòu)成，坐墊鎖定托架32設(shè)置在后倚支架12的下端以與坐墊鎖定桿31鎖定。折疊操縱部分35操縱靠背支架10以通過(guò)釋放坐墊支架15與靠背支架10的鎖定而使靠背支架10繞靠背折疊鉸鏈H2折疊，如圖9和圖10所示，折疊操縱部分35包括彈簧釋放件36、折疊釋放托架37和折疊金屬線38，彈簧釋放件36與折疊桿連接，折疊釋放托架 37與彈簧釋放件36聯(lián)鎖，折疊金屬線38與折疊釋放托架37和坐墊鎖定托架32連接。彈簧釋放件36通過(guò)托架軸37a而與折疊釋放托架37連接，如果折疊桿被操縱，則彈簧釋放件36被向后拉動(dòng)以使托架軸37a旋轉(zhuǎn)。因此，與托架軸37a連接的折疊釋放托架 37與托架軸37a —起向上旋轉(zhuǎn)，因此折疊金屬線38被向上拉動(dòng)。折疊金屬線38的一端與折疊釋放托架37連接，其另一端與坐墊鎖定托架32連接。如果折疊桿被操縱且折疊金屬線38被向上拉動(dòng)，則坐墊鎖定托架32發(fā)生旋轉(zhuǎn)以使坐墊鎖定托架32與坐墊鎖定桿31的鎖定被釋放(參見(jiàn)圖11至圖1 。因此，如圖14所示， 座椅靠背B可以折疊到座椅墊C的上部上。按照如上文所述的根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的靠背后倚裝置，當(dāng)座椅靠背B后倚時(shí)，通過(guò)機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的應(yīng)用，座椅墊C與座椅靠背B聯(lián)鎖且使座椅墊C移動(dòng)以滑動(dòng)，因此與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靠背后倚裝置相比降低了制造成本。為了方便解釋和準(zhǔn)確定義所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)，，和“外，，依據(jù)該特
征在圖中顯示的位置來(lái)描述示例性實(shí)施例的該特征。前述本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的目的是闡明和描述。這些實(shí)施例并非旨在窮盡本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于所揭示的具體形式，顯然，按照上述教導(dǎo)可以進(jìn)行許多改進(jìn)和變化。這些示例性實(shí)施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其各種替代和改進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍旨在由權(quán)利要求及其等同內(nèi)容限定。
權(quán)利要求
1.一種與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，該裝置包括靠背支架，其包括主支架和后倚支架，該主支架固定到車(chē)身，該后倚支架繞后倚鉸鏈而選擇性地在所述主支架的內(nèi)表面上后倚；后倚鎖定單元，其與所述主支架和后倚支架連接以選擇性地釋放所述主支架和所述后倚支架的鎖定；坐墊鎖定單元，其選擇性地釋放坐墊支架和所述后倚支架的鎖定；和坐墊滑動(dòng)單元，其連接在所述坐墊支架和車(chē)廂地板之間以與所述后倚支架聯(lián)鎖，且在所述后倚鎖定單元的鎖定被釋放且所述后倚支架繞所述后倚鉸鏈而后倚時(shí)，該坐墊滑動(dòng)單元使所述坐墊支架移動(dòng)以向前滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述后倚鎖定單元包括后倚桿，其設(shè)置在所述靠背支架的側(cè)面；后倚纜線桿，其能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述后倚支架上，且該后倚纜線桿通過(guò)第一后倚纜線而與所述后倚桿連接；和鎖定銷(xiāo)，其通過(guò)第二后倚纜線而與所述后倚纜線桿連接，且該鎖定銷(xiāo)插入到第一導(dǎo)向托架和第二導(dǎo)向托架中，以保持或釋放該第一導(dǎo)向托架和該第二導(dǎo)向托架的鎖定，該第一導(dǎo)向托架與所述主支架構(gòu)成一個(gè)整體，該第二導(dǎo)向托架與所述后倚支架構(gòu)成一個(gè)整體，其中當(dāng)所述后倚桿被操縱時(shí)，所述第一后倚纜線使所述后倚纜線桿旋轉(zhuǎn)，且與所述后倚纜線桿連接的所述第二后倚纜線拉動(dòng)所述鎖定銷(xiāo)，使得所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架的鎖定被保持或釋放。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述鎖定銷(xiāo)根據(jù)所述后倚桿的操縱而在軸線方向移動(dòng)，且所述鎖定銷(xiāo)包括鎖定突起部，其在所述鎖定銷(xiāo)的外圓周上構(gòu)成，且該鎖定突起部插入分別在所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架上形成的多個(gè)鎖定孔中，以保持所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架的鎖定；和銷(xiāo)主體，其直徑小于所述鎖定突起部和所述多個(gè)鎖定孔的直徑，且當(dāng)所述鎖定銷(xiāo)向鎖定釋放方向移動(dòng)以釋放所述第一導(dǎo)向托架和所述第二導(dǎo)向托架的鎖定時(shí)，該銷(xiāo)主體位于所述多個(gè)鎖定孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述第一導(dǎo)向托架的鎖定孔由狹槽形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述坐墊滑動(dòng)單元包括第一滑動(dòng)部分，其包括第一導(dǎo)軌和第一滑動(dòng)件，該第一導(dǎo)軌一體安裝在車(chē)廂地板的上表面上，該第一滑動(dòng)件一體安裝在所述坐墊支架的下表面上，從而該第一滑動(dòng)件沿著所述第一導(dǎo)軌在向前/向后的方向直線移動(dòng)；和第二滑動(dòng)部分，其包括第二導(dǎo)軌和第二滑動(dòng)件，該第二導(dǎo)軌布置在所述第一滑動(dòng)部分的后方且一體安裝在車(chē)廂地板的上表面上，且該第二導(dǎo)軌具有向上傾斜的狹槽，該狹槽在向前的方向上形成在該第二導(dǎo)軌上，所述第二滑動(dòng)件一體安裝在所述坐墊支架的下表面上，且在該第二滑動(dòng)件上具有突出部，從而該突出部與所述狹槽聯(lián)接且沿所述狹槽而被導(dǎo)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述坐墊滑動(dòng)單元還包括回復(fù)彈簧，該回復(fù)彈簧的一端與所述第一導(dǎo)軌連接且其另一端與所述第一滑動(dòng)件連接，其中當(dāng)所述后倚鎖定單元被操縱而使所述靠背支架回位時(shí)，所述第一滑動(dòng)件在該回復(fù)彈簧的回復(fù)力的作用下沿所述第一導(dǎo)軌在向后的方向上直線移動(dòng)，因此所述坐墊支架被回位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述坐墊鎖定單元包括坐墊鎖定桿，其形成在所述坐墊支架的后端；和坐墊鎖定托架，其設(shè)置在所述后倚支架的下端，以選擇性地與該坐墊鎖定桿鎖定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述坐墊鎖定單元還包括折疊操縱部分，該折疊操縱部分通過(guò)對(duì)所述坐墊鎖定托架的操縱而釋放所述坐墊鎖定托架從所述坐墊鎖定桿中的鎖定，從而使所述靠背支架繞靠背折疊鉸鏈進(jìn)行折疊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，其中所述折疊操縱部分包括彈簧釋放件，其在折疊桿被操縱時(shí)被向后拉動(dòng)；折疊釋放托架，其通過(guò)托架軸而與該彈簧釋放件樞轉(zhuǎn)地連接，從而當(dāng)該彈簧釋放件被向后拉動(dòng)時(shí)，該折疊釋放托架與該托架軸一起向上轉(zhuǎn)動(dòng)；和折疊金屬線，其一端與該折疊釋放托架連接且其另一端與所述坐墊鎖定托架連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種與車(chē)輛的座椅墊聯(lián)鎖的靠背后倚裝置，可以包括靠背支架，其包括主支架和后倚支架，該主支架固定到車(chē)身，該后倚支架可以繞后倚鉸鏈而選擇性地在所述主支架的內(nèi)表面上后倚；后倚鎖定單元，其與主支架和后倚支架連接以選擇性地釋放所述主支架和所述后倚支架的鎖定；坐墊鎖定單元，其選擇性地釋放坐墊支架和所述后倚支架的鎖定；和坐墊滑動(dòng)單元，其連接在所述坐墊支架和車(chē)廂地板之間以與所述后倚支架聯(lián)鎖，且在所述后倚鎖定單元的鎖定可以被釋放且所述后倚支架可以繞后倚鉸鏈后倚時(shí)，該坐墊滑動(dòng)單元使所述坐墊支架移動(dòng)以向前滑動(dòng)。
文檔編號(hào)B60N2/22GK102555849SQ20111021294
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者俞相旭, 權(quán)美善, 李秉宰, 羅善彩, 鄭燦浩 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社