專利名稱：車牌裝置及車牌制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種車牌裝置及車牌制造方法，特別是有關(guān)于一種具有無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)的車牌裝置及車牌制造方法。
背景技術(shù)：
由于科技的發(fā)達(dá)，為了方便管理物品等信息而發(fā)展出許多種讀取物品數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括二維/三維條碼、IC存儲(chǔ)卡/智能卡(Smart Card)、以及射頻辨識(shí)(RadioFrequency Identification, RFID)系統(tǒng)；各種系統(tǒng)各有其優(yōu)、缺點(diǎn)。對(duì)于一般的物品管理來(lái)說(shuō)，二維/三維條碼是很適合的，因?yàn)闂l碼所能儲(chǔ)存的信息量少，讀取較不易，但由于制造成本較低，所以僅適用于一般的物品。對(duì)于IC存儲(chǔ)卡而言，雖然可儲(chǔ)存的信息量相較于 條碼較多，但其在使用上的讀取方式仍局限于需通過(guò)一讀卡機(jī)方能讀取其內(nèi)部信息，在使用上仍較不便。對(duì)于RFID而言，由于其讀取的方式可通過(guò)無(wú)線的方式傳送，所以較適用于需遠(yuǎn)距離讀取數(shù)據(jù)的裝置。一般來(lái)說(shuō)，RFID系統(tǒng)分為主動(dòng)式與被動(dòng)式，主動(dòng)式是通過(guò)RFID內(nèi)部的電力裝置來(lái)提供電源，被動(dòng)式則通過(guò)RFID讀取器所提供的射頻電池波轉(zhuǎn)換而得。而對(duì)于被動(dòng)式RFID而言，其產(chǎn)生電力的模式會(huì)依接收信號(hào)頻率的高低而有所不同，對(duì)于13. 56MHz以下的HF頻帶的信號(hào)是采用近場(chǎng)電磁感應(yīng)的方式，對(duì)于900MHz與2. 45GHz的UHF頻帶的信號(hào)則是使用遠(yuǎn)場(chǎng)電磁波耦合方式。而天線的設(shè)計(jì)分別針對(duì)近場(chǎng)與遠(yuǎn)場(chǎng)電池波而有所不同，近場(chǎng)電磁感應(yīng)的天線是采用線圈型式，而遠(yuǎn)場(chǎng)電磁波耦合則是使用偶極天線型式。而RFID所使用頻率高低、天線設(shè)計(jì)、電磁波功率的大小、所欲接收的信號(hào)、以及RFID芯片消耗電力的多寡等均會(huì)影響RFID讀取距離。此外，周遭物體對(duì)RFID的讀取距離也會(huì)有影響，尤其是金屬物體影響甚大。所以，若欲將RFID結(jié)合車牌，通過(guò)讀取車牌上的RFID來(lái)辨識(shí)車牌號(hào)碼，由于車牌與車體均是由金屬所構(gòu)成，此類金屬當(dāng)然會(huì)影響RFID的讀取。因此，如何設(shè)計(jì)出可具有較佳接收效能的車牌，使RFID能接收較遠(yuǎn)的信號(hào)而不受車牌、車體本身金屬影響，實(shí)為目前研究發(fā)展的一重要方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是有關(guān)于一種車牌裝置及其制造方法，其具有良好的接收效能，即使位于此車牌裝置達(dá)10公尺遠(yuǎn)的地方仍能傳送與接收車牌裝置上集成電路的信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出一種車牌裝置。此車牌裝置包括一金屬板與一集成電路，此金屬板形成一組車牌識(shí)別碼，其特征在于金屬板從邊緣開設(shè)一具有圖樣的狹縫，該圖樣賦予該金屬板作為一天線，且該集成電路嵌接于該狹縫內(nèi)而電連接該金屬板，且該狹縫內(nèi)填入非導(dǎo)電性材料，以包覆該集成電路。根據(jù)本發(fā)明另一方面，提出一種車牌制造方法，包括以下步驟在一金屬板形成一組車牌識(shí)別碼；在該金屬板的邊緣向內(nèi)開設(shè)一具有圖樣的狹縫，該圖樣賦予該金屬板作為一天線；以及將一集成電路嵌接于該狹縫而電連接該金屬板。本發(fā)明通過(guò)將集成電路，例如是RFID 1C，嵌接于金屬板上，即可避免金屬板的影響，反而利用金屬板來(lái)增加其接收效能，一舉兩得。此外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需的設(shè)備成本也較低，故更具有成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。再者，以本發(fā)明精確的規(guī)格所實(shí)現(xiàn)的車牌裝置，具有相當(dāng)良好的接收效能，能于10公尺遠(yuǎn)之外的地方檢測(cè)到此車牌裝置。


圖1A、圖IB是繪示本發(fā)明一實(shí)施例的一種車牌裝置。圖2A是繪示本發(fā)明一實(shí)施例的為下U型的信號(hào)接收段。圖2B是繪示本發(fā)明一實(shí)施例的為上U型的信號(hào)接收段。
圖2C是繪示本發(fā)明一實(shí)施例的為圓型的信號(hào)接收段。圖2D是繪示本發(fā)明一實(shí)施例的為S型的信號(hào)接收段。圖3是繪示本發(fā)明一實(shí)施例的為斜開口的信號(hào)饋入段。圖4是繪示本發(fā)明一實(shí)施例的車牌制造方法的流程圖。附圖標(biāo)號(hào)100:車牌裝置110:金屬板120:集成電路121、122:引腳123 :矩形體130 :車牌識(shí)別碼140 :狹縫141 :信號(hào)饋入段142 :信號(hào)接收段150、160 :螺絲鎖附孔L100 :金屬板的長(zhǎng)度L141 :信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度L142 :信號(hào)接收段的狹縫長(zhǎng)度
L1421、L142 2 次狹縫長(zhǎng)度W100 :金屬板的寬度W141 :信號(hào)饋入段的狹縫寬度W142 :信號(hào)饋入段的狹縫寬度S410 S430 :流程步驟
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述內(nèi)容能更明顯易懂，下文特舉本發(fā)明較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參照?qǐng)D1A、圖1B，其繪示本發(fā)明一實(shí)施例的一種車牌裝置100，此車牌裝置100包括一金屬板110與一集成電路120。于一實(shí)施例中，此金屬板110的一面上可形成一組車牌識(shí)別碼130，用以供肉眼辨識(shí)此車牌裝置100。其中，金屬板110例如是由鋁合金所制成，然本發(fā)明不限于此，金屬板110也可以是由銅合金所制成，只要是由金屬所制成的金屬板110，皆屬于本發(fā)明的范圍。集成電路120,例如是一具有射頻辨識(shí)(Radio Frequency Identification,RFID)系統(tǒng)的集成電路(Integrated Circuit, IC),用以處理信號(hào)并將處理過(guò)后的信號(hào)傳送出去。于一實(shí)施例中，車牌裝置100可包括一具有圖樣的狹縫140，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1B，金屬板110從邊緣開設(shè)此具有圖樣的狹縫140，而此圖樣賦予金屬板110作為一天線。于一實(shí)施例中，此圖樣例如是T字型，然本發(fā)明不限于此，圖樣也可為上U型、下U型、圓型、甚至是S型，只要是具有圖樣的狹縫，皆屬于本發(fā)明的范圍。此外，集成電路120例如是嵌接于狹縫140內(nèi)而電連接金屬板110，集成電路120并通過(guò)具有天線能力的金屬板Iio將處理過(guò)的信號(hào)傳送出去。換句話說(shuō)，集成電路120，例如是具有RFID系統(tǒng)的1C，并不需要具有天線的結(jié)構(gòu)，整個(gè)金屬板110通過(guò)具有圖樣的狹縫140可作為天線使用，如此一來(lái)，集成電路120可直接從金屬板110接收并傳送信號(hào)。 再者，狹縫140內(nèi)可填入非導(dǎo)電性材料，此非導(dǎo)電性材料例如是補(bǔ)土、泡棉、保麗龍、樹酯、印刷電路板基板(如FR4)等非導(dǎo)電性材料，以包覆集成電路120。舉例來(lái)說(shuō)，由于若將集成電路120曝露在外界下將減少集成電路120的使用壽命，通過(guò)填入非導(dǎo)電性材料至狹縫140并包覆集成電路120的方式，可保護(hù)集成電路120免于受到外界的破壞，進(jìn)而延長(zhǎng)集成電路120的使用壽命。而于狹縫140內(nèi)填入非導(dǎo)電性材料的方式，可為使得金屬板110具有一平整的上表面與下表面。于一實(shí)施例中，更可于金屬板110的上、下表面上形成一保護(hù)層，此保護(hù)層例如是一烤漆，以避免風(fēng)吹日曬雨淋及洗車時(shí)的外力破壞。如此一來(lái)，可使得金屬板110的表面并不會(huì)因車牌裝置100具有狹縫140而造成外觀上的不平整，可使得車牌裝置100較為美觀，并能更包護(hù)集成電路120與金屬板110。于一實(shí)施例中，狹縫140的圖樣包括一信號(hào)饋入段141與一信號(hào)接收段142，請(qǐng)參照?qǐng)D1B，其中信號(hào)饋入段141的狹縫是由金屬板110的邊緣向內(nèi)開設(shè)，換句話說(shuō)，信號(hào)饋入段141是由金屬板110的一側(cè)邊向金屬板110的內(nèi)側(cè)延伸，其延伸方向?yàn)榭纱怪庇诮饘侔?10的側(cè)邊，然本發(fā)明不限于此，延伸方向并未垂直于金屬板110的側(cè)邊仍屬于本發(fā)明的范圍。集成電路120嵌接于信號(hào)饋入段141的狹縫內(nèi)；于一實(shí)施例中，集成電路120嵌接于信號(hào)饋入段141的中央處，然本發(fā)明不限于此，集成電路120可嵌接于靠近信號(hào)接收段142之處，以使得集成電路120較遠(yuǎn)離狹縫140的缺口，避免集成電路120受到破壞。而集成電路120，例如是包括一矩形體123，具有至少兩支引腳121與122，且此至少兩支引腳121與122配置于此矩形體123的相對(duì)兩側(cè)；此集成電路120嵌接于狹縫140以使得此兩支引腳121與122電性接觸狹縫140的兩側(cè)內(nèi)壁，以接收金屬板110所傳送的信號(hào)。于一實(shí)施例中，該集成電路可為一 DIE，通過(guò)COB (Chip on Board)的技術(shù)將兩支引腳121與122配置于矩形體123的相對(duì)兩側(cè)，該DIE嵌接于該狹縫140使該兩支引腳121與122電性接觸該狹縫140的兩側(cè)內(nèi)壁。此外，集成電路120嵌接于信號(hào)饋入段141的狹縫的方法，例如是將集成電路120的引腳121與122所欲嵌接的金屬板110的部分加以施工，使得金屬板110中對(duì)應(yīng)至兩支引腳121與122的區(qū)域凹陷，如此一來(lái)，可使得當(dāng)集成電路120的兩支引腳121、122嵌接于金屬板110的凹陷區(qū)域時(shí)，集成電路120的矩形體123并不會(huì)凸出于金屬板110的表面，如此可維持車牌裝置100的表面的平整。于一實(shí)施例中，狹縫140的寬度是有關(guān)于金屬板110的面積和/或厚度Hltltl ;請(qǐng)參照?qǐng)D1B，其中金屬板110從邊緣向內(nèi)開設(shè)信號(hào)饋入段141，此信號(hào)饋入段141并銜接/耦接于信號(hào)接收段142的中央處，且信號(hào)饋入段141大體上垂直于信號(hào)接收段142。此外，信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是有關(guān)于金屬板110的面積或/和厚度，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是有關(guān)于金屬板110的面積或/和厚度。于一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度L1QQ、寬度Wiqq例如是各別為320mm與150mm，則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是介于O. 95mm至30mm之間，信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是介于I. 5mm至2. 5mm之間，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142介于30mm至70mm之間，信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142介于I. 5mm至2. 5mm之間。于一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度寬度Wiqq各別為320mm與150mm,金屬板 110的厚度Hltltl為3mm，則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是9. 5mm，信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度L1421與L142 2為24. 5mm，信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142是2mm。因此，依據(jù)該金屬板的長(zhǎng)寬比大體為32 15，而該信號(hào)饋入段與該信號(hào)接收段的狹縫長(zhǎng)度比大體為9. 5 51的配置，車牌裝置用于接收922 928MHz的信號(hào)。請(qǐng)參照?qǐng)DIA至圖1B，由于車牌識(shí)別碼130設(shè)置于車牌裝置100的中央，為了避免車牌識(shí)別碼130所設(shè)置的位置與狹縫140的重迭，進(jìn)而影響到狹縫140的設(shè)置，所以狹縫140于一實(shí)施例中設(shè)置于限制區(qū)域內(nèi)，此限制區(qū)域例如是位于螺絲鎖附孔150與160之間。再者，雖于此以“信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm”以及“信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142是2_”為例來(lái)做說(shuō)明，然而，信號(hào)接收段142的長(zhǎng)與寬是可依據(jù)金屬板110的長(zhǎng)、寬及厚度做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)金屬板110的長(zhǎng)度L·、寬度W·、厚度Hltltl各別為320_、150mm以及3mm時(shí)，信號(hào)接收段142的總周長(zhǎng)為(104±10)mm。換句話說(shuō)，只要信號(hào)接收段142的總周長(zhǎng)為(104±10)mm，無(wú)論信號(hào)接收段142的形狀為何，皆可達(dá)到適當(dāng)?shù)慕邮招堋Ｅe例來(lái)說(shuō)，請(qǐng)參照?qǐng)D2A、圖2B、圖2C至圖2D，其繪示信號(hào)接收段142的各種可能形狀。無(wú)論信號(hào)接收段142是下U型、上U型、圓型、或是S型，只要其總周長(zhǎng)為(104±10)mm，對(duì)于規(guī)格為長(zhǎng)度寬度厚度Hltltl各別為320mm、150mm以及3mm的金屬板110來(lái)說(shuō)，其接收效能皆能滿足需求而達(dá)到良好的接收效果。也就是說(shuō)，當(dāng)信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142增加時(shí)，則信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142需對(duì)應(yīng)的減少，以維持總周長(zhǎng)的固定長(zhǎng)度，進(jìn)而維持良好的接收效能。再者，信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141并不影響整體的接收效能，狹縫長(zhǎng)度L141至少需長(zhǎng)于集成電路120的長(zhǎng)度，以使得集成電路120能固定于信號(hào)饋入段141之間。而狹縫長(zhǎng)度L141的長(zhǎng)度不可過(guò)長(zhǎng)而使得狹縫140超出限制區(qū)域的范圍。大體來(lái)說(shuō)，信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141受限于集成電路120的長(zhǎng)度及限制區(qū)域的范圍。于一實(shí)施例中，信號(hào)饋入段141的開口更可為斜開口，例如是圖3所繪示，如此可更增加信號(hào)的接收效能。而當(dāng)金屬板110的厚度Hiqq由3mm增加為4mm、5mm時(shí),最適當(dāng)?shù)目傊荛L(zhǎng)則各別變?yōu)?7mm以及65mm ;而當(dāng)金屬板110的厚度Hltltl由3mm減少為O. 15mm時(shí),貝U最適當(dāng)?shù)目傊荛L(zhǎng)則變?yōu)?4mm。
于另一實(shí)施例中，以3mm鋁板厚度為例，金屬板110的長(zhǎng)度寬度Wltltl各別為250mm、140mm,金屬板110的厚度Hltltl為3臟，則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是(9. 5±0. 5) mm，信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51臟，其中次狹縫長(zhǎng)度L1421與L142 2為24. 5mm，信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142是2mm。此配置例如是用于接收922 928MHz的信號(hào)。于再一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度Liqq、寬度Wiqq各別為(300 ± 10) mm、(150 ±5)mm，金屬板110的厚度Hltltl為2. 5-3. 5mm，則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是(9. 5 + 0. 5)mm,信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度L1421與L142 2為24. 5mm,信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142是2mm。此配置例如是用于接收902 928MHz的信號(hào)。于又一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度寬度Wiqq各別為(520 ±45) mm、(110/120 ±30) _，金屬板110的厚度Hiqq為(I. 5 ± I) mm，則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141 是9. 5mm,信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度L1421與L142 2為24. 5mm,信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142是2mm。此配置例如是用于接收865. 6 867. 6MHz的信號(hào)。于又一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度寬度Wiqq各別為372mm、135mm,金屬板110的厚度Hiqq為(L 5 ± I)臟，則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是9. 5mm，信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度L1421與L142 2為24. 5mm,信號(hào)接收段142的狹縫寬度W142是2mm。此配置例如是用于接收920 926MHz的信號(hào)。于又一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度寬度Wiqq各別為(300 ±40) mm、(150 ±20)mm，金屬板110的厚度Hiqq為(I. 5 ± I)臟，則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是9. 5臟，信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度Liu— 與2為24. 5mm，彳自號(hào)接收段142的狹縫覽度W142是2mm。此配直例如是用于接收952 954MHz的信號(hào)。于又一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度Liqq、寬度Wiqq各別為(440 ± 10) mm、(140 ±5)mm,金屬板110的厚度H·為(2. 5 土 I) mm,則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是9. 5mm,信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度Liu— 與2為24. 5mm，彳自號(hào)接收段142的狹縫覽度W142是2mm。此配直例如是用于接收917 922MHz的信號(hào)。于又一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度寬度Wiqq各別為(440 ± 10) mm、(220 ±5)mm,金屬板110的厚度H·為(2. 5 土 I) mm,則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是9. 5mm,信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度Liu— 與2為24. 5mm，彳自號(hào)接收段142的狹縫覽度W142是2mm。此配直例如是用于接收917 922MHz的信號(hào)。于又一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度寬度Wiqq各別為(220±10)mm、(95 + 5)mm,金屬板110的厚度H·為(2. 5 土 I) mm,則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是9. 5mm,信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度Liu— 與2為24. 5mm，彳自號(hào)接收段142的狹縫覽度W142是2mm。此配直例如是用于接收917 922MHz的信號(hào)。于又一實(shí)施例中，金屬板110的長(zhǎng)度Liqq、寬度Wiqq各別為(220 ± 10) mm、(140 ±5)mm,金屬板110的厚度H·為(2. 5 土 I) mm,則信號(hào)饋入段141的狹縫長(zhǎng)度L141是9. 5mm,信號(hào)饋入段141的狹縫寬度W141是2mm，信號(hào)接收段142的狹縫長(zhǎng)度L142是51mm，其中次狹縫長(zhǎng)度Liu— 與2為24. 5mm，彳自號(hào)接收段142的狹縫覽度W142是2mm。此配直例如是用于接收917 922MHz的信號(hào)。請(qǐng)參照?qǐng)D4，其繪示本發(fā)明一實(shí)施例的車牌制造方法400的流程圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1A、圖1B。于步驟S410中，在一金屬板110形成一組車牌識(shí)別碼130。在步驟S420中，從金屬板110的邊緣向內(nèi)開設(shè)一具有圖樣的狹縫140，此圖樣賦予金屬板110作為一天線。在步驟S430中，將一集成電路120嵌接于狹縫140而電連接金屬板110。此嵌接方法例如是使用沖壓技術(shù)，或是使用導(dǎo)電膠。 車牌制造方法400更包括以下步驟將非導(dǎo)電性材料填入狹縫140內(nèi)，以包覆集成電路120。車牌制造方法400可更包括以下步驟將非導(dǎo)電性材料填入狹縫140內(nèi)，并整平金屬板110的上表面與下表面。車牌制造方法400可更包括以下步驟于金屬板110的上表面與下表面形成一保護(hù)層，以覆蓋狹縫140于金屬板110的位置。其中，狹縫140包括一信號(hào)饋入段141與一信號(hào)接收段142 ;而車牌制造方法400可更包括從金屬板110的邊緣向內(nèi)開設(shè)信號(hào)饋入段141，且信號(hào)饋入段銜接于信號(hào)接收段142的中央處；而集成電路120例如是嵌接于信號(hào)饋入段141的狹縫內(nèi)。如此一來(lái)，本發(fā)明僅需通過(guò)將集成電路嵌接于信號(hào)饋入段的狹縫內(nèi)，即可將金屬板作為集成電路的天線，進(jìn)而增加車牌裝置的信號(hào)接收的能力，使得即使位于車牌裝置達(dá)10公尺以上的檢測(cè)器仍可檢測(cè)此車牌裝置上的集成電路。也就是說(shuō)，若是直接將RFID與其天線裝設(shè)于金屬板上，則RFID的天線將受限于金屬板而影響其接收效能。相較之下，本發(fā)明通過(guò)將集成電路，例如是RFID 1C，嵌接于金屬板上，即可避免金屬板的影響，反而利用金屬板來(lái)增加其接收效能，一舉兩得。此外，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需的設(shè)備成本也較低，故更具有成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。再者，以本發(fā)明精確的規(guī)格所實(shí)現(xiàn)的車牌裝置，具有相當(dāng)良好的接收效能，能于10公尺遠(yuǎn)之外的地方檢測(cè)到此車牌裝置。綜上所述，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求的所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車牌制造方法，其特征在于，所述車牌制造方法包括以下步驟 在一金屬板形成一組車牌識(shí)別碼； 在所述金屬板的邊緣向內(nèi)開設(shè)一具有圖樣的狹縫，所述圖樣賦予所述金屬板作為一天線；以及 將一集成電路嵌接于所述狹縫而電連接所述金屬板。
2.如權(quán)利要求I所述的車牌制造方法，其特征在于，所述圖樣包括一信號(hào)饋入段與一信號(hào)接收段。
3.如權(quán)利要求2所述的車牌制造方法，其特征在于，包括以下步驟從所述金屬板的邊緣向內(nèi)開設(shè)所述信號(hào)饋入段，且所述信號(hào)饋入段銜接于所述信號(hào)接收段的中央處。
4.如權(quán)利要求2所述的車牌制造方法，其特征在于，包括以下步驟將所述集成電路嵌接于所述信號(hào)饋入段的狹縫內(nèi)，所述集成電路為一 RFID裝置。
5.如權(quán)利要求2所述的車牌制造方法，其特征在于，所述金屬板的厚度大體為3mm，所述信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度介于O. 95mm 30mm,所述信號(hào)接收段的狹縫寬度介于I. 5mm 2. 5mmο
6.如權(quán)利要求2所述的車牌制造方法，其特征在于，所述金屬板的長(zhǎng)度大體為440mm，所述金屬板的寬度大體為140mm,所述金屬板的厚度介于3 3. 5mm,所述信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度介于O. 95mm 30mm,所述信號(hào)接收段的狹縫寬度介于I. 5mm 2. 5mm。
7.如權(quán)利要求2所述的車牌制造方法，其特征在于，所述金屬的長(zhǎng)度大體為440mm，所述金屬板的寬度大體為220mm,所述金屬板的厚度介于3 3. 5mm,所述信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度介于O. 95mm 30mm,所述信號(hào)接收段的狹縫寬度介于I. 5mm 2. 5mm。
8.如權(quán)利要求2所述的車牌制造方法，其特征在于，所述金屬板的長(zhǎng)寬比大體為44 14，所述信號(hào)饋入段與所述信號(hào)接收段的狹縫長(zhǎng)度比大體為9. 5 51。
9.如權(quán)利要求2所述的車牌制造方法，其特征在于，所述信號(hào)接收段的總周長(zhǎng)介于104土 10mnin
10.如權(quán)利要求I所述的車牌制造方法，其特征在于，所述車牌制造方法包括以下步驟將非導(dǎo)電性材料填入所述狹縫內(nèi)，以包覆所述集成電路。
11.如權(quán)利要求I所述的車牌制造方法，其特征在于，所述車牌制造方法包括以下步驟將非導(dǎo)電性材料填入所述狹縫內(nèi)，并整平所述金屬板的上表面與下表面，并于所述金屬板的上表面與下表面形成一保護(hù)層。
12.—種車牌裝置，其特征在于，所述車牌裝置包括一金屬板與一集成電路，所述金屬板形成一組車牌識(shí)別碼 所述金屬板從邊緣開設(shè)一具有圖樣的狹縫，所述圖樣賦予所述金屬板作為一天線，且所述集成電路嵌接于所述狹縫內(nèi)而電連接所述金屬板，且所述狹縫內(nèi)填入非導(dǎo)電性材料，以包覆所述集成電路。
13.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述集成電路為一RFID裝置。
14.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述狹縫內(nèi)填入非導(dǎo)電性材料，并使所述金屬板具有一平整的上表面與下表面。
15.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述信號(hào)饋入段的狹縫從所述金屬板的邊緣向內(nèi)開設(shè)。
16.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述狹縫的寬度有關(guān)于所述金屬板的面積或/和厚度。
17.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述集成電路具有一兩支引腳，所述引腳用于接收該天線的信號(hào)。
18.如權(quán)利要求17所述的車牌裝置，其特征在于，所述集成電路為一矩形體，且所述兩支引腳配置于所述矩形體的相對(duì)兩側(cè)，所述集成電路嵌接于所述狹縫使所述兩支引腳電性接觸所述狹縫的兩側(cè)內(nèi)壁。
19.如權(quán)利要求I所述的車牌裝置，其特征在于，所述狹縫內(nèi)填入非導(dǎo)電性材料，并于所述金屬板的上表面與下表面形成一保護(hù)層。
20.如權(quán)利要求19所述的車牌裝置，其特征在于，所述保護(hù)層為一烤漆。
21.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述信號(hào)饋入段大體上垂直所述信號(hào)接收段。
22.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度有關(guān)于所述金屬板的面積或/和厚度。
23.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述信號(hào)接收段的狹縫長(zhǎng)度有關(guān)于所述金屬板的面積和/或厚度。
24.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述金屬板的厚度大體為3mm，所述信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度介于O. 95mm 30mm,所述信號(hào)接收段的狹縫寬度介于I. 5mm 2.5mmο
25.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述金屬板的長(zhǎng)度大體為440_，所述金屬板的寬度大體為140mm,所述金屬板的厚度介于3 3. 5mm,所述信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度介于O. 95mm 30mm,所述信號(hào)接收段的狹縫寬度介于I. 5mm 2. 5mm。
26.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述金屬板的長(zhǎng)度大體為440mm，所述金屬板的寬度大體為220mm,所述金屬板的厚度介于3 3. 5mm,所述信號(hào)饋入段的狹縫長(zhǎng)度介于O. 95mm 30mm,所述信號(hào)接收段的狹縫寬度介于I. 5mm 2. 5mm。
27.如權(quán)利要求12所述的車牌裝置，其特征在于，所述金屬板的長(zhǎng)寬比大體為44 14，所述信號(hào)饋入段與所述信號(hào)接收段的狹縫長(zhǎng)度比大體為9. 5 51。
28.如權(quán)利要求11所述的車牌裝置，其特征在于，所述信號(hào)接收段的總周長(zhǎng)介于104土 10mnin
29.如權(quán)利要求17所述的車牌裝置，其特征在于，所述集成電路為一DIE，通過(guò)COB的技術(shù)將所述兩支引腳配置于所述矩形體的相對(duì)兩側(cè)，所述DIE嵌接于所述狹縫使所述兩支弓I腳電性接觸所述狹縫的兩側(cè)內(nèi)壁。
全文摘要
本發(fā)明揭示一種車牌裝置及車牌制造方法。該車牌裝置包括一金屬板與一集成電路，該金屬板形成一組車牌識(shí)別碼，金屬板從邊緣開設(shè)一具有圖樣的狹縫，該圖樣賦予該金屬板作為一天線，且該集成電路嵌接于該狹縫內(nèi)而電連接該金屬板，且該狹縫內(nèi)填入非導(dǎo)電性材料，以包覆該集成電路。
文檔編號(hào)B60R13/10GK102897112SQ201110212258
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者李駿恒 申請(qǐng)人:眾?？萍加邢薰?br>