專利名稱：汽車油門防誤踩系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車使用輔助工具，尤其是一種用來預(yù)防由于汽車駕駛員錯(cuò)把油門當(dāng)剎車猛踩而造成交通事故發(fā)生的系統(tǒng)，具體是一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)民生活水平的不斷提高，交通工具日新月異，交通安全問題也越來越得到人們的關(guān)注。汽車是主要的交通工具之一，目前的汽車的剎車和油門都是由右腳控制的，兩者相處的位置很接近，當(dāng)駕駛員在緊張的狀態(tài)下有可能會(huì)將油門誤當(dāng)剎車踩，導(dǎo)致事故發(fā)生。現(xiàn)有的汽車防誤踩油門系統(tǒng)中，主要分為三種第一種是改變現(xiàn)有剎車的結(jié)構(gòu)，左右腳分開操作，左腳控制油門，右腳控制剎車，這種裝置在正常操作的時(shí)候可以避免誤操作，缺點(diǎn)是在緊急狀態(tài)下，容易出現(xiàn)左右腳動(dòng)力出錯(cuò)；第二種是通過一些電子元件、光控元件對(duì)速度進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)計(jì)出應(yīng)急剎車裝置，缺點(diǎn)是成本較高，對(duì)原有裝置的改動(dòng)較大；第三種是采用通過碰撞感應(yīng)裝置獲得誤踩信號(hào)，再電磁閥切斷油路和用電動(dòng)絞盤拉動(dòng)剎車踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，缺點(diǎn)是改裝工作量大、絞盤拉動(dòng)踏板的速度較慢，而且碰撞感應(yīng)裝置啟動(dòng)時(shí)交通事故往往已經(jīng)發(fā)生了，很難減少事故帶來的傷害。因此急需出現(xiàn)一種能快速區(qū)分出誤踩油門和正常踩油門兩種不同的操作動(dòng)作，且能快速、準(zhǔn)確做出制動(dòng)動(dòng)作和關(guān)閉油門動(dòng)作的汽車油門防誤踩系統(tǒng)，以便于駕駛員在誤踩油門時(shí)，汽車能自動(dòng)快速制動(dòng)停車，減少事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能快速區(qū)分出誤踩油門和正常踩油門兩種不同的操作動(dòng)作，且能快速、準(zhǔn)確做出制動(dòng)動(dòng)作和關(guān)閉油門動(dòng)作的汽車油門防誤踩系統(tǒng)，滿足安全駕駛需求。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，包括汽車油門誤踩識(shí)別裝置、汽車快速剎車響應(yīng)裝置、汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置，其中
汽車油門誤踩識(shí)別裝置包括保持套，該保持套內(nèi)開有通孔，通孔一端的保持套上開有直徑大于通孔的凹臺(tái)，通孔另一端設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，凹臺(tái)內(nèi)設(shè)有可自由滑動(dòng)的慣性錘，慣性錘內(nèi)端固定有觸桿，凹臺(tái)與慣性錘之間撐有第一彈簧，觸桿與觸點(diǎn)開關(guān)相對(duì)應(yīng)；
汽車快速剎車響應(yīng)裝置包括安裝架，該安裝架上端開有插孔，插孔內(nèi)設(shè)有拉桿，拉桿上端向安裝架外延伸，拉桿中段上開有卡槽，拉桿下端連接有第一拉簧、剎車?yán)€，第一拉簧的另一端固定于安裝架上端，剎車?yán)€向安裝架下端外面延伸，安裝架內(nèi)軸接有傳動(dòng)板，該傳動(dòng)板內(nèi)端固定有與卡槽相卡接匹配的卡銷，安裝架上設(shè)有電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)板外端傳動(dòng)連接；
汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置包括安裝板、油門拉線，安裝板左側(cè)設(shè)有左定滑輪，安裝板右側(cè)設(shè)有右定滑輪，左定滑輪與右定滑輪之間的安裝板上設(shè)有自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)上固定有滑輪，油門拉線依次與左定滑輪、滑輪、右定滑輪壓緊接觸。
當(dāng)正常踩油門時(shí)，踩踏板的用力均勻，速度緩慢，裝在保持套內(nèi)的慣性錘沒有獲得足夠的加速度，裝置中的彈簧托著慣性錘在內(nèi)套中浮動(dòng)，觸桿不觸及觸點(diǎn)開關(guān)，汽車油門誤踩識(shí)別裝置不發(fā)出誤踩油門信號(hào)。當(dāng)駕駛員誤踩油門時(shí)，踩油門踏板用力較大，速度較快， 裝在保持套內(nèi)的慣性錘隨著油門踏板迅速下壓得到了一個(gè)較大的加速度，慣性錘因慣性壓縮彈簧而前沖，觸桿撞擊觸點(diǎn)開關(guān)，輸出誤踩油門信號(hào)；這時(shí)汽車快速剎車響應(yīng)裝置的電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接收到誤踩油門的電信號(hào)，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一銜鐵向下運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)傳動(dòng)板，傳動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，嵌在卡槽內(nèi)的卡銷轉(zhuǎn)出，去除了對(duì)拉桿的限制，拉桿在第一拉簧的作用下迅速向上彈起，剎車?yán)€隨之向上拉起，汽車隨即制動(dòng)停車；與此同時(shí)，在駕駛員誤踩油門時(shí)，油門踏板處于下壓狀態(tài)，油門拉線拉緊，滑輪受力，此時(shí)汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置的自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)接收到汽車油門誤踩識(shí)別裝置發(fā)出的誤踩油門的電信號(hào)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)迅速做收縮動(dòng)作， 使滑輪迅速向下運(yùn)動(dòng)，油門拉線被放松，汽車油門在自帶扭簧的作用下自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到關(guān)閉油門的效果。進(jìn)一步，保持套一端設(shè)有安裝塊，保持套與安裝塊之間設(shè)有連接套，觸點(diǎn)開關(guān)設(shè)在安裝塊上，安裝塊背面設(shè)有防護(hù)套。這樣可以防止油門踏板踩踏過猛導(dǎo)致安裝塊、觸點(diǎn)開關(guān)等損壞，起到緩沖和墊襯的作用。電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電磁鐵，第一電磁鐵上設(shè)有第一銜鐵，第一銜鐵與第一電磁鐵之間支撐有第二彈簧，第一銜鐵上端設(shè)有銷軸，傳動(dòng)板外端開有銷槽，銷軸限位于銷槽內(nèi)并與傳動(dòng)板傳動(dòng)連接。這樣，當(dāng)拉桿上彈拉動(dòng)剎車?yán)€進(jìn)行制動(dòng)停車后，可以下壓拉桿， 第一銜鐵在第二彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)板上的卡銷卡進(jìn)拉桿上的卡槽，剎車?yán)€復(fù)位，從而結(jié)束制動(dòng)，便于汽車再次上路行駛。拉桿中段兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡槽，傳動(dòng)板上設(shè)有兩個(gè)分別與該兩卡槽相卡接匹配的卡銷，所述拉桿頂端設(shè)有把手，把手可便于手握拉桿。自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)包括滑座，滑座內(nèi)設(shè)有向上延伸的滑桿，滑輪安裝在滑桿頂端，滑桿下端接有第二拉簧，該第二拉簧的另一端固定在滑座上端，滑座下端側(cè)壁上開有銷孔，安裝板上設(shè)有帶有第二銜鐵的第二電磁鐵，第二銜鐵與第二電磁鐵之間支撐有第三彈簧，第二銜鐵外端伸縮于銷孔內(nèi)并與滑桿限位匹配。駕駛員正常行駛踩踏油門時(shí)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)未接收到誤踩油門的電信號(hào)，第二電磁鐵不通電，銜鐵伸進(jìn)銷孔，滑桿被頂住限位，此時(shí)三個(gè)滑輪全部是固定的，汽車油門在拉線的作用下正常工作，控制行駛供油的多少；當(dāng)發(fā)生誤踩油門時(shí)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)接收到誤踩油門的電信號(hào)，第二電磁鐵通電動(dòng)作，將第二銜鐵從銷孔內(nèi)收縮拔出，滑桿因沒有了第二銜鐵限位并在油門拉線的壓力作用下下滑，汽車油門在扭力彈簧的作用下自動(dòng)關(guān)閉，汽車停止供油。當(dāng)油門關(guān)閉汽車停車后，駕駛員松開油門踏板， 油門拉線松馳，中間滑輪上的壓力消失，滑桿在第二拉簧的作用下上移復(fù)位。第二銜鐵也因第二電磁鐵失電而釋放，在第三彈簧的作用下重新插入銷孔，完成裝置復(fù)位。本發(fā)明有益的效果是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理、緊湊，通過汽車油門誤踩識(shí)別裝置、汽車快速剎車響應(yīng)裝置、汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置的合理設(shè)置，運(yùn)用物體的慣性原理，將汽車行駛過程中正常踩油門和誤踩油門進(jìn)行區(qū)分，及時(shí)轉(zhuǎn)化為輸出電信號(hào)；運(yùn)用傳動(dòng)板、卡銷、卡槽、第一拉簧、第二彈簧等相互作用拉動(dòng)剎車?yán)€，使得誤踩油門時(shí)汽車得以快速制動(dòng)；運(yùn)用第二電磁鐵、第二銜鐵與各滑輪相結(jié)合使誤踩油門時(shí)油門拉線得以松弛，實(shí)現(xiàn)汽車油門的快速?gòu)?fù)位控制。本發(fā)明安全可靠，整體結(jié)構(gòu)小，對(duì)汽車的改裝極小，使用時(shí)不改變汽車的原有的行駛操作習(xí)慣，可以實(shí)現(xiàn)即裝即用，而且本發(fā)明自動(dòng)化程度高，能夠自動(dòng)完成系統(tǒng)的啟動(dòng)，人只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的復(fù)位操作即可，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，值得推廣運(yùn)用。


圖1為本發(fā)明的總成圖2為本發(fā)明中汽車油門誤踩識(shí)別裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明中汽車油門誤踩識(shí)別裝置觸桿未觸動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明中汽車油門誤踩識(shí)別裝置觸桿觸動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明中汽車油門誤踩識(shí)別裝置的動(dòng)作示意圖6為本發(fā)明中汽車油門誤踩識(shí)別裝置的運(yùn)動(dòng)情況示意圖7為本發(fā)明中汽車快速剎車響應(yīng)裝置剖開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖8為本發(fā)明中汽車快速剎車響應(yīng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖9為本發(fā)明中汽車快速剎車響應(yīng)裝置未制動(dòng)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖10為本發(fā)明中汽車快速剎車響應(yīng)裝置制動(dòng)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖11為本發(fā)明中汽車快速剎車響應(yīng)裝置未制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖12為本發(fā)明中汽車快速剎車響應(yīng)裝置制動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖13為本發(fā)明中汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖14為本發(fā)明中汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置油門未復(fù)位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖15為本發(fā)明中汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置油門復(fù)位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明汽車油門誤踩識(shí)別裝置1，汽車快速剎車響應(yīng)裝置2，汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置3，保持套4，通孔5，凹臺(tái)6，觸點(diǎn)開關(guān)7，慣性錘8，觸桿9，第一彈簧10，安裝架 11，插孔12，拉桿13，卡槽14，第一拉簧15，剎車?yán)€16，傳動(dòng)板17，卡銷18，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 19，安裝板20，油門拉線21，左定滑輪22，右定滑輪23，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)24，滑輪25，安裝塊 26，連接套27，防護(hù)套28，第一電磁鐵29，第一銜鐵30，第二彈簧31，銷軸32，銷槽33，把手 34，滑座35，滑桿36，第二拉簧37，銷孔38，第二銜鐵39，第二電磁鐵40，第三彈簧41，油門踏板42，油門43。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
參照附圖本實(shí)施例中的這種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，包括通過延時(shí)電路(延時(shí)電路是目前各領(lǐng)域通用的一種電路，雖使用時(shí)都稍有差別，但其主要技術(shù)特征均一致，故此處不多做說明)相互接通的汽車油門誤踩識(shí)別裝置1、汽車快速剎車響應(yīng)裝置2、汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置3，其中
汽車油門誤踩識(shí)別裝置1包括保持套4，該保持套4內(nèi)開有通孔5，通孔5 —端的保持套4上開有直徑大于通孔5的凹臺(tái)6，通孔5另一端設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)7，凹臺(tái)6內(nèi)設(shè)有可自由滑動(dòng)的慣性錘8，慣性錘8內(nèi)端固定有觸桿9，凹臺(tái)6與慣性錘8之間撐有第一彈簧10，觸桿 9與觸點(diǎn)開關(guān)7相對(duì)應(yīng)，保持套4 一端設(shè)有安裝塊26，保持套4與安裝塊26之間設(shè)有連接套27，觸點(diǎn)開關(guān)7設(shè)在安裝塊26上，安裝塊26背面設(shè)有防護(hù)套28 ；
汽車快速剎車響應(yīng)裝置2包括安裝架11，該安裝架11上端開有插孔12，插孔12內(nèi)設(shè)有拉桿13，拉桿13上端向安裝架11外延伸，拉桿13中段上開有卡槽14，拉桿13下端連接有第一拉簧15、剎車?yán)€16，第一拉簧15的另一端固定于安裝架11上端，剎車?yán)€16向安裝架11下端外面延伸，安裝架11內(nèi)軸接有傳動(dòng)板17，該傳動(dòng)板17內(nèi)端固定有與卡槽14 相卡接匹配的卡銷18，安裝架11上設(shè)有電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19，該電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19與傳動(dòng)板17 外端傳動(dòng)連接，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19包括第一電磁鐵29，第一電磁鐵29上設(shè)有第一銜鐵30，第一銜鐵30與第一電磁鐵29之間支撐有第二彈簧31，第一銜鐵30上端設(shè)有銷軸32，傳動(dòng)板 17外端開有銷槽33，銷軸32限位于銷槽33內(nèi)并與傳動(dòng)板17傳動(dòng)連接，拉桿13中段兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡槽14，傳動(dòng)板17上設(shè)有兩個(gè)分別與該兩卡槽14相卡接匹配的卡銷18，所述拉桿13頂端設(shè)有把手34 ；
汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置3包括安裝板20、油門拉線21，安裝板20左側(cè)設(shè)有左定滑輪 22，安裝板20右側(cè)設(shè)有右定滑輪23，左定滑輪22與右定滑輪23之間的安裝板20上設(shè)有自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)24，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)24上固定有滑輪25，油門拉線21依次與左定滑輪22、滑輪25、右定滑輪23壓緊接觸，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)24包括滑座35，滑座35內(nèi)設(shè)有向上延伸的滑桿36，滑輪25安裝在滑桿36頂端，滑桿36下端接有第二拉簧37，該第二拉簧37的另一端固定在滑座35上端，滑座35下端側(cè)壁上開有銷孔38，安裝板20上設(shè)有帶有第二銜鐵39的第二電磁鐵40，第二銜鐵39與第二電磁鐵40之間支撐有第三彈簧41，第二銜鐵39外端伸縮于銷孔38內(nèi)并與滑桿36限位匹配。使用時(shí)，按照工作要求挑選合適特性的第一彈簧10，防止正常急速超車加速時(shí)，慣性錘8、觸桿9不產(chǎn)生誤動(dòng)作而觸及觸點(diǎn)開關(guān)7。將發(fā)明中的汽車油門誤踩識(shí)別裝置1安裝在油門踏板42末端油門踏板42轉(zhuǎn)動(dòng)的切線方向上，盡可能地水平放置，將本發(fā)明中的汽車快速剎車響應(yīng)裝置2安裝在汽車座椅邊上或車內(nèi)其他地方(便于動(dòng)手拉動(dòng)拉桿即可)，將剎車?yán)€16接好，將汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置3串接安裝于油門拉線21上，檢查油門拉線21 的連接情況是否良好。正常踩油門時(shí)，踩油門踏板42的用力均勻，速度緩慢，保持套4內(nèi)的慣性錘8沒有獲得足夠的加速度，凹臺(tái)6中的第一彈簧10托著慣性錘8在通孔5中浮動(dòng)，慣性錘8不觸及觸點(diǎn)開關(guān)7。誤踩油門時(shí)，踩油門踏板42用力較大，速度較快，保持套4內(nèi)的慣性錘8隨著油門踏板42迅速下壓得到了一個(gè)較大的加速度，慣性錘8因?yàn)閼T性壓縮第一彈簧10而前沖，觸桿9撞擊觸點(diǎn)開關(guān)7，從而輸出電信號(hào)。當(dāng)電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19接收到誤踩油門的電信號(hào)，電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)19驅(qū)動(dòng)第一銜鐵30向下運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)傳動(dòng)板17轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)嵌在卡槽14內(nèi)的卡銷18 被轉(zhuǎn)出，卡銷18去除了對(duì)拉桿13的限制，拉桿13在第一拉簧15的作用下迅速向上彈起， 剎車?yán)€16隨之向上拉起，汽車隨即制動(dòng)停車。與此同時(shí)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)24接收到誤踩油門的電信號(hào)，第二電磁鐵40通電，第二銜鐵39從銷孔38內(nèi)收縮拔出，滑桿36不在受第二銜鐵39的限位作用，并在油門拉線21的壓力作用下做下滑運(yùn)動(dòng)，這時(shí)油門拉線21被放松， 油門43會(huì)隨著自帶扭簧的作用自動(dòng)關(guān)閉油門。當(dāng)汽車停車制動(dòng)、關(guān)閉油門后，駕駛員松開油門踏板42，滑桿36又會(huì)在第二拉簧 37的作用下向上復(fù)位滑動(dòng)，第二銜鐵39也因第二電磁鐵40失電而釋放，在第三彈簧41的作用下重新插入銷孔38，完成油門的復(fù)位。當(dāng)駕駛員想繼續(xù)使用汽車，只要將拉桿13往下壓即可，此時(shí)第一電磁鐵29已失電，拉桿13下壓時(shí)，第一銜鐵30在第二彈簧31的作用下向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)傳動(dòng)板17，使得傳動(dòng)板17上的卡銷18重新卡進(jìn)拉桿13上的卡槽14內(nèi)，完成卡接限位，從而解除剎車制動(dòng)，車輛可以繼續(xù)行駛使用。當(dāng)車輛行駛在路面顛簸不平地段時(shí)，由于車輛震動(dòng)方向與慣性錘8的工作運(yùn)動(dòng)方向垂直，所以不會(huì)引起慣性錘8的錯(cuò)誤動(dòng)作，汽車正常急剎造成的慣性錘8動(dòng)作不影響安全性，因?yàn)槠浣Y(jié)果也是制動(dòng)。雖然本發(fā)明已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求
1.一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，包括汽車油門誤踩識(shí)別裝置(1)、汽車快速剎車響應(yīng)裝置(2)、汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置(3)，其特征是所述汽車油門誤踩識(shí)別裝置(1)包括保持套(4)，該保持套(4)內(nèi)開有通孔(5)，所述通孔(5) —端的保持套(4)上開有直徑大于通孔(5)的凹臺(tái)(6)，通孔(5)另一端設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)(7)，所述凹臺(tái)(6)內(nèi)設(shè)有可自由滑動(dòng)的慣性錘(8)，所述慣性錘(8)內(nèi)端固定有觸桿(9)， 所述凹臺(tái)(6)與慣性錘(8)之間撐有第一彈簧(10)，所述觸桿(9)與觸點(diǎn)開關(guān)(7)相對(duì)應(yīng)；所述汽車快速剎車響應(yīng)裝置(2)包括安裝架(11)，該安裝架(11)上端開有插孔(12)， 所述插孔(12)內(nèi)設(shè)有拉桿(13)，所述拉桿(13)上端向安裝架(11)外延伸，所述拉桿(13) 中段上開有卡槽(14)，所述拉桿(13)下端連接有第一拉簧(15)、剎車?yán)€(16)，所述第一拉簧(15)的另一端固定于安裝架(11)上端，所述剎車?yán)€(16)向安裝架(11)下端外面延伸，所述安裝架(11)內(nèi)軸接有傳動(dòng)板(17)，該傳動(dòng)板(17)內(nèi)端固定有與卡槽(14)相卡接匹配的卡銷(18)，所述安裝架(11)上設(shè)有電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)，該電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)與傳動(dòng)板 (17)外端傳動(dòng)連接；所述汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置(3)包括安裝板(20)、油門拉線(21)，所述安裝板(20)左側(cè)設(shè)有左定滑輪(22 )，安裝板(20 )右側(cè)設(shè)有右定滑輪(23 )，所述左定滑輪(22 )與右定滑輪 (23)之間的安裝板(20)上設(shè)有自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)(24)，所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)(24)上固定有滑輪 (25)，所述油門拉線(21)依次與左定滑輪(22)、滑輪(25)、右定滑輪(23)壓緊接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門防誤踩系統(tǒng)，其特征是所述保持套(4)一端設(shè)有安裝塊(26)，所述保持套(4)與安裝塊(26)之間設(shè)有連接套(27)，所述觸點(diǎn)開關(guān)(7)設(shè)在安裝塊(26)上，所述安裝塊(26)背面設(shè)有防護(hù)套(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門防誤踩系統(tǒng)，其特征是所述電磁傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(19)包括第一電磁鐵(29 )，所述第一電磁鐵(29 )上設(shè)有第一銜鐵(30 )，所述第一銜鐵(30 )與第一電磁鐵(29)之間支撐有第二彈簧(31)，所述第一銜鐵(30)上端設(shè)有銷軸(32)，所述傳動(dòng)板(17)外端開有銷槽(33)，所述銷軸(32)限位于銷槽(33)內(nèi)并與傳動(dòng)板(17)傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門防誤踩系統(tǒng)，其特征是所述拉桿(13)中段兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡槽(14)，所述傳動(dòng)板(17)上設(shè)有兩個(gè)分別與該兩卡槽(14)相卡接匹配的卡銷(18),所述拉桿(13)頂端設(shè)有把手(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門防誤踩系統(tǒng)，其特征是所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)(24)包括滑座(35)，所述滑座(35)內(nèi)設(shè)有向上延伸的滑桿(36)，所述滑輪(25)安裝在滑桿(36)頂端，滑桿(36)下端接有第二拉簧(37)，該第二拉簧(37)的另一端固定在滑座(35)上端，所述滑座(35)下端側(cè)壁上開有銷孔(38)，所述安裝板(20)上設(shè)有帶有第二銜鐵(39)的第二電磁鐵(40)，所述第二銜鐵(39)與第二電磁鐵(40)之間支撐有第三彈簧(41)，所述第二銜鐵(39)外端伸縮于銷孔(38)內(nèi)并與滑桿(36)限位匹配。
全文摘要
一種汽車油門防誤踩系統(tǒng)，包括汽車油門誤踩識(shí)別裝置、汽車快速剎車響應(yīng)裝置、汽車油門快速?gòu)?fù)位裝置。本發(fā)明運(yùn)用物體的慣性原理，將汽車行駛過程中正常踩油門和誤踩油門進(jìn)行區(qū)分，及時(shí)轉(zhuǎn)化為輸出電信號(hào)；運(yùn)用傳動(dòng)板、卡銷、卡槽、第一拉簧、第二彈簧等相互作用拉動(dòng)剎車?yán)€，使得誤踩油門時(shí)汽車得以快速制動(dòng)；運(yùn)用第二電磁鐵、第二銜鐵與各滑輪相結(jié)合使誤踩油門時(shí)油門拉線得以松弛，實(shí)現(xiàn)汽車油門的快速?gòu)?fù)位控制。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用安全可靠，整體結(jié)構(gòu)小，對(duì)汽車的改裝極小，可以實(shí)現(xiàn)即裝即用，而且本發(fā)明自動(dòng)化程度高，能夠自動(dòng)完成系統(tǒng)的啟動(dòng)，人只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的復(fù)位操作即可，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，值得推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)B60T7/12GK102218990SQ20111012174
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者余勇, 方驍翔, 陳旭來, 陳長(zhǎng)生, 黃明鈞 申請(qǐng)人:浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院