專利名稱：結(jié)構(gòu)改良的輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輪輪圈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，即ー種于輻條連接區(qū)域的組設(shè)孔表面增設(shè)ー墊片，以提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且可使輪圈厚度變薄，達(dá)到提升強(qiáng)度及輕量化的功效。
背景技術(shù)：
車輪主要是由外圍的輪圈、中心輪轂及連結(jié)于輪圈與輪轂間的數(shù)個(gè)輻條所形成，其中輪圈通常是以鋁合金擠制成桿狀，并使末端焊結(jié)連接形成圈狀，且輪圈的截面呈框形，由ー上橋板、一下橋板及兩側(cè)框連接構(gòu)成，該兩側(cè)框內(nèi)壁分別與各該上橋板、下橋板的兩端連接，形成ー類似倒A形狀的截面，該兩側(cè)框遠(yuǎn)離各該上、下橋板的內(nèi)周形成用于連接輪胎的通道，于各該上、下橋板間相對(duì)穿設(shè)有數(shù)個(gè)組設(shè)孔，以供輻條的頭部穿設(shè)固定，而使輻條可鉤掛于輪圈的側(cè)壁上。 近來，在自行車領(lǐng)域研究的目標(biāo)是在不減少車輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，及靜態(tài)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的情況下，通過減少輪圈的材料用量來減輕車輪重量，從而減小輪圈及車輪的慣性。輪圈的較大張力區(qū)是在與輻條的連接區(qū)域，亦是受カ最大的區(qū)域，愈遠(yuǎn)離此連接區(qū)域吋，張カ即逐漸減小，即在輻條連接區(qū)域的張カ較大區(qū)域需要的輪圈厚度較厚，而遠(yuǎn)離輻條連接區(qū)域的張カ較小區(qū)域所需的輪圈厚度較薄。因此在輪圈結(jié)構(gòu)中最有安全性要求即是與輻條連接區(qū)域的各該組設(shè)孔，為了提升該組設(shè)孔的拉伸承受力，同時(shí)具有輕量化，是為人們積極追求與改進(jìn)的目標(biāo)。一般輪圈成形時(shí)即將壁厚拉伸至預(yù)設(shè)的厚度，在拉伸成形作業(yè)后，另外通過例如銑削加工方式減小輪圈的壁厚。目前，現(xiàn)有減小輪圈壁厚的輪圈結(jié)構(gòu)，如中國臺(tái)灣第089213822號(hào)新型專利所揭露的自行車輪圈及含有該輪圈的車輪，是ー種由環(huán)形型材制備的自行車輪圈，型材的截面包括ー框形結(jié)構(gòu)，該框形結(jié)構(gòu)由ー上橋板，一包含有下橋板的下部以及兩側(cè)壁確定，下橋板或側(cè)壁設(shè)有均勻分布的用來鉤掛輻條的鉆孔，這些鉆孔以及緊靠鉆孔的周圍部分就確定出鉆孔區(qū)域，本發(fā)明輪圈的特征在于下橋板和側(cè)壁至少其中之一的壁厚在鉆孔區(qū)域上有一公稱值，而在位于兩相鄰鉆孔區(qū)域之間的中間區(qū)域上有一小于該公稱值的數(shù)值，而且該壁的厚度由公稱值向小于公稱值的數(shù)值逐漸進(jìn)行變化。另ー現(xiàn)有減小輪圈壁厚的輪圈結(jié)構(gòu)，如中國第200410062041. X號(hào)發(fā)明專利所揭露的用于自行車車輪的減輕輪網(wǎng)、制造該輪網(wǎng)的方法及車輪，其特征在于，ー個(gè)下輻條區(qū)域和相鄰輻條連接區(qū)域之間厚度的増加或者ー個(gè)輻條連接區(qū)域和相鄰下輻條區(qū)域的間厚度的減小，且其中之ー呈現(xiàn)突然增進(jìn)的銳角轉(zhuǎn)角，所述銳角轉(zhuǎn)角有一個(gè)連接區(qū)域，該連接區(qū)域的曲率半徑等于或小于O. 4毫米。上述所揭結(jié)構(gòu)中，前者是于下橋板或側(cè)壁的壁厚在鉆孔區(qū)域上設(shè)有預(yù)定厚度，而在兩相鄰鉆孔區(qū)域之間的中間區(qū)域設(shè)有小于鉆孔區(qū)域的厚度，使鉆孔區(qū)域與中間區(qū)域間形成有弧狀的連結(jié)變化；后者則是使下輻條連接區(qū)域和相鄰輻條區(qū)域之間厚度増加，或是使輻條連接區(qū)域和相鄰下輻條區(qū)域之間厚度減小，且其中之一具有鋭角的轉(zhuǎn)角。但是，前述兩個(gè)現(xiàn)有輪圈結(jié)構(gòu)中，無論輻條區(qū)域與中間相鄰輻條區(qū)域之間是為弧狀連結(jié)或是具有鋭角，均是另外以加工方式將輪圈厚度變薄，以減輕重量，然其加工方式使得制造成本増加，若是加工失當(dāng)，容易使加工處太薄，甚至裂開，而影響輪圈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且會(huì)影響速度及操控性，并會(huì)影響行車的安全性，整體結(jié)構(gòu)確有待改良的必要。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，是于該輪圈本體的組設(shè)孔表面增設(shè)有ー墊片，并利用一結(jié)合件加以結(jié)合固定，即可增加該組設(shè)孔部位的厚度，以提升輪圈與輻條連結(jié)區(qū)域的強(qiáng)度，避免該組設(shè)孔因受力產(chǎn)生裂開或因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，而造成輪圈本體變形的情事，確實(shí)達(dá)到保護(hù)的功效，其構(gòu)件簡單且可便利組裝，可達(dá)到達(dá)極佳實(shí)用性及便利性。 本發(fā)明要解決的另ー個(gè)技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，是利用該墊片以增加輻條連結(jié)區(qū)域的強(qiáng)度，使該輪圈本體于成形時(shí)即可成形出較薄的厚度，無須再另外進(jìn)行加工使遠(yuǎn)離該輻條連結(jié)區(qū)域的厚度變薄，有效減少加工、降低成本，且使騎者在轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)因側(cè)風(fēng)而影響速度及操控性，以達(dá)輕量化及穩(wěn)定操控的功效。本發(fā)明要解決的再ー個(gè)技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，該結(jié)合件可為ー鉚釘，或?yàn)閮杉浇Y(jié)構(gòu)，以鉚合或螺合等方式加以結(jié)合固定，提供便利組接結(jié)合的功效。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所揭露的結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其包含有一個(gè)輪圈本體，其成形出預(yù)設(shè)厚度，且該輪圈本體的截面呈框形，由層疊狀設(shè)置的ー個(gè)第一橋板與ー個(gè)第二橋板，及兩個(gè)側(cè)框連接構(gòu)成，其中該第一橋板位于輪圈本體的內(nèi)側(cè)，該兩個(gè)側(cè)框內(nèi)壁分別與各該第ー橋板、第二橋板的兩端連接，于各該第ー橋板、第二橋板間分別相對(duì)設(shè)有數(shù)個(gè)組設(shè)孔，以供輻條的頭部穿設(shè)，形成輻條連接區(qū)域；ー個(gè)墊片組，具有數(shù)個(gè)墊片，該墊片中央設(shè)有穿孔，使該墊片設(shè)置于該第一橋板的組設(shè)孔表面，且使該穿孔與該第一橋板的組設(shè)孔對(duì)齊；一個(gè)結(jié)合件組，具有數(shù)個(gè)結(jié)合件，該結(jié)合件中央設(shè)有套孔，使該結(jié)合件穿設(shè)各該第一橋板的組設(shè)孔及墊片的穿孔，以結(jié)合固定各該第一橋板及墊片，且該套孔是供輻條組設(shè)。借由上述構(gòu)件，該組設(shè)孔表面增設(shè)有墊片，可提升該輻條連接區(qū)域的強(qiáng)度，且使該輪圈本體的厚度更薄，無須另外加工，其構(gòu)件簡單、便利組裝，整體結(jié)構(gòu)可達(dá)便利實(shí)用性。


圖I為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的局部立體外觀圖。圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例側(cè)面的局部組合剖視圖。圖4為本發(fā)明一較佳實(shí)施例墊片的外觀示意圖。圖5為本發(fā)明一較佳實(shí)施例與輻條的組合剖視圖。圖6為本發(fā)明第二實(shí)施例的組合剖視圖。圖7為本發(fā)明第三實(shí)施例的組合剖視圖。圖8為本發(fā)明第四實(shí)施例的組合剖視圖。圖9為本發(fā)明第五實(shí)施例的外觀示意圖。
圖10為本發(fā)明第六實(shí)施例的外觀示意圖。主要元件符號(hào)說明
A、B長度
10輪圈本體11第一橋板
12第二橋板13側(cè)框
14槽道15、16組設(shè)孔
17福條連接區(qū)域 20墊片21穿孔
30結(jié)合件31套孔 32第一結(jié)合件 33第二結(jié)合件 34螺設(shè)部
40輻條41頭部。
具體實(shí)施例方式首先請(qǐng)參照?qǐng)DI 圖5，本發(fā)明所提供的一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其主要包含有一個(gè)輪圈本體10、ー個(gè)墊片組20、及ー個(gè)結(jié)合件組30。該輪圈本體10，呈框狀桿體，使末端連接形成圈狀，該輪圈本體10于成形吋，即成形出較薄的預(yù)設(shè)厚度，且該輪圈本體10的截面呈框形，由層疊狀設(shè)置的ー個(gè)第一橋板11與ー個(gè)第二橋板12,及兩個(gè)側(cè)框13連接構(gòu)成,其中該第一橋板11位于輪圈本體10的內(nèi)側(cè),該兩個(gè)側(cè)框13內(nèi)壁分別與各該第一、第二橋板11、12的兩端連接，形成一類似倒A形狀的截面，該兩個(gè)側(cè)框13遠(yuǎn)離第二橋板12的內(nèi)周形成用于連接輪胎的槽道14，于各該第一、第二橋板11、12間分別相對(duì)設(shè)有組設(shè)孔16、15，而于該輪圈本體10上連續(xù)設(shè)有數(shù)個(gè)組設(shè)孔16、15，以供輻條40的頭部41穿設(shè)，形成輻條連接區(qū)域17，其中該組設(shè)孔15的孔徑大于組設(shè)孔16的孔徑。該墊片組，具有數(shù)個(gè)墊片20，該墊片20呈長形狀且其中央設(shè)有穿孔21，于本實(shí)施例中，該墊片20呈長方形狀，其具有ー長邊22及ー短邊23，該長邊22的長度為A，該短邊23的長度為B，且A > B，將該墊片20設(shè)置于該第一橋板11接近第二橋板12的組設(shè)孔16表面，且使該穿孔21與組設(shè)孔16對(duì)齊。該結(jié)合件組，具有數(shù)個(gè)結(jié)合件30，該結(jié)合件30呈桿狀，且其中央設(shè)有套孔31，使該結(jié)合件30穿設(shè)各該第一橋板11的組設(shè)孔16及墊片20的穿孔21，以結(jié)合固定各該第一橋板11及墊片20，且該套孔31可供輻條40的頭部41組設(shè)，使輻條的頭部與該輪圈本體10不會(huì)直接接觸，除可增加該組設(shè)孔16處的強(qiáng)度外，亦可増加輻條40頭部41組設(shè)時(shí)的拉伸承受力，避免因與該輪圈本體10直接接觸而使輪圈變形，于本實(shí)施例中，該結(jié)合件30為ー鉚釘結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，利用鉚合方式結(jié)合固定該第一橋板11與墊片20。借由上述構(gòu)件，該輪圈本體10可成形出較薄的預(yù)設(shè)厚度，且于該輪圈本體10內(nèi)側(cè)第一橋板11的各該組設(shè)孔16表面組設(shè)有墊片20，并利用結(jié)合件30結(jié)合各該第一橋板11與墊片20，即可提升該輪圈本體10輻條連接區(qū)域17的強(qiáng)度，且遠(yuǎn)離該輻條連接區(qū)域17的區(qū)域無須再另外加工使厚度變薄，則可達(dá)到輕量化的功效，同時(shí)整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件簡單，故整體結(jié)構(gòu)極具實(shí)用便利性。
為供進(jìn)一歩了解本發(fā)明構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，茲將本發(fā)明使用方式加以敘述如下
本發(fā)明的組設(shè)，是將該輪圈本體10成形出較薄的預(yù)設(shè)厚度，接著將各該墊片20組設(shè)于第一橋板11的各該組設(shè)孔16的表面，使該墊片20的穿孔21與組設(shè)孔16對(duì)齊，再接著利用該結(jié)合件30穿設(shè)結(jié)合各該穿孔21及組設(shè)孔16，使該墊片20固定于組設(shè)孔16的表面，即組設(shè)完成。請(qǐng)參照?qǐng)D6所示，是為本發(fā)明的第二實(shí)施例，其可將該墊片20設(shè)置于第一橋板11遠(yuǎn)離第二橋板12的組設(shè)孔16表面，并利用該結(jié)合件30加以結(jié)合固定，同樣可達(dá)提升該輻條連接區(qū)域17的強(qiáng)度，且具輕量化的功效。請(qǐng)參照?qǐng)D7所示，是為本發(fā)明的第三實(shí)施例，其中該結(jié)合件30可為兩件式，而具有一第一結(jié)合件32及一第二結(jié)合件33，其是利用鉚合方式加以結(jié)合固定形成該結(jié)合件30，且其中央同樣具有該套孔31，以達(dá)結(jié)合固定該墊圈20于第一橋板11的功效。再請(qǐng)參照?qǐng)D8所示，為本發(fā)明的第四實(shí)施例，其中該結(jié)合件30同樣為兩件式，且具該第一、第二結(jié)合件 32,33,于各該第一、第二結(jié)合件3233之間設(shè)有可相互螺合的螺設(shè)部34，而螺合形成該結(jié)合件30，且其中央亦具有該套孔31，同樣可達(dá)結(jié)合固定的效果。請(qǐng)參照?qǐng)D9所示，為本發(fā)明的第五實(shí)施例，其中該墊片20兩端的短邊23呈弧形狀，且其長邊22的長度A大于短邊23的長度B，以提供不同形狀墊片20的應(yīng)用；請(qǐng)參照?qǐng)D10所示，為本發(fā)明的第六實(shí)施例，其中該墊片20的各該長邊22及短邊23均呈弧形狀，使該墊片20略呈橢圓形狀，且其長邊22的長度A大于短邊23的長度B，以提供不同形狀墊片20的應(yīng)用。本發(fā)明的該墊片20是組設(shè)于第一橋板11組設(shè)孔16的表面，可增加該組設(shè)孔16部位的厚度，以提升輪圈與輻條連結(jié)區(qū)域17的強(qiáng)度，避免該組設(shè)孔16因受カ產(chǎn)生裂開或因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，而造成該輪圈本體10變形的情事，確實(shí)達(dá)到保護(hù)的功效，其構(gòu)件簡單且可便利組裝，能達(dá)到極佳實(shí)用性及便利性；由于本發(fā)明是利用增設(shè)該墊片20以增加輻條連結(jié)區(qū)域17的強(qiáng)度，該輪圈本體10于成形時(shí)即可成形出較薄的厚度，使整個(gè)第一橋板11的斷面更薄，無須再另外進(jìn)行加工使遠(yuǎn)離該輻條連結(jié)區(qū)域17的厚度變薄，有效減少加工、降低成本，且額外進(jìn)行加工容易產(chǎn)生失誤而毀損輪圈，本發(fā)明只需在該組設(shè)孔16處組設(shè)墊片20以增加組設(shè)孔16的受力，即可使輪圈整體重量大大的減輕，且使騎者在轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)因側(cè)風(fēng)而影響速度及操控性，確達(dá)輕量化及穩(wěn)定操控的便利性功效。本發(fā)明該結(jié)合件30可為ー鉚釘，或?yàn)閮杉浇Y(jié)構(gòu)，以鉚合或螺合等方式加以結(jié)合固定，提供便利組接結(jié)合的功效。綜合上述，本發(fā)明所揭露的結(jié)構(gòu)改良的輪圈，提供一具增設(shè)墊片20的輪圈結(jié)構(gòu)，該輪圈本體10于內(nèi)側(cè)第一橋板16的組設(shè)孔16表面增設(shè)有ー墊片20，并利用一結(jié)合件30穿設(shè)結(jié)合該第一橋板11及墊片20，且該結(jié)合件30中央具有套孔31可供輻條40穿設(shè)，借該墊片20的設(shè)置可提升該輻條連接區(qū)域17的強(qiáng)度，且使該輪圈本體10的厚度更薄，無須再另外加工使厚度變薄，有效降低成本，同時(shí)其構(gòu)件簡單、可便利組裝，可使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及創(chuàng)新效益，且其構(gòu)成結(jié)構(gòu)又未曾見于諸書刊或公開使用，誠符合發(fā)明專利申請(qǐng)要件，懇請(qǐng)鈞局明鑒，早日準(zhǔn)予專利，至為感禱。需陳明者，以上所述乃是本發(fā)明的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的范圍 內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求
1.一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，包含有 一個(gè)輪圈本體，該輪圈本體的截面呈框形，由層疊狀設(shè)置的ー個(gè)第一橋板與ー個(gè)第二橋板，及兩個(gè)側(cè)框連接構(gòu)成，其中該第一橋板位于輪圈本體的內(nèi)側(cè)，該兩個(gè)側(cè)框內(nèi)壁分別與各該第一橋板、第二橋板的兩端連接，于各該第一橋板、第二橋板間分別相對(duì)設(shè)有數(shù)個(gè)組設(shè)孔，以供輻條的頭部穿設(shè)，形成輻條連接區(qū)域； ー個(gè)墊片組，具有數(shù)個(gè)墊片，該墊片中央設(shè)有穿孔，該墊片設(shè)置于該第一橋板的組設(shè)孔表面，且使該穿孔與該第一橋板的組設(shè)孔對(duì)齊； 一個(gè)結(jié)合件組，具有數(shù)個(gè)結(jié)合件，該結(jié)合件中央設(shè)有套孔，使該結(jié)合件穿設(shè)各該第一橋板的組設(shè)孔及墊片的穿孔，以結(jié)合固定各該第一橋板及墊片，且該套孔是供輻條組設(shè)。
2.如權(quán)利要求I所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該墊片呈長形狀，而具有一長邊及一短邊，該長邊的長度大于該短邊的長度。
3.如權(quán)利要求2所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該墊片兩端的短邊呈弧形狀。
4.如權(quán)利要求2所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在干，該墊片的各該長邊及短邊均呈弧形狀。
5.如權(quán)利要求I所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該墊片設(shè)置于該第一橋板接近該第二橋板的該組設(shè)孔表面。
6.如權(quán)利要求I所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該墊片設(shè)置于該第一橋板遠(yuǎn)離該第二橋板的該組設(shè)孔表面。
7.如權(quán)利要求I所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該結(jié)合件呈桿狀，且該結(jié)合件為鉚釘結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求I所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該結(jié)合件為兩件式，而具有一個(gè)第一結(jié)合件及ー個(gè)第二結(jié)合件，各該第一結(jié)合件、第二結(jié)合件是以鉚合方式加以結(jié)合固定形成該結(jié)合件，且其中央具有該套孔。
9.如權(quán)利要求I所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該結(jié)合件為兩件式，而具有一個(gè)第一結(jié)合件及ー個(gè)第二結(jié)合件，各該第一結(jié)合件、第二結(jié)合件之間設(shè)有相互螺合的螺設(shè)部，而螺接形成該結(jié)合件，且其中央具有該套孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輪輪圈技術(shù)領(lǐng)域，主要是提供一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其包含有一個(gè)輪圈本體，由層疊設(shè)置的一個(gè)第一橋板與一個(gè)第二橋板，及兩個(gè)側(cè)框連接構(gòu)成，該第一、第二橋板間相對(duì)設(shè)有數(shù)個(gè)組設(shè)孔，形成輻條連接區(qū)域；一個(gè)墊片組，具有數(shù)個(gè)墊片，其中央設(shè)有穿孔，使該墊片設(shè)置于第一橋板的組設(shè)孔表面；一個(gè)結(jié)合件組，具有數(shù)個(gè)結(jié)合件，其中央設(shè)有供輻條組設(shè)的套孔，使該結(jié)合件穿設(shè)結(jié)合第一橋板及墊片；借由上述構(gòu)件，該組設(shè)孔表面增設(shè)有墊片，可提升該輻條連接區(qū)域的強(qiáng)度，使該輪圈本體的厚度更薄，無須另外加工，其構(gòu)件簡單、便利組裝，整體結(jié)構(gòu)可達(dá)便利實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60B21/02GK102673309SQ20111012195
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者涂季冰, 白光豪 申請(qǐng)人:昆山亨利金屬科技有限公司