專利名稱：多型號電動乘用車動力電池快換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車的能源補給系統(tǒng)，特別涉及一種多型號電動乘用車動力 電池快換系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著全球環(huán)境問題的日益嚴峻，不可再生的化石能源日益稀缺，新能源汽車的推 廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為世界各國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重點關(guān)注領(lǐng)域。在純電動乘用車的發(fā)展進程 中，由于成熟的商業(yè)模式缺失，純電動乘用車的生產(chǎn)始終停留在試制階段，無法進入批量化 生產(chǎn)階段。在上述情況下，出現(xiàn)了“整車租賃”、“快速充電”等純電動乘用車的推廣模式，但無 論是從理論分析還是實際推廣效果，到目前為止都沒有得到車輛用戶的充分認可，沒有破 解純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的迷局。國際公開號W02010/033883A1的PCT國際申請，公開了一種動力電池更換站，具有 用于動力電池更換的多種機械裝置，其中包括，用于承載待換電動汽車的平臺，所述平臺具 有傳送機構(gòu)，載車工位，汽車定位機構(gòu)，滑動門，動力電池更換機構(gòu)，和充電架。所述更換站 將電動車中的使用過的動力電池被移除，并將充好電的動力電池裝入電動車。在所述更換 站中，動力電池被存儲在充電中心進行充電。充電后的動力電池，通過自動連接臂移出充電 中心，送到動力電池更換系統(tǒng)，動力電池更換系統(tǒng)將充好電的動力電池裝入電動汽車。整個 過程中，移走動力電池和裝入動力電池都是垂直于電動汽車底面進行的。所述動力電池更 換系統(tǒng)是位于汽車底部的一服務(wù)間內(nèi)部，所述服務(wù)間通過一滑動門系統(tǒng)獲得一開口，該開 口的尺寸可以根據(jù)電動汽車的尺寸變化。上述專利中的動力電池更換站只具有一個更換平 臺，雖然本換電站可以通過預(yù)設(shè)的車輛輪距軸距信息對電動汽車進行定位，并對電動汽車 的動力電池進行更換?，F(xiàn)有技術(shù)中的一些動力電池充電站也會采用充電樁對動力電池進行 充電。然而，由于其沒有對不同電動汽車或動力電池型號的識別功能，因此只能對單一的車 型進行動力電池更換，如果要對多種型號的電動汽車進行動力電池更換，則需要建設(shè)多個 針對不同車型或動力電池型號的更換平臺，而這就使得該換電站的利用率大大降低，其利 用范圍具有很大的局限性。目前，一些電動乘用車的生產(chǎn)商和一些電動乘用車動力電池生產(chǎn)商逐步達成了協(xié) 調(diào)，將現(xiàn)有的電動乘用車車型分為微型乘用車，小型乘用車，中型乘用車，和大型乘用車四 類，并且將同一類車型的動力電池與相應(yīng)電動乘用車的插件接口包括通信接口和電接口， 以及動力電池尺寸和裝載動力電池的動力電池倉尺寸作出一相關(guān)約定，使得每類電動乘用 車的動力電池具有相同插件接口和尺寸，該電動乘用車具有與該動力電池尺寸相匹配的裝 載動力電池的動力電池倉；另外，電池倉的位置設(shè)計同時也作了相應(yīng)的約定，即電池倉的位 置是根據(jù)車輛車輪的輪距和前后車軸的軸距來設(shè)計的，同一型號的電動乘用車，其電池倉 相對車輪和車軸的位置是一定的，從而可以便于實現(xiàn)快速更換。這些生產(chǎn)商也試圖對同一 類車型動力電池電壓做統(tǒng)一約定，為了能夠提高電動乘用車能源補給的商業(yè)化運營，然而目前在技術(shù)上還沒有相配套的動力電池快換系統(tǒng)來實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提出一種基于上述約定可以僅僅通過一個更 換平臺針對多種不同類型的電動乘用車進行能源補給的多型號電動乘用車動力電池快換 系統(tǒng)。本發(fā)明的一種多型號電動乘用車動力電池快換系統(tǒng)，包括更換平臺，用于停放待 補給的電動乘用車；動力電池存放區(qū)，用于存放備用動力電池；還包括車型檢測系統(tǒng)，用于 對待補給電動乘用車進行車型檢測，并獲得車型信息；車輛傳送系統(tǒng)，用于將就位的電動乘 用車傳送至所述更換平臺上；動力電池更換系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于從所述動力電 池存放區(qū)中獲取動力電池，并對所述電動乘用車進行動力電池更換；控制系統(tǒng)，用于存儲與 不同所述車型信息通過控制車輛傳送系統(tǒng)的工作來控制待補電動乘用車的傳送距離，并根 據(jù)所述車型信息控制車輛定位系統(tǒng)進行車輛定位，又控制動力電池更換系統(tǒng)進行動力電池 更換；車輛定位系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于對停放在所述更換平臺上的車輛進行定 位。上述一種多型號電動乘用車動力電池快換系統(tǒng)，包括更換平臺，用于停放待補給的電動乘用車；動力電池存放區(qū)，用于存放備用動力電池；還包括車型檢測系統(tǒng)，用于對待補給電動乘用車進行車型檢測，并獲得車型信息；車輛傳送系統(tǒng)，用于將就位的電動乘用車傳送至所述更換平臺上；動力電池更換系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于從所述動力電池存放區(qū)中獲取動 力電池，并對所述電動乘用車進行動力電池更換；控制系統(tǒng)，用于存儲有與不同所述車型信息對應(yīng)的車輛定位程序，所述控制系統(tǒng) 根據(jù)檢測到的所述車型信息，通過控制車輛傳送系統(tǒng)的工作來控制待補電動乘用車的傳送 距離；并根據(jù)所述車型信息從若干個預(yù)存的車輛定位程序中選擇與所述車型信息相對應(yīng)車 輛定位程序，通過所述車輛定位程序控制車輛定位系統(tǒng)進行車輛定位；并控制動力電池更 換系統(tǒng)選擇具有與所述車型信息相匹配的動力電池類型信息的動力電池進行動力電池更 換；車輛定位系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于對停放在所述更換平臺上的車輛進行 定位。上述的動力電池快換系統(tǒng)，所述車輛定位系統(tǒng)包括用于根據(jù)電動乘用車的軸距對 待定位電動乘用車進行縱向定位的縱向定位機構(gòu)；用于根據(jù)電動乘用車的輪距對待定位電 動乘用車進行橫向定位的橫向定位機構(gòu)。上述的動力電池快換系統(tǒng)，所述更換平臺上設(shè)有換電口調(diào)節(jié)裝置，所述控制系統(tǒng) 根據(jù)不同的所述車型信息來控制所述換電口調(diào)節(jié)裝置，從而調(diào)節(jié)位于車輛下方換電口的大 小。上述的動力電池快換系統(tǒng)，所述車輛傳送系統(tǒng)包括牽引電機和與所述牽引電機連 接的牽引機構(gòu)。上述的動力電池快換系統(tǒng)，所述縱向定位機構(gòu)為縱向定位導(dǎo)軌，所述橫向定位機構(gòu)為橫向定位導(dǎo)軌。上述的動力電池快換系統(tǒng)，動力電池更換系統(tǒng)包括設(shè)于所述更換平臺下方的動力 電池舉升裝置，用于將動力電池通過所述換電口托舉至所述電動乘用車底部進行電池更 換；和與所述動力電池舉升機構(gòu)連接的動力電池傳送裝置，用于進行對動力電池的輸送。上述的動力電池快換系統(tǒng)，動力電池傳送裝置包括動力電池獲取裝置，和動力電 池輸送裝置；其中所述動力電池獲取裝置用于將獲取的動力電池放置在所述動力電池輸送 裝置上，由所述動力電池輸送裝置輸送至所述動力電池舉升裝置上。上述的動力電池快換系統(tǒng)，還包括充電系統(tǒng)，用于對所述動力電池進行充電；所述 動力電池更換系統(tǒng)，又用于將所述更換下來的動力電池送至所述充電系統(tǒng)處進行充電；所 述控制系統(tǒng)又用于控制所述動力電池更換系統(tǒng)將更換下來的所述動力電池傳送至充電系 統(tǒng)處，并根據(jù)所述車型信息從若干預(yù)存充電程序中選擇相應(yīng)的充電程序控制所述充電系統(tǒng) 對被更換下來的動力電池進行充電，所述充電程序中包含具有相應(yīng)動力電池的充電電壓信 肩、ο上述的動力電池快換系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用于存儲所述車輛定位程序和所述 充電程序的存儲器，所述動力電池舉升裝置上設(shè)有電池托盤和用于支撐所述電池托盤的舉 升機構(gòu)，所述動力電池和所述電池托盤上設(shè)有相匹配的可自動機械定位和插接的接口。上述的動力電池快換系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)為充電樁或充電架，所述動力電池舉升 裝置為液壓舉升裝置，所述動力電池輸送裝置包括傳輸托輥和用于驅(qū)動所述傳輸托輥運動 的傳輸電機；所述換電口調(diào)節(jié)裝置包括兩個用于承載車輪的縱向承載面板和與之連接的驅(qū) 動電機；所述驅(qū)動電機控制兩個所述承載面板做相對或相反的橫向運動。上述的動力電池快換系統(tǒng)，所述動力電池存放區(qū)為備用動力電池存放架，所述車 型檢測系統(tǒng)為刷卡檢測系統(tǒng)。本發(fā)明的優(yōu)點在于1.通過車型檢測系統(tǒng)對進站電動乘用車車型進行檢測的，控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到 的所述車型信息，從若干個預(yù)存的車輛定位程序中選擇與所述車型信息相對應(yīng)車輛定位程 序，通過控制車輛定位系統(tǒng)進行車輛定位；所述控制系統(tǒng)通過控制動力電池更換系統(tǒng)選擇 動力電池類型信息與所述車型信息相匹配的動力電池進行動力電池更換；當(dāng)兩輛電動乘用 車車型不同時，可以通過獲取不同的車型信息來選擇相應(yīng)的車輛定位程序?qū)﹄妱映擞密囘M 行定位，和獲取與不同的所述車型信息相對應(yīng)動力電池進行動力電池更換，從而可以實現(xiàn) 僅僅通過一個更換平臺針對多種不同類型的電動乘用車能源補給。2.通過車輛傳送系統(tǒng)將待補給的車輛傳送至更換平臺，與由司機將汽車開上更換 平臺相比，可使得后續(xù)對車輛的定位更為準確。3.通過縱向定位機構(gòu)和橫向定位機構(gòu)對車輛進行縱向和橫向定位，可以確保動力 電池的準確安裝和拆卸。4.所述更換平臺上設(shè)有換電口調(diào)節(jié)裝置，所述控制系統(tǒng)根據(jù)不同的所述車型信息 來控制所述換電口調(diào)節(jié)裝置，從而調(diào)節(jié)位于車輛下方換電口的大??；以上設(shè)計可以通過縮 小換電口的大小來避免小型電動乘用車在被傳送上平臺后掉進所述換電口中，又可以通過 擴大換電口的至適當(dāng)大小從而保證大型電動乘用車在傳送至更換平臺后不會掉入所述換 電口，同時又可以允許大型電動乘用車的具有較大體積的動力電池可以通過所述換電口進行車輛動力電池更換。5.通過刷卡檢測的方式對動力電池乘用車車型進行檢測，使得車型檢測工作從技 術(shù)實現(xiàn)上，檢測步驟上均較為簡單，使用方便，成本較低，適合大規(guī)模工業(yè)化的生產(chǎn)。6.本系統(tǒng)又可以通過動力電池更換系統(tǒng)將更換下來的動力電池傳送至充電系統(tǒng) 處進行充電，使得系統(tǒng)的能源補給流程更為完善；另外，控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的所述車型信 息選擇相應(yīng)的預(yù)存的相應(yīng)的充電程序?qū)恿﹄姵剡M行充電，實現(xiàn)了通過一種充電系統(tǒng)對不 同種電動車型的動力電池進行充電，所述充電程序中包含具有相應(yīng)動力電池的充電電壓信 息，確保了動力電池充電的安全性。7.所述動力電池舉升裝置上設(shè)有電池托盤，所述動力電池和所述電池托盤上設(shè)有 相匹配的可自動機械定位和插接的接口，可以確保電池在送上電池托盤后被正確的放置， 從而實現(xiàn)快速更換電池。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合 附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖1為多型號電動乘用車動力電池快換系統(tǒng)的整體示意圖；圖2為動力電池舉升裝置示意圖；圖3為車輛定位系統(tǒng)的示意圖；圖4為動力電池輸送裝置的示意圖；圖5為動力電池舉升裝置的俯視圖；圖6為車輛傳送系統(tǒng)的示意圖；圖7為動力電池更換過程示意圖；圖8更換平臺的縱向示意圖；1-更換平臺，2-電動乘用車，3-動力電池舉升裝置，4-車輛傳送系統(tǒng)，5-動力電池 傳送裝置，6-動力電池輸送裝置，7-動力電池，8-動力電池獲取裝置，9-動力電池存放區(qū)， 10"電池托盤，11-舉升機構(gòu)，13-縱向定位導(dǎo)軌，14-橫向定位導(dǎo)軌，15-傳輸電機，16-傳輸 托棍，17-自動定位插接的接口，18-牽引電機，19,23-縱向承載面板，20-牽引機構(gòu)，21-換 電口，22-驅(qū)動電機。實施例1如圖1所示多型號電動乘用車動力電池快換系統(tǒng)，包括更換平臺1，用于停放待補給的電動乘用車2 ；動力電池存放區(qū)9，用于存放備用的動力電池7 ；還包括車型檢測系統(tǒng)，用于對待補給電動乘用車2進行車型檢測，并獲得車型信 息，所述車型檢測系統(tǒng)在本實施例中為刷卡檢測系統(tǒng)；車輛傳送系統(tǒng)4，用于將就位的電動乘用車2傳送至所述更換平臺1上；如圖6本實施例中，所述車輛傳送系統(tǒng)4包括牽引電機18和與所述牽引電機連接 的牽引機構(gòu)20。動力電池更換系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于從所述動力電池存放區(qū)中獲取動 力電池，并對所述電動乘用車進行動力電池7更換；所述動力電池更換系統(tǒng)包括設(shè)于所述更換平臺下方的動力電池舉升裝置3，用于將動力電池通過所述換電口托舉至所述電動乘 用車底部進行電池更換，本實施便中所采用的動力電池舉升裝置為液壓舉升裝置；和與所 述動力電池舉升機構(gòu)連接的動力電池傳送裝置5，用于對動力電池進行輸送，動力電池傳送 裝置包括動力電池獲取裝置8，和動力電池輸送裝置6 ；其中所述動力電池獲取裝置7用于 將獲取的動力電池放置在所述動力電池輸送裝置6上，由所述動力電池輸送裝置6輸送至 所述動力電池舉升裝置3上，如圖3和圖4所示，所述動力電池輸送裝置6包括，傳輸托輥 16和用于驅(qū)動所述傳輸托輥運動的傳輸電機15 ；如圖2所示，所述動力電池舉升裝置上設(shè)有電池托盤10和用于支撐所述電池托盤 的舉升機構(gòu)11，如圖5所示，所述動力電池和所述電池托盤上均設(shè)有相匹配的自動定位插 接的接口 17，所述自動定位插接的接口為定位球?？刂葡到y(tǒng)(此處未標出)，用于存儲與不同所述車型信息對應(yīng)的車輛定位程序， 所述控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的所述車型信息，通過控制車輛傳送系統(tǒng)的工作來控制待補電動 乘用車的傳送距離；并根據(jù)所述車型信息從若干個預(yù)存的車輛定位程序中選擇與所述車型 信息相對應(yīng)車輛定位程序，通過所述車輛定位程序控制車輛定位系統(tǒng)進行車輛定位；并控 制動力電池更換系統(tǒng)選擇具有與所述車型信息相匹配的動力電池類型信息的動力電池進 行動力電池更換，所述控制系統(tǒng)包括用于存儲所述車輛定位程序和所述充電程序的存儲器 (此處未標出)。車輛定位系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于對停放在所述更換平臺上的車輛進行 定位。如圖3所示，所述車輛定位系統(tǒng)包括用于根據(jù)電動乘用車2的軸距對待定位電動乘 用車進行縱向定位的縱向定位機構(gòu)和用于根據(jù)電動乘用車的輪距對待定位電動乘用車進 行橫向定位的橫向定位機構(gòu)，所述縱向定位機構(gòu)為縱向定位導(dǎo)軌13，所述橫向定位機構(gòu)為 橫向定位導(dǎo)軌14。如圖8所示，所述更換平臺1上設(shè)有換電口調(diào)節(jié)裝置，所述控制系統(tǒng)根據(jù)不同的所 述車型信息來控制所述換電口調(diào)節(jié)裝置，從而調(diào)節(jié)位于車輛下方換電口 21的大小，本實施 例中，所述換電口調(diào)節(jié)裝置包括兩個用于承載車輪的縱向承載面板19和23和與之連接的 驅(qū)動電機22 ；所述驅(qū)動電機22控制兩個所述承載面板19和23做相對或相反的橫向運動。另外，本實施例的動力電池快換系統(tǒng)，如圖1所示，還包括充電系統(tǒng)，用于對所述 動力電池進行充電，所述充電系統(tǒng)為充電樁或充電架；所述動力電池更換系統(tǒng)又用于將所 述更換下來的動力電池送至所述充電系統(tǒng)處進行充電；所述控制系統(tǒng)又用于控制所述動力 電池更換系統(tǒng)將更換下來的所述動力電池傳送至充電系統(tǒng)處，并根據(jù)所述車型信息從若干 預(yù)存充電程序中選擇相應(yīng)的充電程序控制所述充電系統(tǒng)對被更換下來的動力電池進行充 電，所述充電程序中包含具有相應(yīng)動力電池的充電電壓信息。本發(fā)明的電動乘用車快換系統(tǒng)中，所述動力電池存放區(qū)為備用動力電池存放架。本發(fā)明快換系統(tǒng)的電池更換過程如下所述當(dāng)待補給的電動乘用車駛?cè)肟鞊Q系統(tǒng)區(qū)域，將車輛牽引機構(gòu)與車輛連接，并車型 檢測系統(tǒng)通過刷卡的方式由控制系統(tǒng)識別待補給車輛的車型信息，控制系統(tǒng)根據(jù)車型信息 選擇相應(yīng)的預(yù)設(shè)程序來控制驅(qū)動電機從而控制兩塊縱向承載面板的運動，進而調(diào)節(jié)用于通 過動力電池的換電口大小，使兩塊縱向承載面板的距離與待補給車輛的橫向輪距相匹配， 既保證車輛的動力電池能通過，又保證車輛不會從換電口處掉落；此后，控制系統(tǒng)控制牽引電機通過牽引機構(gòu)將待補給車輛拉上更換平臺，通過車輛定位系統(tǒng)根據(jù)車輛的輪距和軸距 對車輛進行定位；控制系統(tǒng)根據(jù)所述車型信息控制動力電池更換系統(tǒng)通過動力電池舉升裝 置拆卸下車輛上待更換的電池，將其傳送到充電區(qū)域進行充電；并根據(jù)所述車型信息通過 預(yù)設(shè)程序控制動力電池獲取裝置從動力電池存放區(qū)獲取與所述車型信息相匹配的充滿電 的動力電池，將其放在動力電池輸送裝置上傳送至所述動力電池舉升裝置的動力電池托盤 上，進而通過所述舉升機構(gòu)完成對車輛動力電池的更換。 顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以根據(jù)設(shè)備的大小不同做出其 它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出 的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種多型號電動乘用車動力電池快換系統(tǒng)，包括 更換平臺，用于停放待補給的電動乘用車； 動力電池存放區(qū)，用于存放備用動力電池；其特征在于還包括車型檢測系統(tǒng)，用于對待補給電動乘用車進行車型檢測，并獲得車型信息； 車輛傳送系統(tǒng)，用于將就位的電動乘用車傳送至所述更換平臺上； 動力電池更換系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于從所述動力電池存放區(qū)中獲取動力電 池，并對所述電動乘用車進行動力電池更換；控制系統(tǒng)，用于存儲與不同所述車型信息通過控制車輛傳送系統(tǒng)的工作來控 制待補電動乘用車的傳送距離，并根據(jù)所述車型信息控制車輛定位系統(tǒng)進行 車輛定位，又控制動力電池更換系統(tǒng)進行動力電池更換；車輛定位系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于對停放在所述更換平臺上的車輛進行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于所述車輛定位系統(tǒng)包括用于根據(jù)電動乘用車的軸距對待定位電動乘用車進行縱向定 位的縱向定位機構(gòu)；用于根據(jù)電動乘用車的輪距對待定位電動乘用車進行橫向定位的橫向 定位機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于所述更換平臺上設(shè)有換電口調(diào)節(jié)裝置，所述控制系統(tǒng)根據(jù)不同的所述車型信息來控制 所述換電口調(diào)節(jié)裝置，從而調(diào)節(jié)位于車輛下方換電口的大小
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于 所述車輛傳送系統(tǒng)包括牽引電機和與所述牽引電機連接的牽引機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于所述縱向定位機構(gòu)為縱向定位導(dǎo)軌，所述橫向定位機構(gòu)為橫向定位導(dǎo)軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于動力電池更換系統(tǒng)包括設(shè)于所述更換平臺下方的動力電池舉升裝置，用于將動力電池 通過所述換電口托舉至所述電動乘用車底部進行電池更換；和與所述動力電池舉升機構(gòu)連 接的動力電池傳送裝置，用于進行對動力電池的輸送。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于動力電池傳送裝置包括動力電池獲取裝置，和動力電池輸送裝置；其中所述動力電池 獲取裝置用于將獲取的動力電池放置在所述動力電池輸送裝置上，由所述動力電池輸送裝 置輸送至所述動力電池舉升裝置上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于還包括 充電系統(tǒng)，用于對所述動力電池進行充電；所述動力電池更換系統(tǒng)，又用于將所述更換下來的動力電池送至所述充電系統(tǒng)處進行 充電；所述控制系統(tǒng)又用于控制所述動力電池更換系統(tǒng)將更換下來的所述動力電池傳送至 充電系統(tǒng)處，并根據(jù)所述車型信息對被更換下來的動力電池進行充電。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于所述控制系統(tǒng)包括用于存儲所述車輛定位程序和所述充電程序的存儲器，所述動力電池舉升裝置上設(shè)有電池托盤和用于支撐所述電池托盤的舉升機構(gòu)，所述動力電池和所述電 池托盤上設(shè)有相匹配的可自動機械定位和插接的接口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的動力電池快換系統(tǒng)，其特征在于所述充電系統(tǒng)為充電樁或充電架，所述動力電池舉升裝置為液壓舉升裝置，所述動力 電池輸送裝置包括傳輸托輥和用于驅(qū)動所述傳輸托輥運動的傳輸電機；所述換電口調(diào)節(jié)裝置包括兩個用于承載車輪的縱向承載面板和與之連接的驅(qū)動電機; 所述驅(qū)動電機控制兩個所述承載面板做相對或相反的橫向運動；所述動力電池存放區(qū)為備用動力電池存放架，所述車型檢測系統(tǒng)為刷卡檢測系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多型號電動乘用車動力電池快換系統(tǒng)，包括更換平臺；動力電池存放區(qū)；還包括車型檢測系統(tǒng)，用于對車型進行檢測，并獲得車型信息；車輛傳送系統(tǒng)，用于電動乘用車的傳送；動力電池更換系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于獲取動力電池，并進行動力電池更換；控制系統(tǒng)，用于存儲有與不同所述車型信息對應(yīng)的車輛定位程序，所述控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的所述車型信息，通過控制車輛傳送系統(tǒng)的工作來控制待補電動乘用車的傳送距離；并根據(jù)所述車型信息控制車輛定位系統(tǒng)進行車輛定位；并控制動力電池更換系統(tǒng)進行動力電池更換；車輛定位系統(tǒng)，設(shè)于所述更換平臺處，用于對停放在所述更換平臺上的車輛進行定位。
文檔編號B60L11/18GK102139680SQ20111004256
公開日2011年8月3日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者謝子聰, 閆建華 申請人:謝子聰