專利名稱：車輛座椅用鋼絲懸掛組件及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼絲懸掛組件，更具體地涉及設(shè)置在車輛座椅內(nèi)部的靠背框上以 支撐乘客背部的車輛座椅用鋼絲懸掛組件及其制造方法。
背景技術(shù)：
在車輛的內(nèi)部設(shè)置有供乘客乘坐的座椅，這樣的座椅由支撐乘客臀部的座椅墊、 支撐背部的靠背、可按放乘客胳膊的扶手以及支撐頭部的頭枕構(gòu)成。其中，與本發(fā)明有關(guān)的靠背，具體在靠背的內(nèi)部設(shè)置有形成靠背骨架的靠背框，而 在靠背框的內(nèi)部設(shè)置有支撐乘客背部的鋼絲懸掛組件。這樣的鋼絲懸掛組件由靠背框上橫向配置的多個張力鋼絲和分別在張力鋼絲兩 端縱向配置且固定多個張力鋼絲的一對邊框鋼絲構(gòu)成。由于需要將多個張力鋼絲全都固定 在邊框鋼絲上，所以工藝復(fù)雜，需要大量的制造費(fèi)用和制造時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而提出的，涉及一種車輛座椅用鋼絲懸掛組件 及其制造方法，省去以往縱向配置的邊框鋼絲，并使橫向配置的張力鋼絲之間相互連接并 固定，從而具有簡化制造工藝的同時節(jié)約制造費(fèi)用和制造時間的效果。根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例，涉及設(shè)置在車輛座椅內(nèi)部的靠背框上的車輛座椅用 鋼絲懸掛組件，其包括，在靠背框上橫向設(shè)置且兩端分別被靠背框的兩側(cè)支撐的至少一個 支撐鋼絲，以及在支撐鋼絲的上側(cè)或者下側(cè)隔開設(shè)置且兩端向縱向折彎并纏繞在支撐鋼絲 一側(cè)的至少一個張力鋼絲。此時，可以進(jìn)一步包括，連接相互鄰接的支撐鋼絲與張力鋼絲，或者連接張力鋼絲 之間的至少一個連接夾具。而且，連接夾具優(yōu)選包含板狀的主體、在主體的上下兩端分別向內(nèi)側(cè)折彎的折彎 部、在折彎部末端形成的止擋部。再者，優(yōu)選支撐鋼絲的直徑大于等于張力鋼絲的直徑。還有，配置在支撐鋼絲的上下兩側(cè)的張力鋼絲可以形成為一體。上述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，能夠制造成，在靠背框上橫向設(shè)置至少一個支 撐鋼絲，而在支撐鋼絲的上側(cè)或者下側(cè)橫向設(shè)置至少一個張力鋼絲，并且將張力鋼絲的兩 端向縱向折彎并纏繞固定在支撐鋼絲的一側(cè)，此時，相互鄰接的支撐鋼絲與張力鋼絲，或者 張力鋼絲之間使用至少一個連接夾具進(jìn)行連接。本發(fā)明的優(yōu)選一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，省去了以往縱向設(shè)置在 靠背框上用于固定張力鋼絲的邊框鋼絲，從而可節(jié)約制造費(fèi)用和制造時間，而且，張力鋼絲 的兩端向縱向折彎并纏繞固定在支撐鋼絲或者張力鋼絲的一側(cè)，從而能夠通過張力鋼絲在 靠背的前后方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度來吸收車輛行駛時產(chǎn)生的沖擊。





圖1為本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件的主視圖。 圖2為本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的連接夾具的立體圖。 圖3為本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件的使用狀態(tài)圖, 附圖標(biāo)記
1:靠背框2:固定夾具
3 捆束夾具
10 車輛座椅用鋼絲懸掛組件
20 支撐鋼絲 22 掛鉤部 40 連接夾具 42 折彎部 50 連接管 60 固定鋼絲
62兩端固定部
63張力部
21 彎曲部 30 張力鋼絲 41 主體 43 止擋部
61 下端固定部 62a 結(jié)合部 63a 彎曲部
31 彎曲部
具體實(shí)施例方式下面，參照

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例所涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件。在 此，附圖中圖示的線的粗細(xì)或者構(gòu)成要素的尺寸等是為了說明的明確性和方便性有可能被 夸張表示。而且，后述的術(shù)語是考慮了在本發(fā)明中的功能而定義的術(shù)語，根據(jù)使用者、操作者 的意圖或者慣例有可能變化。因此，有關(guān)這些術(shù)語的定義應(yīng)以本說明書的全部內(nèi)容為基礎(chǔ) 而定。還有，下面的實(shí)施例并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，只是用于表示本發(fā)明的權(quán) 利要求記載的構(gòu)成要素的示例，而包含屬于本發(fā)明的說明書全部內(nèi)容涉及的技術(shù)范疇、并 在權(quán)利要求的構(gòu)成要素中能夠均等替換構(gòu)成要素的實(shí)施例，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件的主視圖，圖2是本發(fā) 明的一實(shí)施例涉及的連接夾具的立體圖，圖3是本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲 懸掛組件的使用狀態(tài)圖。如圖1和圖3所示，本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛 組件10被設(shè)置在車輛座椅(未圖示)內(nèi)部的靠背框1上，其構(gòu)成包括在靠背框1上橫向 設(shè)置且兩端分別被靠背框1的兩側(cè)支撐的至少一個支撐鋼絲20 ；和在支撐鋼絲20的上側(cè) 或者下側(cè)隔開設(shè)置且兩端向縱向折彎并纏繞在支撐鋼絲20 —側(cè)的至少一個張力鋼絲30， 從而可彈性支撐乘客的背部。在此，支撐鋼絲20以橫跨靠背框1并向靠背框1的橫向延伸的狀態(tài)設(shè)置，在靠背 框1的縱向隔開規(guī)定間隔配置多個，而且在支撐鋼絲20的兩端上形成有鉤狀的掛鉤部22， 掛扣在靠背框1的兩側(cè)上的掛扣部(未圖示)而被固定。而且，在支撐鋼絲20的上側(cè)或者下側(cè)，以橫跨靠背框1并向靠背框1的橫向延伸 的狀態(tài)設(shè)置有至少一個張力鋼絲30，并且在靠背框1的縱向隔開規(guī)定間隔配置有多個。
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圖1中示出，在最上端配置支撐鋼絲20，在其下端配置兩個張力鋼絲30，然后在兩 個張力鋼絲30的下端再配置支撐鋼絲20，在該支撐鋼絲20的下端再配置張力鋼絲30的狀 態(tài)。這些支撐鋼絲20和張力鋼絲30的數(shù)量以及配置狀態(tài)，在考慮沖擊吸收性能和制造費(fèi) 用以及時間的情況下，可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)剡x擇。例如，分別鄰接配置在支撐鋼絲20的上下兩側(cè)的張力鋼絲30，可以在上側(cè)和下側(cè) 各由一個張力鋼絲30構(gòu)成，也可以由一個張力鋼絲30從支撐鋼絲20的上側(cè)向下側(cè)延伸的 狀態(tài)配置。此時，張力鋼絲30的兩端向縱向折彎并與鄰接的支撐鋼絲20或者其它張力鋼絲 30的一側(cè)纏繞而固定。因此，不需要另行制作如以往的用于固定張力鋼絲30兩端的邊框鋼絲。而且，以纏繞固定的部位為中心，張力鋼絲30相對于支撐鋼絲20在靠背框1的前 后方向可旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度，從而可充分吸收車輛行駛中產(chǎn)生且傳遞到座椅的沖擊，給乘客提 供舒適的乘車感。此時，由于固定在靠背框1上的支撐鋼絲20需要整體上支撐乘客背部施加的載 荷，因此考慮到剛性，優(yōu)選支撐鋼絲20的直徑粗于張力鋼絲30的直徑。而且，如圖1所示，支撐鋼絲20以及張力鋼絲30優(yōu)選具備至少一個梯形形狀的彎 曲部21、31。通過該彎曲部21、31的伸縮，支撐鋼絲20與張力鋼絲30可分別向長度方向發(fā) 生彈性變形。另外，為了防止由于載荷導(dǎo)致張力鋼絲30與支撐鋼絲20的配置形狀發(fā)生移位或 者永久變形，需要連接張力鋼絲30之間或者張力鋼絲30與支撐鋼絲20之間以加強(qiáng)鋼絲懸 掛組件10的整體剛性，為此，使用連接夾具40。S卩，利用連接夾具40將鄰接的張力鋼絲30之間，或者張力鋼絲30與支撐鋼絲20 縱向連接，此時，如圖2所示，連接夾具40由金屬或者合成樹脂材料形成，并包含長度比寬 度長的板狀主體41、在主體41的上下兩端分別向內(nèi)側(cè)折彎的折彎部42、以及形成在折彎部 42的末端的止擋部43。張力鋼絲30或者支撐鋼絲20的外表面掛扣在連接夾具40的止擋 部43上，并分別向連接夾具40的上下兩側(cè)發(fā)生彈性位移。而且，連接夾具40的寬度和長度等尺寸，可在考慮到需要連接的張力鋼絲30之間 的間距或者張力鋼絲30與支撐鋼絲20之間的間距以及施加的載荷，根據(jù)需要適當(dāng)?shù)剡x擇。此時，在縱向上隔開配置的多個支撐鋼絲20與張力鋼絲30的中間部通過由射出 成型制造的合成樹脂材料的連接管50相互連接，因此，優(yōu)選連接夾具40分別設(shè)置在向縱向 折彎的張力鋼絲30的兩側(cè)部。在本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件10的下端配置有固定鋼絲 60，該固定鋼絲60通過連接夾具40與支撐鋼絲20或者張力鋼絲30連接。在此，固定鋼絲60包括下端固定部61，其中間部以梯形形狀向后方折彎，并通過 固定夾具2固定在靠背框1的下端部；兩端固定部62，其具有U形形狀，向上側(cè)折彎并延伸 的兩側(cè)通過金屬或者合成樹脂材料的捆束夾具3而與下端固定部61的兩側(cè)結(jié)合，且兩端固 定在靠背框1的兩側(cè)；張力部63，其橫跨兩端固定部62的兩側(cè)而配置，并且在長度方向形 成有至少一個彎曲部63a，且兩端通過捆束夾具3與兩端固定部62的兩側(cè)結(jié)合。此時，兩端固定部62的兩側(cè)末端部向外側(cè)延伸之后再向下方折彎，分別形成“1”形狀的結(jié)合部62a，該結(jié)合部6 掛扣在靠背框1的兩側(cè)的掛鉤狀的支架(未圖示)上而被 固定。為了防止磨損和噪音，優(yōu)選在結(jié)合部6 上套上橡膠或者合成樹脂材料的外罩。而且，為了制作方便，在制造兩端固定部62時，優(yōu)選分別制作左右側(cè)各一個共兩 個部件(piece)之后，通過捆束夾具3使一側(cè)端相結(jié)合，從而構(gòu)成一個兩端固定部62。相結(jié) 合的部位優(yōu)選向上側(cè)折彎形成梯形形狀。此外，雖然上述實(shí)施例中記載了張力鋼絲30的兩端向縱向折彎并纏繞在支撐鋼 絲20的一側(cè)進(jìn)行固定連接，但是，張力鋼絲30的兩端也可以通過單獨(dú)的卡具(未圖示)被 固定連接在支撐鋼絲20的一側(cè)。本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件10的組裝以及動作如下。將分別在兩端形成有鉤狀掛鉤部22的支撐鋼絲20在上下方向上相互隔開、平行 地配置多個，并且在支撐鋼絲20之間配置多個張力鋼絲30，而且將張力鋼絲30的兩端向鄰 接的支撐鋼絲20方向折彎并分別纏繞在支撐鋼絲20的兩側(cè)而固定。此時，支撐鋼絲20和張力鋼絲30在其長度方向上形成有多個梯形形狀的彎曲部 21、31，并且在支撐鋼絲20和張力鋼絲30的長度方向上的中間部形成有射出成型而成的、 由合成樹脂材料制造并沿上下方向延伸的連接管50，從而能夠維持支撐鋼絲20與張力鋼 絲30或者張力鋼絲30之間的間距。而且，在支撐鋼絲20與張力鋼絲30的長度方向的兩側(cè)部上結(jié)合有連接夾具40，以 連接上下方向上相互鄰接的支撐鋼絲20與張力鋼絲30、或者張力鋼絲30之間。在本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件10的下端隔開設(shè)置有通過 固定夾具2固定在靠背框1上的固定鋼絲60，其通過連接夾具40與支撐鋼絲20或者張力 鋼絲30連接。設(shè)置時，固定鋼絲60的兩端掛扣在靠背框1兩側(cè)的支架上而被固定，并且，固定鋼 絲60的下端通過固定夾具2固定在靠背框1的下端部，而設(shè)置在支撐鋼絲20的兩端的掛 鉤部22與設(shè)置在靠背框1的兩側(cè)上的掛扣部結(jié)合。因此，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車輛座椅用鋼絲懸掛組件10，固定張力鋼絲 30不需要另行準(zhǔn)備如以往的邊框鋼絲，而且，在被施加載荷時，張力鋼絲30不僅通過彎曲 部31的伸縮引起的彈性變形，還由于其兩端被纏繞在支撐鋼絲20上而相對于支撐鋼絲20 在靠背框1的前后方向轉(zhuǎn)動規(guī)定角度，從而可吸收沖擊。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅用鋼絲懸掛組件，被設(shè)置在車輛座椅內(nèi)部的靠背框上，其包括，至少一個支撐鋼絲，其橫向設(shè)置在所述靠背框上，且兩端分別被靠背框的兩側(cè)支撐；以及至少一個張力鋼絲，在所述支撐鋼絲的上側(cè)或者下側(cè)隔開設(shè)置，且兩端被固定連接在 所述支撐鋼絲的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，其特征在于，還包括至少一個連 接夾具，該連接夾具用于對相互鄰接的所述支撐鋼絲與所述張力鋼絲、或者所述張力鋼絲 之間進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，其特征在于，所述連接夾具包括 板狀的主體；在所述主體的上下兩端分別向內(nèi)側(cè)折彎的折彎部；形成在折彎部末端的止擋 部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，其特征在于，所述支撐鋼絲的直 徑大于等于所述張力鋼絲的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，其特征在于，配置在所述支撐鋼 絲的上下兩側(cè)的所述張力鋼絲被形成為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，其特征在于，所述張力鋼絲的兩 端向縱向折彎并纏繞在所述支撐鋼絲的一側(cè)而進(jìn)行固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，其特征在于，所述張力鋼絲的兩 端通過卡具被固定連接在所述支撐鋼絲的一側(cè)。
8.—種車輛座椅用鋼絲懸掛組件的制造方法，其特征在于，在靠背框上橫向設(shè)置至少 一個支撐鋼絲，而在所述支撐鋼絲的上側(cè)或者下側(cè)橫向設(shè)置至少一個張力鋼絲，并將所述 張力鋼絲的兩端固定連接在所述支撐鋼絲的一側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件的制造方法，其特征在于，在相互 鄰接的所述支撐鋼絲與所述張力鋼絲、或者所述張力鋼絲之間使用至少一個連接夾具進(jìn)行 連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛座椅用鋼絲懸掛組件的制造方法，其特征在于，將所述 張力鋼絲的兩端向縱向折彎且纏繞固定在所述支撐鋼絲的一側(cè)。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例，提供一種設(shè)置在車輛座椅內(nèi)部的靠背框上的車輛座椅用鋼絲懸掛組件，其包括，在靠背框上橫向設(shè)置且兩端分別被靠背框的兩側(cè)支撐的至少一個支撐鋼絲，以及在支撐鋼絲的上側(cè)或者下側(cè)隔開設(shè)置且兩端向縱向折彎并纏繞在支撐鋼絲一側(cè)的至少一個張力鋼絲，由于制造工藝的簡化，具有節(jié)約制造費(fèi)用和制造時間的效果。
文檔編號B60N2/68GK102107616SQ201110023859
公開日2011年6月29日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者金文哲 申請人:金文哲