專利名稱：一種減震器下板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器板，尤其涉及能保證轎車發(fā)動機左懸置套筒與減震器下板上安裝螺母的同軸度的一種減震器下板。
背景技術：
轎車發(fā)動機和減震器裝配時，需要保證發(fā)動機和減震器之間連接的穩(wěn)定性，即保證轎車發(fā)動機左懸置套筒與減震器下板上安裝螺母的同軸度。中國專利公開號CN1293321 公開了一種減震器，它具有限制器和減震器本體，該限制器通過直接或間接地接觸到達移送端的工件以確定該工件的停止位置，該減震器本體用于吸收和緩沖工件接觸該限制器時的沖擊能量，上述限制器在其前端具有工件接觸的接觸部，可自由調整工件停止位置地安裝在工件移送機器，上述減震器本體在其前端具有用于吸收沖擊能量的緩沖部，與該限制器同軸并且可自由調節(jié)該限制器前端的接觸部與上述緩沖部的相對位置關系地安裝于上述限制器。但是這種減震器在與轎車發(fā)動機連接時，轎車發(fā)動機左懸置套筒與減震器下板上安裝螺母的同軸度難以控制，容易出現(xiàn)偏差，造成總裝裝配困難。
發(fā)明內容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的轎車發(fā)動機左懸置套筒與減震器下板上安裝螺母的同軸度難以控制等的技術問題，提供一種減震器下板，能夠保證左懸置套筒與減震器下板上安裝螺母同軸。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的它包括減震器下板本體，所述減震器下板本體上設有發(fā)動機左懸置套筒安裝部，所述發(fā)動機左懸置套筒安裝部包括與發(fā)動機左懸置套筒相適配的螺孔和空心導向套筒，所述導向套筒與所述螺孔相對，導向套筒一端焊接在螺孔孔口處。導向套筒一方面在左懸置套筒與減震器下板上安裝螺母連接時起導向作用，保證了左懸置套筒與減震器下板安裝螺母同軸；另一方面它包裹住左懸置套筒，起到保護左懸置套筒作用，防止左懸置套筒因碰撞或振動產(chǎn)生松動而造成左懸置套筒與減震器下板安裝螺母的同軸度偏差。作為優(yōu)選，所述導向套筒與所述螺孔同軸。導向套筒保證了左懸置套筒能快速裝入螺孔，確保與螺孔同軸；并且在擰緊螺母時，導向套筒能夠固定左懸置套筒筒身，以防左懸置套筒晃動與安裝螺母產(chǎn)生同軸度偏差。作為優(yōu)選，所述導向套筒的筒孔孔徑大于所述螺孔孔徑。作為優(yōu)選，所述導向套筒的筒身上設有若干注油孔。為了方便修理裝卸，防止左懸置套筒和螺母生銹卡死，在導向套筒的筒身上設置注油孔，以方便潤滑油的注入。本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型在左前減振器下板總成上增加一個導向套筒，起導向作用，以保證發(fā)動機左懸置套筒與減震器下板總成上安裝螺母的同軸度不出現(xiàn)偏差。
附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是本實用新型與發(fā)動機左懸置套筒連接時的一種結構示意圖；附圖3是本實用新型的實施例2的一種結構示意圖。標號說明1、減震器下板本體；2、導向套筒；3、發(fā)動機左懸置套筒；4、安裝螺母； 5、注油孔。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 本實施例的一種減震器下板如圖1、2所示，它包括薄板狀的減震器下板本體1，減震器下板本體1上制有發(fā)動機左懸置套筒安裝部，該發(fā)動機左懸置套筒安裝部包括與發(fā)動機左懸置套筒3相配的螺孔和空心導向套筒2，導向套筒2與螺孔相對，導向套筒2 —端焊接在螺孔孔口處，導向套筒2與螺孔同軸，并且導向套筒2的筒孔孔徑大于螺孔孔徑。使用時，只要將發(fā)動機左懸置套筒3插入導向套筒2內，直接鎖上安裝螺母4即可。實施例2 本實施例的一種減震器下板如圖3所示，它包括薄板狀的減震器下板本體1，減震器下板本體1上制有發(fā)動機左懸置套筒安裝部，該發(fā)動機左懸置套筒安裝部包括與發(fā)動機左懸置套筒3相配的螺孔和空心導向套筒2，導向套筒2的筒身上制有注油孔5， 導向套筒2與螺孔相對，導向套筒2 —端焊接在螺孔孔口處，導向套筒2與螺孔同軸，并且導向套筒2的筒孔孔徑大于螺孔孔徑。
權利要求1.一種減震器下板，包括減震器下板本體，其特征在于，所述減震器下板本體上設有發(fā)動機左懸置套筒安裝部，所述發(fā)動機左懸置套筒安裝部包括與發(fā)動機左懸置套筒相適配的螺孔和空心導向套筒，所述導向套筒與所述螺孔相對，導向套筒一端焊接在螺孔孔口處。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種減震器下板，其特征在于，所述導向套筒與所述螺孔同軸ο
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種減震器下板，其特征在于，所述導向套筒的筒孔孔徑大于所述螺孔孔徑。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種減震器下板，其特征在于，所述導向套筒的筒身上設有若干注油孔。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種減震器下板，其特征在于，所述導向套筒的筒身上設有若干注油孔。
專利摘要本實用新型涉及一種減震器下板。它包括減震器下板本體，所述減震器下板本體上設有發(fā)動機左懸置套筒安裝部，所述發(fā)動機左懸置套筒安裝部包括與發(fā)動機左懸置套筒相適配的螺孔和空心導向套筒，所述導向套筒與所述螺孔相對，導向套筒一端焊接在螺孔孔口處。本實用新型提供的一種減震器下板，能夠保證左懸置套筒與減震器下板上安裝螺母同心。
文檔編號B60G13/00GK201941545SQ20102062496
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權日2010年11月25日
發(fā)明者何輝, 余見山, 徐源更, 李書福, 楊健, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司