專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶安全拉手的汽車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)座椅，特別是一種帶安全拉手的汽 車(chē)座椅。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)已經(jīng)成為一種普遍的交通工具，其為人們帶來(lái)快速、便捷、舒適的旅程。 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛的安全問(wèn)題也越來(lái)越受到設(shè)計(jì)者和使用者的關(guān)注。汽車(chē)室內(nèi)所 提供的安全設(shè)施除了安全帶裝置，還為乘員在車(chē)頂上設(shè)置安全拉手，以確保乘員在汽車(chē)的 顛簸行駛中能夠通過(guò)握緊安全拉手實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)。例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)曾公開(kāi)了一種汽車(chē)后座拉手組件及與其配合的掛件中國(guó)專(zhuān) 利號(hào)ZL200520033806. 7 ；授權(quán)公告號(hào)CN2776754Y，包括柔性拉手，該拉手一端設(shè)有安裝
部，其另一端設(shè)有握持部。汽車(chē)室內(nèi)后排通常為三個(gè)人的座椅位置，安全拉手均設(shè)置在車(chē)頂?shù)膫?cè)邊上，由此 后排的兩邊上的乘員除了配帶安全帶還可扶握拉手，其中間的乘員一般配有三點(diǎn)式安全 帶，部分轎車(chē)僅配有腰帶。在存在顛簸的行程中，由于后排中間乘員無(wú)固定位置可把持，從 而易產(chǎn)生不安情緒，同時(shí)也降低了其安全系數(shù)，為安全行車(chē)帶來(lái)隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種為后排中間的乘 員提供把持位置，從而提高行車(chē)安全系數(shù)的帶安全拉手的汽車(chē)座椅。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種帶安全拉手的汽車(chē)座椅，包 括前排座椅，其特征在于，所述的前排座椅的背面上設(shè)有呈彎弧狀的手柄本體，所述的手柄 本體能夠與上述前排座椅背面相垂直，且其具有的彎弧缺口朝向上述前排座椅的背面，所 述的手柄本體與前排座椅背面之間設(shè)有能夠?qū)⑹直倔w的兩端頭連接在前排座椅背面上 的連接結(jié)構(gòu)。本帶安全拉手的汽車(chē)座椅中手柄本體的位置正對(duì)后排中間乘員并其高度適于人 體坐姿時(shí)方便扶握，手柄本體的兩個(gè)端頭固定在座椅背面上使其呈彎弧度的本體為人提供 了把持部。在上述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括能夠承載并連接上述手 柄本體的端頭的安裝底座，所述的安裝底座上開(kāi)設(shè)通孔，所述的前排座椅骨架上焊接有螺 母，所述的螺母的螺紋孔能夠與上述的安裝底座上的通孔形成對(duì)應(yīng)連通，且通孔中穿設(shè)螺 栓并與上述螺母形成螺紋固連。螺母嵌設(shè)在座椅背面內(nèi)部，且其螺紋孔通過(guò)座椅背面開(kāi)設(shè) 的通孔與外界相通，兩個(gè)螺母固設(shè)的位置與手柄本體兩端頭之間的距離相對(duì)應(yīng)。在上述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅中，所述的手柄本體的端頭與安裝底座之間設(shè)有 將兩者連接的復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧具有拉動(dòng)上述手柄本體側(cè)向翻轉(zhuǎn)直至其呈平行貼 靠于上述前排座椅背面上的彈性力。復(fù)位彈簧的中部穿設(shè)有軸，該軸的端部均依次穿過(guò)安裝底座與手柄本體，復(fù)位彈簧兩側(cè)伸出的彈簧體一一對(duì)應(yīng)抵靠在安裝底座與手柄本體的外 側(cè)。在上述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅中，所述的前排座椅背面上開(kāi)設(shè)用于嵌入與其呈 平行相貼的手柄本體的容納凹腔。當(dāng)手柄本體在復(fù)位彈簧的彈性拉力下收納入容納凹腔 后，其一側(cè)面與汽車(chē)座椅的背面相平，從而使結(jié)構(gòu)平整。在上述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅中，所述的安裝底座上位于通孔的外周具有環(huán)形 凸肩，所述的環(huán)形凸肩內(nèi)設(shè)有能夠?qū)⑵涑诜馍w的堵蓋，所述的堵蓋外緣與所述環(huán)形凸肩 的內(nèi)壁形成卡接。安裝后的螺栓能夠嵌入到環(huán)形凸肩內(nèi)并以堵蓋遮擋其上部，堵蓋外緣與 環(huán)形凸肩內(nèi)壁呈過(guò)盈配合。在上述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅中，所述的手柄本體采用塑料材料制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型上設(shè)置安全拉手，其為車(chē)室內(nèi)后排的乘員提供了把 持位置，在為其提供了平穩(wěn)的環(huán)境下同時(shí)提高了行車(chē)安全系數(shù)，增強(qiáng)了乘員的乘坐舒適度。

圖1是本帶安全拉手的汽車(chē)座椅中手柄本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本帶安全拉手的汽車(chē)座椅中手柄本體的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本帶安全拉手的汽車(chē)座椅的使用狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本帶安全拉手的汽車(chē)座椅的未使用狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、座椅；la、容納凹腔；2、手柄本體；3、安裝底座；3a、環(huán)形凸肩；4、復(fù)位彈 簧；5、螺栓；6、堵蓋。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本帶安全拉手的汽車(chē)座椅包括前排座椅1和位于前 排座椅1背面上的手柄本體2，手柄本體2與前排座椅1之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)使兩者形成固 連。手柄本體2采用塑料材料制成彎弧狀，且其具有彎弧缺口和彎弧的兩個(gè)端頭。在 前排座椅1背面正對(duì)后排中間乘員座椅1的位置開(kāi)設(shè)容納凹腔la，手柄本體2位于容納凹 腔Ia內(nèi)安裝，手柄本體2的兩個(gè)端頭與座椅1背面之間各設(shè)有一個(gè)安裝底座3，安裝底座3 的外側(cè)面與手柄本體2的端頭連接，其內(nèi)側(cè)面貼靠在座椅1背面上。安裝底座3上開(kāi)設(shè)通 孔，通孔的外周具有向外側(cè)凸出的環(huán)形凸肩3a。座椅1骨架上對(duì)應(yīng)安裝底座3的安裝位置 焊接有兩個(gè)螺母，該螺母嵌設(shè)在座椅1背面內(nèi)部，且其螺紋孔通過(guò)座椅1背面開(kāi)設(shè)的通孔與 外界相通。當(dāng)安裝時(shí)，兩個(gè)螺母的螺紋孔能夠一一與安裝底座3上的通孔形成對(duì)應(yīng)連通，安 裝底座3上的通孔中穿設(shè)嵌入環(huán)形凸肩3a內(nèi)的螺栓5且螺栓5與螺母形成螺紋固連從而 將安裝底座3固定在座椅1背面上，環(huán)形凸肩3a內(nèi)設(shè)有遮擋在螺栓5上部并封蓋環(huán)形凸肩 3a敞口的堵蓋6，堵蓋6外緣與環(huán)形凸肩3a內(nèi)壁呈過(guò)盈配合。手柄本體2的端頭與安裝底座3之間設(shè)有復(fù)位彈簧4，復(fù)位彈簧4的中部穿設(shè)有 軸，該軸的端部均依次穿過(guò)安裝底座3與手柄本體2，復(fù)位彈簧4兩側(cè)伸出的彈簧體一一對(duì)應(yīng)抵靠在安裝底座3與手柄本體2的外側(cè)，從而使手柄本體2在不受外力時(shí)，受彈性復(fù)位力 拉動(dòng)側(cè)向翻轉(zhuǎn)直至其呈平行貼靠并嵌入座椅1背面上的容納凹腔Ia內(nèi)，使整個(gè)座椅1的背
面呈一平整面。使用該安全拉手時(shí)，只需拉動(dòng)其手柄本體2沿連接處轉(zhuǎn)動(dòng)直至手柄本體2與前排 座椅1背面相垂直，握緊手柄本體2即可實(shí)現(xiàn)行車(chē)中的平穩(wěn)作用。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了座椅1 ；容納凹腔Ia ；手柄本體2 ；安裝底座3 ；環(huán)形凸肩 3a ；復(fù)位彈簧4 ；螺栓5 ；堵蓋6等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ) 僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都 是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種帶安全拉手的汽車(chē)座椅，包括前排座椅(1)，其特征在于，所述的前排座椅(1) 的背面上設(shè)有呈彎弧狀的手柄本體O)，所述的手柄本體( 能夠與上述前排座椅(1)背 面相垂直，且其具有的彎弧缺口朝向上述前排座椅(1)的背面，所述的手柄本體( 與前排 座椅(1)背面之間設(shè)有能夠?qū)⑹直倔w( 的兩端頭連接在前排座椅(1)背面上的連接結(jié) 構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括 能夠承載并連接上述手柄本體O)的端頭的安裝底座(3)，所述的安裝底座(3)上開(kāi)設(shè)通 孔，所述的前排座椅(1)骨架上焊接有螺母，所述的螺母的螺紋孔能夠與上述的安裝底座 (3)上的通孔形成對(duì)應(yīng)連通，且通孔中穿設(shè)螺栓( 并與上述螺母形成螺紋固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅，其特征在于，所述的手柄本體(2)的 端頭與安裝底座( 之間設(shè)有將兩者連接的復(fù)位彈簧，所述的復(fù)位彈簧(4)具有拉動(dòng)上 述手柄本體( 側(cè)向翻轉(zhuǎn)直至其呈平行貼靠于上述前排座椅(1)背面上的彈性力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅，其特征在于，所述的前排座椅(1)背 面上開(kāi)設(shè)用于嵌入與其呈平行相貼的手柄本體O)的容納凹腔(la)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅，其特征在于，所述的安裝底 座(3)上位于通孔的外周具有環(huán)形凸肩(3a)，所述的環(huán)形凸肩(3a)內(nèi)設(shè)有能夠?qū)⑵涑诜?蓋的堵蓋(6)，所述的堵蓋(6)外緣與所述環(huán)形凸肩(3a)的內(nèi)壁形成卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的帶安全拉手的汽車(chē)座椅，其特征在于，所述的手 柄本體( 采用塑料材料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶安全拉手的汽車(chē)座椅，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車(chē)室內(nèi)后排中間乘員因無(wú)固定位置可把持而降低其安全系數(shù)，為安全行車(chē)帶來(lái)隱患的問(wèn)題。本帶安全拉手的汽車(chē)座椅包括前排座椅，前排座椅的背面上設(shè)有呈彎弧狀的手柄本體，手柄本體能夠與前排座椅背面相垂直，且其具有的彎弧缺口朝向前排座椅的背面，手柄本體與前排座椅背面之間設(shè)有能夠?qū)⑹直倔w的兩端頭連接在前排座椅背面上的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為車(chē)室內(nèi)后排的乘員提供了把持位置，在為其提供了平穩(wěn)的環(huán)境下同時(shí)提高了行車(chē)安全系數(shù)，增強(qiáng)了乘員的乘坐舒適度。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201881946SQ20102061819
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者丁勇, 何偉, 戴禮強(qiáng), 望雄波, 李書(shū)福, 楊健, 趙福全, 鄒凌華, 陳迪峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司