專利名稱：一種電渦流緩速器的安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制動系統(tǒng)中緩速器的安裝零件技術領域，尤其涉及一種電渦 流緩速器的安裝結構。
背景技術：
目前，車輛緩速器是車輛制動系統(tǒng)常用的重要零部件，主要包括電渦流緩速器、磁 力緩速器、液力緩速器等類型。電渦流緩速器是一種無接觸式的減速部件，主要包括單轉子 的鼓式緩速器、雙轉子的盤式緩速器。在車輛制動時，電渦流緩速器與傳統(tǒng)的制動構件配 合，有效提高制動性能，近年來越來越普及。由于電渦流緩速器主要時采用安裝在傳動軸 之間，在車輛行駛時，其安裝的穩(wěn)定性直接影響到車輛傳動系統(tǒng)的運轉，尤其是對于重型卡 車，由于運載量大，路況差，所以對電渦流緩速器的安裝更高。目前重型卡車上安裝電渦流 緩速器的方式如圖3所示(安裝板a、左支架b、六角頭螺栓c)，有可能造成六角頭螺栓c斷 裂致使緩速器從車上掉落，引發(fā)交通事故。

實用新型內容本實用新型的目的是針對重型卡車復雜運行狀況下的電渦流緩速器安裝問題，提 供一種電渦流緩速器的安裝結構，能夠使安裝更加安全可靠、結構簡單，提高電渦流緩速器 的使用壽命。為了實現(xiàn)上述設計目的，本實用新型采用的方案如下一種電渦流緩速器的安裝結構，包括緩速器9、安裝板1、六角螺栓2、支架5、六角 螺母7，其中，所述的安裝板1為“L”形，其上部與車架大梁8固定連接，其下部水平部分通 過所述六角螺栓2和六角螺母7與所述支架5固定連接。一種電渦流緩速器的安裝結構，包括緩速器9、安裝板1、六角螺栓2、支架5、六角 螺母7，其中，所述電渦流緩速器9的支架5的上面設有上減震墊4，所述上減震墊4的上面 通過大墊片3與所述六角螺栓2連接。所述支架5的下面設有下減震墊4’，所述下減震墊 4’的下面通過內套6與所述六角螺母7及所述安裝板1連接。優(yōu)選的，所述電渦流緩速器9的安裝板1的前后兩側焊有輔助板10，所述安裝板1 與所述支架5連接時，將所述支架5的安裝面插入所述安裝板1的兩側輔助板10之間。本實用新型的有益效果為1、安裝結構更加簡單、方便；2、將現(xiàn)有技術中一體式減震墊改為上、下減震墊連接，提高減震效果，增強電渦流 緩速器的安裝強度，提高電渦流緩速器使用壽命；3、安裝板采用“L”形，由原來的吊式改為托式；4、安裝板前后兩側加焊輔助板，起到很好的托襯作用，增加安裝可靠性，優(yōu)化電渦 流緩速器安裝方式，提升車輛輔助制動系統(tǒng)安全性能。
圖1為按照本實用新型一種電渦流緩速器的安裝結構優(yōu)選實施例的正面示意圖；圖2為按照本實用新型優(yōu)選實施例的仰視圖；圖3為現(xiàn)有技術中重型卡車制動系統(tǒng)的電渦流緩速器的安裝結構。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的內容進行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性 的，不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。一種電渦流緩速器的安裝結構，如圖1所示，包括安裝板1、六角螺栓2、大墊片3、 支架5、上減震墊4、下減震墊4’、支架5、內套6、六角螺母7等結構，所述的安裝板1為“L” 形，安裝板1由現(xiàn)有技術中(如圖3所示)的吊式改為托式，安裝板1的上部與車架大梁8通 過螺栓連接，其下部水平部分通過所述六角螺栓2和六角螺母7與所述緩速器的支架5螺 栓連接。所述電渦流緩速器9的支架5的上面設有上減震墊4，所述上減震墊4的上面通過 大墊片3與所述六角螺栓2連接；所述電渦流緩速器9的支架5的下面設有下減震墊4’， 所述下減震墊4’的下面通過內套6與所述六角螺母7及所述安裝板1連接。將現(xiàn)有技術 中(如圖3所示)一體式的減震墊改為上、下減震墊連接，提高了減震效果，增強了電渦流緩 速器安裝強度。所述電渦流緩速器9的安裝板1的前后兩側焊有輔助板10，如圖2所示，由于安裝 板1比支架5寬，當安裝板1與所述支架5連接時，可以將所述支架5的安裝面插入所述安裝板1的兩側輔助板10之間，起到很好的 托襯作用，極大地提高了整個安裝的穩(wěn)固程度。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用 新型范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本 實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保 護范圍內。
權利要求1.一種電渦流緩速器的安裝結構，包括緩速器(9)、安裝板(1)、六角螺栓(2)、支架 (5)、六角螺母(7)，其特征在于，所述的安裝板(1)為“L”形，其上部與車架大梁(8)固定連 接，其下部通過所述六角螺栓(2 )和六角螺母(7 )與所述支架(5 )固定連接。
2.一種電渦流緩速器的安裝結構，包括緩速器(9)、安裝板(1)、六角螺栓(2)、支架 (5)、六角螺母(7)，其特征在于，所述支架(5)的上面設有上減震墊(4)，所述上減震墊(4) 的上面通過大墊片(3 )與所述六角螺栓(2 )連接。
3.如權利要求2中所述的一種電渦流緩速器的安裝結構，其特征在于，所述支架(5)的 下面設有下減震墊(4 ’)，所述下減震墊(4 ’)的下面通過內套(6 )與所述六角螺母(7 )及所 述安裝板(1)連接。
4.如權利要求1或2中的任一項所述的一種電渦流緩速器的安裝結構，其特征在于， 在所述安裝板(1)的前后兩側焊有輔助板(10)，所述安裝板(1)與所述支架(5)連接時，將 所述支架(5)的安裝面插入所述安裝板(1)的兩側輔助板(10)之間。
專利摘要本實用新型涉及技術領域，公開了一種電渦流緩速器的安裝結構，包括安裝板1、六角螺栓2、大墊片3、支架5、上減震墊4、下減震墊4’、支架5、內套6、六角螺母7等結構，安裝板1采用“L”形，將現(xiàn)有技術的吊式安裝改為托式安裝，并采用上、下減震墊連接結構代替現(xiàn)有技術中的一體式減震墊，提高減震效果，安裝板前后兩側加焊輔助板，起到很好的托襯作用，增加安裝可靠性，提高電渦流緩速器使用壽命。
文檔編號B60L7/28GK201863729SQ20102061805
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權日2010年11月22日
發(fā)明者梁世杰, 羅友玉, 黃美龍 申請人:瑞立集團有限公司