一種新型電渦流緩速器測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電渦流緩速器測試系統(tǒng)，具體是指一種新型電渦流緩速器測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置，俗稱電剎，主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛及重型卡車。該裝置安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，通過電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)無接觸制動。
[0003]電渦流緩速器測試系統(tǒng)是針對出廠前的電渦流緩速器的性能進行檢測，從而確保合格的電渦流緩速器才能在市場上流通，因此擁有良好性能的電渦流緩速器測試系統(tǒng)則顯得優(yōu)為重要。然而，傳統(tǒng)的電渦流緩速器測試系統(tǒng)，需要人工看各種儀表顯示，然后一一與標(biāo)準(zhǔn)值校驗、記錄，這樣勞動強度大，效率低，而且容易誤判或記錄錯誤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服傳統(tǒng)的電渦流緩速器測試系統(tǒng)，需要人工看各種儀表顯示，然后一一與標(biāo)準(zhǔn)值校驗、記錄，這樣勞動強度大，效率低，而且容易誤判或記錄錯誤的缺陷，提供一種新型電渦流緩速器測試系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種新型電渦流緩速器測試系統(tǒng)，包括電渦流緩速器;還包括分別與電渦流緩速器相連接的驅(qū)動器、溫度傳感器、電流變送器和扭矩傳感器，分別與溫度傳感器、電流變送器和扭矩傳感器相連接的處理單元，以及分別與驅(qū)動器和處理單元相連接的上位計算機;所述處理單元則由單片機，分別與單片機相連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、電壓轉(zhuǎn)換單元、A/D轉(zhuǎn)換單元和CAN通訊單元，與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元相連接的溫度信號放大單元，以及與A/D轉(zhuǎn)換單元相連接的扭矩信號放大單元組成。所述溫度信號放大單元還與溫度傳感器相連接，電壓轉(zhuǎn)換單元與電流變送器相連接，扭矩信號放大單元則還與扭矩傳感器相連接，CAN通訊單元則通過CAN總線與上位計算機相連接。
[0006]進一步的，所述的A/D轉(zhuǎn)換單元由信號采集電路，與信號采集電路輸出端相連接的轉(zhuǎn)換電路組成;所述信號采集電路的輸入端與扭矩信號放大單元的輸出端相連接，所述轉(zhuǎn)換電路的輸出端與單片機相連接。
[0007]所述的信號采集電路由三極管VT1，負(fù)極與三極管VT1的發(fā)射極相連接、正極則形成該信號采集電路的輸入端的電容C2，與電容C2相并聯(lián)的電容C1，正極與電容C2的正極相連接、負(fù)極則與三極管VT 1的基極相連接的電容C3，正極與三極管VT 1的集電極相連接、負(fù)極則接地的電容C6，以及P極與電容C6的負(fù)極相連接、N極則與轉(zhuǎn)換電路相連接的二極管D1組成;所述三極管VT1的發(fā)射極還與轉(zhuǎn)換電路相連接。
[0008]所述的轉(zhuǎn)換電路由轉(zhuǎn)換芯片U，三極管VT2，三極管VT3，三極管VT4，正極與轉(zhuǎn)換芯片U的VP0S管腳相連接、負(fù)極接地的電容C4，與電容C4相并聯(lián)的電容C5，正極與三極管VT2的基極相連接、負(fù)極接地的電容C8，與電容C8相并聯(lián)的電容C7，負(fù)極與三極管VT2的發(fā)射極相連接、正極則與三極管VT3的集電極相連接的電容C9，負(fù)極與三極管VT3的基極相連接的同時接地、正極則與三極管VT3的集電極相連接的電容C1，一端與三極管VT3的發(fā)射極相連接、另一端則與轉(zhuǎn)換芯片U的V0UT管腳相連接的電阻R1，一端與三極管VT4的發(fā)射極相連接、另一端則經(jīng)電阻R2后接地的電阻R3，以及串接在三極管VT4的發(fā)射極和基極之間的電阻R4組成;所述轉(zhuǎn)換芯片U的VP0S管腳接+5V電壓、其VINP管腳則與三極管VT1的發(fā)射極相連接、其C0MM管腳和GNEG管腳則均與二極管D1的N極相連接、其VNEG管腳則與三極管VT2的基極相連接的同時接-5V電壓、其GP0S管腳和V0UT管腳以及FDBK管腳則均與三極管VT2的發(fā)射極相連接;所述三極管VT2的集電極接地;所述三極管VT4的集電極與三極管VT3的集電極相連接、其基極則與電阻R3和電阻R2的連接點相連接;所述轉(zhuǎn)換芯片U的V0UT管腳則形成該轉(zhuǎn)換電路的輸出端。
[0009]所述的轉(zhuǎn)換芯片U為AD603集成芯片。
[0010]本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0011](1)本發(fā)明可自動完成測試流程，無需人工校驗、記錄，降低了測試人員的勞動強度，提高了測試效率，并且避免測試過程中出現(xiàn)誤判或記錄錯誤等現(xiàn)像而影響測試人員對電渦流緩速器性能的評估。
[0012](2)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，適于廣泛推廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)框圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的處理單元的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的A/D轉(zhuǎn)換單元的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方式并不限于此。
[0017]實施例
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的新型電渦流緩速器測試系統(tǒng)，由驅(qū)動器，電渦流緩速器，溫度傳感器，電流變送器，扭矩傳感器，處理單元以及上位計算機組成。
[0019]實施時，驅(qū)動器與電渦流緩速器相連接，其用于控制電渦流緩速器的加速、減速、啟停等動作。該溫度傳感器、電流變送器以及扭矩傳感器則均與電渦流緩速器相連接，該溫度傳感器用于采集電渦流緩速器的工作溫度，其優(yōu)先采用上海揚基電子科技有限公司生產(chǎn)的TN3000型LED數(shù)顯溫度傳感器;電流變送器則用于采集電渦流緩速器的實時工作電流，其優(yōu)先采用北京華智興遠(yuǎn)科技有限公司生產(chǎn)的HZ-AC-D1系列電流變送器;而扭矩傳感器則用于采集電渦流緩速器的實時扭矩信號，其優(yōu)先采用江蘇蘭菱機電科技有限公司研發(fā)的ZJ-A型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器來實現(xiàn)。處理單元則同時與溫度傳感器、電流變送器以及扭矩傳感器相連接，其用于對電渦流緩速器的溫度信號、電流信號以及扭矩信號進行處理。該上位計算機與驅(qū)動器相連接，而處理單元還通過CAN總線與上位計算機相連接，該上位計算機作為人機交換窗口，測試人員可在上位計算機上輸入對電渦流緩速器的控制指令，并由上位計算機把控制指令發(fā)送給驅(qū)動器，由驅(qū)動器對電渦流緩速器進行控制；同時，該上位計算機還可接收處理單元發(fā)送來的各種信號，測試人員可通過上位計算機了解電渦流緩速器的各種實時
?目息。
[0020]為了更好的對電渦流緩速器的各種實時信號進行處理，如圖2所示，該處理單元則由單片機，模數(shù)轉(zhuǎn)換單元，電壓轉(zhuǎn)換單元，A/D轉(zhuǎn)換單元，溫度信號放大單元，扭矩信號放大單元以及CAN通訊單元組成。
[0021]其中，該溫度信號放大單元用于對采集到的溫度信號進行放大處理，因此其與溫度傳感器相連接，而模數(shù)轉(zhuǎn)換單元則用于把放大后的溫度信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，其與溫度信號放大單元相連接。該扭矩信號放大單元用于對扭矩信號進行放大處理，因此其與扭矩傳感器