液渦流車用緩速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種液渦流車用緩速器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動系統(tǒng)是汽車安全行駛中最主要的系統(tǒng)之一。隨著汽車技術(shù)發(fā)展和道路條件的不斷改善，車輛的行駛速度和單次運(yùn)行的距離有了很大的發(fā)展，行駛動能及載荷大幅度提高，從而使傳統(tǒng)的摩擦片式制動裝置越來越不適應(yīng)長時(shí)間高強(qiáng)度的工作需求。長時(shí)間頻繁地使用行車制動器出現(xiàn)制動效能熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重導(dǎo)致制動失效，威脅行車安全。車輛因頻繁地更換制動蹄片和輪胎導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加?，F(xiàn)實(shí)說明車用輔助緩速器系統(tǒng)是解決以上問題最切實(shí)可行的辦法。
[0003]目前市場上常使用的有兩種緩速器:液力緩沖器和電渦流緩沖器。液力緩沖器主要緩沖部件一般都借用變速箱輸出軸帶動，但是其輔助循環(huán)系統(tǒng)，如液體循環(huán)系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)等往往需消耗發(fā)動機(jī)傳遞能量，增加汽車能耗及成本，同時(shí)產(chǎn)生污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種液渦流車用緩速器，其結(jié)構(gòu)簡單合理，無能耗，無污染，散熱效果好，制動效果好。其技術(shù)方案如下:
[0005]—種液渦流車用緩速器，包含液阻緩速栗、離合裝置、傳動裝置、高壓循環(huán)栗及水冷裝置。
[0006]水冷裝置包含冷卻箱及風(fēng)扇裝置。
[0007]液阻緩速栗包含栗體、主軸及主軸上的栗輪；主軸一端連接汽車變速箱輸出軸，另一端連接汽車后橋傳動軸；栗體上設(shè)有進(jìn)口及出口，出口連接水冷裝置的冷卻箱，進(jìn)口通過高壓循環(huán)栗連接冷卻箱；主軸靠近汽車后橋一端通過齒輪傳動連接離合裝置，離合裝置通過動力萬向軸連接傳動裝置，傳動裝置分別連接高壓循環(huán)栗的旋轉(zhuǎn)軸及風(fēng)扇裝置的風(fēng)扇軸。
[0008]所述風(fēng)扇裝置包含固定在冷卻箱的風(fēng)扇保護(hù)罩、固定在車上的風(fēng)扇支架、支架內(nèi)的風(fēng)扇軸以及風(fēng)扇軸一端風(fēng)扇葉片。
[0009]所述傳動裝置包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有第一軸，第一軸一端連接動力萬向軸，另一端通過齒輪傳動連接第二軸，第二軸通過齒輪傳動連接第三軸，第三軸的一端通過皮帶傳動連接風(fēng)扇裝置的風(fēng)扇軸；第三軸通過齒輪傳動連接高壓循環(huán)栗的旋轉(zhuǎn)軸一端。
[0010]所述離合裝置包含與液阻緩速栗內(nèi)主軸一端齒輪傳動連接的離合器齒輪、離合器支座、離合器主體、控制離合器主體的氣動閥以及固定連接在液阻緩速栗的栗體上的離合器齒輪箱。
[0011]所述液阻緩速栗的出口與冷卻箱之間設(shè)有流量控制閥，可控制循環(huán)系統(tǒng)中液體介質(zhì)的流量，從而控制液阻緩速栗中的液阻能力大小。
[0012]上述液阻緩速栗的出口與流量控制閥之間還設(shè)有單向閥，防止在停止運(yùn)行或其他狀態(tài)下，循環(huán)過程的液體回流。
[0013]所述所述液阻緩速栗的進(jìn)口與高壓循環(huán)栗之間設(shè)有電磁閥，控制液體循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行或關(guān)閉。
[0014]所述液阻緩速栗內(nèi)主軸上的栗輪包含前栗輪和后栗輪，前栗輪與后栗輪分別與栗體形成多個螺旋渦流室，一定密度的液體介質(zhì)在前、后栗輪的帶動下，在渦流室內(nèi)循環(huán)沖擊，動量矩發(fā)生變化，從而產(chǎn)生制動力矩，其制動效果好。
[0015]所述冷卻箱通過軟管連接補(bǔ)水箱，可直接從補(bǔ)水箱處向冷卻箱加液體。
[0016]所述冷卻箱上設(shè)有除氣接口，并通過軟管連接補(bǔ)水箱蓋，補(bǔ)水箱蓋上設(shè)有單向閥。當(dāng)冷卻箱中溫度升高，冷卻箱中的氣壓升高，氣體就會從除氣接口排出到補(bǔ)水箱蓋，當(dāng)氣壓降低，補(bǔ)水箱蓋上的單向閥關(guān)閉。
[0017]本發(fā)明中液阻緩速栗的主軸連接汽車變速箱輸出軸與后橋傳動軸，只要汽車在行駛，均可帶動主軸，主軸通過離合裝置可傳動動力到傳動裝置，再通過傳動裝置傳輸動力到高壓循環(huán)栗，使高壓循環(huán)栗、液阻緩速栗及冷卻箱形成自循環(huán)液體循環(huán)系統(tǒng)；同時(shí)傳動裝置傳輸動力到風(fēng)扇裝置，形成自循環(huán)散熱系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)簡單合理，無能耗，無污染，散熱效果好，制動效果好。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1液阻緩速栗；2離合裝置；3傳動裝置；4高壓循環(huán)栗；5冷卻箱；6風(fēng)扇裝置；7變速箱輸出軸；8后橋傳動軸；9電磁閥；10流量控制閥；11單向閥；12、動力萬向軸；
13補(bǔ)水箱；14補(bǔ)水箱蓋；
[0020]101栗體;102主軸;103前栗輪;104后栗輪;105進(jìn)口；106出口 ; 107主體;108前定位箱體；109后定位箱體；；110軸承；111前法蘭盤；112后法蘭盤；201離合器齒輪；202離合器支座；203離合器主體；204氣動閥；205離合器齒輪箱；301箱體；302第一軸；303第二軸；304第三軸；401旋轉(zhuǎn)軸；501除氣接口 ；601風(fēng)扇保護(hù)罩；602風(fēng)扇支架；603風(fēng)扇軸；604風(fēng)扇葉片。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1所示，一種液渦流車用緩速器，包含液阻緩速栗1、離合裝置2、傳動裝置3、高壓循環(huán)栗4及水冷裝置。
[0023]水冷裝置包含冷卻箱5及風(fēng)扇裝置6 ;風(fēng)扇裝置6包含固定在冷卻箱5的風(fēng)扇保護(hù)罩601、固定在車上的風(fēng)扇支架602、支架內(nèi)的風(fēng)扇軸603以及風(fēng)扇軸603 —端風(fēng)扇葉片604。
[0024]液阻緩速栗I包含栗體101、主軸102及主軸103上的栗輪。
[0025]栗體101包含主體107、前定位箱體108及后定位箱體109，主軸102穿設(shè)在主體107、前定位箱體108及后定位箱體109中間，主軸102與前、后定位箱體均通過軸承110連接；主軸102 —端設(shè)有前法蘭盤111，與變速箱輸出軸7法蘭連接；主軸102另一端設(shè)有后法蘭盤112，不僅與后橋傳動軸8法蘭連接，而且與離合器齒輪201齒輪傳動。
[0026]栗輪包含前栗輪103和后栗輪104，且分別與栗體101形成多個螺旋渦流室；栗體101上設(shè)有進(jìn)口 105及出口 106 ;出口 106連接水冷裝置的冷卻箱5，其之間還設(shè)有單向閥11與流量控制閥10;進(jìn)口 105通過高壓循環(huán)栗4連接冷卻箱5，進(jìn)口 105與高壓循環(huán)栗4之間