一種多摩擦片剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車系統(tǒng)，特別涉及一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，屬于車輛配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車系統(tǒng)分為盤式、鼓式兩種，盤式剎車的作用方式是卡鉗上設(shè)置剎車片，剎車時(shí)剎車片與車輪鏈接的剎車盤之間相互摩擦，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式剎車中有將在剎車盤上打孔，利用行駛帶來(lái)的自然風(fēng)達(dá)到散熱目的的。鼓式剎車的作用方式是盆形剎車鼓與車輪相連，半月形的剎車片在連桿的作用下向上頂起，相互摩擦，使車輪停轉(zhuǎn)。盤式剎車可以方便地與液壓系統(tǒng)配合，多用于高檔轎車；而鼓式剎車的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，較多運(yùn)用與在小型轎車的后輪或貨車中。但是，這些剎車系統(tǒng)一般都是作用在與汽車輪轂相連的剎車盤上，無(wú)論是盤式的還是鼓式的，單車車輪輪轂上只有一個(gè)剎車盤或剎車鼓、兩片剎車片，剎車時(shí)，作用于剎車盤或剎車鼓上的力量相當(dāng)大，而且剎車盤或剎車鼓大都是利用鑄鐵件構(gòu)成，象大型貨車上所用的鼓式剎車鼓，因?yàn)橹亓Υ?、摩擦力大，常常?huì)出現(xiàn)剎車鼓破損或因摩擦力引起的車鼓溫度過(guò)高是剎車盤發(fā)熱變形的情況，更有甚者因?yàn)閯x車鼓的損壞，因鼓式剎車裝置也無(wú)法安裝防抱死裝置，甚至造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)或人生安全，所以，為了降低剎車鼓的溫度，有司機(jī)向剎車鼓上澆水對(duì)剎車鼓冷卻，盡管盤式的相對(duì)安全，但是，不能用于重型車輛上，由于剎車片少、剎車盤上的受力面積有限，剎車力量較小，另外，由于僅有一個(gè)剎車盤，剎車過(guò)快時(shí)，會(huì)引起車輛的抖動(dòng)或跳動(dòng)現(xiàn)象，剎車太慢有難以應(yīng)對(duì)緊急情況，如何能克服這些現(xiàn)象，是研究人員關(guān)心的意見事情。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)剎車鼓容易破損或變形、剎車盤容易引起抖動(dòng)或跳動(dòng)等現(xiàn)象，本發(fā)明提供一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，其目的是為了減少施加在單個(gè)剎車盤上的力量，加快剎車盤的散熱速度，減少剎車過(guò)程中的抖動(dòng)或跳動(dòng)現(xiàn)象。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設(shè)置有動(dòng)盤和靜盤，所述動(dòng)盤圓周上間隔設(shè)置有缺口，所述剎車鼓周邊設(shè)置有沿軸向的條狀開口，動(dòng)盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動(dòng)盤中心部設(shè)置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設(shè)置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過(guò)內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動(dòng)連接，與動(dòng)盤相對(duì)的靜盤面上均設(shè)置有摩擦片，位于半軸動(dòng)力側(cè)端部的靜盤與驅(qū)動(dòng)裝置連接，遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時(shí)，半軸帶動(dòng)剎車鼓和動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，靜盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端部靜盤使除遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動(dòng)盤沿花鍵軸移動(dòng)靠近實(shí)現(xiàn)剎車，剎車鼓與半軸通過(guò)支撐套固定連接，后橋軸套與支撐套之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述的后橋軸套上垂直連接有圓盤，圓盤設(shè)置于剎車鼓開口側(cè)外，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在圓盤上，所述驅(qū)動(dòng)裝置至少為兩套，各驅(qū)動(dòng)裝置沿圓盤均勻分布，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述動(dòng)盤圓周上的缺口至少有兩個(gè)，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述動(dòng)盤圓周上的缺口不少于四個(gè)，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述的靜盤與動(dòng)盤至少各設(shè)置兩個(gè)。
本發(fā)明帶來(lái)的積極效果是，由于設(shè)置了多個(gè)動(dòng)盤以及相應(yīng)的靜盤，降低了每個(gè)剎車盤上的摩擦壓力，降低了剎車帶來(lái)的車輛跳動(dòng)或抖動(dòng)現(xiàn)象，提高了剎車系統(tǒng)的制動(dòng)能力，降低了剎車所需力量，因剎車系統(tǒng)動(dòng)盤和靜盤之間具有一定的間隙，提高了剎車盤的散熱能力，由于設(shè)置了多個(gè)剎車片具有多層次的剎車保險(xiǎn)，確保了制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1剎車系統(tǒng)的外觀示意圖。
[0006]圖2剎車系統(tǒng)的橫向剖面示意圖。
[0007]圖3剎車系統(tǒng)圖1中的D-D剖面示意圖。
[0008]圖4剎車系統(tǒng)圖1中的C-C剖面示意圖。
[0009]圖5剎車系統(tǒng)圖1中的B-B剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種多摩擦片剎車系統(tǒng)，包括半軸，剎車鼓與半軸直接或間接固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套，后橋軸套與剎車鼓之間直接或間接轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車鼓內(nèi)垂直于軸向交替設(shè)置有動(dòng)盤和靜盤，所述動(dòng)盤圓周上間隔設(shè)置有缺口，所述剎車鼓周邊設(shè)置有沿軸向的條狀開口，動(dòng)盤圓周上缺口之間高出部分沿軸向滑動(dòng)設(shè)置在剎車鼓周邊條狀開口內(nèi)，動(dòng)盤中心部設(shè)置有孔，所述孔與后橋軸套之間有間隙，所述剎車鼓內(nèi)的后橋軸套外周為花鍵軸，所述靜盤中心部設(shè)置有與后橋軸套外周花鍵軸相配合內(nèi)花鍵，靜盤通過(guò)內(nèi)花鍵與后橋軸套之間滑動(dòng)連接，與動(dòng)盤相對(duì)的靜盤面上均設(shè)置有摩擦片，位于半軸動(dòng)力側(cè)端部的靜盤與驅(qū)動(dòng)裝置連接，遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤固定連接在后橋軸套上，行車時(shí)，半軸帶動(dòng)剎車鼓和動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，靜盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端部靜盤使除遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的端部靜盤外的所用靜盤和動(dòng)盤沿花鍵軸移動(dòng)靠近實(shí)現(xiàn)剎車，剎車鼓與半軸通過(guò)支撐套固定連接，后橋軸套與支撐套之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述的后橋軸套上垂直連接有圓盤，圓盤設(shè)置于剎車鼓開口側(cè)外，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在圓盤上，所述驅(qū)動(dòng)裝置至少為兩套，各驅(qū)動(dòng)裝置沿圓盤均勻分布，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸，所述動(dòng)盤圓周上的缺口至少有兩個(gè)，所述各缺口形狀相同，在圓周上均勻分布，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述動(dòng)盤圓周上的缺口不少于四個(gè)，剎車鼓周邊條狀開口數(shù)與缺口數(shù)相匹配，所述的靜盤與動(dòng)盤至少各設(shè)置兩個(gè)。
以下參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5就本技術(shù)方案的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說(shuō)明，其中，100 :動(dòng)盤、100a :動(dòng)盤一、100b :動(dòng)盤二、100c :動(dòng)盤三、100d :動(dòng)盤四、101 :動(dòng)盤缺口之間高出部分、102 :間隙、200 :支撐套、300 :剎車鼓、301 :條狀開口、400 :半軸、500 :后橋軸套、501 :花鍵軸、600 :液壓缸、700 :靜盤、700a :靜盤一、700b :靜盤二、700c :靜盤三、700d :靜盤四、700e :靜盤五、701 :摩擦片、801 :軸承一、802 :軸承二。
[0011]本發(fā)明是用于車輛剎車系統(tǒng)，剎車鼓300與半軸100通過(guò)支撐套200固定連接，半軸外周設(shè)置有后橋軸套500，后橋軸套500與支撐套200之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剎車系統(tǒng)設(shè)