專利名稱：汽車傳動制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車傳動制動裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車制動裝置，涉及汽車等工程機(jī)械的傳動系統(tǒng)和制動系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車制造技術(shù)的快速發(fā)展，汽車各方面的性能都很大提高，現(xiàn)有大型卡車的制動 器主要是氣壓行車制動、彈簧儲能駐車制動、發(fā)動機(jī)和排氣制動的輔助制動。氣壓式行車制 動完全依靠壓縮空氣的作用實(shí)現(xiàn)；彈簧儲能駐車制動器用作行車制動和緊急制動是不適用 的；發(fā)動機(jī)制動和排氣制動器必需在傳動系統(tǒng)結(jié)合的條件下起到制動作用，擋位越高制動 效果越差，緊急制動時效果不很明顯。載重卡車在下長坡時很容易引起制動鼓和摩擦片產(chǎn)生高溫，制動器磨損迅速增 加，摩擦片溫升過高將導(dǎo)致摩擦系數(shù)大幅度下降，而且嚴(yán)重影響制動效能，以及耐磨性變壞 而縮短使用壽命，情況嚴(yán)重時還可能實(shí)時燒毀。制動鼓溫度太高還影響車輪輪胎的安全性。 現(xiàn)在卡車的性能有很大的提高，但是，行駛中仍有發(fā)生故障的可能，現(xiàn)在的卡車主要是氣壓 式行車制動，因制動系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)發(fā)生故障，而突然大量壓縮空氣泄漏引起壓力不 足，制動效能下降，影響行車的安全，也是部分交通事故的原因之一。通過對卡車的了解，安 裝的排氣制動是一種輔助制動裝置，通過電路，電磁閥控制氣壓式制動缸和蝶閥，使發(fā)動機(jī) 排氣受阻，利用增大發(fā)動機(jī)對傳動系統(tǒng)的阻力，產(chǎn)生制動作用。

發(fā)明內(nèi)容現(xiàn)有的汽車中，尤其是卡車，功率和質(zhì)量很大，動能也很大；卡車制動主要是氣壓 行車制動、排氣制動輔助制動和彈簧儲能駐車制動，汽車載重、高速行駛或下連續(xù)長坡時， 連續(xù)頻繁使用制動會使制動鼓和摩擦片產(chǎn)生高溫，制動效能很大下降；還有因汽車行駛中 制動系統(tǒng)或壓縮空氣系統(tǒng)發(fā)生的意外故障，而突然大量壓縮空氣泄漏引起壓力不足，制動 效能下降，也是部分交通事故的原因之一。因此，所要解決的技術(shù)問題是在汽車行駛中，制 動系統(tǒng)突然出現(xiàn)意外故障或發(fā)生緊急情況時，如何增加汽車制動的安全性能？本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是汽車驅(qū)動車輪與傳動軸、減速器 等是常齒合狀態(tài)，把盤式液壓制動器的工作原理設(shè)計(jì)改進(jìn)，結(jié)合應(yīng)用到傳動系統(tǒng)中。盤式 液壓制動器的制動鉗通過鋼鐵材料支架安裝在驅(qū)動橋減速器部位；制動盤安裝在減速器與 傳動軸的萬向節(jié)連接部位，制動盤可跟隨傳動軸轉(zhuǎn)動，一部分始終處在制動鉗的摩擦塊之 間；制動鉗、支架、制動盤、可以安裝在其它傳動軸萬向節(jié)連接部位，支架根據(jù)不同的車輛驅(qū) 動橋減速器、變速器、傳動中間軸支架等具體設(shè)計(jì)調(diào)整；制動主缸安裝在駕駛室供駕駛員操 作；制動鉗用油管連接到制動主缸；汽車行駛中，傳動軸與驅(qū)動橋、車輪等常齒合，同時轉(zhuǎn) 動，踏下制動主缸的踏板，制動鉗產(chǎn)生壓力，使摩擦塊作用于制動盤很強(qiáng)的摩擦力，阻止傳 動軸的轉(zhuǎn)動，達(dá)到使車輛減速制動的作用。一輛汽車的傳動系統(tǒng)可以安裝多套盤式液壓制 動器裝置，由一個制動主缸同時控制，增加制動效果。傳動制動裝置可用于車輛的駐車制動，用駐車制動手柄和拉線控制制動鉗達(dá)到駐車制動的作用。對照現(xiàn)在卡車的制動系統(tǒng)，氣壓式行車制動完全依靠壓縮空氣的作用實(shí)現(xiàn)；彈簧 儲能駐車制動器用作行車制動和緊急制動是不適用的；發(fā)動機(jī)制動和排氣制動器必需在傳 動系統(tǒng)結(jié)合的條件下起到制動作用，也需要壓縮空氣的作用，擋位越高制動效果越差，緊急 制動時效果不很明顯。如果車輛保養(yǎng)欠佳，緊急剎車時，車輪制動器調(diào)整不平衡，車輛很快 向比較靈的一邊滑行，還有雨天或冰雪等不良路況，也可引起側(cè)滑；汽車傳動制動裝置是利 用傳動系統(tǒng)的常齒合狀態(tài)，均勻平衡制動驅(qū)動橋兩邊車輪；本實(shí)用新型是一套輔助制動裝 置，如果在車輛行駛中，壓縮空氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)發(fā)生故障，或者出現(xiàn)其它緊急情況，制動 性能明顯不足時，汽車傳動制動裝置可以起到輔助制動、緊急制動、駐車制動的有益效果， 還可起到制動時防止側(cè)滑和車輪抱死的有益效果。提高車輛行駛的安全性能。

圖1、制動鉗與制動盤示意圖(側(cè)面圖)；圖2、制動鉗與制動盤示意圖(正面圖)；圖3、制動鉗與支架示意圖(正面圖)；圖4、制動鉗、制動盤與汽車傳動系統(tǒng)安裝位置示意圖(俯視圖)；圖5、汽車傳動制動裝置各部件與汽車安裝位置示意圖(側(cè)面圖)；圖6、制動鉗與傳動中間軸的支架示意圖(正面圖)；圖7、汽車傳動制動裝置在汽車傳動系統(tǒng)安裝位置示意圖(側(cè)面圖)；圖8、汽車傳動制動裝置在雙后驅(qū)動橋汽車傳動系統(tǒng)安裝位置示意圖(側(cè)面圖)。
具體實(shí)施方式對照附圖作詳細(xì)說明制動盤(1)，制動鉗(2)，摩擦塊(3)，鉗體(4)，支架(5)，制 動盤安裝孔(6)，支架安裝盤(7)，支架安裝孔(8)，傳動軸(9)，十字軸(10)，萬向節(jié)(11)， 減速器(12)，驅(qū)動橋(13)，油管(14)，制動主缸(15)，踏板(16)，制動液罐(17)，拉線(18)， 駐車制動手柄(19)，支架(20)，螺釘(21)，變速器(22)，傳動中間軸軸承架03)。汽車驅(qū)動車輪與傳動軸減速器等是常齒合狀態(tài)，把盤式液壓制動器的工作原理設(shè) 計(jì)改進(jìn)，結(jié)合應(yīng)用到傳動系統(tǒng)中。盤式液壓制動器的制動鉗(2)通過支架(5)安裝在驅(qū)動 橋減速器(1 部位；制動盤(1)安裝在減速器(1 與傳動軸(9)的萬向節(jié)(11)連接部 位，制動盤⑴可跟隨傳動軸(9)轉(zhuǎn)動，一部分始終處在制動鉗(2)的摩擦塊(3)之間；制 動鉗O)、支架(5)、支架(20)、制動盤(1)可以安裝在其它傳動軸萬向節(jié)連接部位，支架根 據(jù)不同的車輛驅(qū)動橋減速器、變速器、傳動中間軸支架等設(shè)計(jì)調(diào)整；制動主缸(1 安裝在 駕駛室供駕駛員操作；制動鉗(2)用油管(14)連接到制動主缸(15)；汽車行駛中，傳動軸 (9)與驅(qū)動橋(13)、車輪等常齒合，同時轉(zhuǎn)動，踏下制動主缸(1 的踏板(16)，制動鉗(2) 產(chǎn)生壓力，使摩擦塊(3)作用于制動盤(1)很強(qiáng)的摩擦力，阻止傳動軸(9)的轉(zhuǎn)動，達(dá)到使 車輛減速制動的作用。傳動制動裝置可用于車輛的駐車制動，用駐車制動手柄(19)和拉線 (18)控制制動鉗( 達(dá)到駐車制動的作用。一輛汽車的傳動系統(tǒng)可以安裝多套盤式液壓制 動器裝置，由一個制動主缸同時控制，增加制動效果。
權(quán)利要求1. 一種汽車傳動制動裝置，其特征是盤式液壓制動器的制動鉗( 通過支架(5)安 裝在驅(qū)動橋減速器(12)部位；制動盤⑴安裝在減速器(12)與傳動軸(9)的萬向節(jié)(11) 連接部位，制動盤⑴可跟隨傳動軸(9)轉(zhuǎn)動，一部分始終處在制動鉗(2)的摩擦塊(3)之 間；制動鉗O)、支架(5)、支架(20)、制動盤(1)可以安裝在其它傳動軸萬向節(jié)連接部位； 制動主缸(15)安裝在駕駛室供駕駛員操作；制動鉗(2)用油管(14)連接到制動主缸(15)； 汽車行駛中，傳動軸(9)與驅(qū)動橋(13)、車輪等常齒合，同時轉(zhuǎn)動，踏下制動主缸(1 的踏 板(16)，制動鉗(2)產(chǎn)生壓力，使摩擦塊(3)作用于制動盤(1)很強(qiáng)的摩擦力，阻止傳動軸 (9)的轉(zhuǎn)動，達(dá)到使車輛減速制動的作用；傳動制動裝置可用于車輛的駐車制動，用駐車制 動手柄(19)和拉線(18)控制制動鉗(2)達(dá)到駐車制動的作用；一輛汽車的傳動系統(tǒng)可以 安裝多套盤式液壓制動器裝置，由一個制動主缸同時控制。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車傳動制動裝置，涉及汽車等工程機(jī)械的傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。所要解決的技術(shù)問題是在汽車行駛中，制動系統(tǒng)突然出現(xiàn)意外故障或發(fā)生緊急情況時，如何增加汽車制動的安全性能？汽車行駛中，傳動軸與驅(qū)動橋、車輪等常齒合，同時轉(zhuǎn)動，踏下制動主缸的踏板，制動鉗產(chǎn)生壓力，使摩擦塊作用于制動盤很強(qiáng)的摩擦力，阻止傳動軸的轉(zhuǎn)動，達(dá)到使車輛減速制動的作用。如果在車輛行駛中，壓縮空氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)發(fā)生故障，或者出現(xiàn)其它緊急情況，制動性能明顯不足時，汽車傳動制動裝置可以起到輔助制動、緊急制動、駐車制動的有益效果，還可起到制動時防止側(cè)滑和車輪抱死的有益效果。
文檔編號B60T11/04GK201856753SQ201020514228
公開日2011年6月8日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:陳偉