專利名稱：一種新型結(jié)構(gòu)的前傳動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前傳動(dòng)軸，尤其是一種新型結(jié)構(gòu)的前傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)重型68規(guī)格傳動(dòng)軸有廠家開發(fā)了支架接口為2個(gè)長槽孔的前傳動(dòng)軸，其 支架接口型式與重型57規(guī)格一樣。這種型式的重型68規(guī)格前傳動(dòng)軸在實(shí)際使用過程中容 易發(fā)生支架橡膠損壞、軸承損壞或下支架斷裂的問題。另外，這種型式的前傳動(dòng)軸的前花鍵 軸零件軸承檔直徑為70mm，其靜扭強(qiáng)度為屈服37000N.m左右，前傳動(dòng)軸法蘭叉、萬向節(jié)、焊 接叉、中間突緣及軸管等其他零件靜扭強(qiáng)度為屈服45000N.m左右。因此，這種前花鍵軸為 這種型式重型68前傳的薄弱處，易發(fā)生靜扭失效和疲勞斷裂失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種穩(wěn)定性強(qiáng)、耐用的新型結(jié)構(gòu)的 前傳動(dòng)軸。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種新型結(jié)構(gòu)的前傳動(dòng)軸，包括前 花鍵軸、支架，支架內(nèi)設(shè)有對(duì)前花鍵軸限位的軸承檔，支架底部與整車底盤連接的支架接口 兩端各設(shè)有兩個(gè)用于固定的長槽孔。軸承檔直徑大于70毫米。作為優(yōu)選，軸承檔直徑最好是75毫米。實(shí)用新型有益的效果是一、支架接口為4個(gè)長槽孔的前傳動(dòng)軸，提高了支架與整 車底盤連接的穩(wěn)定性，增加支架的耐久性和支架軸承的壽命；二、與這種支架軸承相配的前 花鍵軸軸承檔加大，前花鍵軸強(qiáng)度也增大左右，與其他零件強(qiáng)度匹配，因此不會(huì)發(fā)生此處疲 勞斷裂或靜扭變形或斷裂的現(xiàn)象，解決了其他廠家前花鍵軸為重型68前傳強(qiáng)度薄弱環(huán)節(jié) 的問題。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是支架的仰視圖；附圖標(biāo)記說明前花鍵軸1、支架2、支架接口 3、長槽孔4、軸承檔5、軸孔6。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例如圖1，這種新型結(jié)構(gòu)的前傳動(dòng)軸，前花鍵軸1穿過支架2上的軸孔6，支 架內(nèi)設(shè)有對(duì)前花鍵軸ι限位的軸承檔5，軸承檔5直徑為75毫米，前花鍵軸1強(qiáng)度為屈服 46000N. m左右，與其他零件強(qiáng)度匹配，因此不會(huì)發(fā)生此處疲勞斷裂或靜扭變形或斷裂的現(xiàn) 象。支架2底部為連接整車底盤的支架接口 3，其兩端各設(shè)有兩個(gè)用于固定的長槽孔4，前 傳動(dòng)軸支架2與整車底盤連接穩(wěn)定性和支架的承重能力都大為提高，可避免下支架在運(yùn)行過程中發(fā)生斷裂的情況。再加上支架的橡膠體厚度和外廓尺寸都相應(yīng)加大，使橡膠體的減 震緩沖性能得到極大加強(qiáng)，適應(yīng)重型68傳動(dòng)軸遠(yuǎn)高于重型57傳動(dòng)軸的扭矩和重量，解決了 橡膠體容易發(fā)生老化或損壞的問題。 除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型結(jié)構(gòu)的前傳動(dòng)軸，包括前花鍵軸(1)、支架(2)，支架(2)內(nèi)設(shè)有對(duì)前花鍵軸 ⑴限位的軸承檔(5)，其特征是所述支架⑵底部與整車底盤連接的支架接口(3)兩端 各設(shè)有兩個(gè)用于固定的長槽孔(4)，軸承檔(5)直徑大于70毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的前傳動(dòng)軸，其特征是軸承檔(5)直徑為75毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)的前傳動(dòng)軸，包括前花鍵軸、支架，支架內(nèi)設(shè)有對(duì)前花鍵軸限位的軸承檔，軸承檔直徑大于70毫米。所述支架底部與整車底盤連接的支架接口兩端各設(shè)有兩個(gè)用于固定的長槽孔。本實(shí)用新型有益的效果是1.支架接口為4個(gè)長槽孔的前傳動(dòng)軸，提高了支架與整車底盤連接的穩(wěn)定性，增加支架的耐久性和支架軸承的壽命；2.與這種支架軸承相配的前花鍵軸軸承檔加大，前花鍵軸強(qiáng)度也增大左右，與其他零件強(qiáng)度匹配，因此不會(huì)發(fā)生此處疲勞斷裂或靜扭變形或斷裂的現(xiàn)象，解決了其他廠家前花鍵軸為重型68前傳強(qiáng)度薄弱環(huán)節(jié)的問題。
文檔編號(hào)B60K17/22GK201777131SQ20102051375
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者徐華福 申請(qǐng)人:杭州萬向傳動(dòng)軸有限公司;萬向集團(tuán)公司