專利名稱：新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)，能夠以較小的建造成本， 極低的占地面積，高效實現(xiàn)城市主干道快捷公共交通。
背景技術(shù)：
近年來，隨著城市的急速擴張，大中城市的交通壓力急劇加大，城市道路日益擁 堵，汽車尾氣污染日益嚴(yán)重，市民出行日益困難，于是，倡導(dǎo)公共交通，低碳節(jié)能環(huán)保成為當(dāng) 今世界的主旋律?？茖W(xué)統(tǒng)計證明，電力軌道交通是最為節(jié)能環(huán)保的公共交通系統(tǒng)，但傳統(tǒng)的 有軌及無軌電力公共交通系統(tǒng)在具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點的同時，卻存在占用道路資源大、干 擾道路交通、效率較低的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是提供一種新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)，本系統(tǒng)在擁有傳統(tǒng)電 力軌道交通的低碳節(jié)能環(huán)保的同時，解決了傳統(tǒng)電力軌道交通占用道路資源大、干擾道路 交通、效率較低的缺點。本實用新型的技術(shù)解決方案是在地面鋪設(shè)一條地面承載鋼軌，在空中(一般是 人行道的上空)設(shè)立一條剛性輔助軌道構(gòu)成封閉復(fù)合軌道系統(tǒng)，電力軌道車輛是由獨立支 架高挑并且獨立支架底部的多組凹形鋼制車輪單排騎行在地面承載鋼軌上，電力軌道車輛 的頂部設(shè)有輔助搖臂，輔助搖臂末端設(shè)有夾持輔助滾輪夾持在輔助軌道上，并可以隨著軌 道車輛運行而滑動，電力軌道車輛可以單輛也可以成列編組運行，地面承載鋼軌幾近與路 面平齊，剛性輔助軌道設(shè)立在空中高度距離與電力軌道車輛車體上部的輔助搖臂相適配， 并與地面承載鋼軌平行，輔助軌道上還設(shè)有導(dǎo)電軌，電力軌道車輛車體上部設(shè)有輔助搖臂， 輔助搖臂末端有一組輔助滾輪、導(dǎo)電搖臂、導(dǎo)電搖臂拉簧、電刷、絕緣子，輔助滾輪夾持在輔 助軌道上隨著電力軌道車輛在地面承載鋼軌上運行而隨著平行滑動，導(dǎo)電拉簧拉緊導(dǎo)電搖 臂使導(dǎo)電搖臂上的電刷靠緊導(dǎo)電軌。電力軌道車輛車體內(nèi)部設(shè)有載重自動平衡裝置，該裝 置由信號采集、配重伺服機構(gòu)、配重導(dǎo)軌、配重體組成，配重導(dǎo)軌橫向安裝，配重體可以在配 重導(dǎo)軌上由配重伺服機構(gòu)控制左右移動平衡車體，電力軌道車輛底部還安裝電力驅(qū)動裝 置，以液壓或鏈齒驅(qū)動軌道車輛在鋼軌上運行，同時電力驅(qū)動裝置還有電力回收功能，軌道 車輛減速時可以回收能量，輔助軌道的立柱可以兼用于路燈桿或電線桿不影響人行道的通 行，乘降車站建設(shè)在人行道上與軌道車輛平齊的空中。本實用新型的有益效果是，以較低的成本，較簡單的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了低碳環(huán)保的高效 公共交通，并極大的節(jié)約了城市道路資源。

圖1是本發(fā)明基本結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明街道運行示意圖。
3[0008]圖3是輔助搖臂及輔助軌道放大圖。圖1中1、輔助軌道立柱，2、輔助軌道架，3、輔助搖臂滾輪，4、輔助搖臂，5、輔助搖 臂架，6、軌道車輛，7、輔助滾輪，8、導(dǎo)電搖臂拉簧，9、剛性輔助軌道，10、導(dǎo)電搖臂，11、乘客 座椅，12、配重體，13、配重導(dǎo)軌，14、配重伺服機構(gòu)，15、驅(qū)動電機，16、軌道車輛支架，17、人 行道，18凹形鋼制車輪，19、地面承載鋼軌，20、街道路面，21、枕木。圖2中22、輔助軌道架 輔助吊索，23、安全護欄。圖3中24、導(dǎo)電軌，25、絕緣子，26、導(dǎo)電刷，27、導(dǎo)線。
具體實施方式
如圖1，在街道路面(20)與人行道(17)的交界處淺埋設(shè)枕木(21)，使得鋪設(shè)于枕 木(21)上的地面承載鋼軌(19)幾近與街道路面(20)平齊(略高20 30mm)，在人行道 (17)上的適當(dāng)位置適當(dāng)間隔沿路設(shè)立輔助軌道立柱(1)，輔助軌道架(2)安裝在輔助軌道 立柱(1)的上端，為了保證輔助軌道架(2)的平直，在輔助軌道立柱(1)之間的頂端拉設(shè)輔 助軌道架輔助吊索(22)(如圖2)，剛性輔助軌道設(shè)立在空中高度距離與電力軌道車輛車體 上部的輔助搖臂(4)相適配，并與地面承載鋼軌平行，剛性輔助軌道(9)的下部通過絕緣子 (25)安裝導(dǎo)電軌(24)(如圖3)整個軌道系統(tǒng)最好形成道路兩側(cè)雙向環(huán)路運行也可以往返 單線運行。電力軌道車輛(6)的車體采用輕質(zhì)材料建造，車體寬度、車內(nèi)凈高適中，軌道車 輛獨立支架(16)要盡量窄(150mm 200mm)以節(jié)約占道寬度，高度要使得車輛底部凈空大 約大于3米，輔助搖臂(4)通過輔助搖臂架(5)安裝在軌道車輛(6)的頂端，輔助搖臂(4) 的末端有輔助搖臂滾輪(3)、輔助滾輪(7)，共同夾持在輔助軌道(9)上隨著軌道車輛運行 而滑動，驅(qū)動電機(15)安裝于軌道車輛(6)的底部，驅(qū)動電機(15)通過安裝于軌道車輛支 架(16)的空腔內(nèi)的液壓或鏈齒傳動系統(tǒng)(圖略)，驅(qū)動凹形鋼制車輪(18)在地面承載鋼軌 (19)上運行，同時電力驅(qū)動裝置還有電力回收功能，電力軌道車輛減速時可以回收能量，電 力軌道車輛(6)的內(nèi)部還安裝有載重自動平衡裝置，配重體(12)與配重伺機構(gòu)(14)安裝 在配重導(dǎo)軌(13)上。輔助滾輪軸上安裝有壓力感應(yīng)器(圖略)，將兩側(cè)輔助滾輪的壓力信 號傳遞給配重伺服機構(gòu)(14)進(jìn)而調(diào)整配重體(12)在配重導(dǎo)軌(13)上的左右位置，自動平 衡軌道車輛(6)的左右載重偏差，減輕輔助軌道(9)的負(fù)荷。輔助搖臂(4)末端的下面安 裝有導(dǎo)電搖臂(10)，導(dǎo)電搖臂(10)的末端上面安裝導(dǎo)電刷(26)，由導(dǎo)電搖臂拉簧⑶拉緊 使得導(dǎo)電刷(26)與導(dǎo)電軌(24)緊密接觸為軌道車輛提供電源(如圖3)。為了安全每節(jié) 軌道車輛的支架之間安裝安全護欄(23)(如圖3)，導(dǎo)軌車輛的前部支架底端安裝行車燈光 及防撞雷達(dá)(圖略)，本著公交優(yōu)先的原則改進(jìn)路口的信號燈使得本發(fā)明軌道車輛安全優(yōu) 先通過，輔助軌道的立柱可以兼用于路燈桿或電線桿不影響人行道的通行，乘降車站建設(shè) 在人行道上與軌道車輛平齊的空中，可以將乘降車站與過街天橋結(jié)合在一起建設(shè)提高利用 率。
權(quán)利要求一種新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)，其特征是在一條地面承載鋼軌，和一條設(shè)立在空中的剛性輔助軌道構(gòu)成的封閉復(fù)合軌道系統(tǒng)內(nèi)，電力軌道車輛是由獨立支架高挑并且獨立支架底部的多組凹形鋼制車輪單排騎行在地面承載鋼軌上，電力軌道車輛的頂部設(shè)有輔助搖臂，輔助搖臂末端設(shè)有夾持輔助滾輪夾持在輔助軌道上，并可以隨著軌道車輛運行而滑動，電力軌道車輛可以單輛也可以成列編組運行，電力軌道車輛車體內(nèi)還設(shè)有載重自動平衡裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)其特征是一條地面承 載鋼軌，和一條設(shè)立在空中的剛性輔助軌道構(gòu)成的封閉復(fù)合軌道系統(tǒng)，地面承載鋼軌幾近 與路面平齊，剛性輔助軌道設(shè)立在空中高度、距離與電力軌道車輛車體上部的輔助搖臂相 適配，并與地面承載鋼軌平行，輔助軌道上還設(shè)有導(dǎo)電軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)其特征是電力軌道車 輛車體上部設(shè)有輔助搖臂，輔助搖臂末端有一組輔助滾輪、導(dǎo)電搖臂、導(dǎo)電搖臂拉簧、電刷、 絕緣子，輔助滾輪夾持在輔助軌道上隨著電力軌道車輛在地面承載鋼軌上運行而隨著平行 滑動，導(dǎo)電拉簧拉緊導(dǎo)電搖臂使導(dǎo)電搖臂上的電刷靠緊導(dǎo)電軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)其特征是電力軌道車 輛車體內(nèi)部設(shè)有載重自動平衡裝置，該裝置由信號采集、配重伺服機構(gòu)、配重導(dǎo)軌、配重體 組成，配重導(dǎo)軌橫向安裝，配重體可以在配重導(dǎo)軌上由配重伺服機構(gòu)控制左右移動。
專利摘要一種新型城市電力復(fù)合軌道交通系統(tǒng)，在地面鋪設(shè)一條地面承載鋼軌，在空中(一般是人行道的上空)設(shè)立一條剛性輔助軌道構(gòu)成封閉復(fù)合軌道系統(tǒng)，電力軌道車輛是由獨立支架高挑并且獨立支架底部的多組凹形鋼制車輪單排騎行在地面承載鋼軌上，電力軌道車輛的頂部安有輔助搖臂，輔助搖臂末端有夾持輔助滾輪夾持在輔助軌道上，并可以隨著軌道車輛運行而滑動，電力軌道車輛可以單輛也可以成列編組運行，電力軌道車輛車體內(nèi)部設(shè)有載重自動平衡裝置，同時電力驅(qū)動裝置還有電力回收功能，本系統(tǒng)在擁有傳統(tǒng)電力軌道交通的低碳節(jié)能環(huán)保的同時，解決了傳統(tǒng)電力軌道交通占用道路資源大、干擾道路交通、效率較低的缺點，以較低的成本，較簡單的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了低碳環(huán)保的高效公共交通，并極大的節(jié)約了城市道路資源。
文檔編號B60M1/30GK201745578SQ20102051334
公開日2011年2月16日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者閆傳東 申請人:閆傳東