專利名稱：一種汽車用踏板組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種汽車用踏板組件。
背景技術：
目前，汽車用制動踏板和離合踏板都是分體結構，即它們分別制造，并且分別安裝 到汽車前圍板上，這就造成了一些弊端1、由于需要分別將制動踏板和離合踏板安裝到汽 車前圍板上，所以工序繁瑣，裝配較為復雜；2、重量較大；3、成本較高。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種能夠將制動踏板和離合踏板組合在一起的汽車 用踏板組件。本實用新型提供了一種汽車用踏板組件，其中，該汽車用踏板組件包括制動踏板、 離合踏板和安裝架，所述制動踏板通過制動踏板臂安裝在所述安裝架上，所述離合踏板通 過離合踏板臂安裝在所述安裝架上。由于本實用新型提供的汽車用踏板組件通過安裝架將制動踏板和離合踏板組合 在一起，所以可以通過安裝架將制動踏板和離合踏板一次性地安裝在汽車前圍板上，從而 節(jié)約了工序，使裝配變得容易。此外，由于制動踏板和離合踏板裝在同一個安裝架上，所以 與現(xiàn)有的分體式制動踏板和離合踏板相比，重量較小。再者，與現(xiàn)有的分體式制動踏板和離 合踏板相比，本實用新型提供的汽車用踏板組件能夠節(jié)約生產成本。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實 用新型的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附 圖中圖1是本實用新型提供的汽車用踏板組件的正面結構示意圖；圖2是本實用新型提供的汽車用踏板組件的側面結構示意圖。附圖標記說明1 制動踏板；2 離合踏板；3 安裝架；4 制動踏板臂；5 離合踏板臂；6 第一安 裝孔；7 第二安裝孔；8 第一安裝面；9 第二安裝面；10 第三安裝孔；11 駐車燈開關支 架；12 安裝板；13 第一支架；14 第二支架。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種汽車用踏板組件，其中，該汽車用踏板組件包括制動踏板1、離合踏板2和安裝架3，所述制動踏板1通過制動踏板臂4安裝在所 述安裝架3上，所述離合踏板2通過離合踏板臂5安裝在所述安裝架3上。由于本實用新型提供的汽車用踏板組件通過安裝架3將制動踏板1和離合踏板2 組合在一起，所以可以通過安裝架3將制動踏板1和離合踏板2 —次性地安裝在汽車前圍 板上，從而節(jié)約了工序，使裝配變得容易。此外，由于制動踏板1和離合踏板2裝在同一個 安裝架3上，所以與現(xiàn)有的分體式制動踏板和離合踏板相比，重量較小。再者，與現(xiàn)有的分 體式制動踏板和離合踏板相比，本實用新型提供的汽車用踏板組件能夠節(jié)約生產成本。所述安裝架3用于安裝制動踏板1和離合踏板2，其結構形式可以為多樣的，只要 能夠實現(xiàn)其功能即可。具體地，所述安裝架3可以包括安裝板12以及與所述安裝板12固 定連接的第一支架13和第二支架14，所述制動踏板1安裝在所述第一支架13上，所述離合 踏板2安裝在所述第二支架14上。所述第一支架13和第二支架14可以采用各種適當?shù)?方式與所述安裝板12固定連接，例如焊接或者緊固連接。為了使本實用新型提供的汽車用踏板組件既能適用于氣剎車型，又能適用于液剎 車型，優(yōu)選地，所述安裝板12上預留有第一安裝面8，該第一安裝面8用于安裝帶制動主缸 的真空助力器或者串列雙腔制動閥。所述帶制動主缸的真空助力器和串列雙腔制動閥在安 裝板12上的安裝方式為本領域技術人員所公知，例如所述帶制動主缸的真空助力器和串 列雙腔制動閥可以通過螺栓安裝在所述安裝板12上，此時，所述第一安裝面8上設置有第 一安裝孔6。為了使本實用新型提供的汽車用踏板組件既適用于安裝帶離合主缸的真空助力 器，又適用于安裝離合主缸，優(yōu)選地，所述安裝板12上預留有第二安裝面9，該第二安裝面9 用于安裝帶離合主缸的真空助力器或者離合主缸。所述帶離合主缸的真空助力器和離合主 缸在安裝板12上的安裝方式為本領域技術人員所公知，例如，所述帶離合主缸的真空助力 器或者離合主缸可以通過螺栓安裝在安裝板12上，此時，所述第二安裝面9上設置有第二 安裝孔7。為了能夠方便地將本實用新型提供的汽車用踏板組件安裝在汽車前圍板上，優(yōu)選 地，所述第一支架13和第二支架14上分別設置有第三安裝孔10，該第三安裝孔10用于將 所述汽車用踏板組件安裝在汽車前圍板上。所述汽車用踏板組件可以通過本領域公知的各 種方式安裝在汽車前圍板上，例如，通過螺栓等緊固件進行安裝。根據(jù)需要，還可以在安裝架3上設置其它部件，例如駐車燈開關支架11，該駐車燈 開關支架11用于安裝駐車燈開關。如圖1所示，具體地，該駐車燈開關支架11安裝在所述 第一支架13上。所述駐車燈開關支架11可以通過焊接或者緊固連接的方式安裝在所述第 一支架13上。所述制動踏板1為汽車制動系的一個操縱機構，駕駛員通過踩踏制動踏板1而使 汽車制動系工作。所述制動踏板1的結構和工作原理為本領域技術人員所公知，在此不再 贅述。所述離合踏板2為離合器的一個操縱機構，駕駛員通過踩踏離合踏板2而使離合 器分離。所述離合踏板2的結構和工作原理為本領域技術人員所公知，在此不再贅述。所述制動踏板臂4和離合踏板臂5的結構為常規(guī)結構，該結構為本領域技術人員 所公知，在此不再贅述。[0023]由于本實用新型提供的汽車用踏板組件通過安裝架3將制動踏板1和離合踏板2 組合在一起，所以可以通過安裝架3將制動踏板1和離合踏板2 —次性地安裝在汽車前圍 板上，從而節(jié)約了工序，使裝配變得容易。此外，由于制動踏板1和離合踏板2裝在同一個 安裝架3上，所以與現(xiàn)有的分體式制動踏板和離合踏板相比，重量較小。再者，與現(xiàn)有的分 體式制動踏板和離合踏板相比，本實用新型提供的汽車用踏板組件能夠節(jié)約生產成本。需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，可以通過任 何合適的方式進行任意組合，其同樣落入本實用新型所公開的范圍之內。另外，本實用新型 的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同 樣應當視為本實用新型所公開的內容。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技 術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車用踏板組件，其特征在于，該汽車用踏板組件包括制動踏板(1)、離合踏板 ⑵和安裝架(3)，所述制動踏板⑴通過制動踏板臂⑷安裝在所述安裝架(3)上，所述 離合踏板(2)通過離合踏板臂(5)安裝在所述安裝架(3)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用踏板組件，其特征在于，所述安裝架(3)包括安裝板 (12)以及與所述安裝板(12)固定連接的第一支架(13)和第二支架(14)，所述制動踏板 (1)安裝在所述第一支架(13)上，所述離合踏板(2)安裝在所述第二支架(14)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車用踏板組件，其特征在于，所述安裝板(12)具有第一安 裝面(8)，該第一安裝面(8)用于安裝帶制動主缸的真空助力器或者串列雙腔制動閥。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車用踏板組件，其特征在于，所述第一安裝面(8)上設置有 第一安裝孔(6)。
5.根據(jù)權利要求2所述的汽車用踏板組件，其特征在于，所述安裝板(12)具有第二安 裝面(9)，該第二安裝面(9)用于安裝帶離合主缸的真空助力器或者離合主缸。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車用踏板組件，其特征在于，所述第二安裝面(9)上設置有 第二安裝孔(7)。
7.根據(jù)權利要求2所述的汽車用踏板組件，其特征在于，所述第一支架(13)和第二支 架(14)上分別設置有第三安裝孔(10)，該第三安裝孔(10)用于將所述汽車用踏板組件安 裝在汽車前圍板上。
8.根據(jù)權利要求2所述的汽車用踏板組件，其特征在于，所述第一支架(13)上安裝有 駐車燈開關支架(11)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車用踏板組件，其中，該汽車用踏板組件包括制動踏板(1)、離合踏板(2)和安裝架(3)，制動踏板(1)通過制動踏板臂(4)安裝在安裝架(3)上，離合踏板(2)通過離合踏板臂(5)安裝在安裝架(3)上。由于本實用新型提供的汽車用踏板組件通過安裝架將制動踏板和離合踏板組合在一起，所以可以通過安裝架將制動踏板和離合踏板一次性地安裝在汽車前圍板上，從而節(jié)約了工序，使裝配變得容易。此外，由于制動踏板和離合踏板裝在同一個安裝架上，所以與現(xiàn)有的分體式制動踏板和離合踏板相比，重量較小。再者，與現(xiàn)有的分體式制動踏板和離合踏板相比，本實用新型提供的汽車用踏板組件能夠節(jié)約生產成本。
文檔編號B60K23/02GK201784605SQ201020512958
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權日2010年8月31日
發(fā)明者于海興, 張俊茹, 張政, 曹雪林, 熊壯, 王萬順, 王智博, 闞文娟 申請人:北汽福田汽車股份有限公司