專利名稱：大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)，屬于軌道交通供電用的器材。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前， 在已有技術(shù)中，地下鐵路等軌道交通的剛性懸掛接觸 網(wǎng)，例如申請(qǐng)?zhí)朲L200420122393.5的剛性懸掛雙線接觸網(wǎng)裝置，或者PACllO剛性懸 掛單線接觸網(wǎng)，均存在固有振動(dòng)頻率偏高，阻尼小，與受電弓的動(dòng)力學(xué)匹配性差，易共 振，導(dǎo)致受電弓電刷碳滑板與銅接觸線磨損快，壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服已有的剛性懸掛接觸網(wǎng)阻尼小的缺點(diǎn)，提供一種與 受電弓動(dòng)力學(xué)匹配性能好、能減小銅接觸線與受電弓電刷的磨損的剛性懸掛接觸網(wǎng)。本實(shí)用新型主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要采用大阻尼的環(huán)形拋物體減震器9經(jīng)螺桿10懸掛著夾持了銅接 觸線1的鋁合金“Π”形匯流排2，由絕緣材料制成的絕緣套8、固定螺母6和蓋11將 帶電的匯流排2與橫梁7隔開，借助吊鉤、中間接頭、剛?cè)徇^渡段、膨脹接頭、分段絕緣 器等構(gòu)成完整的大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)的系統(tǒng)固有振動(dòng)頻率降低，阻尼大，因而接觸網(wǎng)與受 電弓的動(dòng)力學(xué)匹配性好。大阻尼環(huán)形拋物體減震器9的剛度是非線性的，系統(tǒng)不易發(fā)生 共振，這就使受電弓電刷碳滑板與銅接觸線之間滑動(dòng)接觸時(shí)火花小，磨損慢，壽命長。2、以絕緣材料制成大阻尼環(huán)形拋物體減震器9、絕緣套8、固定螺母6和蓋11， 這些絕緣材料取代了已有技術(shù)中剛性懸掛接觸網(wǎng)中常用的陶瓷絕緣子，絕緣性能好，重 量輕。3、大阻尼環(huán)形拋物體減震器9始終處于壓縮狀態(tài)，避免了高分子材料拉伸強(qiáng)度 偏低的缺點(diǎn)，而利用了高分子材料壓縮強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)可靠性高。減震器處于耐老 化的絕緣套8內(nèi)，減震器所處環(huán)境干凈，壽命長。

附圖為本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)在安裝位置的橫斷面構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施，首先 要分別制作鋁合金匯流排2、付鉤3、主吊鉤4、絕緣套8、大阻尼環(huán)形拋物體減震器9、 螺桿10等另件。匯流排2為擠出鋁型材，具有較好的彈性以利夾持銅接觸線，匯流排與 銅接觸線共同傳輸電力機(jī)車所需電流。付鉤3與主吊鉤4為銅或鋁的鑄件，用來懸掛匯流排2。以絕緣材料制成的絕緣套8、固定螺母6和蓋11，用以取代陶瓷絕緣子，維護(hù)銅 接觸線1和匯流排2與橫梁之間絕緣性。大阻尼環(huán)形拋物體減震器9以丁基橡膠經(jīng)模壓 硫化而成，也可用離心澆鑄聚氨脂彈性體而成。這二種材料既有極高的絕緣性能又有極 高的粘彈阻尼，可使系統(tǒng)的無因次阻尼比C/Cc從0.05增大到0.27甚至0.40，系統(tǒng)的共振 放大倍數(shù)從10降到1.6。剛性懸掛接觸網(wǎng)與受電弓之間固有振動(dòng)頻率相差1.414倍以上就 不會(huì)發(fā)生共振。減震器9是個(gè)環(huán)，其斷面的包絡(luò)線為拋物線，這種形狀的減震器緩沖性 能明顯高于其他形狀的減震器，尤其在受電弓從柔性懸掛接觸網(wǎng)進(jìn)入剛性懸掛接觸網(wǎng)的 瞬間，可以明顯減小受電弓對(duì)剛性懸掛接觸網(wǎng)的沖擊，電火花明顯減小，我國很多城市 的地鐵同一線路市區(qū)隧道中采用剛性懸掛接觸網(wǎng)，郊區(qū)地面采用柔性懸掛接觸網(wǎng)，采用 本實(shí)用新型就可克服剛?cè)徇^渡段的電火花特別大的毛病。本實(shí)用新型在準(zhǔn)備好所有零件后裝配程序如下首先從地鐵隧道頂部混凝土結(jié) 構(gòu)的預(yù)留鋼筋上焊2根下垂鋼梁懸掛橫梁7，在橫梁7中央孔內(nèi)放置絕緣套8，以固定螺 母6將絕緣套8緊固在橫梁7上。在絕緣套8內(nèi)先放置減震器9后穿進(jìn)螺桿10，利用螺 紋旋上蓋11和限幅螺母5。用雙螺母將主吊鉤4固定在螺桿10的下部，將匯流排2掛 在主吊鉤4上后合上付鉤3，并用螺栓將3和4連成一體。再利用安裝小車將銅接觸線1 嵌入?yún)R流排2下部中間尖角處，完成安裝。一般情況下，限幅螺母5上端與絕緣套8下 部之間的間隙應(yīng)等于或大于螺桿10頂部與蓋11之間的間隙。本實(shí)用新型在匯流排2之間加上中間連接頭，剛?cè)徇^渡段、膨脹接頭、錨固 器、分段絕緣器等，就構(gòu)成了完整的大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)，將牽引供電站DC1500V直 流電用電源饋線連接到匯流排2上，電力機(jī)車借助受電弓就能在運(yùn)動(dòng)中不斷從大阻尼剛 性懸掛接觸網(wǎng)上取得電流。
權(quán)利要求1.一種大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)，由鋁合金匯流排和銅接觸線等構(gòu)成，其特征是采用 大阻尼的環(huán)形拋物體減震器(9)經(jīng)螺桿(10)懸掛著夾持了銅接觸線(1)的匯流排(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)，其特征是大阻尼材料制成的減震器 (9)呈環(huán)形，其斷面包絡(luò)線為拋物線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)，其特征是帶電的匯流排(2)與橫梁 7之間的絕緣由絕緣套(8)、固定螺母(6)和蓋(11)隔開。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)，屬于軌道交通供電用的器材。其主要采用大阻尼的環(huán)形拋物體減震器(9)經(jīng)螺桿(10)懸掛了夾持著銅接觸線(1)的鋁合金匯流排(2)。由絕緣材料制成的絕緣套(8)、固定螺母(6)和蓋(11)將帶電的匯流排(2)與橫梁(7)隔開。借助吊鉤、中間連接頭、剛?cè)徇^渡段、分段絕緣器等組成完整的大阻尼剛性懸掛接觸網(wǎng)。安全可靠，受電弓與接觸網(wǎng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)中無共振、磨損小，電流傳輸質(zhì)量高。
文檔編號(hào)B60M1/16GK201800565SQ20102051242
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者李雷 申請(qǐng)人:李雷