專利名稱：汽車前霧燈點亮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車前霧燈點亮裝置。
背景技術(shù)：
在國標(biāo)、歐標(biāo)和美標(biāo)中，前霧燈均為選裝配置。霧燈作為車輛法規(guī)定的要件之一， 一般在霧天或者雨雪天氣等能見度較低的情況下使用。車輛在夜間行駛時一般使用前照燈 的遠近光進行道路照明，由于前照燈的設(shè)計要求，使車輛在轉(zhuǎn)彎行駛中的道路照明受到一 定影響，需要開啟前霧燈進行輔助彎道照明。目前車輛前霧燈的開關(guān)操作較繁瑣。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單， 成本低的汽車前霧燈點亮裝置。本實用新型采用的技術(shù)方案是汽車前霧燈點亮裝置，設(shè)有組合儀表，組合儀表包 括儀表控制模塊2和高端控制模塊3，前霧燈開關(guān)K1、車輛點火開關(guān)K2、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K3、 右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4、位燈開關(guān)K5、車速傳感器1分別與儀表控制模塊2的輸入端相連，儀表控 制模塊2的輸出端與高端控制模塊3的輸入端相連，高端控制模塊3的輸出端與左右前霧 燈L相連。當(dāng)儀表控制模塊2接收到車輛點火開關(guān)K2輸出的IG鑰匙狀態(tài)信號、車速傳感器1 輸出的lkm/h <車速< 40 km/h的車速信號、左轉(zhuǎn)向信號K3和右轉(zhuǎn)向信號K4的閉合信號、 位燈信號K5的閉合信號，儀表控制模塊2對車速信號、轉(zhuǎn)向信號、位燈信號進行檢測，通過 高端控制模塊3驅(qū)動前霧燈L點亮。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，易操作，通過組合儀表的硬件和軟件的設(shè)計開發(fā)，實現(xiàn)了前 霧燈的點亮功能，在夜間行駛時既能夠達到輔助照明的作用，又給駕駛?cè)藛T提供了安全舒 適的行駛環(huán)境。
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型進行詳細的描述。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的流程圖。圖1中標(biāo)記1、車速傳感器，2、儀表控制模塊，3、高端控制模塊，K1、前霧燈開關(guān)， K2、車輛點火開關(guān)，K3、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，K4、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，K5、位燈開關(guān)，L、前霧燈。
具體實施方式
由圖1、圖2所示，前霧燈點亮裝置，設(shè)有組合儀表，組合儀表包括儀表控制模塊2， 前霧燈開關(guān)K1、車輛點火開關(guān)K2、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K3、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4、位燈開關(guān)K5、車速傳 感器1分別與儀表控制模塊2的輸入端相連，儀表控制模塊2的輸出端與高端控制模塊3 的輸入端相連，高端控制模塊3的輸出端與左右前霧燈L相連。[0013]當(dāng)儀表控制模塊2收到點火開關(guān)K2輸出的鑰匙IG狀態(tài)信號、車速傳感器輸出的 lkm/h<車速<40 km/h的車速信號、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K3、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4、輸出的轉(zhuǎn)向信號、 位燈開關(guān)K5輸出的位燈點亮信號，前霧燈的智能點亮功能才被允許，此時儀表控制模塊2 開始對轉(zhuǎn)向信號進行監(jiān)測，只要收到連續(xù)的轉(zhuǎn)向信號，儀表控制模塊2為高端控制模塊3輸 出控制信號，由高端控制模塊3驅(qū)動前霧燈L點亮。本實用新型是利用汽車原有的組合儀表，實現(xiàn)的智能化控制，當(dāng)儀表控制模塊2 收到點火開關(guān)K2輸出的鑰匙IG狀態(tài)信號，檢測到點火開關(guān)打開后，再對車速傳感器1輸出 的lkm/h <車速< 40 km/h的車速信號進行檢測，車速滿足要求的狀態(tài)下，儀表控制模塊2 繼續(xù)進行下一步操作，否則無法進行下一步信號的檢測，因而無法點亮前霧燈；當(dāng)車速信號 滿足要求時，儀表控制模塊2對位燈開關(guān)K5信號進行檢測，位燈打開狀態(tài)下，儀表控制模塊 2繼續(xù)進行下一步操作，如果位燈關(guān)閉，則無法進行下一步信號的檢測，因而無法點亮前霧 燈；當(dāng)位燈打開時，儀表控制模塊2對左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K3、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4信號進行檢測，左 轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)在打開的狀態(tài)下，儀表控制模塊2將通過高端控制模塊3驅(qū)動前 霧燈點亮，如果左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)關(guān)閉時，儀表控制模塊2將無法通過高端控制模 塊3對前霧燈進行點亮。本實用新型必須在同時滿足點火開關(guān)打開、車速在lkm/h <車速 (40 km/h之間、位燈打開、左轉(zhuǎn)向或右轉(zhuǎn)向打開才能點亮前霧燈，如果其中一個條件不能 滿足，將無法點亮前霧燈。另外，也可利用前霧燈開關(guān)Kl去控制高端控制模塊3，點亮前霧 燈。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，成本低，利用了汽車原有的前霧燈、儀表板線束、 組合儀表，通過改變組合儀表內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，來實現(xiàn)前霧燈的智能點亮控制，為車輛行駛中提 供了輔助的彎道照明，增大了駕駛員夜間行車轉(zhuǎn)向時的可視區(qū)域。
權(quán)利要求1. 一種汽車前霧燈點亮裝置，其特征在于設(shè)有組合儀表，組合儀表包括儀表控制模塊 2和高端控制模塊3，前霧燈開關(guān)K1、車輛點火開關(guān)K2、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K3、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4、 位燈開關(guān)K5、車速傳感器1分別與儀表控制模塊2的輸入端相連，儀表控制模塊2的輸出端 與高端控制模塊3的輸入端相連，高端控制模塊3的輸出端與左右前霧燈L相連。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前霧燈點亮裝置，設(shè)有組合儀表，組合儀表包括儀表控制模塊2和高端控制模塊3，前霧燈開關(guān)K1、車輛點火開關(guān)K2、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K3、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K4、位燈開關(guān)K5、車速傳感器1分別與儀表控制模塊2的輸入端相連，儀表控制模塊2的輸出端與高端控制模塊3的輸入端相連，高端控制模塊3的輸出端與左右前霧燈L相連。本實用新型設(shè)計合理、成本低，易操作，利用了汽車原有的前霧燈、儀表板線束、組合儀表，改變組合儀表內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，來實現(xiàn)前霧燈的智能點亮控制，為車輛行駛中提供了輔助的彎道照明，增大了駕駛員夜間行車轉(zhuǎn)向時的可視區(qū)域。
文檔編號B60Q1/20GK201824943SQ201020512928
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者于曉軍, 姚福福, 孫元生, 王培強, 隋廣桐 申請人:東安黑豹股份有限公司, 丹陽市振興車燈有限公司