專(zhuān)利名稱(chēng)：具有軸承擋圈的車(chē)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸的結(jié)構(gòu)，特別是車(chē)軸與車(chē)軸的軸承之間的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車(chē)軸的軸承安裝在車(chē)軸的軸頭處。在現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)軸的軸頭為階梯軸結(jié)構(gòu)，軸承 的端面直接靠在軸肩上，因此軸肩的內(nèi)角半徑必須做得很小，這樣就會(huì)造成應(yīng)力集中，降低 軸頭的抗疲勞強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提高車(chē)軸軸頭的抗疲勞強(qiáng)度，提供一種具有軸承擋圈的車(chē) 軸o為此，本實(shí)用新型所述的具有軸承擋圈的車(chē)軸，其安裝軸承的軸頭為階梯軸結(jié)構(gòu)， 在階梯軸的軸肩與軸承之間設(shè)置有擋圈，軸承的端面靠在擋圈的端面上，擋圈與軸肩的接 觸面為圓弧錐面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高了車(chē)軸軸頭的抗疲勞強(qiáng)度。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，車(chē)軸1的軸承2安裝在車(chē)軸的軸頭處。軸頭為階梯軸結(jié)構(gòu)。在階梯軸的 軸肩3與軸承2之間設(shè)置有擋圈4。軸承2的端面靠在擋圈4的端面上。擋圈4與軸肩3 的接觸面為圓弧錐面。作為實(shí)施例，圓弧錐面的半徑R可以取210mm。由于增加了擋圈，階 梯軸的軸肩為圓弧錐面，消除了應(yīng)力集中位，所以提高了軸頭的抗疲勞強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種具有軸承擋圈的車(chē)軸，其安裝軸承的軸頭為階梯軸結(jié)構(gòu)，其特征是在階梯軸的軸肩與軸承之間設(shè)置有擋圈，軸承的端面靠在擋圈的端面上，擋圈與軸肩的接觸面為圓弧錐面。
專(zhuān)利摘要一種具有軸承擋圈的車(chē)軸，其安裝軸承的軸頭為階梯軸結(jié)構(gòu)，在階梯軸的軸肩與軸承之間設(shè)置有擋圈，軸承的端面靠在擋圈的端面上，擋圈與軸肩的接觸面為圓弧錐面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高了車(chē)軸軸頭的抗疲勞強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60B35/18GK201761304SQ201020514220
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者方朝暉, 明翔宇, 楊志偉, 陳幫模, 陳晨達(dá) 申請(qǐng)人:佛山市永力泰車(chē)軸有限公司