專利名稱：接地式剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于剎車裝置技術領域，具體涉及一種接地式剎車裝置。
背景技術：
近年來，我國的公路建設發(fā)展快速，汽車擁有量急劇增多，交通事故頻繁。而車輛 追尾碰撞及傷人事件是公路交通事故的主要形式之一，這給國家和個人都造成了較大的經 濟損失。作為主動式車輛安全系統(tǒng)之一的汽車防撞系統(tǒng)受到國內外汽車研究人員的高度重 視，也取得了很多成果。導致公路追尾交通事故的主要原因是剎車距離太大。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種接地式剎車裝置， 其裝置結構簡單、使用方便、制動安全，可操作性強，制造成本低廉，具有實用性，有比較高 的推廣價值。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種接地式剎車裝置，包括底板 和固定在底板上側的底板立柱，其特征在于所述底板下側與支撐桿一端活動連接，所述支 撐桿另一端活動連接有摩擦橡膠板，所述支撐桿中部與液壓缸動力輸出軸活動連接，所述 液壓缸缸體與底板立柱活動連接，所述支撐桿與底板之間設置有始態(tài)恢復彈簧。所述底板下側與支撐桿一端相鉸接，所述支撐桿另一端與摩擦橡膠板相鉸接，所 述支撐桿中部與液壓缸動力輸出軸相鉸接，所述液壓缸缸體與底板立柱相鉸接。本實用新型與現有技術相比具有以下優(yōu)點(1)該接地式剎車裝置結構簡單，操作人員只需開啟動力液壓缸裝置可完成減速 制動的操作，非常簡便；(2)該接地式剎車裝置可操作性比較強，采用摩擦橡膠板制動，制動安全可操作性 強；(3)該接地式剎車裝置結構的簡潔性決定了其制造成本低廉，且其制動安全決定 了其實用性，推廣價值很高。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。附圖標記說明1-底板；2-底板立柱；3-支撐桿；4-摩擦橡膠板；5-液壓缸；6-始態(tài)恢復彈簧；7-地面。
具體實施方式
如圖1所示的一種接地式剎車裝置，包括底板1和固定在底板1上側的底板立柱 2，所述底板1下側與支撐桿3 —端活動連接，所述支撐桿3另一端活動連接有摩擦橡膠板 4，所述支撐桿3中部與液壓缸5動力輸出軸活動連接，所述液壓缸5缸體與底板立柱2活 動連接，所述支撐桿3與底板1之間設置有始態(tài)恢復彈簧6。所述底板1下側與支撐桿3 —端相鉸接，所述支撐桿3另一端與摩擦橡膠板4相鉸 接，所述支撐桿3中部與液壓缸5動力輸出軸相鉸接，所述液壓缸5缸體與底板立柱2相鉸接。本實用新型接地式剎車裝置的工作過程是首先通過動力液壓缸5產生一個向前 的推力，推動動力輸出軸相前運動，液壓缸5迫使支撐桿3向下打開，從而使得摩擦橡膠板 4與地面7相接觸，從而產生摩擦力，達到制動減速的作用；而制動減速動作執(zhí)行完畢之后， 液壓缸5停止工作，始態(tài)恢復彈簧6通過自身產生的拉力將摩擦橡膠板4又重新收回，對機 車的運行不產生影響。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍 屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求一種接地式剎車裝置，包括底板(1)和固定在底板(1)上側的底板立柱(2)，其特征在于所述底板(1)下側與支撐桿(3)一端活動連接，所述支撐桿(3)另一端活動連接有摩擦橡膠板(4)，所述支撐桿(3)中部與液壓缸(5)動力輸出軸活動連接，所述液壓缸(5)缸體與底板立柱(2)活動連接，所述支撐桿(3)與底板(1)之間設置有始態(tài)恢復彈簧(6)。
2.按照權利要求1所述的接地式剎車裝置，其特征在于所述底板(1)下側與支撐桿 (3) 一端相鉸接，所述支撐桿(3)另一端與摩擦橡膠板(4)相鉸接，所述支撐桿(3)中部與 液壓缸(5)動力輸出軸相鉸接，所述液壓缸(5)缸體與底板立柱(2)相鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種接地式剎車裝置，包括底板和固定在底板上側的底板立柱，所述底板下側與支撐桿一端活動連接，所述支撐桿另一端活動連接有摩擦橡膠板，所述支撐桿中部與液壓缸動力輸出軸活動連接，所述液壓缸缸體與底板立柱活動連接，所述支撐桿與底板之間設置有始態(tài)恢復彈簧。本實用新型有如下特點裝置結構簡單、使用方便、制動安全，可操作性強，制造成本低廉，具有實用性，有比較高的推廣價值。
文檔編號B60T1/14GK201736973SQ20102028814
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權日2010年8月9日
發(fā)明者劉希, 劉美, 劉瑩, 宋紅, 段正勇 申請人:西安石油大學