專利名稱：汽車平移助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車平移助力裝置。二、背景技術(shù)現(xiàn)今的汽車一般是采用前輪做為轉(zhuǎn)向輪，后輪原地旋轉(zhuǎn)，此種方式 受到汽車體積，以及汽車前輪最大轉(zhuǎn)角的限制，在堵車時無法再擁擠的空間內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在提出一種在狹小的空間內(nèi)可以平移轉(zhuǎn)向的汽 車平移助力裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車平移助力裝置，包括懸掛架，固定在懸掛架 上的定位托架、電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動的上、下齒條和行走輪，其特征在于懸掛架固定在汽 車底盤上，在懸掛架中部固定有定位托架，在定位托架內(nèi)設(shè)有兩道上下排布的水平滑槽，滑 槽內(nèi)分別插有上、下齒條，兩齒條齒牙相對，在上、下齒條間布設(shè)有電動機(jī)，電動機(jī)傳動軸上 套有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與上、下齒條嚙合。上、下齒條的外端活絡(luò)連接有主動伸縮臂，主動 伸縮臂另端活絡(luò)連接有從動伸縮臂，從動伸縮臂的另端與懸掛架活絡(luò)連接。在主動伸縮臂 和從動伸縮臂的活絡(luò)連接處固定連接有行走輪架，行走輪順懸掛架短邊方向裝設(shè)在其間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體懸掛在汽車底盤下，其通過單獨(dú)的電動機(jī)帶動轉(zhuǎn)向輪 轉(zhuǎn)動，從而可以達(dá)到原地左右平移的目的，在堵車等擁擠情況下使用，可以快速移動車輛。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出圖1是汽車平移助力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖例1、主動伸縮臂，2、驅(qū)動齒輪，3、電動機(jī)，4、定位托架，5、上齒條，6、下齒條，7、 懸掛架，8、電動機(jī)，9、傳動軸，10、行走輪，11、從動伸縮臂。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來 確定具體的實(shí)施方式。實(shí)施例如圖1所示，汽車平移助力裝置包括懸掛架7，固定在懸掛架7上的定位 托架4、電動機(jī)3、8，由電動機(jī)3、8驅(qū)動的上、下齒條5、6和行走輪10。懸掛架7四角通過螺 栓固定在汽車底盤上，在懸掛架7中部固定有定位托架4，在定位托架4內(nèi)設(shè)有兩道上下排 布的水平滑槽，滑槽內(nèi)分別插有上、下齒條5、6，兩齒條5、6齒牙相對，在上、下齒條5、6間布 設(shè)有電動機(jī)3，電動機(jī)3傳動軸上套有驅(qū)動齒輪2，驅(qū)動齒輪2與上、下齒條5、6嚙合。上、 下齒條5、6的外端活絡(luò)連接有主動伸縮臂1，主動伸縮臂1另端活絡(luò)連接有從動伸縮臂11， 從動伸縮臂11的另端與懸掛架7活絡(luò)連接。在主動伸縮臂1和從動伸縮臂11的活絡(luò)連接 處固定連接有行走輪架，行走輪10順懸掛架7短邊方向裝設(shè)在其間。行走輪10的轉(zhuǎn)軸與 一傳動軸9連接，傳動軸9由另一電動機(jī)8帶動，該電動機(jī)8固定在懸掛架7上。當(dāng)汽車處于狹小空間，無法前后移動時，啟動電動機(jī)3，帶動驅(qū)動齒輪2轉(zhuǎn)動，從而 將上、下齒條5、6向兩側(cè)推動，上、下齒條5、6向外側(cè)推動主動伸縮臂1，主動伸縮臂1和從 動伸縮臂11收緊，將行走輪10向下頂動，直至將汽車整體頂離地面，行走輪10與地面接 觸。隨后停止電動機(jī)3，啟動電動機(jī)8驅(qū)動行走輪10，使得汽車可以左右平移出狹小地帶。 駛出狹小地帶后，收起行走輪10，即可使用原車輪行進(jìn)。[0012] 以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施 效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要技術(shù)特征，來滿足不同情況的需要。
權(quán)利要求一種汽車平移助力裝置，包括懸掛架，固定在懸掛架上的定位托架、電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動的上、下齒條和行走輪，其特征在于懸掛架固定在汽車底盤上，在懸掛架中部固定有定位托架，在定位托架內(nèi)設(shè)有上、下齒條，兩齒條齒牙相對，在上、下齒條間布設(shè)有電動機(jī)，電動機(jī)傳動軸上套有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與上、下齒條嚙合，上、下齒條的外端活絡(luò)連接有主動伸縮臂，主動伸縮臂另端活絡(luò)連接有從動伸縮臂，從動伸縮臂的另端與懸掛架活絡(luò)連接，在主動伸縮臂和從動伸縮臂的活絡(luò)連接處固定連接有行走輪架，行走輪順懸掛架短邊方向裝設(shè)在其間。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車平移助力裝置，其特征在于行走輪的轉(zhuǎn)軸與一傳動軸連 接，傳動軸由另一電動機(jī)帶動，該電動機(jī)固定在懸掛架上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車平移助力裝置，其特征在于在定位托架內(nèi)設(shè)有兩道上下 排布的水平滑槽，滑槽內(nèi)分別插有上、下齒條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車平移助力裝置，包括懸掛架，固定在懸掛架上的定位托架、電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動的上、下齒條和行走輪，懸掛架固定在汽車底盤上，在懸掛架中部固定有定位托架，在定位托架內(nèi)設(shè)有上、下齒條，在上、下齒條間布設(shè)有電動機(jī)，電動機(jī)傳動軸上套有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與上、下齒條嚙合。上、下齒條的外端活絡(luò)連接主動伸縮臂，主動伸縮臂另端活絡(luò)連接從動伸縮臂，從動伸縮臂的另端與懸掛架活絡(luò)連接。在主動伸縮臂和從動伸縮臂的活絡(luò)連接處連接有行走輪架，行走輪裝設(shè)在其間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體懸掛在汽車底盤下，其通過單獨(dú)的電動機(jī)帶動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，從而可以達(dá)到原地左右平移的目的，在堵車等擁擠情況下使用，可以快速移動車輛。
文檔編號B60S9/14GK201712586SQ201020259189
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者阿力木·尼亞孜 申請人:阿力木·尼亞孜