專利名稱：一種駐車制動操作機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，更確切地說，涉及一種駐車制動操作機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的駐車制動操作機構(gòu)的作用就是在停車時，給予汽車一個阻力，使汽車不溜 車，鎖住傳動軸或后輪，因此駐車制動操作機構(gòu)系統(tǒng)必須可靠地保證汽車在原地停駐，并在 任何情況下不能自動滑行，駐車制動是停車時必要的操作之一，而現(xiàn)有技術(shù)中考慮到駐車 制動操縱手柄的操作方便性，而對操縱手柄的操作舒適性能、使用壽命上還有不足之處。國家知識產(chǎn)權(quán)局于2008年01月23日公告一種新型手制動操作機構(gòu) (CN201009868Y)，操作手柄設(shè)計成環(huán)形，并且把鎖止按鈕裝入手柄環(huán)內(nèi)，達到操作方便靈 活，但操作舒適性、手柄使用壽命還存在不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種僅對現(xiàn)有操作手柄結(jié)構(gòu)稍加改變，加工成本不高的更符合人 機工程學(xué)的駐車制動操作機構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在操作舒適性能不好、手柄使用壽命不 長的問題。本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下的技術(shù)方案解決的駐車制動操作機 構(gòu)內(nèi)的手柄是由骨架的前端上的凸臺表層構(gòu)成，手柄的內(nèi)芯是直接在骨架上通過機加工而 成并且外形為凸凹形狀，凸凹形狀根據(jù)手指握拳的形狀，并且符合人機工程學(xué)原理，來提高 手握手柄的舒適性。作為優(yōu)選，凸臺表層由骨架核心和覆蓋骨架核心表面的可壓縮彈性材料組成，骨 架核心就是手柄的內(nèi)芯，而在整個骨架表面套入可壓縮彈性材料，如聚氨酯制成，更提高手 握手柄的舒適性和牢固地手指抓緊所需的柔軟度，并與駕駛室內(nèi)飾的顏色相配套。作為優(yōu)選，骨架核心是由子彈頭的外形的前抓握區(qū)和內(nèi)凹形的后抓握區(qū)組成。作為優(yōu)選，骨架核心長度為7 —15厘米，根據(jù)人抓握東西的習(xí)慣而取骨架核心的 長度。因此，本實用新型具有設(shè)計合理，更符合人機工程學(xué)原理等特點，來達到提高手握 舒適性、延長手柄使用壽命的目的。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的操作手柄的正視圖。圖3為本實用新型的操作手柄的俯視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所提供的技術(shù)方案是一種駐車制動操作機構(gòu)，包括手柄 1、手柄骨架2、裝在手柄1頂端上的鎖止按鈕3、與手柄骨架2相聯(lián)接的棘輪機構(gòu)4，在手柄骨架2前端設(shè)置一個凸臺表層5，凸臺表層5所屬的范圍就是本實用新型所述的手柄1 ； 如圖2、圖3所示，手柄1的內(nèi)芯就是骨架核心6所包含的范圍，而骨架核心6是在圓鋼材 料通過機床加工而成，外形根據(jù)手指握拳的形狀，骨架核心6包括前抓握區(qū)8和后抓握區(qū) 9，前抓握區(qū)8內(nèi)含前、后二個如子彈頭外形的凸起，沿著骨架2中心線測量，兩凸起中心 距離約為5cm到10cm，每個凸起外形如子彈頭，凸起最高處的高度約為0. 5cm到1cm，而 凸起的長度約為2cm到5cm，也就是骨架核心6長度約為7cm到15cm，而后抓握區(qū)9的內(nèi) 凹中點線就是骨架核心6總長的中心線，內(nèi)凹的深度約為0.5cm到lcm，內(nèi)凹的長度約為 4cm到8cm。作為優(yōu)選的實施例中沿著骨架2中心線測量兩凸起中心距離為8cm，凸起最高 處的高度為lcm，而凸起的長度為3cm，則骨架核心6長度為11cm，后抓握區(qū)9的內(nèi)凹長度 為6cm。在整個骨架2表面套入一種可壓縮彈性材料7 (如聚氨酯制成)，保證在任意手握 位置上舒適地手握和牢固地手指抓緊所需的柔軟度，并且保證與汽車駕駛室的配置的顏色 相配。 本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種駐車制動操作機構(gòu)，其工作過程如下當(dāng)汽 車要駐車停止時，駕駛員必須先手握駐車制動操作機構(gòu)的手柄1，當(dāng)駕駛員的手掌貼近在 前抓握區(qū)8的兩凸起之間，手指貼近在后抓握區(qū)9的內(nèi)凹中間，這時駕駛員有很好的手 感，大大提高操作舒適性。
權(quán)利要求一種駐車制動操作機構(gòu),包括手柄(1)、手柄骨架(2)、裝在手柄(1)頂端上的鎖止按鈕(3)、與手柄骨架(2)相連接棘輪機構(gòu)(4)，其特征在于，所述的手柄(1)是由手柄骨架(2)的前端上的凸臺表層(5)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動操作機構(gòu)，其特征在于，所述的凸臺表層(5)由骨 架核心(6)和覆蓋骨架核心(6)表面的可壓縮彈性材料(7)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車制動操作機構(gòu)，其特征在于，所述的骨架核心(6)是由兩 個子彈頭的外形構(gòu)成的前抓握區(qū)(8)和內(nèi)凹形的后抓握區(qū)(9)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車制動操作機構(gòu)，其特征在于，所述的骨架核心(6)長度為 7——15cm0
專利摘要本實用新型公開了一種駐車制動操作機構(gòu),包括手柄、手柄骨架、鎖止按鈕和棘輪機構(gòu),所述的手柄是由骨架的前端上的凸臺表層構(gòu)成，并在骨架表面套入可壓縮材料,采用本實用新型所提供的技術(shù)方案,能夠有效解決駐車制動時操作舒適性能差的技術(shù)問題；同時還具有使用壽命長、外觀顏色與駕駛室的車飾相配的特點。
文檔編號B60T7/10GK201703364SQ201020191648
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者宋百忠, 王海林, 肖俊香 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司