專利名稱：一種用于固定汽車座椅靠背的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于固定汽車座椅靠背的裝置。
背景技術：
整車安全性能中行李箱沖擊保護是國標GB15083和CCC (ChinaCompulsory Certification)的要求，屬于國家強制檢測內(nèi)容。目前汽車后排座椅靠背的翻轉功能導致 當汽車座椅在受到撞擊時，汽車座椅靠背很容易翻轉，甚至會脫離車身，尤其是一體式的后 排座椅結構。這給整車的安全性能帶來了隱患，目前這種具有翻轉功能的汽車座椅也很難 通過行李箱沖擊試驗(GB1508;3)的要求。因此，有必要設計一種能夠克服汽車座椅靠背從車身上脫離出來的裝置。
實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有汽車座椅靠背在行李沖擊試驗中容易從車身脫離，并且汽車座椅靠 背翻平影響行李箱和車身地毯等不足之處，本實用新型提供了一種用于固定汽車座椅靠背 的裝置。本實用新型采用的技術方案是所述裝置包括支架本體和設置在支架本體上的倒 鉤，所述支架本體安裝在車身上，并通過倒鉤勾住汽車座椅靠背。優(yōu)選地，所述裝置還包括具有彎曲部的靠背彎管，所述靠背彎管安裝在汽車座椅 靠背上，所述倒鉤勾住靠背彎管。優(yōu)選地，所述倒鉤和靠背彎管之間具有間隙。優(yōu)選地，所述倒鉤由鋼絲彎曲而成。優(yōu)選地，所述倒鉤的外部套有外套。優(yōu)選地，所述外套為熱縮管。優(yōu)選地，所述倒鉤與支架本體焊接在一起。優(yōu)選地，所述支架本體上設有安裝槽，倒鉤的一端卡在安裝槽中。本實用新型的用于固定汽車座椅靠背的裝置能夠有效增強座椅靠背強度，防止座 椅靠背偏離原來位置，尤其適用于后排座椅為管框結構的車型。并且該裝置安裝簡單，不影 響座椅裝配，不影響行李箱和車身地毯，而且汽車座椅翻倒后不影響存放物品，不會產(chǎn)生異 音，安全可靠。
圖1是本實用新型的裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型的裝置的安裝位置示意圖；圖3是本實用新型的裝置的翻平狀態(tài)示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型提供的用于固定汽車座椅靠背的裝置作進一步詳細 描述本實用新型的裝置包括支架本體和設置在支架本體上的倒鉤，支架本體固定在車 身上，并通過倒鉤勾住汽車座椅靠背。如圖1所示，是本實用新型的裝置的結構示意圖，該裝置包括支架本體2和倒鉤1， 支架本體2固定在車身上，可以采用焊接、粘接、螺栓連接等方式固定于座椅靠背后的車身 上。支架本體2的形狀可以是方形、圓形或者不規(guī)則形狀，支架本體2的結構不限于本實施 方式的結構，可以是任何能夠固定于車身上的結構。倒鉤1可以是拉桿、鉤子等結構，只要能夠實現(xiàn)支架本體2和汽車座椅靠背之間的 連接就滿足要求。倒鉤1安裝在支架本體2上，可以是焊接、粘接等方式。倒鉤1可以由金 屬、塑料等組成。優(yōu)選地，倒鉤由鋼絲彎曲而成。倒鉤1的外部套有外套，從而減輕倒鉤1和外部的摩擦。優(yōu)選地，倒鉤1的外部 套有熱縮管3，熱縮管優(yōu)選為聚烯烴材質熱收縮套管，具有低溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕功 能，從而減少噪音。倒鉤1安裝在支架本體2上，可以是粘接、焊接等，只要能夠滿足倒鉤1和支架本 體2之間具有所需強度的連接就可以滿足要求。優(yōu)選地，倒鉤1與支架本體焊接在一起，從 而具有牢固的連接，避免倒鉤輕易從支架本體上脫落。如圖2所示，是本實用新型的裝置的安裝位置示意圖，該裝置還包括具有彎曲部 的靠背彎管4，該靠背彎管4安裝在汽車座椅靠背上。由于倒鉤固定在支架本體上，而且需 防止汽車座椅靠背偏離原來位置，因此需要滿足倒鉤和座椅靠背的距離盡可能小。所以安 裝倒鉤和靠背彎管時，需要將汽車座椅靠背翻平安裝。但是，翻平座椅靠背時可能存在座椅 骨架和支架本體之間的干涉。為了避免座椅骨架與支架本體2安裝時的干涉，在靠背彎管 上設置彎曲部。通過在靠背彎管上設置彎曲部這一細微改進，避免了座椅骨架與支架本體 2安裝時的干涉?？勘硰澒芤部梢岳闷囎慰勘成系墓羌?，例如座椅下邊緣的管子。如果利用 汽車座椅靠背下邊緣的管子，只需對該處的管子做彎折處理，同樣可以滿足要求。倒鉤1和靠背彎管之間不直接接觸，從而減少摩擦。優(yōu)選地，倒鉤1和靠背彎管的 彎曲部之間具有間隙，兩者間隙配合，間隙的大小滿足盡可能小但不影響安裝，從而減少噪 音，同時限制汽車座椅靠背偏離原來位置。當在汽車座椅上安裝該裝置時，倒鉤1勾住靠背 彎管的彎曲部并和彎曲部之間具有間隙，一旦汽車座椅靠背受到撞擊，倒鉤和靠背彎管接 觸，使得倒鉤和靠背彎管產(chǎn)生拉力，從而避免汽車座椅靠背偏離原來位置。如圖3所示，是本實用新型的裝置的翻平狀態(tài)示意圖。安裝該結構時，支架本體2 和倒鉤的組合體預先安裝在車身上，支架本體2和靠背的距離需要選定合適的距離，使得 安裝方便并且不與汽車座椅靠背直接干涉。汽車座椅靠背安裝時首先平躺，當靠背彎管的 彎曲部進在倒鉤的鉤部時，倒鉤勾住靠背，然后旋轉靠背，使得倒鉤勾住靠背彎管但和靠背 彎管之間不直接接觸。本實用新型的一種優(yōu)選實施例，在支架本體2上設有一個安裝槽，倒鉤1的一端卡 在安裝槽中，并可以在槽中移動，從而可以調節(jié)倒鉤1伸出安裝槽的長度，使得倒鉤1和汽車座椅靠背之間距離可調。當安裝該實施例的結構時，靠背無需平躺，通過調整倒鉤在支架 本體上的位置，滿足倒鉤勾住靠背但和靠背不直接接觸，符合要求之后將倒鉤固定在支架 本體上。這種結構也能避免靠背偏離原來位置，從而增強座椅靠背的強度，并且座椅靠背翻 平之后不影響存放物品。 盡管本實用新型是通過上述的優(yōu)選實施例進行描述的，但是其實現(xiàn)僅僅并不局限 于上述的實施方式，應該認識到在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，本領域技術人 員可以對本實用新型做出不同的變化和修改。
權利要求1.一種用于固定汽車座椅靠背的裝置，其特征是所述裝置包括支架本體和設置在支 架本體上的倒鉤，所述支架本體安裝在車身上，并通過倒鉤勾住汽車座椅靠背。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是所述裝置還包括具有彎曲部的靠背彎管，所 述靠背彎管安裝在汽車座椅靠背上，所述倒鉤勾住靠背彎管。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征是所述倒鉤和靠背彎管之間具有間隙。
4.根據(jù)權利要求1-3任何一項所述的裝置，其特征是所述倒鉤由鋼絲彎曲而成。
5.根據(jù)權利要求4所述的裝置，其特征是所述倒鉤的外部套有外套。
6.根據(jù)權利要求5所述的裝置，其特征是所述外套為熱縮管。
7.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征是所述支架本體上設有安裝槽，倒鉤的一端卡 在安裝槽中。
8.根據(jù)權利要求1-3任何一項所述的裝置，其特征是所述倒鉤與支架本體焊接在一起。
專利摘要一種用于固定汽車座椅靠背的裝置，所述裝置包括支架本體和設置在支架本體上的倒鉤，所述支架本體固定在車身上，并通過倒鉤勾住汽車座椅靠背。本實用新型的用于固定汽車座椅靠背的裝置能夠有效增強座椅靠背強度，防止座椅靠背偏離原來位置，有效提升整車行李箱碰撞安全性能。并且該裝置安裝簡單，不影響座椅裝配，不影響行李箱和車身地毯，而且汽車座椅翻倒后不影響存放物品，不會產(chǎn)生異音，安全可靠。
文檔編號B60N2/42GK201833909SQ201020191568
公開日2011年5月18日 申請日期2010年5月11日 優(yōu)先權日2010年5月11日
發(fā)明者余路, 姜峻嶺, 宋德詢, 曹兆友, 朱大勇 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司