專利名稱：一種汽車拖鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車用拖鉤，特別是一種安全性能 極高的汽車拖鉤。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障無法及時(shí)修復(fù)，或者遇到諸如陷入溝渠、雪 地或泥濘濕滑路面無法自行運(yùn)動，或因意外情況而發(fā)生拋錨現(xiàn)象時(shí)，就需要牽引機(jī)車把它 脫離開現(xiàn)場，牽引機(jī)車在不損傷車體的情況下與汽車頭部相連接時(shí)，有時(shí)需要借助于拖拽 裝置才能實(shí)現(xiàn)。拖拽裝置種類很多，常用的拖拽裝置如設(shè)置在汽車上的拖鉤。車用拖鉤是大多是汽車必不可少的隨車工具，主要作用是在汽車需要牽引或拖拽 時(shí)提供鋼絲繩安裝固定處，通常與車身焊成一體。由于汽車大都需要安裝前、后保險(xiǎn)杠，這 種與車身焊接成一體的形式對前、后保險(xiǎn)杠的造型形成一定的影響，它需要在前、后保險(xiǎn)杠 的相應(yīng)位置留出較大的拖鉤孔，影響保險(xiǎn)杠的外觀協(xié)調(diào)性；同時(shí)拖鉤完全裸露在外，被腐蝕 的可能性大，會降低拖鉤的強(qiáng)度，影響其使用的安全性；而且，拖鉤的焊接為剛性連接，承受 載荷較大時(shí)容易在拖鉤根部形成應(yīng)力集中，易使拖鉤變形、損壞。為此，人們經(jīng)過長期的探索，提出了各種各樣的解決方案，有些還申請了專利。例 如，中國專利公開了一種可拆卸式拖鉤[授權(quán)公告號CN 2923396Y]，包括有拖鉤桿和拖鉤 環(huán)，它是由一端帶螺紋的拖鉤桿和拖鉤環(huán)焊接而成；拖鉤桿的螺紋端旋入焊在車體上的螺 紋管內(nèi)，拖鉤環(huán)的兩端焊接在拖鉤桿的另一端的軸向兩側(cè)，并在拖鉤桿上設(shè)計(jì)有一凸緣，使 該凸緣正好與拖鉤環(huán)兩焊接端的端面焊接。上述可拆卸式拖鉤雖然解決了通過焊接將拖鉤固定在汽車上的缺點(diǎn)，有些車輛上 的拖鉤裝置由于本身結(jié)構(gòu)的缺陷，剛度強(qiáng)度比較差，很難滿足惡劣工況下的使用要求；而且 被拖拽車輛往往喪失了汽車的部分功能，一旦拖鉤損壞，將造成難以想象的后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種安全性能極高的 汽車拖鉤。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本汽車拖鉤，包括拖鉤桿和固連在拖鉤桿一端的拖鉤環(huán)，所述拖鉤桿的另一端用 于與汽車前橫梁相連接，其特征在于，本汽車拖鉤還包括一端與拖鉤環(huán)相連的繩狀連接件， 該繩狀連接件的另一端用于與汽車的前橫梁相連。在汽車拖鉤中增加一繩狀連接件，一端與拖鉤環(huán)相連接，另一端用于連接汽車的 前橫梁。這樣設(shè)置的目的在于，能防止汽車上的拖鉤裝置由于本身結(jié)構(gòu)的缺陷，剛度強(qiáng)度比 較差，容易使拖鉤損壞的問題。當(dāng)拖鉤桿和前橫梁脫離時(shí)，繩狀連接件仍然連接在拖鉤環(huán)和 前橫梁之間，可保證拖鉤在使用過程中的穩(wěn)定性。本汽車拖鉤中增加繩狀連接件，提高拖鉤 的安全性。[0010]在上述的汽車拖鉤中，所述的連接件為鋼絲繩。作為連接件的一種情況，鋼絲繩主要提供提升、牽引、拉緊和承載之用，而且鋼絲 繩的強(qiáng)度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易整根折斷，工作可靠。在上述的汽車拖鉤中，所述的連接件為鏈條。在上述的汽車拖鉤中，所述鋼絲繩的一端通過鋼絲繩套一與拖鉤環(huán)相連接。由于鋼絲繩主要提供牽引汽車的力，鋼絲繩就應(yīng)該造的較粗，較粗的鋼絲繩不易 與拖鉤環(huán)連接，則在鋼絲繩的一端通過鋼絲繩套一與拖鉤環(huán)連接。鋼絲繩套一為一個(gè)封閉 的繩套，使用時(shí)可將鋼絲繩套一套在拖鉤環(huán)上，也可以將鋼絲繩套穿過拖鉤環(huán)然后再與鋼 絲繩相連接。這種連接方式操作簡單，方便了鋼絲繩與拖鉤環(huán)之間的連接，且連接更加牢 固。在上述的汽車拖鉤中，所述鋼絲繩的另一端具有鋼絲繩套二。為了方便鋼絲繩另一端與汽車前橫梁之間的連接，在前橫梁的另一端設(shè)有鋼絲繩 套二。鋼絲繩套二呈環(huán)形，鋼絲繩與前橫梁連接時(shí)可繞過前橫梁將鋼絲繩的一端穿過鋼絲 繩另一端上的鋼絲繩套內(nèi)，拉動鋼絲繩的一端可使鋼絲繩的另一端緊貼到前橫梁上。也可 以是鋼絲繩另一端繞過前橫梁，然后通過鋼絲繩套二將鋼絲繩的另一端與鋼絲繩的中部位 置相連接。在上述的汽車拖鉤中，所述的拖鉤桿的一端與拖鉤環(huán)通過焊接方式連接在一起。在上述的汽車拖鉤中，所述拖鉤桿的另一端上設(shè)有螺紋。在前橫梁上設(shè)有與拖鉤 桿螺紋相匹配的螺紋孔，安裝時(shí)將拖鉤桿旋接到前橫梁上。這種連接方式可方便汽車拖鉤 的拆卸和安裝，不使用拖鉤時(shí)可將其拆卸下來，使汽車外觀較美觀。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車拖鉤具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在拖鉤環(huán)和前橫梁之間增加鋼絲繩，提高拖鉤的安全性。2、拖鉤桿與前橫梁通過螺紋可拆卸結(jié)構(gòu)連接，一方面方便汽車拖鉤自身的安裝， 另一方面可滿足各車前后橫梁的安裝使用要求，提高了使用的可靠性。
圖1是本實(shí)用新型提供的汽車拖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型提供的汽車拖鉤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、拖鉤桿；2、拖鉤環(huán)；3、前橫梁；4、鋼絲繩；5、鋼絲繩套一 ；6、鋼絲繩套二。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1和圖2所示，本汽車拖鉤，包括拖鉤桿1和焊接在拖鉤桿1 一端的拖鉤環(huán)2， 拖鉤環(huán)2的另一端設(shè)有螺紋，在前橫梁3上設(shè)有與螺紋相對應(yīng)的螺紋孔，安裝拖鉤桿1時(shí)將 帶有螺紋的拖鉤桿1旋接到前橫梁3的螺紋孔內(nèi)，可保證拖鉤與前橫梁3之間連接的穩(wěn)定 性。這樣設(shè)置，可方便汽車拖鉤的拆卸和安裝，不使用拖鉤時(shí)可將其拆卸下來，使汽車外觀較美觀。為了防止汽車上的拖鉤裝置由于本身結(jié)構(gòu)的缺陷、剛度強(qiáng)度比較差、容易使拖鉤 損壞的問題，本汽車拖鉤還包括一端與拖鉤環(huán)2相連的繩狀連接件，該繩狀連接件的另一 端用于與汽車的前橫梁3相連。本實(shí)施例中的繩狀連接件為鋼絲繩4。當(dāng)拖鉤桿1和前橫梁3脫離時(shí)，鋼絲繩4仍然連接在拖鉤環(huán)2和前橫梁3之間，可 保證拖鉤在使用過程中的穩(wěn)定性，提高拖鉤的安全性。鋼絲繩4的兩端是這樣與汽車前橫梁3和拖鉤環(huán)2連接的鋼絲繩4與拖鉤環(huán)2 連接的一端設(shè)有鋼絲繩套一 5，鋼絲繩套一 5為一個(gè)封閉的繩套，使用時(shí)可將鋼絲繩套一 5 套在拖鉤環(huán)2上，也可以將鋼絲繩套一 5穿過拖鉤環(huán)2然后再與鋼絲繩4相連接。這種連 接方式操作簡單，方便了鋼絲繩4與拖鉤環(huán)2之間的連接，且連接更加牢固。鋼絲繩4與前橫梁3連接的一端設(shè)有鋼絲繩套二 6，鋼絲繩套二 6呈環(huán)形，鋼絲繩 4與前橫梁3連接時(shí)可繞過前橫梁3將鋼絲繩4的一端穿過鋼絲繩4另一端上的鋼絲繩套 二 6內(nèi)，拉動鋼絲繩4的一端可使鋼絲繩4的另一端緊貼到前橫梁3上；也可以是鋼絲繩4 另一端繞過前橫梁3，然后通過鋼絲繩套二 6將鋼絲繩4的另一端與鋼絲繩4的中部位置相 連接。實(shí)施例二本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在于，本汽車 拖鉤還包括一端與拖鉤環(huán)2相連的繩狀連接件，該繩狀連接件的另一端用于與汽車的前橫 梁3相連，本實(shí)施例中的繩狀連接件為鏈條。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了拖鉤桿1、拖鉤環(huán)2、前橫梁3、鋼絲繩4、鋼絲繩套一 5、鋼絲 繩套二 6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地 描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神 相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車拖鉤，包括拖鉤桿(1)和固連在拖鉤桿(1) 一端的拖鉤環(huán)O)，所述拖鉤桿(1)的另一端用于與汽車前橫梁C3)相連接，其特征在于，本汽車拖鉤還包括一端與拖鉤環(huán)(2)相連的繩狀連接件，該繩狀連接件的另一端用于與汽車的前橫梁C3)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述的連接件為鋼絲繩G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述的連接件為鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述鋼絲繩(4)的一端通過鋼絲繩套 一 (5)與拖鉤環(huán)⑵相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述鋼絲繩(4)的另一端具有鋼絲繩 套二 (6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述的拖鉤桿(1)的一端與拖鉤環(huán) (2)通過焊接方式連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤，其特征在于，所述拖鉤桿(1)的另一端上設(shè)有螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車拖鉤，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車拖鉤剛強(qiáng)度較差、拖鉤易損壞的問題。本汽車拖鉤，包括拖鉤桿和固連在拖鉤桿一端的拖鉤環(huán)，拖鉤桿的另一端用于與汽車前橫梁相連接，本汽車拖鉤還包括一端與拖鉤環(huán)相連的繩狀連接件，該繩狀連接件的另一端用于與汽車的前橫梁相連。本實(shí)用新型具有安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60D1/04GK201881841SQ20102019125
公開日2011年6月29日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 肖俊香, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司