專利名稱：一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車用品領域，尤其涉及一種具有底座平移結構的汽車用兒童座 椅。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車，尤其是家用小轎車已經(jīng)越來越 多的成為人們?nèi)粘５拇焦ぞ?，一般來說，成人使用安全帶已經(jīng)基本能保證其安全，而兒童 乘坐小轎車的安全并沒有得到解決，為此，開發(fā)了專為兒童設計的兒童座椅，將兒童座椅固 定在汽車座椅上，因為兒童座椅更契合兒童的身型，可以對兒童形成更好的保護，但兒童座 椅的固定是影響其安全性能的重要因素，在此前提下，人們提出了國際標準化組織固定裝 置(isofix)的概念，該固定裝置是專為兒童安全座椅的固定而開發(fā)的一套系統(tǒng)。它的最 大特點就在于使兒童安全座椅的安裝變得簡便更加牢固，更重要的是它又使得不同品牌的 車輛座椅與兒童安全座椅之間的連接標準化，有益于兒童安全座椅的推廣。有研究證明， isofix標準化的兒童安全座椅安裝方式，可將0-4歲兒童的傷亡情況降低22%。isofix系 統(tǒng)不再需要使用汽車安全帶固定，而是根本將兒童安全座椅與車身結構合而為一，也解決 了兒童安全座椅裝置困難、錯誤使用的問題。如申請?zhí)枮?3815609. 1的中國專利公開了一 種將兒童座椅固定在汽車上的固定框架，其具有與每個汽車座椅配合的汽車自身的兒童座 椅插接部件，這些部件與汽車車身和/或者汽車座椅剛性連接，固定框架具有一個固定段， 在其一端上連接插接部件，該部件用于將固定框架可拆卸地插接在與汽車固定連接的兒童 座椅插接部件上，在其另一端上連接一個支承段，該支承段支承在汽車座椅前的汽車底板 或者車身部件上，該支承段在固定框架的安裝狀態(tài)下傾斜向前下降。但isofix裝置的使用 也隨之而來地帶來了一些問題，主要是由于兒童座椅固定在isofix裝置上其位置是不可 移動的，當兒童座椅用于不同的車輛時，很難保證兒童座椅與汽車座椅之間，尤其是兩者的 靠背之間能完全契合，使其存在一定的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供一種結構穩(wěn)定合 理，座椅相對固定裝置能夠移動調(diào)節(jié)的具有底座平移結構的汽車用兒童座椅。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種具有底座平移結構的汽 車用兒童座椅，包括由基座上蓋和基座下蓋組成的基座，貫穿基座上蓋和基座下蓋之間的 固定組件，該固定組件包括“U”形固定架，經(jīng)連接管安裝于“U”形固定架開口 一端的插接件 以及安裝于“U”形固定架另一端的支撐架，基座內(nèi)安裝有具有導軌的左固定板和右固定板， “U”形固定架的相對兩側置于導軌內(nèi)，左固定板和右固定板之間設有底座平移結構，該底座 平移結構包括一端設置于基座上蓋和基座下蓋前端之間的推鈕，兩個分別活動插設于左固 定板和右固定板上的鎖定栓，兩端分別頂接鎖定栓和基座的第一復位彈簧，“U”形固定架的 相對兩側均制有數(shù)個與鎖定栓相配合的鎖定結構，推鈕同時與兩個鎖定栓相頂接，并且兩者的接觸面相對推鈕的軸線為斜面以使鎖定栓受到推鈕推力時具有脫離左固定板和的右 固定板的趨勢。本實用新型通過左固定板和右固定板將整個基座連接在“U”形固定架上，同 時U”形固定架的相對兩側置于左固定板和右固定板的導軌內(nèi)，使基座連同左固定板和右固 定板可以相對“U”形固定架水平移動，當基座移動到適當位置后，然后再通過鎖定栓和“U” 形固定架的相對兩側的鎖定結構的配合將基座固定??；而鎖定栓脫出鎖定結構主要是通過 推鈕擠壓鎖定栓，由于推鈕與鎖定栓的接觸面相對推鈕的軸線為斜面，可以改變鎖定栓的 受力方向，接觸面所面向的方向不同，可以使鎖定栓受到不同方向的力，從而使鎖定栓與鎖 定結構配合的部位向脫開鎖定結構的方向移動。具有結構穩(wěn)定合理，操作簡單方便，使用安 全的優(yōu)點。為了取得更好的技術效果，進一步的技術措施還包括雖然第一復位彈簧在復位過程中能夠推動鎖定栓繼而推動推鈕復位，但推鈕在這 種情況下的復位不是很理想，推鈕位于基座內(nèi)比較松動，為此，上述的推鈕與基座之間設有 第二復位彈簧，復位彈簧一端頂接于推鈕上，另一端頂接于基座上。推鈕在按進擠壓鎖定栓 的同時壓縮第二復位彈簧，當推鈕上的壓力消失后，第二復位彈簧即能將推鈕推回原處，并 將其緊緊的頂壓在其初始位置處。優(yōu)選方案之一上述的推鈕與鎖定栓相頂接的一端對稱制有分叉部，兩個鎖定栓 上均固定連接有頂接件，頂接件位于分叉部之間；鎖定結構為鎖定孔，鎖定栓的外端插置在 鎖定孔內(nèi)。當需要固定基座時，鎖定栓的外端插置在鎖定孔內(nèi)將左固定板和右固定板固定 在“U”形固定架上，由于左固定板和右固定板是固定在基座上的，因此，左固定板和右固定 板固定在“U”形固定架上的同時也實現(xiàn)了基座的固定；當需要移動基座時，按壓推鈕，分叉 部通過鎖定栓上的頂接件推動兩個鎖定栓向中間移動，從而將鎖定栓從鎖定孔內(nèi)拔出，此 時，可以自由移動基座，實現(xiàn)對基座位置的調(diào)節(jié)，當調(diào)節(jié)到位后，撤銷推鈕上的壓力，鎖定栓 在第一復位彈簧的作用下插入另一個鎖定孔內(nèi)使基座與“U”形固定架再次固定在一起。進一步改進，上述的頂接件為圓柱體，頂接件的圓周面與分叉部相頂接。上述結構 是為了減小頂接件與分叉部之間的摩擦力，使推鈕能更省力、更順暢地帶動鎖定栓從鎖定 孔中拔出。為了進一步的減小調(diào)節(jié)時需要施加在推鈕上的力，進一步改進是上述的頂接件相 對于其自身的中軸線能夠轉動。頂接件相對于其自身的中軸線能夠轉動這一結構將頂接件 與分叉部之間的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦，眾所周知，滾動摩擦通常都小于滑動摩擦，從而 達到省力的目的。另一種優(yōu)選方案是上述的推鈕的上側面與鎖定栓的下側面相頂接，推鈕與鎖定 栓相頂接的一端是上側面為斜面的楔形結構，鎖定栓的中部與基座之間具有一支點，鎖定 結構包括水平滑槽，開設于水平滑槽的上部的數(shù)個鎖定槽，開設于左固定板和右固定板上 用于插置鎖定栓的條形孔，該條形孔的長軸位于豎直方向。當需要固定基座時，鎖定栓的外 端被第一復位彈簧頂壓插置在鎖定槽內(nèi)，從而將左固定板和右固定板固定在“U”形固定架 上，由于左固定板和右固定板是固定在基座上的，因此，左固定板和右固定板固定在“U”形 固定架上的同時也實現(xiàn)了基座的固定；當需要移動基座時，按壓推鈕，推鈕與鎖定栓相頂接 的一端通過其上側面為斜面的楔形結構推動兩個鎖定栓的兩個內(nèi)端向上移動，通過杠桿原 理，使兩個鎖定栓的兩個外端向下移動，從而將鎖定栓從鎖定槽內(nèi)脫出，此時，可以自由移動基座，實現(xiàn)對基座位置的調(diào)節(jié)，當調(diào)節(jié)到位后，撤銷推鈕上的壓力，鎖定栓在第一復位彈 簧的作用下壓入另一個鎖定槽內(nèi)使基座與“U”形固定架再次固定在一起。進一步改進上述的鎖定栓與推鈕相頂接的側面是斜面。上述結構增大了鎖定栓 與推鈕的接觸面積，使推鈕更容易將鎖定栓頂起。優(yōu)選的上述的鎖定栓的中部設有擺動軸，基座下蓋上設有弧形槽，擺動軸架設于 弧形槽內(nèi)。優(yōu)點在于鎖定栓的擺動更加順滑。進一步改進上述的鎖定槽遠離“U”形固定架開口端的一側接近于直立面，其另 一側為斜面。采用該結構后，無需使鎖定栓從鎖定槽中脫出即可向里(相對汽車椅背)推 動基座，基座帶動鎖定栓爬過鎖定槽的斜面往里移動，基座可以向里運動使整個兒童座椅 貼近汽車座椅背，調(diào)節(jié)更加簡單方便。進一步改進上述的左固定板和右固定板的后端部均開設有深度大于連接管的直 徑的限位槽，連接管穿過限位槽。其作用在于當固定組件相對基座移動時，將固定組件控制 在一定范圍內(nèi)，防止固定組件被以外拉出基座。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過左固定板和右固定板將整個基座連接在“U”形 固定架上，同時U”形固定架的相對兩側置于左固定板和右固定板的導軌內(nèi)，使基座連同左 固定板和右固定板可以相對“U”形固定架水平移動，當基座移動到適當位置后，然后再通過 鎖定栓和“U”形固定架的相對兩側的鎖定結構的配合將基座固定??；而鎖定栓脫出鎖定結 構主要是通過推鈕擠壓鎖定栓，由于推鈕與鎖定栓的接觸面相對推鈕的軸線為斜面，可以 改變鎖定栓的受力方向，接觸面所面向的方向不同，可以使鎖定栓受到不同方向的力，從而 使鎖定栓與鎖定結構配合的部位向脫開鎖定結構的方向移動。具有結構穩(wěn)定合理，操作簡 單方便，使用安全的優(yōu)點。

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例1的分解示意圖；圖3為本實用新型實施例2的內(nèi)部結構示意圖；圖4為圖3的分解示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。實施例1一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，包括由基座上蓋11和基座下蓋12組 成的基座，貫穿基座上蓋11和基座下蓋12之間的固定組件，該固定組件包括“U”形固定架 21，經(jīng)連接管22安裝于“U”形固定架21開口一端的插接件23以及安裝于“U”形固定架 21另一端的支撐架24，基座內(nèi)安裝有具有導軌3a的左固定板31和右固定板32，“U”形固 定架21的相對兩側置于導軌3a內(nèi)，左固定板31和右固定板32之間設有底座平移結構，該 底座平移結構包括一端設置于基座上蓋11和基座下蓋12前端之間的推鈕41，兩個分別活 動插設于左固定板31和右固定板32上的鎖定栓42，兩端分別頂接鎖定栓42和基座的第 一復位彈簧43，推鈕41與基座之間設有第二復位彈簧44，復位彈簧44 一端頂接于推鈕41上，另一端頂接于基座上，“U”形固定架21的相對兩側均制有數(shù)個與鎖定栓42相配合的鎖 定孔21a，鎖定栓42的外端插置在鎖定孔21a內(nèi)。推鈕41的一端對稱制有分叉部41a，該 分叉部41a同時與兩個鎖定栓42上的頂接件45相頂接，頂接件45位于分叉部41a之間。 其中，頂接件45為相對于其自身的中軸線能夠轉動的圓柱體，頂接件45的圓周面與分叉部 41a相頂接。左固定板31和右固定板32的后端部均開設有深度大于連接管22的直徑的限位 槽3c，連接管22穿過限位槽3c。實施例2一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，包括由基座上蓋11和基座下蓋12組 成的基座，貫穿基座上蓋11和基座下蓋12之間的固定組件，該固定組件包括“U”形固定架 21，經(jīng)連接管22安裝于“U”形固定架21開口一端的插接件23以及安裝于“U”形固定架21 另一端的支撐架24，基座內(nèi)安裝有具有導軌3a的左固定板31和右固定板32，“U”形固定 架21的相對兩側置于導軌3a內(nèi)，左固定板31和右固定板32之間設有底座平移結構，該底 座平移結構包括一端設置于基座上蓋11和基座下蓋12前端之間的推鈕41，兩個分別活動 插設于左固定板31和右固定板32上的鎖定栓42，兩端分別頂接鎖定栓42和基座的第一復 位彈簧43，“U”形固定架21的相對兩側均制有數(shù)個與鎖定栓42相配合的鎖定結構，鎖定結 構包括水平滑槽21b，開設于水平滑槽21b的上部的數(shù)個鎖定槽21c，開設于左固定板31和 右固定板32上用于插置鎖定栓42的條形孔3b，該條形孔3b的長軸位于豎直方向，其中，鎖 定槽21c遠離“U”形固定架21開口端的一側接近于直立面，其另一側為斜面。推鈕41的 上側面與鎖定栓42的下側面相頂接，推鈕41與鎖定栓42相頂接的一端是上側面為斜面的 楔形結構，鎖定栓42與推鈕41相頂接的側面也是斜面，鎖定栓42的中部設有擺動軸42a， 基座下蓋12上設有弧形槽12a，擺動軸42a架設于弧形槽12a內(nèi)。推鈕41與基座之間設有第二復位彈簧44，復位彈簧44 一端頂接于推鈕41下側 面，另一端頂接于基座上。左固定板31和右固定板32的后端部均開設有深度大于連接管22的直徑的限位 槽3c，連接管22穿過限位槽3c。雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通 技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細節(jié)上的各種各樣變化。
權利要求一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，包括由基座上蓋(11)和基座下蓋(12)組成的基座，貫穿所述的基座上蓋(11)和所述的基座下蓋(12)之間的固定組件，該固定組件包括“U”形固定架(21)，經(jīng)連接管(22)安裝于所述的“U”形固定架(21)開口一端的插接件(23)以及安裝于所述的“U”形固定架(21)另一端的支撐架(24)，其特征在于所述的基座內(nèi)安裝有具有導軌(3a)的左固定板(31)和右固定板(32)，所述的“U”形固定架(21)的相對兩側置于所述的導軌(3a)內(nèi)，所述的左固定板(31)和右固定板(32)之間設有底座平移結構，該底座平移結構包括一端設置于所述的基座上蓋(11)和所述的基座下蓋(12)前端之間的推鈕(41)，兩個分別活動插設于所述的左固定板(31)和所述的右固定板(32)上的鎖定栓(42)，兩端分別頂接所述的鎖定栓(42)和所述的基座的第一復位彈簧(43)，所述的“U”形固定架(21)的相對兩側均制有數(shù)個與所述的鎖定栓(42)相配合的鎖定結構，所述的推鈕(41)同時與兩個所述的鎖定栓(42)相頂接，并且兩者的接觸面相對所述的推鈕(41)的軸線為斜面以使所述鎖定栓(42)受到推鈕(41)推力時具有脫離所述左固定板(31)和所述的右固定板(32)的趨勢。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的推鈕(41)與所述的基座之間設有第二復位彈簧(44)，所述的復位彈簧(44) 一端頂接 于所述的推鈕(41)上，另一端頂接于所述的基座上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的推鈕(41)與所述的鎖定栓(42)相頂接的一端對稱制有分叉部(41a)，兩個所述的鎖定 栓(42)上均固定連接有頂接件(45)，所述的頂接件(45)位于所述的分叉部(41a)之間；所 述的鎖定結構為鎖定孔(21a)，所述的鎖定栓(42)的外端插置在所述的鎖定孔(21a)內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的頂接件(45)為圓柱體，所述的頂接件(45)的圓周面與所述的分叉部(41a)相頂接。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的頂接件(45)相對于其自身的中軸線能夠轉動。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的推鈕(41)的上側面與所述的鎖定栓(42)的下側面相頂接，所述的推鈕(41)與所述 的鎖定栓(42)相頂接的一端是上側面為斜面的楔形結構，所述的鎖定栓(42)的中部與所 述的基座之間具有一支點，所述的鎖定結構包括水平滑槽(21b)，開設于所述的水平滑槽 (21b)的上部的數(shù)個鎖定槽(21c)，開設于所述的左固定板(31)和右固定板(32)上用于插 置所述的鎖定栓(42)的條形孔(3b)，該條形孔(3b)的長軸位于豎直方向。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的鎖定栓(42)與所述的推鈕(41)相頂接的側面是斜面。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的鎖定栓(42)的中部設有擺動軸(42a)，所述的基座下蓋(12)上設有弧形槽(12a)，所 述的擺動軸(42a)架設于所述的弧形槽(12a)內(nèi)。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所 述的鎖定槽(21c)遠離所述的“U”形固定架(21)開口端的一側接近于直立面，其另一側為 斜面。
10.根據(jù)權利要求1至9中任一權利要求所述的一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，其特征在于所述的左固定板(31)和所述的右固定板(32)的后端部均開設有深度大 于所述的連接管(22)的直徑的限位槽(3c)，所述的連接管(22)穿過所述的限位槽(3c)。
專利摘要本實用新型公開了一種具有底座平移結構的汽車用兒童座椅，屬于汽車用品領域。其基座內(nèi)安裝有具有導軌的左固定板和右固定板，“U”形固定架的相對兩側置于導軌內(nèi)，左固定板和右固定板之間設有底座平移結構，該底座平移結構包括一端設置于基座上蓋和基座下蓋前端之間的推鈕，兩個分別活動插設于左固定板和右固定板上的鎖定栓，兩端分別頂接鎖定栓和基座的第一復位彈簧，“U”形固定架的相對兩側均制有數(shù)個與鎖定栓相配合的鎖定結構，推鈕同時與兩個鎖定栓相頂接，并且兩者的接觸面相對推鈕的軸線為斜面。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的座椅相對固定裝置能夠水平移動調(diào)節(jié)，并且具有結構穩(wěn)定合理，操作簡單方便，使用安全的優(yōu)點。
文檔編號B60N2/28GK201677768SQ20102019063
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權日2010年5月13日
發(fā)明者葉淼, 徐立宏 申請人:麥克英孚(寧波)嬰童用品有限公司