專利名稱：車輛集中潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及潤滑泵站，尤其是涉及車輛集中潤滑裝置。
背景技術(shù)：
目前車輛上采用的油脂集中潤滑系統(tǒng)中，在潤滑裝置的油箱內(nèi)一側(cè)設(shè)置有齒輪 泵，工作時油箱內(nèi)的油脂通過齒輪泵、供油管道向車輛提供潤滑油脂。但由于油脂粘稠度較 高、流動性較差，使得位于齒輪泵吸油口較遠的油脂不能自動流到齒輪泵吸油口處，導致車 輛潤滑系統(tǒng)效率降低。為解決這一問題，目前多采取在油箱內(nèi)設(shè)置一個以合頁軸為轉(zhuǎn)軸的 撥板，通過該撥板的撥動將油脂輸送到齒輪泵吸油口。但由于增加一套撥油機構(gòu)，使得結(jié)構(gòu) 較為復(fù)雜，不僅增加了成本和維修難度，同時還存在油箱邊角處油脂仍不能撥到問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、潤滑油脂流動性好、供油穩(wěn)定的車輛集 中潤滑裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的車輛集中潤滑裝置，它包括油箱，油箱上蓋，和設(shè)置在油箱底部 的齒輪泵；在油箱底部設(shè)置有卸荷閥；所述齒輪泵出油口通過流道與所述卸荷閥進油口相 連通，卸荷閥的卸荷油口與油箱儲油腔相連通；在油箱內(nèi)設(shè)置有倒U形伸縮內(nèi)襯，所述倒U 形伸縮內(nèi)襯的襯口與油箱底邊沿密封連接；在倒U形伸縮內(nèi)襯的頂部與所述油箱上蓋之間 設(shè)置有壓力彈簧。在所述倒U形伸縮內(nèi)襯的頂部設(shè)置有上開口活塞碗，所述壓力彈簧下端置于所述 上開口活塞碗內(nèi)，壓力彈簧上端套裝在所述油箱上蓋內(nèi)蓋面上的定位柱上；在所述油箱儲 油腔內(nèi)設(shè)置有安全閥，所述安全閥與卸荷閥出油口相連通。所述卸荷閥包括閥體，設(shè)置在所述閥體內(nèi)的閥套，以及自左至右依次設(shè)置在所述 閥套內(nèi)的閥芯、壓力彈簧；所述閥套左端口與閥體進油通道相連通，右端口密封設(shè)置有螺 堵；在閥套側(cè)壁上自左至右依次開設(shè)有出油口、卸荷油口 ；在閥體側(cè)壁對應(yīng)于閥套位置處 自左至右依次開設(shè)有出油通道、卸荷通道；所述出油通道、卸荷通道與油箱儲油腔相連通； 在所述閥芯內(nèi)開設(shè)有卸荷油道，所述卸荷油道的進油口開設(shè)在閥芯右端面上，卸荷油道的 出油口開設(shè)在閥芯的側(cè)面。本實用新型優(yōu)點在于設(shè)置在油箱內(nèi)的倒U形伸縮內(nèi)襯，和設(shè)置在倒U形伸縮內(nèi)襯 頂部與油箱上蓋之間的壓力彈簧，以及設(shè)置在油箱底部的卸荷閥。這樣，置于油箱儲油腔內(nèi) 的潤滑油脂在重力和壓力彈簧壓力作用下，自動流向設(shè)置在油箱底部的齒輪泵進油口，從 而解決了寒冷地區(qū)潤滑油脂流動性差的問題，大大提高了車輛的潤滑效果和潤滑油脂的利 用率。當齒輪泵工作時系統(tǒng)壓力大于所述安全閥設(shè)定值時，安全閥開啟卸荷。同時潤滑油 脂經(jīng)閥體側(cè)壁上的卸荷通道作用在卸荷閥芯右端，卸荷閥芯在潤滑油脂壓力和壓力彈簧共 同作用下達到平衡，實現(xiàn)自動穩(wěn)定供油。同時，本實用新型不需要運動部件撥動油脂流動，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型所述的車輛集中潤滑裝置，它包括油箱1，油箱上蓋2， 和設(shè)置在油箱1底部的齒輪泵3 ；在油箱1底部設(shè)置有卸荷閥；所述齒輪泵3出油口通過流 道與所述卸荷閥進油口 4相連通，卸荷閥的卸荷油口 5與油箱儲油腔6相連通；在油箱1內(nèi) 設(shè)置有倒U形伸縮內(nèi)襯7，所述倒U形伸縮內(nèi)襯7的襯口與油箱1底邊沿密封連接；在倒U 形伸縮內(nèi)襯7的頂部與所述油箱上蓋2之間設(shè)置有壓力彈簧8。為提高所述壓力彈簧8的 穩(wěn)定性，在倒U形伸縮內(nèi)襯7的頂部設(shè)置有上開口活塞碗9，壓力彈簧8下端置于所述上開 口活塞碗9內(nèi)，壓力彈簧8上端套裝在油箱上蓋2內(nèi)蓋面上的空心定位柱10上；為提高安 全性，在油箱儲油腔6內(nèi)設(shè)置有安全閥11，所述安全閥11與卸荷閥出油口相連通。為提高供油穩(wěn)定性，所述卸荷閥包括閥體12，設(shè)置在所述閥體12內(nèi)的閥套13，以 及自左至右依次設(shè)置在所述閥套13內(nèi)的閥芯14、壓力彈簧；所述閥套13左端口與閥體進 油通道相連通，右端口密封設(shè)置有螺堵15 ；在閥套13側(cè)壁上自左至右依次開設(shè)有出油口、 卸荷油口。在閥體12側(cè)壁對應(yīng)于閥套13位置處自左至右依次開設(shè)有出油通道16、卸荷通 道17 ；所述出油通道16、卸荷通道17與油箱儲油腔6相連通；在閥芯14內(nèi)開設(shè)有卸荷油 道，所述卸荷油道的進油口開設(shè)在閥芯14右端面上，卸荷油道的出油口開設(shè)在閥芯14的側(cè)本實用新型工作原理如下如圖1、2所示，齒輪泵3工作時，潤滑油脂推動卸荷閥芯14向右運動關(guān)閉閥套13 側(cè)壁上的卸荷油口而打開出油口，潤滑油脂經(jīng)閥體12側(cè)壁上的出油通道16向系統(tǒng)提供壓 力油脂。當系統(tǒng)壓力大于所述安全閥11設(shè)定值時，安全閥11開啟卸荷。同時潤滑油脂經(jīng) 油道經(jīng)閥體12側(cè)壁上的卸荷通道17作用在卸荷閥芯14右端，卸荷閥芯14在潤滑油脂壓 力和壓力彈簧共同作用下達到平衡，實現(xiàn)整個系統(tǒng)穩(wěn)定供油。當齒輪泵3停止工作時，卸荷閥芯14平衡被打破向左運動關(guān)閉閥套13側(cè)壁上的 出油口而打開卸荷油口，潤滑油脂經(jīng)卸荷閥的卸荷油口 5進入油箱儲油腔6內(nèi)實現(xiàn)卸荷。
權(quán)利要求一種車輛集中潤滑裝置，它包括油箱(1)，油箱上蓋(2)，和設(shè)置在油箱(1)底部的齒輪泵(3)；其特征在于在油箱(1)底部設(shè)置有卸荷閥；所述齒輪泵(3)出油口通過流道與所述卸荷閥進油口(4)相連通，卸荷閥的卸荷油口(5)與油箱儲油腔(6)相連通；在油箱(1)內(nèi)設(shè)置有倒U形伸縮內(nèi)襯(7)，所述倒U形伸縮內(nèi)襯(7)的襯口與油箱(1)底邊沿密封連接；在倒U形伸縮內(nèi)襯(7)的頂部與所述油箱上蓋(2)之間設(shè)置有壓力彈簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛集中潤滑裝置，其特征在于在所述倒U形伸縮內(nèi)襯(7) 的頂部設(shè)置有上開口活塞碗(9)，所述壓力彈簧(8)下端置于所述上開口活塞碗(9)內(nèi)，壓 力彈簧(8)上端套裝在所述油箱上蓋(2)內(nèi)蓋面上的定位柱(10)上；在所述油箱儲油腔 (6)內(nèi)設(shè)置有安全閥(11)，所述安全閥(11)與卸荷閥出油口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛集中潤滑裝置，其特征在于所述卸荷閥包括閥體 (12)，設(shè)置在所述閥體(12)內(nèi)的閥套(13)，以及自左至右依次設(shè)置在所述閥套(13)內(nèi)的閥 芯(14)、壓力彈簧；所述閥套(13)左端口與閥體進油通道相連通，右端口密封設(shè)置有螺堵 (15)；在閥套(13)側(cè)壁上自左至右依次開設(shè)有出油口、卸荷油口 ；在閥體(12)側(cè)壁對應(yīng)于 閥套(13)位置處自左至右依次開設(shè)有出油通道(16)、卸荷通道(17)；所述出油通道(16)、 卸荷通道(17)與油箱儲油腔(6)相連通；在所述閥芯(14)內(nèi)開設(shè)有卸荷油道，所述卸荷油 道的進油口開設(shè)在閥芯(14)右端面上，卸荷油道的出油口開設(shè)在閥芯(14)的側(cè)面。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛集中潤滑裝置，包括油箱，油箱上蓋，和設(shè)置在油箱底部的齒輪泵；在油箱底部設(shè)置有卸荷閥；所述齒輪泵出油口通過流道與所述卸荷閥進油口相連通，卸荷閥的卸荷油口與油箱儲油腔相連通；在油箱內(nèi)設(shè)置有倒U形伸縮內(nèi)襯，所述倒U形伸縮內(nèi)襯的襯口與油箱底邊沿密封連接；在倒U形伸縮內(nèi)襯的頂部與所述油箱上蓋之間設(shè)置有壓力彈簧。本實用新型優(yōu)點在于置于油箱儲油腔內(nèi)的潤滑油脂在重力和壓力彈簧壓力作用下，自動流向設(shè)置在油箱底部的齒輪泵進油口，解決了寒冷地區(qū)潤滑油脂流動性差的問題，提高了車輛的潤滑效果和潤滑油脂的利用率。同時，本實用新型實現(xiàn)了自動穩(wěn)定供油，不需要運動部件撥動油脂流動，結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。
文檔編號B60R17/02GK201677841SQ201020190640
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者史學通, 顧宗榮 申請人:鄭州興辰機電設(shè)備有限公司