一種拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車(chē)拖車(chē)鉤功能僅僅靠螺紋與螺紋套的剛性連接來(lái)保證拖車(chē)行為的可靠性，但是在特殊情況下，例如被拖車(chē)梁起步過(guò)程中，由于牽引拖車(chē)?yán)K的作用，需要被拖車(chē)梁速度為零的情況下瞬間與牽引車(chē)輛保持一定的速度，從而產(chǎn)生較大的加速度，而此時(shí)拖車(chē)鉤所承受的力也是最大的，容易引發(fā)斷裂情況。在擁堵且交通復(fù)雜的今天，道路上車(chē)輛頻繁的起步、停車(chē)已不可避免，而在拖車(chē)過(guò)程中，此時(shí)往往是最危險(xiǎn)的，托車(chē)鉤強(qiáng)度不足，沖擊載荷過(guò)大易導(dǎo)致拖車(chē)鉤產(chǎn)生斷裂，同時(shí)由于拖車(chē)行為中，拖車(chē)需要駕駛員操作，被拖車(chē)輛由于需要控制方向也需要駕駛員操作，拖車(chē)鉤的瞬間作用會(huì)將嚴(yán)重的碰撞感傳給駕駛員，存在安全隱患的同時(shí)降低了用戶體驗(yàn)，如圖1所示為傳統(tǒng)汽車(chē)拖車(chē)鉤的螺紋套管結(jié)構(gòu)的剖面圖。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，解決了傳統(tǒng)汽車(chē)拖車(chē)鉤強(qiáng)度不足，易斷裂的問(wèn)題，對(duì)拖車(chē)鉤進(jìn)行二次保護(hù)，減小拖車(chē)行為中的沖擊載荷的同時(shí)，增加拖車(chē)行為中的主觀舒適度。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]拖車(chē)鉤尾部、拖車(chē)鉤頭部、內(nèi)部中空的拖車(chē)鉤套管以及一可伸縮結(jié)構(gòu)；
[0006]其中，所述拖車(chē)鉤尾部的第一部分從所述拖車(chē)鉤套管的第一端插設(shè)于所述拖車(chē)鉤套管的內(nèi)部，且與所述拖車(chē)鉤套管固定連接，所述拖車(chē)鉤尾部的第二部分外露于所述拖車(chē)鉤套管，形成為一限位環(huán)結(jié)構(gòu)；
[0007]所述拖車(chē)鉤頭部的第一部分從所述拖車(chē)鉤套管的第二端插設(shè)于所述拖車(chē)鉤套管的內(nèi)部，所述拖車(chē)鉤頭部的第二部分外露于所述拖車(chē)鉤套管，具有外螺紋結(jié)構(gòu)；
[0008]所述可伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述拖車(chē)鉤套管內(nèi)部，且所述可伸縮結(jié)構(gòu)的一端與所述拖車(chē)鉤尾部的第一部分固定連接，另一端與所述拖車(chē)鉤頭部的第一部分固定連接，所述拖車(chē)鉤頭部相對(duì)于所述拖車(chē)鉤套管滑動(dòng)，所述可伸縮結(jié)構(gòu)呈伸展和收縮狀態(tài)。
[0009]其中，所述拖車(chē)鉤頭部的第一部分包括分別形成為柱形的兩部分，其中第一柱體部分的直徑大于第二柱體部分的直徑，所述可伸縮結(jié)構(gòu)與所述第一柱體部分固定連接，所述拖車(chē)鉤頭部相對(duì)于所述拖車(chē)鉤套管滑動(dòng)，所述第二柱體部分在所述拖車(chē)鉤套管內(nèi)部的長(zhǎng)度變化。
[0010]其中，所述拖車(chē)鉤套管的內(nèi)部中空的直徑與所述第一柱體部分的直徑相同，且所述拖車(chē)鉤套管的第二端的端面上形成有用于限制所述第一柱體部分滑出所述拖車(chē)鉤套管的限位突出塊。
[0011]其中，所述可伸縮結(jié)構(gòu)與所述拖車(chē)鉤尾部和所述拖車(chē)鉤頭部均采用鎖銷(xiāo)結(jié)構(gòu)連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述可伸縮結(jié)構(gòu)為彈簧。
[0013]較佳的，所述拖車(chē)鉤套管、拖車(chē)鉤尾部以及拖車(chē)鉤頭部均采用剛性材料。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車(chē)，包括如上所述拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)。
[0015]其中，所述拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤頭部的第二部分的外螺紋結(jié)構(gòu)與拖車(chē)的拖車(chē)鉤螺紋套管連接固定，所述拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤尾部的限位環(huán)與被拖汽車(chē)連接，拖動(dòng)所述被拖汽車(chē)移動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例的拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)及汽車(chē)中，通過(guò)在拖車(chē)鉤尾部和拖車(chē)鉤頭部之間增加一可伸縮結(jié)構(gòu)，當(dāng)有拖車(chē)行為發(fā)生時(shí)，該可伸縮結(jié)構(gòu)先起作用，逐漸將力施加到拖車(chē)鉤套管中，從而傳遞到車(chē)身上，使被拖車(chē)輛逐漸開(kāi)始由靜止轉(zhuǎn)為運(yùn)動(dòng)；當(dāng)沖擊增大，可伸縮結(jié)構(gòu)拉伸到極限時(shí)，拖車(chē)鉤頭部與拖車(chē)鉤套管位置剛性接觸，起到二次保護(hù)作用，保護(hù)可伸縮結(jié)構(gòu)的同時(shí)保證了拖車(chē)行為的可靠性，且由于可伸縮結(jié)構(gòu)的緩沖作用使得拖車(chē)鉤的瞬間作用不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的碰撞感傳給駕駛員，增加了拖車(chē)行為中主觀舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1表示傳統(tǒng)拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的螺紋套管的結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0019]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0020]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤尾部的正視圖；
[0021]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤尾部的軸測(cè)圖；
[0022]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤頭部的正視圖；
[0023]圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤頭部的軸測(cè)圖；
[0024]圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤套管的剖面圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]1-拖車(chē)鉤尾部；11_拖車(chē)鉤尾部的第一部分；12_拖車(chē)鉤尾部的第二部分；2_拖車(chē)鉤頭部；21_拖車(chē)鉤頭部的第一部分；211-第一柱體部分；212_第二柱體部分；22_拖車(chē)鉤頭部的第二部分；3_拖車(chē)鉤套管；31_拖車(chē)鉤套管的第一端；32_拖車(chē)鉤套管的第二端；4-可伸縮結(jié)構(gòu)；5_限位突出塊。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，且拖車(chē)瞬間用戶體驗(yàn)差的問(wèn)題，提供一種拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，通過(guò)在拖車(chē)鉤尾部和拖車(chē)鉤頭部之間增加一可伸縮結(jié)構(gòu)，當(dāng)有拖車(chē)行為發(fā)生時(shí)，該可伸縮結(jié)構(gòu)先起作用，逐漸將力施加到拖車(chē)鉤套管中，從而傳遞到車(chē)身上，使被拖車(chē)輛逐漸開(kāi)始由靜止轉(zhuǎn)為運(yùn)動(dòng)；當(dāng)沖擊增大，可伸縮結(jié)構(gòu)拉伸到極限時(shí)，拖車(chē)鉤頭部與拖車(chē)鉤套管位置剛性接觸，起到二次保護(hù)作用，保護(hù)可伸縮結(jié)構(gòu)的同時(shí)保證了拖車(chē)行為的可靠性，且由于可伸縮結(jié)構(gòu)的緩沖作用使得拖車(chē)鉤的瞬間作用不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的碰撞感傳給駕駛員，增加了拖車(chē)行為中主觀舒適度。
[0029]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:
[0030]拖車(chē)鉤尾部1、拖車(chē)鉤頭部2、內(nèi)部中空的拖車(chē)鉤套管3以及一可伸縮結(jié)構(gòu)4 ；
[0031]其中，如圖3、圖7所示，所述拖車(chē)鉤尾部I的第一部分11從所述拖車(chē)鉤套管3的第一端31插設(shè)于所述拖車(chē)鉤套管3的內(nèi)部，且與所述拖車(chē)鉤套管3固定連接，所述拖車(chē)鉤尾部I的第二部分12外露于所述拖車(chē)鉤套管3，形成為一限位環(huán)結(jié)構(gòu)；如圖4所示為拖車(chē)鉤尾部I的軸測(cè)圖。
[0032]如圖5、圖7所示，所述拖車(chē)鉤頭部2的第一部分21從所述拖車(chē)鉤套管3的第二端32插設(shè)于所述拖車(chē)鉤套管3的內(nèi)部，所述拖車(chē)鉤頭部2的第二部分22外露于所述拖車(chē)鉤套管3，具有外螺紋結(jié)構(gòu)；如圖6所示為拖車(chē)鉤頭部2的軸測(cè)圖。
[0033]如圖2所示，所述可伸縮結(jié)構(gòu)4設(shè)置于所述拖車(chē)鉤套管3內(nèi)部，且所述可伸縮結(jié)構(gòu)4的一端與所述拖車(chē)鉤尾部I的第一部分11固定連接，另一端與所述拖車(chē)鉤頭部2的第一部分21固定連接，所述拖車(chē)鉤頭部2相對(duì)于所述拖車(chē)鉤套管3滑動(dòng)，所述可伸縮結(jié)構(gòu)4呈伸展和收縮狀態(tài)。
[0034]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，在拖車(chē)鉤套管3的內(nèi)部增加一個(gè)可伸縮結(jié)構(gòu)4，即彈性裝置，該可伸縮結(jié)構(gòu)4包括伸展和收縮兩個(gè)狀態(tài)，收縮狀態(tài)即不使用該拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)；當(dāng)具有外螺紋結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤頭部2的第二部分22與拖車(chē)的拖車(chē)鉤螺紋套管連接，拖車(chē)鉤尾部I的第二部分12的限位環(huán)結(jié)構(gòu)與被拖車(chē)輛連接，拖車(chē)行為發(fā)生時(shí)，拖車(chē)啟動(dòng)瞬間，首先帶動(dòng)可伸縮結(jié)構(gòu)4發(fā)揮作用，使得可伸縮結(jié)構(gòu)處于伸展?fàn)顟B(tài)，逐漸將力施加到該拖車(chē)鉤結(jié)構(gòu)的拖車(chē)鉤套管3上，從而傳遞到被拖車(chē)的車(chē)身上，使得被拖車(chē)輛逐漸開(kāi)始由靜止轉(zhuǎn)為運(yùn)動(dòng)；