專利名稱：車輛用座椅的座椅座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用座椅等的車輛用座椅的座椅座墊。
背景技術(shù)：
在汽車用座椅的座椅座墊中，有具有框狀的骨架和用于支承發(fā)泡體制墊的面板的座椅座墊。上述面板將其周圍焊接于骨架，或者例如日本特開2007-99195號(hào)公報(bào)中所公開的那樣用彈簧將面板懸掛在骨架上。另外，提出有用具有彈性的構(gòu)件形成面板整體而成的座椅座墊(例如，日本特開 2005-237519號(hào)公報(bào))等各種座椅座墊。專利文獻(xiàn)1 日本特開2007-99195號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2005-237519號(hào)公報(bào)上述將面板焊接在骨架上的座椅座墊的緩沖性較差，因此，使用厚度較厚的聚氨酯泡沫等墊。因此，座椅座墊的厚度變厚，限制了車內(nèi)的空間。另一方面，利用彈簧將面板懸掛在骨架上的座椅座墊的構(gòu)造復(fù)雜且組裝工序較
^^ ο另外，利用具有彈性的構(gòu)件形成面板整體的座椅座墊存在如下問題，即，例如用于支承乘員的大腿部的前部等不需要緩沖性的部分也具有緩沖性，影響支承性(日文著座性)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明以除去上述以往的產(chǎn)品的不良為目的。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的車輛用座椅的座椅座墊包括骨架和用于支承發(fā)泡體制墊的面板，其特征在于，上述面板由臀部支承部、大腿部支承部和后部連接部構(gòu)成，上述臀部支承部用于支承乘員的臀部，上述大腿部支承部一體地設(shè)在該臀部支承部的前方且將該大腿部支承部的左右連接在上述骨架的左右上并用于支承乘員的大腿部，上述后部連接部延伸設(shè)置于上述臀部支承部的后方，并將該后部連接部的左右固定設(shè)置于左右的骨架上，上述臀部支承部將其前方焊接在左右的骨架之間，并且設(shè)有由繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋形成的可撓部而賦予臀部支承部撓性。優(yōu)選上述臀部支承部的可撓部是以使被繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋圍繞的部分的撓性大于臀部支承部的其他部分的撓性的方式構(gòu)成，該繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋由形成為截面大致U字形且俯視呈大致二字狀的凹槽構(gòu)成，在被該繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋圍繞的部分設(shè)置由凸條構(gòu)成的補(bǔ)強(qiáng)筋而進(jìn)行加強(qiáng)。從而，大腿部支承部不具有撓性，但是臀部支承部的整體、特別是被繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋圍繞的部分具有撓性。采用本發(fā)明，則不使用彈簧構(gòu)件地僅使需要緩沖性的面板的臀部支承部具有撓性，因此，能夠使載置在面板上的發(fā)泡體制墊的厚度較薄，能夠消除上述以往產(chǎn)品的不良。


圖1是用于本發(fā)明的座椅座墊的帶骨架的面板的俯視圖。圖2是圖1的II-II線剖視圖。圖3是圖1的III-III線剖視圖。圖4是圖1的立體圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于

本發(fā)明的座椅座墊的一優(yōu)選實(shí)施例。圖中，附圖標(biāo)記1為面板，其將板厚為例如0. 8毫米左右的金屬板壓力成形而一體地形成有大腿部支承部11、臀部支承部10、后部連接部12。在上述面板1中，大腿部支承部11、后部連接部12焊接于骨架2的左右，臀部支承部10的左右的端緣100、100被切為彎曲狀。從而，臀部支承部10的左右寬度形成得比左右的骨架2、2之間的寬度窄，因此，臀部支承部10相對(duì)于骨架2、2獨(dú)立且以不固定于骨架2、2上而具有撓性的方式形成，將位于臀部支承部10的前方的大腿部支承部11焊接于骨架2、2上。另外，骨架2、2形成為后部開放狀的二字狀，在左右的骨架2、2的后端側(cè)焊接有上述后部連接部12的左右端部。該后部連接部12形成為相對(duì)于臀部支承部10向上方以彎曲狀立起的形狀。臀部支承部10的結(jié)構(gòu)如下所述，S卩，如圖所示，設(shè)有由具有例如5毫米左右的深度的截面U字狀的凹槽構(gòu)成的俯視呈大致二字狀的繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋10A，將被該繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋I(lǐng)OA圍繞的部分作為可撓部a，該可撓部a相對(duì)于臀部支承部10的其他部分具有優(yōu)異的撓性。而且，在被繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋I(lǐng)OA圍繞的部分上設(shè)置突條的補(bǔ)強(qiáng)筋10BU0B而進(jìn)行加強(qiáng)。 圖中，附圖標(biāo)記IOC表示為了提高被上述繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋I(lǐng)OA圍繞的部分的撓性而開孔的通孔。如圖3、4所示，大腿部支承部11以左右方向上的中央部向骨架2方向較高地傾斜且左右相對(duì)于中央部較高的方式形成為彎曲狀，并將大腿部支承部11的左、右焊接于骨架 2、2 上。另外，圖示的座椅座墊在以上的左、右的骨架2、2上設(shè)置升降用的平行連桿40、 40，將該平行連桿40、40連接于滑軌上的上部導(dǎo)軌41。圖中，附圖標(biāo)記42表示滑軌的下部導(dǎo)軌，附圖標(biāo)記50、50表示安裝于骨架2、2的后端的座椅靠背的靠背骨架。上述大腿部支承部11、臀部支承部10、后部連接部12上載置有發(fā)泡體制墊3，該墊 3被表皮材料覆蓋而形成座椅座墊。當(dāng)乘員就坐于該座椅座墊上時(shí)，面板1的臀部支承部10整體具有撓性，而且，位于臀部支承部10的中央的可撓部a的撓性良好，因此，能夠使用厚度較薄的發(fā)泡體制墊3。而且，由于面板2的大腿部支承部11焊接在骨架2、2上，因此，大腿部支承部11 無(wú)緩沖性，能夠可靠地支承就座者的大腿部。從而，由于僅面板1的作為要求緩沖性的部分的臀部支承部10具有緩沖性，因此，能夠?qū)|3整體的厚度變薄，能夠?qū)崿F(xiàn)座椅座墊的薄形化，能夠提供就座舒適性良好的
4座椅座墊。附圖標(biāo)記翻譯1 面板；10 臀部支承部；11 大腿部支承部；12 后部連接部；a 可撓部。
權(quán)利要求
1.一種車輛用座椅的座椅座墊，其包括骨架和用于支承發(fā)泡體制墊的面板，其特征在于，上述面板由臀部支承部、大腿部支承部和后部連接部構(gòu)成，上述臀部支承部用于支承乘員的臀部，上述大腿部支承部一體地設(shè)在該臀部支承部的前方且將該大腿部支承部的左右連接在上述骨架的左右上并用于支承乘員的大腿部，上述后部連接部延伸設(shè)置于上述臀部支承部的后方，并將該后部連接部的左右固定設(shè)置于左右的骨架上，上述臀部支承部將其前方焊接在左右的骨架之間，并且設(shè)有由繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋形成的可撓部而賦予臀部支承部撓性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的座椅座墊，其特征在于，上述繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋由形成為截面大致U字形且俯視呈大致二字狀的凹槽構(gòu)成，被上述繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋圍繞的部分的撓性大于上述臀部支承部的其他部分的撓性，在被上述繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋圍繞的部分設(shè)置由凸條構(gòu)成的補(bǔ)強(qiáng)筋而進(jìn)行加強(qiáng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用座椅的座椅座墊。其能夠使座椅座墊薄形化并提高其支承性。用于支承發(fā)泡體制墊的面板(1)的臀部支承部(10)將其前方焊接在左右的骨架(2、2)之間，并且設(shè)有由繩狀補(bǔ)強(qiáng)筋形成的可撓部(a)而賦予臀部支承部(10)撓性。
文檔編號(hào)B60N2/62GK102529772SQ20101061194
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者本多正明, 狩野洋介, 神田健司 申請(qǐng)人:株式會(huì)社塔捷斯