專利名稱：一種汽車座椅靠背的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅，特別是一種汽車座椅靠背。
背景技術(shù)：
在乘坐汽車的過程中，由于車內(nèi)的氣溫和外界的氣溫不同，特別是在冬天的時(shí)候， 外界的氣溫很低，人們?cè)谕獠啃凶邥r(shí)會(huì)穿上厚厚的衣服，而一旦進(jìn)入到汽車的車廂內(nèi)后，由 于車內(nèi)空調(diào)等作用，車內(nèi)的溫度明顯高于外界的溫度，人們會(huì)覺得很熱從而將外衣脫下，這 些脫下的衣物會(huì)被隨意的放置在座椅邊上或其他空位上，導(dǎo)致衣物產(chǎn)生褶皺。為了解決這個(gè)問題，一些廠家設(shè)計(jì)了一種設(shè)置在座椅靠背上的衣架，一般的衣架 包括一個(gè)用于懸掛衣物的撐衣部和與其相連的支架。如專利(CN200971080Y)所公開的一種隨車車載衣架，包括一件主架、兩件支架、 兩件連接裝置，兩件支架的一端通過連接裝置與主架連接，使其成為一個(gè)整體，兩件支架的 另一端設(shè)有套管固定裝置或箍狀固定裝置。采用以套管固定裝置為部件的固定裝置，將本 裝置固定在車頭枕的支撐升降滑桿上。該裝置能夠用來(lái)懸掛乘員脫下來(lái)的衣物，但該裝置 存在著缺陷，當(dāng)該衣架不使用時(shí)，還放置在座椅的靠背上，這樣會(huì)占用車廂內(nèi)的一定的空 間，同時(shí)在汽車急剎車時(shí)，后排的乘員可能會(huì)頭部碰觸到上面的主架或支架，從而導(dǎo)致乘員 受傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種具有晾衣功能的且整 體占用空間小的汽車座椅靠背。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車座椅靠背，其特征在于，本靠 背的背面具有一個(gè)凹腔，所述的凹腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)撐衣架，所述的凹腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)能使上述 的撐衣架固定的定位機(jī)構(gòu)，且當(dāng)拿出該撐衣架后可以通過所述的定位機(jī)構(gòu)使其撐衣部高于 所述的靠背的凹腔的位置固定于靠背上。本裝置的工作原理如下?lián)我录茉诓皇褂玫臅r(shí)候，收放在靠背的凹腔內(nèi)，通過定位 機(jī)構(gòu)使撐衣架固定在凹腔內(nèi)；當(dāng)乘員乘坐在汽車的車廂內(nèi)，脫下衣物需要懸掛時(shí)，將調(diào)節(jié)定 位機(jī)構(gòu)使撐衣架和靠背松脫，并將撐衣架從凹腔內(nèi)拿出，調(diào)整撐衣架上的撐衣部的位置，使 撐衣部位于凹腔的上方，再調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)使撐衣架和靠背相固連，這樣便可將衣物懸掛在 該撐衣架的撐衣部上了。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不使用的時(shí)候能夠?qū)我录芡耆姆胖迷诎?腔內(nèi)，使撐衣架和靠背組成的整體占用空間很小，為汽車的車廂節(jié)省了部分的空間。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的定位機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在凹腔底部的連接件， 所述的撐衣架上設(shè)有與上述的連接件相配合的連接孔。當(dāng)連接件插接在撐衣架上的連接孔 上時(shí)，能夠?qū)我录芎涂勘彻踢B，當(dāng)通過外力將連接件從連接孔上拿出時(shí)，撐衣架和靠背能 夠相分離。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的撐衣架包括端部相鉸接的撐衣部和支撐桿，所述的支撐桿上具有至少一個(gè)上述的連接孔，所述的撐衣部上設(shè)有一個(gè)限位塊，通過所 述的限位塊能使撐衣部和支撐桿具有一個(gè)最大轉(zhuǎn)角。當(dāng)撐衣架在使用時(shí)，支撐桿和撐衣部 處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)，支撐桿上的連接孔套接在連接件上，撐衣部懸掛上衣物后，自重加上衣 物的重量使撐衣部產(chǎn)生繞支撐桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但通過限位塊和支撐桿相抵靠會(huì)產(chǎn)生一 個(gè)向上的支撐力用來(lái)和撐衣部上的重力平衡，這樣撐衣部和支撐桿會(huì)一直穩(wěn)定的保持最大 轉(zhuǎn)角狀態(tài)。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的撐衣部和支撐桿的最大轉(zhuǎn)角為180°。當(dāng)撐 衣部和支撐桿處于該最大轉(zhuǎn)角時(shí)，兩者成一直線分布。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的凹腔的外形與所述的撐衣部和支撐桿折疊 后的外形相匹配。當(dāng)撐衣架不使用時(shí)，將支撐桿和連接件分離，再通過旋轉(zhuǎn)支撐桿和撐衣部 使兩者折疊在一起，再將折疊后的支撐桿連同撐衣部放置在凹腔內(nèi)，通過連接件和折疊后 的支撐桿上的連接孔相連接來(lái)固定。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的支撐桿上的連接孔位于該支撐桿的中部。 將連接孔設(shè)置在支撐桿的中部比較容易加工。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的撐衣部呈T字形，包括水平的撐衣板和兩 根豎直的連接桿，所述的連接桿的上端均與撐衣板固連，所述的支撐桿位于兩根連接桿之 間且該支撐桿的上端部開設(shè)有鉸接孔，所述的兩根連接桿的之間固連有一根鉸接軸，所述 的鉸接軸穿設(shè)在上述的鉸接孔上，上述的限位塊固連在連接桿的下端后側(cè)面上。衣物懸掛 在撐衣板上，當(dāng)支撐桿繞鉸接軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)后，扣在兩根連接桿的中間，當(dāng)支撐桿繞鉸接軸向 后轉(zhuǎn)動(dòng)至最大轉(zhuǎn)角位置時(shí)，支撐桿抵靠在限位塊上，限位塊阻止支撐桿繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的支撐桿的下端面上具有一個(gè)凸出部，所述 的凸出部上穿設(shè)有一跟支桿，所述的支桿的兩端分別套接有一個(gè)支座。當(dāng)支撐桿的中部通 過連接件和連接孔的插接固定在靠背上時(shí)，支撐桿的下端部抵靠在靠背上，支撐桿和連接 桿、撐衣板所在的平面和靠背的背面所在的平面有一個(gè)傾斜角，支撐桿和靠背的背面有相 互的作用力，增加兩個(gè)支座后，支座的底面搭接在靠背的背面上，使支撐桿和靠背之間的接 觸面積增大，且支座能夠繞支桿轉(zhuǎn)動(dòng)可以調(diào)整到更好的支撐位置。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的撐衣板上具有至少一個(gè)上述的連接孔。當(dāng) 撐衣架收放在凹腔內(nèi)時(shí)，可以通過連接件和撐衣板上的連接孔來(lái)固定撐衣架。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的撐衣板呈月牙形，且圓弧端朝上。在上述的一種汽車座椅靠背中，所述的連接件為卡扣或螺栓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅靠背結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不使用的時(shí)候能夠?qū)我录芡耆?的放置在凹腔內(nèi)，使撐衣架和靠背組成的整體占用空間很小，為汽車的車廂節(jié)省了部分的 空間；采用卡扣或螺栓作為連接件，在不需要的時(shí)候可以將其和被固定的部件分離，靈活度 較高。


圖1是本汽車座椅靠背和撐衣架處于使用狀態(tài)的立體示意圖。圖2是撐衣架收放在凹腔內(nèi)的示意圖。圖3是本汽車座椅靠背和撐衣架處于使用狀態(tài)的側(cè)視示意圖。
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圖4是撐衣架展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是撐衣架折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、靠背；2、凹腔；3、撐衣部；3a、撐衣板；3b、連接桿；3c、鉸接軸；3d、限位 塊；4、支撐桿；4a、鉸接孔；4b、凸出部；4c、支桿；4d、支座；5、連接件；6、連接孔。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，本靠背1的背面具有一個(gè)凹腔2，凹腔2內(nèi)設(shè)有一個(gè)撐衣 架，凹腔2的底部固設(shè)有一個(gè)連接件5，撐衣架包括撐衣部3和支撐桿4，支撐桿4上具有一 個(gè)連接孔6，該連接孔6位于支撐桿4的中部，撐衣部3上設(shè)有一個(gè)限位塊3d，通過限位塊 3d能使撐衣部3和支撐桿4具有一個(gè)最大轉(zhuǎn)角。如圖4、圖5和圖6所示，撐衣部3呈T字形，包括水平的撐衣板3a和兩根豎直的 連接桿3b，撐衣板3a呈月牙形，且圓弧端朝上。撐衣板3a上具有一個(gè)連接孔6，連接孔6 位于撐衣板3a的中部。連接桿3b的上端均與撐衣板3a固連，支撐桿4位于兩根連接桿3b 之間且該支撐桿4的上端部開設(shè)有鉸接孔4a，兩根連接桿3b的之間固連有一根鉸接軸3c， 鉸接軸3c穿設(shè)在鉸接孔4a上，限位塊3d固連在連接桿3b的下端后側(cè)面上。撐衣板3a和 連接桿3b所組成的撐衣部3和支撐桿4的最大轉(zhuǎn)角為180°。當(dāng)撐衣部3和支撐桿4處于 該最大轉(zhuǎn)角時(shí)，兩者成一直線分布。衣物懸掛在撐衣板3a上，當(dāng)支撐桿4繞鉸接軸3c向前 轉(zhuǎn)動(dòng)后，扣在兩根連接桿3b的中間，當(dāng)支撐桿4繞鉸接軸3c向后轉(zhuǎn)動(dòng)至最大轉(zhuǎn)角位置時(shí)， 支撐桿4抵靠在限位塊3d上，限位塊3d阻止支撐桿4繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐桿4的下端面上具有一個(gè)凸出部4b，凸出部4b上穿設(shè)有一跟支桿4c，支桿4c 的兩端分別套接有一個(gè)支座4d，支座4d的底面搭接在靠背1的背面上。當(dāng)支撐桿4的中 部通過連接件5和連接孔6的插接固定在靠背1上時(shí)，支撐桿4的下端部抵靠在靠背1上， 支撐桿4和連接桿3b、撐衣板3a所在的平面和靠背1的背面所在的平面有大約8°的傾斜 角，支撐桿4和靠背1的背面有相互的作用力，增加兩個(gè)支座4d后，使支撐桿4和靠背1之 間的接觸面積增大，且支座4d能夠繞支桿4c轉(zhuǎn)動(dòng)可以調(diào)整到更好的支撐位置。凹腔2的外形與撐衣板3a、連接桿3b和支撐桿4折疊后的外形相匹配。在本實(shí)施例中連接件5為卡扣，但作為另一種方案，該連接件5可以為螺栓。本裝置的工作原理如下當(dāng)撐衣架不使用時(shí)，將支撐桿4和連接件5分離，再通過 旋轉(zhuǎn)支撐桿4和連接桿3b使兩者折疊在一起，再將折疊后的支撐桿4連同撐衣板3a放置 在凹腔2內(nèi)，通過連接件5和折疊后的撐衣板3a上的連接孔6相連接來(lái)使上面的撐衣架整 體和凹腔2的底部固定。當(dāng)乘員乘坐在汽車的車廂內(nèi)，脫下衣物需要懸掛時(shí)，將支撐桿4和 撐衣部3旋轉(zhuǎn)成最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)，支撐桿4上的連接孔6套接在連接件5上，撐衣板3a懸掛 上衣物后，自重加上衣物的重量使撐衣板3a驅(qū)動(dòng)連接桿3b產(chǎn)生繞支撐桿4向下轉(zhuǎn)動(dòng)的趨 勢(shì)，但通過限位塊3d和支撐桿4相抵靠會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的支撐力用來(lái)和撐衣板3a上的重 力平衡，這樣連接桿3b和支撐桿4會(huì)一直穩(wěn)定的保持最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)，這時(shí)候撐衣板3a不能 向靠背1的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)整個(gè)撐衣架處于展開狀態(tài)時(shí)，便可將衣物懸掛在該撐衣架的撐衣
5板3a上了。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不使用的時(shí)候能夠?qū)我录芡耆姆胖迷诎记?內(nèi)，使撐 衣架和靠背1組成的整體占用空間很小，為汽車的車廂節(jié)省了部分的空間。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
一種汽車座椅靠背，其特征在于，本靠背(1)的背面具有一個(gè)凹腔(2)，所述的凹腔(2)內(nèi)設(shè)有一個(gè)撐衣架，所述的凹腔(2)內(nèi)設(shè)有一個(gè)能使上述的撐衣架固定的定位機(jī)構(gòu)，且當(dāng)拿出該撐衣架后可以通過所述的定位機(jī)構(gòu)使其撐衣部(3)高于所述的靠背(1)的凹腔(2)的位置固定于靠背(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)包括固設(shè) 在凹腔(2)底部的連接件(5)，所述的撐衣架上設(shè)有與上述的連接件(5)相配合的連接孔 (6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的撐衣架包括端部相 鉸接的撐衣部(3)和支撐桿(4)，所述的支撐桿(4)上具有至少一個(gè)上述的連接孔(6)，所 述的撐衣部(3)上設(shè)有一個(gè)限位塊(3d)，通過所述的限位塊(3d)能使撐衣部(3)和支撐桿 (4)具有一個(gè)最大轉(zhuǎn)角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的撐衣部(3)和支撐桿 (4)的最大轉(zhuǎn)角為180°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的凹腔(2)的外形與所 述的撐衣部(3)和支撐桿(4)折疊后的外形相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的支撐桿(4) 上的連接孔(6)位于該支撐桿(4)的中部。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的撐衣部(3) 呈T字形，包括水平的撐衣板(3a)和兩根豎直的連接桿(3b)，所述的連接桿(3b)的上端均 與撐衣板(3a)固連，所述的支撐桿(4)位于兩根連接桿(3b)之間且該支撐桿(4)的上端 部開設(shè)有鉸接孔(4a)，所述的兩根連接桿(3b)的之間固連有一根鉸接軸(3c)，所述的鉸接 軸(3c)穿設(shè)在上述的鉸接孔(4a)上，上述的限位塊(3d)固連在連接桿(3b)的下端后側(cè) 面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的支撐桿(4) 的下端面上具有一個(gè)凸出部(4b)，所述的凸出部(4b)上穿設(shè)有一跟支桿(4c)，所述的支桿 (4c)的兩端分別套接有一個(gè)支座(4d)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的撐衣板(3a)上具有 至少一個(gè)上述的連接孔(6)，所述的撐衣板(3a)呈月牙形，且圓弧端朝上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的一種汽車座椅靠背，其特征在于，所述的連接 件(5)為卡扣或螺栓。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車座椅靠背，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的靠背上的衣架占用空間大等技術(shù)問題。本靠背的背面具有一個(gè)凹腔，凹腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)撐衣架，凹腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)能使撐衣架固定的定位機(jī)構(gòu)，且當(dāng)拿出該撐衣架后可以通過定位機(jī)構(gòu)使其撐衣部高于靠背的凹腔的位置固定于靠背上。本汽車座椅靠背結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，撐衣架和靠背組成的整體占用空間很小，采用卡扣或螺栓作為連接件，在不需要的時(shí)候可以將其和被固定的部件分離，靈活度較高。
文檔編號(hào)B60R7/10GK101913341SQ201010256448
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者丁勇, 方晗, 李書福, 李漢, 楊健, 蒲緒剛, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司