專利名稱：顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及顯示裝置，特別涉及在對(duì)后續(xù)車輛讓開(kāi)道路時(shí)表示感謝之意的顯示裝置。
背景技術(shù)：
以往，在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了如下的專用的車輛用信息顯示裝置，該專用的信息顯示裝置用于在汽車從例如輔路進(jìn)入到主路時(shí)或進(jìn)行車道的變更時(shí)等，對(duì)于后續(xù)車輛或行人等傳遞駕駛員的心情。該裝置安裝在車輛的車體壁面上，包含對(duì)包含文字信息的各種信息進(jìn)行顯示的顯示體；在操作車輛的至少一個(gè)操作部時(shí)對(duì)其進(jìn)行電氣檢測(cè)的檢測(cè)部；與該檢測(cè)部以及顯示體電氣連接，接收來(lái)自檢測(cè)部的電信號(hào)對(duì)顯示體發(fā)出輸出控制信號(hào)的信息顯示控制器， 顯示體具備通過(guò)來(lái)自安裝在車輛上的電源裝置的電力進(jìn)行電氣照明來(lái)顯示信息的顯示部， 根據(jù)來(lái)自信息顯示控制器的輸出信號(hào)在顯示體的顯示部上顯示至少一種信息。專利文獻(xiàn)1 實(shí)登3048351號(hào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題但是，在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的發(fā)明在顯示信息時(shí)，如“操作車輛的至少一個(gè)操作部時(shí)”，作為駕駛員的用戶必須操作操作部。在此，尤其是對(duì)于駕駛不熟練的初學(xué)者、年長(zhǎng)的駕駛員而言難以對(duì)操作部進(jìn)行操作，因此，有時(shí)即使在對(duì)后續(xù)車輛讓道時(shí)想表示感謝之意，但無(wú)法操作操作部，不得不放棄。這樣，即使好不容易在汽車中安裝了車輛用信息顯示裝置，但也只有熟練的駕駛員可以使用，其效果有限。因此，本發(fā)明的課題在于駕駛員不進(jìn)行特別的操作，就可以在對(duì)后續(xù)車輛讓道表示感謝之意。用于解決課題的手段為了解決上述課題，本發(fā)明是一種顯示裝置，其具備發(fā)光單元和檢測(cè)單元，該發(fā)光單元向后續(xù)車輛發(fā)光，該檢測(cè)單元在轉(zhuǎn)向指示器桿被移位之后檢測(cè)該轉(zhuǎn)向指示器桿與方向盤的旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)地歸位，所述顯示裝置具備控制單元，該控制單元在通過(guò)所述檢測(cè)單元檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向指示器桿已歸位時(shí)，進(jìn)行控制開(kāi)啟所述發(fā)光單元。在此，通常，在變更車道時(shí)，使轉(zhuǎn)向指示器桿移位并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，此時(shí)，由于方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量相對(duì)小，在要結(jié)束轉(zhuǎn)向指示器的閃爍時(shí)，手動(dòng)使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位。另一方面， 在右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)，使轉(zhuǎn)向指示器桿移位并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，此時(shí)，由于方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量相對(duì)大，當(dāng)要結(jié)束轉(zhuǎn)向指示器的閃爍時(shí)，在使方向盤歸位時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向指示取消器，轉(zhuǎn)向指示器桿對(duì)于駕駛員而言自動(dòng)地歸位。本發(fā)明利用轉(zhuǎn)向指示取消器的性質(zhì)，在使轉(zhuǎn)向指示器桿移位之后，在與方向盤的
3旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)地歸位時(shí)，開(kāi)啟向后續(xù)車輛發(fā)光的發(fā)光單元。即，根據(jù)本發(fā)明，在汽車右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向指示取消器進(jìn)行動(dòng)作，轉(zhuǎn)向指示器桿對(duì)于駕駛員而言自動(dòng)地歸位，由此，不開(kāi)啟發(fā)光單元。與此相對(duì)，在變更車道時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)向指示取消器不動(dòng)作，所以需要手動(dòng)將轉(zhuǎn)向指示器桿歸位，所以開(kāi)啟發(fā)光單元。因此，結(jié)果，在汽車右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)光單元保持關(guān)閉的狀態(tài)不變，在變更車道時(shí)發(fā)光單元開(kāi)啟，因此，操作員不需要特別的操作，能通過(guò)發(fā)光單元對(duì)后續(xù)車輛在讓出道路時(shí)表示感謝之意。發(fā)光單元還可以是設(shè)置在車內(nèi)后視鏡、側(cè)鏡、尾燈周邊、高位剎車燈周邊中的至少一處的LED，這些發(fā)光單元可以僅使某一個(gè)發(fā)光，也可以同時(shí)發(fā)光，還可以依次發(fā)光，發(fā)光方式不限。此外，發(fā)光單元的發(fā)光顏色可以是任意顏色，但應(yīng)該是在轉(zhuǎn)向指示燈、尾燈中使用的黃色、紅色以外的顏色。作為該種顏色，考慮藍(lán)色、綠色、紫色或白色。不過(guò)，發(fā)光單元也可以構(gòu)成在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的、顯示預(yù)定文字的顯示介質(zhì)。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的顯示裝置的示意性結(jié)構(gòu)的框圖。圖2是表示作為圖1的發(fā)光單元10，在車內(nèi)后視鏡12的邊框部14上安裝了多個(gè) LED16的狀態(tài)的主視圖以及側(cè)視圖。圖3是表示作為圖1的發(fā)光單元10，在側(cè)鏡11的邊框部13上安裝了多個(gè)LED16 的狀態(tài)的主視圖以及側(cè)視圖。圖4是表示作為圖1的發(fā)光單元10，在尾燈17的周邊部19安裝了多個(gè)LED16的狀態(tài)的主視圖。圖5是表示本發(fā)明實(shí)施方式2的顯示裝置中的控制單元40的動(dòng)作的流程圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。(實(shí)施方式1)圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式1的顯示裝置的示意性結(jié)構(gòu)的框圖。在圖1中表示了以下說(shuō)明的發(fā)光單元10、轉(zhuǎn)向指示取消器20、檢測(cè)單元30、和控制單元40。發(fā)光單元10向后續(xù)車輛發(fā)光。發(fā)光單元10可以是設(shè)置在車內(nèi)后視鏡、側(cè)鏡、尾燈周邊、高位剎車燈周邊中的某一處上的LED?；蛘?，顯示單元10可以是顯示“ A >9 if t ^，，"Thank you”等預(yù)定文字的顯示介質(zhì)。另外，將發(fā)光單元10設(shè)為L(zhǎng)ED，并且，當(dāng)在多個(gè)位置上設(shè)置發(fā)光單元時(shí)，可以僅使某一位置上的發(fā)光單元發(fā)光，也可以使多個(gè)位置上的發(fā)光單元發(fā)光。此時(shí)，可以使多個(gè)位置上的發(fā)光單元同時(shí)發(fā)光，也可以使其依次發(fā)光。發(fā)光可以是閃爍、點(diǎn)亮中的某一種。此外， 發(fā)光單元的發(fā)光顏色可以是任意顏色，但應(yīng)該是在轉(zhuǎn)向指示燈、尾燈中使用的黃色、紅色以外的顏色。作為發(fā)光單元的發(fā)光顏色，考慮使用藍(lán)色、綠色、紫色或白色。轉(zhuǎn)向指示取消器20如已知那樣，使移位后的轉(zhuǎn)向指示器桿對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)自動(dòng)地歸位。通常，轉(zhuǎn)向指示取消器20，通過(guò)在使轉(zhuǎn)向指示器桿進(jìn)行了移位時(shí)，向方向盤軸突出的突出部分隨著方向盤的旋轉(zhuǎn)而歸位這樣的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但是也不限于此。例如，也可以采用在使轉(zhuǎn)向指示器桿進(jìn)行移位后的一定時(shí)間后，該操作桿歸位的轉(zhuǎn)向指示取消器20。檢測(cè)單元30檢測(cè)移位后的轉(zhuǎn)向指示器桿是通過(guò)轉(zhuǎn)向指示取消器20進(jìn)行了歸位還是通過(guò)手動(dòng)歸位。轉(zhuǎn)向指示取消器20在為上述類型時(shí)，當(dāng)使轉(zhuǎn)向指示器桿沒(méi)有向所述突出部分的外力地歸位時(shí)，通過(guò)手動(dòng)即與方向盤的旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)地使已移位的轉(zhuǎn)向指示器桿歸位。 另一方面，在使轉(zhuǎn)向指示器桿具有向所述突出部分的外力地歸位時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向指示取消器 20歸位?？刂茊卧?0當(dāng)通過(guò)檢測(cè)單元30檢測(cè)到通過(guò)手動(dòng)已使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，進(jìn)行控制以便開(kāi)啟發(fā)光單元10。在控制單元40內(nèi)設(shè)有計(jì)時(shí)器，控制單元40從開(kāi)啟發(fā)光單元10 開(kāi)始，例如在大約3秒 15秒后，將發(fā)光單元關(guān)閉。在此，假設(shè)較典型的情況是駕駛員錯(cuò)誤地將轉(zhuǎn)向指示器桿移位，通常駕駛員手動(dòng)地使該轉(zhuǎn)向指示器桿歸位。在該情況下，由于開(kāi)啟發(fā)光單元10是沒(méi)有意義的，所以為了使發(fā)光單元10保持關(guān)閉的狀態(tài)，例如，在從位移了轉(zhuǎn)向指示器桿開(kāi)始，例如在大約1秒 2秒以內(nèi)等的預(yù)定時(shí)間內(nèi)已使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，進(jìn)行控制以使發(fā)光單元10為關(guān)閉的狀態(tài)。此外，典型地在從駕駛員將轉(zhuǎn)向指示器桿移位開(kāi)始，雖然實(shí)際上變更了車道，但在變更后的車道上沒(méi)有接近的后續(xù)車輛時(shí)，開(kāi)啟發(fā)光單元10也是無(wú)意義的。例如，可以通過(guò)后述的傳感器來(lái)檢測(cè)在變更后的車道上有無(wú)接近的后續(xù)車輛。在本實(shí)施方式中，為了應(yīng)對(duì)該情況，即使在從移位了轉(zhuǎn)向指示器桿開(kāi)始例如大約2秒 7秒以內(nèi)等的預(yù)定時(shí)間內(nèi)已使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位的情況下，進(jìn)行控制使發(fā)光單元10為關(guān)閉的狀態(tài)不變。圖2(a)是表示作為圖1的發(fā)光單元10在車內(nèi)后視鏡12的邊框部14上安裝了多個(gè)LED16的狀態(tài)的主視圖。圖2(b)是圖2(a)的側(cè)視圖。在圖2(a)中表示的各LED16通過(guò)在車內(nèi)后視鏡12的邊框部14內(nèi)圍繞的布線來(lái)提供電力。如圖2(b)所示，各LED16由透鏡蓋18覆蓋。透鏡蓋18可以是無(wú)色透明的，也可以是有色透明的。但是，當(dāng)是有色透明的透鏡蓋時(shí)，應(yīng)該是在信號(hào)燈、尾燈中使用的黃色、 紅色以外的顏色。作為該種的顏色，考慮藍(lán)色、綠色、紫色或白色。尤其是在車內(nèi)后視鏡12的邊框部14上安裝了多個(gè)LED16時(shí)，與在側(cè)鏡11或尾燈 17的周邊部19安裝了各LED16時(shí)相比，起到以下的效果。即，由于該LED16的位置在本系統(tǒng)的搭載車輛的駕駛員的眼鏡位置附近，所以當(dāng)從該LED16發(fā)光時(shí)，可以向后續(xù)車輛的駕駛員表示目光接觸的意思。此外，本系統(tǒng)的搭載車輛的駕駛員在發(fā)光單元10被開(kāi)啟時(shí)，能夠看到車內(nèi)后視鏡 12的邊框部14 &LED16的點(diǎn)亮等，所以能夠?qū)嶋H地開(kāi)啟本系統(tǒng)或者能夠確定LED16的故障
/壽命的有無(wú)等。并且，與將LED16安裝在側(cè)鏡11或尾燈17的周邊部19那樣安裝在車外的情況相比，安裝在車內(nèi)后視鏡12的邊框部14這樣的安裝在車內(nèi)的情況由于受到保護(hù)，所以能夠得到較長(zhǎng)壽命。圖3(a)是表示作為圖1的發(fā)光單元10，在側(cè)鏡11的邊框部13安裝了多個(gè)LED16 的狀態(tài)的主視圖。圖3(b)是圖3(a)的側(cè)視圖。此時(shí)，與圖2的情況相同，各LED16由透鏡蓋15覆蓋。在該情況下，LED16應(yīng)該是黃色、紅色以外的顏色，作為這種顏色可以考慮藍(lán)色、 綠色、紫色或白色。圖4是表示作為圖1的發(fā)光單元10，在尾燈17的周邊部19安裝了多個(gè)LED16的
5狀態(tài)的主視圖。尾燈17由剎車燈、轉(zhuǎn)向指示燈構(gòu)成。在該情況下，LED16應(yīng)該是黃色、紅色以外的顏色，作為這種顏色可以考慮藍(lán)色、綠色、紫色或白色。如以上說(shuō)明，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，駕駛員在變更了車道時(shí)，駕駛員通常僅進(jìn)行手動(dòng)將轉(zhuǎn)向指示器桿歸位的操作，由此可以開(kāi)啟發(fā)光單元10。因此，駕駛員能夠不進(jìn)行特別的操作，通過(guò)發(fā)光單元10對(duì)后續(xù)車輛讓道表示感謝之意。(實(shí)施方式2)在已經(jīng)敘述的實(shí)施方式1中說(shuō)明了在使轉(zhuǎn)向指示器桿移位之后，當(dāng)與方向盤的旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)地歸位時(shí)，在一定條件下，開(kāi)啟向后續(xù)車輛發(fā)光的發(fā)光單元10的例子。在本實(shí)施方式中，目前，利用在使汽車倒車時(shí)使用的倒車傳感器，在一定條件下，開(kāi)啟向后續(xù)車輛發(fā)光的發(fā)光單元10。倒車傳感器是用于檢測(cè)是否有任何物體位于汽車后方的預(yù)定距離內(nèi)的傳感器。已知有例如安裝在汽車的保險(xiǎn)杠等上的超聲波傳感器、具備攝像機(jī)等的攝像傳感器等，這些設(shè)備主要是為了防止在汽車向后方移動(dòng)時(shí)碰到障礙物。圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2的顯示裝置中的控制單元40的動(dòng)作的流程圖。如圖5所示，控制單元40判定通過(guò)檢測(cè)單元30是否檢測(cè)到在使轉(zhuǎn)向指示器桿移位之后，與方向盤的旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)地使其歸位，即判定是否通過(guò)手動(dòng)方式使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位(步驟Si)?？刂茊卧?0在步驟Sl的判定結(jié)果是沒(méi)有通過(guò)手動(dòng)方式使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)， 繼續(xù)進(jìn)行步驟Sl的判定。另一方面，控制單元40在步驟Sl的判定結(jié)果是通過(guò)手動(dòng)方式已使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，開(kāi)啟倒車傳感器(步驟S2)。S卩，僅在把換擋桿移動(dòng)到倒車時(shí)開(kāi)啟已知的倒車傳感器，但在本實(shí)施方式中，除此之外，還在通過(guò)手動(dòng)方式使轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，開(kāi)啟倒車傳感器。然后，控制單元40根據(jù)來(lái)自在汽車上設(shè)置的倒車傳感器的信號(hào)，通過(guò)基地的方法，判定在距離該倒車傳感器的預(yù)定距離內(nèi)(例如Im IOm以內(nèi))是否存在任何物體(步馬聚S3) ο控制單元40，在步驟S3的判定結(jié)果為在距離該倒車傳感器的預(yù)定距離內(nèi)不存在任何物體時(shí)，結(jié)束圖5表示的處理。另一方面，控制單元40，在步驟S3的判定結(jié)果為在距離該倒車傳感器的預(yù)定距離內(nèi)存在物體時(shí)，開(kāi)啟發(fā)光單元10(步驟S4)。通過(guò)執(zhí)行圖5表示的動(dòng)作，典型的情況是，考慮在別人讓道而變更了車道時(shí)，后續(xù)車輛距離倒車傳感器例如Im IOm以內(nèi)。此時(shí)，控制單元40根據(jù)來(lái)自該倒車傳感器的信號(hào)，判定存在某個(gè)物體，因此，開(kāi)啟發(fā)光單元10。另一方面。在簡(jiǎn)單地變更了車道時(shí)，考慮后續(xù)車輛不在距離倒車傳感器例如5m IOm以內(nèi)。此時(shí)，控制單元40根據(jù)來(lái)自該倒車傳感器的信號(hào)，判定不存在任何物體，所以不開(kāi)啟發(fā)光元件。另外，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了使“預(yù)定距離”例如為Im 10m，但是不限于該數(shù)值。例如，當(dāng)汽車在高速移動(dòng)中時(shí)，通常由于車間距離長(zhǎng)，例如可以把“預(yù)定距離”設(shè)為 80m 100m。并且，將前者作為街道模式、將后者作為高速模式，用戶可以自由地變更模式選擇?；蛘撸刂茊卧?0可以檢測(cè)汽車的行駛速度，如果汽車的行駛速度在例如80km/h 以上則設(shè)定為高速模式，如果不足80km/h則設(shè)定為街道模式，來(lái)代替用戶的選擇。
符號(hào)說(shuō)明10發(fā)光單元11側(cè)燈12車內(nèi)后視鏡13邊框部14邊框部15透鏡蓋16LED17尾燈18透鏡蓋19周邊部20轉(zhuǎn)向指示取消器30檢測(cè)單元40控制單元。
權(quán)利要求
1.一種顯示裝置，其具備發(fā)光單元和檢測(cè)單元，該發(fā)光單元向后續(xù)車輛發(fā)光，該檢測(cè)單元在使轉(zhuǎn)向指示器桿移位之后檢測(cè)使該轉(zhuǎn)向指示器桿與方向盤的旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)地歸位，所述顯示裝置的特征在于，具備控制單元，其在通過(guò)所述檢測(cè)單元檢測(cè)到已使所述轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，進(jìn)行控制開(kāi)啟所述發(fā)光單元，所述控制單元在從轉(zhuǎn)向指示器桿移位后的預(yù)定時(shí)間以內(nèi)，當(dāng)通過(guò)所述檢測(cè)單元檢測(cè)到已使所述轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，使所述發(fā)光單元為關(guān)閉狀態(tài)不變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其特征在于，所述控制單元當(dāng)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)通過(guò)所述檢測(cè)單元檢測(cè)到已使所述轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，開(kāi)啟所述發(fā)光單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其特征在于，所述控制單元在通過(guò)所述檢測(cè)單元檢測(cè)到已使所述轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)并且檢測(cè)到在后方的預(yù)定距離內(nèi)存在物體時(shí)，開(kāi)啟所述發(fā)光單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其特征在于，所述發(fā)光單元是在車內(nèi)后視鏡、側(cè)鏡、尾燈周邊、高位剎車燈周邊中的至少某一處設(shè)置的 LED。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示裝置，其特征在于，所述發(fā)光單元是在車內(nèi)后視鏡、側(cè)鏡、尾燈周邊、高位剎車燈周邊全部這些位置設(shè)置的 LED，這些LED同時(shí)發(fā)光。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述顯示裝置，其特征在于，所述發(fā)光單元發(fā)出藍(lán)色或者白色的光。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述顯示裝置，其特征在于，所述發(fā)光單元構(gòu)成顯示預(yù)定文字的顯示介質(zhì)。
全文摘要
駕駛員不進(jìn)行特別的操作地對(duì)后續(xù)車輛讓開(kāi)道路表示感謝之意。一種顯示裝置，其具備檢測(cè)單元，該檢測(cè)單元檢測(cè)在使設(shè)置在汽車方向盤附近的轉(zhuǎn)向指示器桿移位后，該轉(zhuǎn)向指示器桿與方向盤的旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)地歸位，顯示裝置具備控制單元，該控制單元在通過(guò)所述檢測(cè)單元檢測(cè)到已使所述轉(zhuǎn)向指示器桿歸位時(shí)，進(jìn)行控制以便開(kāi)啟所述發(fā)光單元。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK102271964SQ20098015435
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者本多芳公 申請(qǐng)人:本多芳公