本發(fā)明涉及鐵路接觸網(wǎng)施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種接觸線無損卡線器。

背景技術(shù)：

當高鐵接觸網(wǎng)出現(xiàn)斷線故障后，為保障列車的正常通行，必須對故障點進行搶修，而斷線的連接需先將接觸線拉到一起，且不能對接觸線，特別是對接觸線的導流面造成損傷。

在接觸線施工的拉線作業(yè)中，僅依靠人力無法完成維修接觸網(wǎng)線路的作業(yè)，需要通過緊線器對接觸線進行牽引，因此要使用到鉗持接觸線的卡線器。

由于接觸線的牽引及連接均是高空作業(yè)，所以，對于鉗持接觸線的卡線器具有如下要求：

1、卡線器的重量應當盡量輕，從而降低采用緊線器的緊線難度；

2、卡線器應操作簡單、方便，從而提高搶修效率；

3、卡線器應堅固耐用，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)意外；

4、為了保證搶修效果，卡線器不能對接觸線造成損傷。

然而，現(xiàn)有的接線方式是直接用普通的鉗子夾持接觸線，實現(xiàn)斷線的連接，這樣普通的鉗子在夾持接觸線時，容易對接觸線兩側(cè)的溝槽(線槽)及接觸線的導流面造成損傷，進而影響接觸線與高鐵機車頂部受電弓的安全配合，存在較高的安全隱患。

針對實際搶修時對于卡線器的要求，需要提供一種可以高效鉗持接觸線，并且不會使接觸線產(chǎn)生損壞的卡線器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種接觸線無損卡線器，該接觸線無損卡線器操作方便，并且不會對接觸線造成損壞。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種接觸線無損卡線器，包括：

基板；

定鉗口，所述定鉗口固定于所述基板上，所述定鉗口上具有與接觸線一側(cè)面的線槽相配合的第一配合面；

動鉗口，所述動鉗口可移動地設(shè)置于所述基板上，所述動鉗口上具有與接觸線另一側(cè)面的線槽相配合的第二配合面；其中，

所述動鉗口可帶動所述動鉗口上的第一配合面做遠離或者靠近所述定鉗口上的第二配合面的運動，且所述第一配合面在運動過程中始終與所述第二配合面平行。

進一步地，所述第一配合面和所述第二配合面分別卡設(shè)于待鉗持的接觸線的線槽內(nèi)。

進一步地，所述第一配合面為楔形，以與所述接觸線一側(cè)面的線槽相嚙合；所述第二配合面為楔形，以與所述接觸線另一側(cè)面的線槽相嚙合；所述第一配合面和/或所述第二配合面上分別設(shè)有齒形面；所述第一配合面和第二配合面的表面為齒形面。

進一步地，還包括手柄，所述手柄與所述基板鉸接，所述手柄包括手持部和驅(qū)動部，所述驅(qū)動部與所述動鉗口可旋轉(zhuǎn)連接，所述手柄控制所述動鉗口做遠離或者靠近所述定鉗口的運動。

進一步地，還包括復位彈簧，所述復位彈簧用于使所述手柄帶動所述動鉗口復位。

進一步地，所述復位彈簧為扭簧，所述基板上設(shè)置有用于安裝扭簧的安裝柱，扭簧套設(shè)在安裝柱上，基板上開設(shè)有扭簧固定孔，所述扭簧的一端卡設(shè)在扭簧固定孔內(nèi)，另一端抵接在手柄的驅(qū)動部，以使手柄帶動所述動鉗口壓向所述定鉗口，安裝柱的一側(cè)設(shè)置有弧形擋邊。。

進一步地，還包括引導機構(gòu)，所述引導機構(gòu)可引導所述動鉗口的運動方向，使所述第一配合面始終與所述第二配合面平行。

進一步地，所述引導機構(gòu)包括設(shè)置于所述動鉗口上的滑塊和設(shè)置于所述基板上的滑槽，所述滑槽通過控制所述滑塊的運動軌跡，引導所述動鉗口的運動方向。

進一步地，所述接觸線無損卡線器的材質(zhì)為合金鋼。

進一步地，所述基板上至少設(shè)置有一對連接孔，所述連接孔內(nèi)穿設(shè)有連接件，所述基板通過所述連接件與緊線器固定連接。

本發(fā)明的接觸線無損卡線器，包括基板、定鉗口和動鉗口，動鉗口可帶動動鉗口上的第一配合面做遠離或者靠近定鉗口上的第二配合面的運動，當?shù)谝慌浜厦孢h離第二配合面時，可將待鉗持的接觸線插入第一配合面、第二配合面之間，當?shù)谝慌浜厦婵拷诙浜厦鏁r，用于固定待鉗持的接觸線，第一配合面和第二配合面分別與接觸線兩側(cè)面的線槽配合，實現(xiàn)卡線器與接觸線的個性化配合對接，在夾持接觸線的時候不會對接觸線的兩側(cè)及導流面造成損傷，且第一配合面在運動過程中始終與第二配合面平行，同樣進一步避免了對接觸線的損壞，從而保證了接觸線導流面與受電弓的安全配合。因此，本發(fā)明的卡線器為純機械式操作，無需任何外接動力即可夾緊接觸線，并且可以方便、快速地完成對接觸線的夾持，同時可以避免對接觸線的損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明接觸線無損卡線器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明接觸線無損卡線器的主視圖；

圖3為本發(fā)明接觸線無損卡線器的第二配合面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明接觸線無損卡線器夾持接觸線兩側(cè)的線槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明接觸線無損卡線器的復位彈簧局部圖；

圖6為本發(fā)明接觸線無損卡線器穿插尼龍吊帶方法的示意圖；

圖7為本發(fā)明接觸線無損卡線器與接觸線配合方法的示意圖；

圖8為本發(fā)明接觸線無損卡線器復位彈簧與滑槽的局部示意圖。

附圖標記說明：1、基板；2、定鉗口；3、動鉗口；4、手柄；5、第一配合面；6、第二配合面；7、復位彈簧；8、滑塊；9、滑槽；10、連接孔；11：接觸線；12：線槽；13：尼龍吊帶；14、導流面；15、弧形擋邊；16：安裝柱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1-2所示，本發(fā)明實施例的接觸線無損卡線器，可以用于對高鐵接觸網(wǎng)的截面積為150mm²的接觸線11進行斷線搶修，包括基板1、定鉗口2和動鉗口3。其中，基板1作為承載卡鉗器其他部件的本體。定鉗口2固定于基板1上，定鉗口2可以與基板1一體設(shè)置，也可以通過焊接等方式與基板1固定連接。動鉗口3可移動地設(shè)置于基板1上，動鉗口3可以直接與基板1可移動連接，也可以通過其他部件與基板1可移動連接。當然，本發(fā)明的卡線器不僅適用于截面積為150mm²的接觸線，還適用于其他各種規(guī)格的接觸線，具體講，接觸線根據(jù)截面積的不同，除了150mm²的規(guī)格，目前常用的有還有85mm²、110mm²、120mm²三種規(guī)格。

在本發(fā)明實施例中，動鉗口3可帶動動鉗口3上的第一配合面5做遠離或者靠近定鉗口2上的第二配合面6的運動。當?shù)谝慌浜厦?遠離第二配合面6時，可以為接觸線11預留出足夠的放置空間，能夠輕松地將接觸線11的端部插入第一配合面5和第二配合面6之間；當?shù)谝慌浜厦?靠近第二配合面6時，可以通過第一配合面5逐漸夾緊第二配合面6，并最終鉗持住接觸線11，達到牽引接觸線11的作用。

在本發(fā)明實施例中，第一配合面5在運動過程中始終與第二配合面6平行，這樣定鉗口2相對于動鉗口3做相對運動時，可以盡量避免第一配合面5損壞接觸線11。

在本發(fā)明實施例中，第一配合面5和第二配合面6還可以分別卡設(shè)于待鉗持的接觸線11兩側(cè)的線槽12內(nèi)。此時，要求第一配合面5和第二配合面6的寬度均小于線槽12的寬度，使第一配合面5可以嵌入線槽12內(nèi)，可以防止第一接觸面和第二接觸面夾持接觸線11時，其產(chǎn)生的壓力對接觸線11造成損壞。

在本發(fā)明實施例中，如圖3所示，第一配合面5和/或第二配合面6上還可以分別設(shè)置有齒形面，以增大摩擦力。其中，第一配合面5和第二配合面6可以為楔形。當然，第一配合面5和第二配合面6的齒形面還可以為三角形齒形面、梯形齒形面等任意的齒形面，只要是能夠增大第一配合面5、第二配合面6與接觸線11之間的摩擦力，有效防止接觸線11滑動，并且能夠減小對接觸線11的損壞即可。

進一步地，當?shù)谝慌浜厦?和第二配合面6為相嚙合的楔形時，如圖4所示，與第一配合面5、第二配合面6相互配合的線槽12為類v型槽，其形狀剛好與第一配合面5、第二配合面6的楔形配合，這樣，第一配合面與接觸線一側(cè)面的線槽相嚙合，第二配合面與接觸線另一側(cè)面的線槽相嚙合，可更好地實現(xiàn)夾持，可更好地增大配合面與線槽的摩擦力。當?shù)谝慌浜厦?和第二配合面6配合鉗持接觸線11時，接觸線11的導流面14不會像現(xiàn)有技術(shù)中采用鉗子連接斷掉的接觸線時被損傷，因此，當導流面與高鐵上的受電弓配合時，安全性好，不會影響到高鐵的正常運行。

在本發(fā)明另一實施例中，手柄4與基板1鉸接，手柄4包括手持部和驅(qū)動部，驅(qū)動部與動鉗口3可旋轉(zhuǎn)連接，手柄4可以控制動鉗口3做遠離或者靠近定鉗口2的運動。具體地，操作者可以通過旋轉(zhuǎn)手持部控制手柄4轉(zhuǎn)動，從而使驅(qū)動部帶動動鉗口3移動。在本實施例中，通過手柄4對第一配合面5和第二配合面6進行手動的機械控制，只需要手動控制手柄4的手持部即可完成對接觸線11的夾持，使卡線器的操作簡單、方便。

在本發(fā)明另一實施例中，如圖5和圖8所示，還包括復位彈簧7，復位彈簧7用于使手柄4帶動動鉗口3復位。其中，復位彈簧7可以為扭簧，基板1上設(shè)置有用于安裝扭簧的安裝柱16，扭簧套設(shè)在安裝柱上，安裝柱的一側(cè)設(shè)置有弧形擋邊15，基板上開設(shè)有扭簧固定孔，扭簧的一端折彎并插入扭簧固定孔內(nèi)，另一端抵接在手柄的驅(qū)動部，以使手柄4帶動動鉗口3壓向定鉗口2。當手柄4轉(zhuǎn)動打開時，動鉗口3做遠離定鉗口2的運動，并且是第一配合面5與第二配合面6打開。此時，若松開手柄4，復位彈簧7可以自動使手柄4復位，從而使手柄4變?yōu)殚]合狀態(tài)，帶動第一配合面5向第二配合面6靠近，使第一配合面5與第二配合面6閉合。

在本發(fā)明另一實施例中，還包括引導機構(gòu)，引導機構(gòu)可引導動鉗口3的運動方向，使第一配合面5始終與第二配合面6平行。在本實施例中，引導機構(gòu)可以包括設(shè)置于動鉗口3上的滑塊8和設(shè)置于基板1上的滑槽9，滑槽設(shè)置為弧形，滑槽9通過控制滑塊8的運動軌跡，引導動鉗口3的運動方向。具體地，手柄4可以帶動動鉗口3做遠離或者靠近定鉗口2的運動，動鉗口3與手柄4之間的轉(zhuǎn)軸和引導機構(gòu)配合，保證第一接觸面始終平行于第二接觸面。由于扭簧在工作時會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，因而設(shè)置弧形擋邊15，弧形擋邊15的作用是防止扭簧與滑塊8在運動時發(fā)生互相干涉，提高卡線器的工作的可靠性；另外，滑塊外套設(shè)有套環(huán)，套環(huán)端面處即形成與滑槽邊配合的臺階，提高滑塊與滑槽相對運動的穩(wěn)定性和可靠性。

在本發(fā)明實施例中，卡線器的材質(zhì)為合金鋼。該合金鋼為高強度合金鋼，經(jīng)過多次特殊熱處理工藝加工，使卡線器的重量輕、壽命長，保證卡線器在工作中的安全性。

在本發(fā)明另一實施例中，基板1上還至少設(shè)置有一對連接孔10，連接孔10內(nèi)穿設(shè)有連接件，基板1通過連接件與緊線器固定連接。具體地，連接件可以為尼龍吊帶13，連接孔10用于穿入尼龍吊帶13，通過尼龍吊帶13與緊線器連接。

在本發(fā)明的一個實施例中，卡線器的尺寸可以設(shè)置為：最大長度為298.5mm，最大寬度為153mm，最大高度為42mm?？ň€器的重量為2.7kg。

在本發(fā)明實施例中，卡線器可適用的接觸線型號類型如下：ct85、ct110、ct120、ct150；cta85、cta110、cta120、cta150；ctah85、ctah110、ctah120、ctah150；ctm110、ctm120、ctm150；ctmh110、ctmh120、ctmh150；及cts110、cts120、cts150。

本發(fā)明的卡線器的使用方法為：使用前檢查工具是否正常，然后按照圖6的方式在連接孔10內(nèi)穿入尼龍吊帶13，尼龍吊帶13呈u型結(jié)構(gòu)與兩個連接孔10連接，再轉(zhuǎn)動手柄4使動鉗口3和定鉗口2打開，插入接口線，將第一接觸面和第二接觸面分別對準接觸線11兩側(cè)的線槽12，如圖7所示，松手，接觸線11即被卡線器鉗持。當卡線器鉗持住接觸線11后，將尼龍吊帶13與緊線器連接，進行接觸線11的牽引和連接工作。

以上，僅為本發(fā)明的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應該知道，在不偏離本發(fā)明的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對本發(fā)明作出多種改進，這均屬于本發(fā)明的保護范圍。