浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)，屬于電氣設備技術領域。它包括正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN，在正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈上，增加了加速檔4CA1?4CA4加速檔常閉觸點串聯(lián)和正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN的長開觸點并聯(lián)，它的旋轉(zhuǎn)機構加速不失控，保護設備安全和人身安全，避免電機直接串電阻啟動，保護電機，保障設備安全，延長電機使用壽命，降低電機維修頻次，能夠節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營維護成本，提高工作效率，避免電機加速失控造成的電氣系統(tǒng)癱瘓現(xiàn)象，以免造成經(jīng)濟損失。
【專利說明】
浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及電氣設備技術領域，尤其涉及浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]浮吊旋轉(zhuǎn)機構的電氣調(diào)速系統(tǒng)中，加速檔主接觸器因產(chǎn)品質(zhì)量或其他原因(吸鐵被油污粘牢)等照成主觸點不能斷開時，在接觸器線圈失電的情況，不能在接觸器彈簧作用下分開，而使主觸點閉合。在下次重復操作時，因加速檔4CA1-4CA4接觸器主觸點沒能斷開，旋轉(zhuǎn)電機調(diào)速電阻短接，使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)失去由低速到高速的運轉(zhuǎn)過程，將會造成電氣系統(tǒng)失控。
[0003]中國發(fā)明專利，公開號:CN 103950844 B，【公開日】:2016.03.30，公開了一種新型海洋平臺浮吊系統(tǒng)。包括一個船體、四個粧腿、一個擱架、一個高溫超導混合電磁懸浮回轉(zhuǎn)支承平臺、一個塔柱、一套主起升機構。浮吊系統(tǒng)的高溫超導混合電磁懸浮回轉(zhuǎn)支承平臺實現(xiàn)360°無摩擦回轉(zhuǎn)，具有比普通臺車式回轉(zhuǎn)支承或滾子夾套式回轉(zhuǎn)支撐機構更低的功耗，更緊湊的結構，更容易的裝配等特點。該回轉(zhuǎn)支撐平臺在起吊回轉(zhuǎn)過程中能自動根據(jù)臂架旋轉(zhuǎn)到的方位調(diào)節(jié)支承力的分布，使浮吊系統(tǒng)更加安全可靠。其不足之處是:機械裝配改進，并不涉及調(diào)速系統(tǒng)的控制。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]1.實用新型要解決的技術問題
[0005]針對現(xiàn)有技術的浮吊電氣控制系統(tǒng)存在旋轉(zhuǎn)加速失控的問題，本實用新型提供了浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)。它的旋轉(zhuǎn)機構加速不失控，保護設備安全和人身安全。
[0006]2.技術方案
[0007]為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為:
[0008]浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)，包括正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN，在正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈上，增加了加速檔4CA1-4CA4，加速檔常閉觸點串聯(lián)，加速檔常閉觸點串聯(lián)后與正轉(zhuǎn)接觸器4CE、反轉(zhuǎn)接觸器4CN的長開觸點并聯(lián)。
[0009]優(yōu)選地，加速檔4CA1-4CA4包括旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1、4CA2、4CA3和4CA4依次串聯(lián)后，與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點并聯(lián)，加速檔一端連接在電壓高端L上，另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點的一端連接；
[0010]正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈一端連接，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈另一端與主令控制器3LK3—端連接，主令控制器3LK3另一端與旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的一端和主令控制器3LK2的一端連接，主令控制器3LK2的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點另一端連接；
[0011]旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的另一端與電壓低端N、主令控制器3 LK4—端、主令控制器3LK5—端、主令控制器3LK6—端和主令控制器3LK7—端連接在一起；
[0012]主令控制器3LK4另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的另一端與電壓高端L、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常閉觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點一端和旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點一端連接；
[0013]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端與主令控制器3LK5另一端連接；
[0014]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的另一端與主令控制器3LK6另一端連接；
[0015]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的另一端與主令控制器3LK7另一端連接。
[0016]3.有益效果
[0017]采用本實用新型提供的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果:
[0018](I)本實用新型解決電氣設計上的缺陷，避免旋轉(zhuǎn)加速失控現(xiàn)象發(fā)生，保證了用電安全，保護了作業(yè)人員的生命安全；
[0019](2)本實用新型避免電機直接串電阻啟動，保護電機，保障設備安全，延長電機使用壽命，降低電機維修頻次；
[0020](3)本實用新型的電機維修頻次降低，能夠節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營維護成本，提高工作效率；
[0021 ] (4)本實用新型避免電機加速失控造成的電氣系統(tǒng)癱瘓現(xiàn)象，以免造成經(jīng)濟損失。
【附圖說明】

[0022]圖1為改進后的浮吊旋轉(zhuǎn)電氣原圖；
[0023]圖2為原有的浮吊旋轉(zhuǎn)電氣原圖。
【具體實施方式】
[0024]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結合附圖及實施例對本實用新型作詳細描述。
[0025]實施例1
[0026]結合圖1，浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)，包括正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN，在正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈上，增加了加速檔4CA1-4CA4，加速檔常閉觸點串聯(lián)，加速檔常閉觸點串聯(lián)后與正轉(zhuǎn)接觸器4CE、反轉(zhuǎn)接觸器4CN的長開觸點并聯(lián)。
[0027]加速檔4CA1-4CA4包括旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1、4CA2、4CA3和4CA4依次串聯(lián)后，與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點并聯(lián)，一端連接在電壓高端L上，另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點的一端連接；
[0028]正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈一端連接，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈另一端與主令控制器3LK3—端連接，主令控制器3LK3另一端與旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的一端和主令控制器3LK2的一端連接，主令控制器3LK2的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點另一端連接；
[0029 ] 旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的另一端與電壓低端N、主令控制器3 LK4—端、主令控制器3LK5—端、主令控制器3LK6—端和主令控制器3LK7—端連接在一起；
[0030]主令控制器3LK4另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的另一端與電壓高端L、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常閉觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點一端和旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點一端連接；
[0031]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端與主令控制器3LK5另一端連接；
[0032]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的另一端與主令控制器3LK6另一端連接；
[0033]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的另一端與主令控制器3LK7另一端連接。
[0034]圖2是FS3-18浮吊旋轉(zhuǎn)電氣原圖，原圖存在設計缺陷。即當4CA1-4CA4加速檔主接觸器因產(chǎn)品質(zhì)量或其他原因(吸鐵被油污粘牢)等照成主觸點不能斷開時，在接觸器線圈失電的情況，不能在接觸器彈簧作用下分開，而使主觸點閉合。在下次重復操作時，因加速檔4CA1-4CA4接觸器主觸點沒能斷開，旋轉(zhuǎn)電機調(diào)速電阻短接，使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)失去由低速到高速的運轉(zhuǎn)過程，將會照成電氣系統(tǒng)失控。
[0035]圖1是FS3-18浮吊旋轉(zhuǎn)電氣改進圖，針對存在的技術問題，在原控制原理電路基礎上進行改造。在正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN主接觸器線圈上，增加了加速檔4CA1-4CA4加速檔常閉觸點和正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN的長開觸點。它的工作原理是當加速檔4CA1-4CA4任何一檔加速檔因產(chǎn)品質(zhì)量或其他原因(吸鐵被油污粘牢)等照成主觸點不能斷開時，加速檔4CA1-4CA4加速檔常閉觸點斷開，這樣正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈不能通電，使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)主回路不能接通，只能在維修人員解決4CA1-4CA4加速檔故障后，方可恢復運行。
[0036]實施例2
[0037]本實施例同實施例1類似，不同之處在于，加速檔4CA1-4CA4包括旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1、4CA2、4CA3和4CA4依次串聯(lián)后，與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點并聯(lián)，一端連接在電壓高端L上，另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點的一端連接；
[0038]正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈一端連接，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈另一端與主令控制器3LK3—端連接，主令控制器3LK3另一端與旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的一端和主令控制器3LK2的一端連接，主令控制器3LK2的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點另一端連接；
[0039 ] 旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的另一端與電壓低端N、主令控制器3 LK4—端、主令控制器3LK5—端、主令控制器3LK6—端和主令控制器3LK7—端連接在一起；
[0040]主令控制器3LK4另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的另一端與電壓高端L、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常閉觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點一端和旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點一端連接；
[0041]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端與主令控制器3LK5另一端連接；
[0042]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的另一端與主令控制器3LK6另一端連接；
[0043]旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的另一端與主令控制器3LK7另一端連接。
[0044]圖2為浮吊原控制過程，該原理圖是主令控制器和接觸器結合，控制電機串電阻啟動的過程。4CE，4CN是電機主接觸器，控制電機定子。加速檔4CA1-4CA4串電阻控制電機轉(zhuǎn)子。主接觸器4CE，4CN互鎖。當主令控制器打左旋一檔時，主接觸器4CN主觸頭吸和，電機向左旋轉(zhuǎn)。主令控制器打左旋二檔時，由于主接觸器4CN輔助觸頭吸和，長開觸點4CN變成常閉觸點，第一級加速檔4CA1吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第一級加速檔運行。主令控制器打左旋三檔時，由于第一級加速檔4CA1吸和。接觸器4CA1輔助觸頭吸和，長開觸點4CA1變成常閉觸點。第二級加速檔4CA2吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第二級加速檔運行。主令控制器打左旋四檔時，由于第二級加速檔4CA2吸和。接觸器4CA2輔助觸頭吸和，長開觸點4CA2變成常閉觸點。第三級加速檔4CA3吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第三級加速檔運行。主令控制器打左旋五檔時，由于第三級加速檔4CA3吸和。接觸器4CA3輔助觸頭吸和，長開觸點4CA3變成常閉觸點。第四級加速檔4CA4吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第四級加速檔運行。這時電機把電阻全部去除，全速運行。
[0045]電機向右旋轉(zhuǎn)原理與向左旋轉(zhuǎn)原理相同。當主令控制器打右旋一檔時，主接觸器4CE主觸頭吸和，電機向右旋轉(zhuǎn)。主令控制器打右旋二檔時，由于主接觸器4CE輔助觸頭吸和，長開觸點4CE變成常閉觸點，第一級加速檔4CA1吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第一級加速檔運行。主令控制器打右旋三檔時，由于第一級加速檔4CA1吸和。接觸器4CA1輔助觸頭吸和，長開觸點4CA1變成常閉觸點。第二級加速檔4CA2吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第二級加速檔運行。主令控制器打右旋四檔時，由于第二級加速檔4CA2吸和。接觸器4CA2輔助觸頭吸和，長開觸點4CA2變成常閉觸點。第三級加速檔4CA3吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第三級加速檔運行。主令控制器打右旋五檔時，由于第三級加速檔4CA3吸和。接觸器4CA3輔助觸頭吸和，長開觸點4CA3變成常閉觸點。第四級加速檔4CA4吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第四級加速檔運行。這時電機把電阻全部去除，全速運行。
[0046]現(xiàn)在改動后原理:在正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN的線圈上，增加了加速檔4CA1-4CA4加速檔常閉觸點串聯(lián)和正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN的長開觸點并聯(lián)的方法。解決加速檔4CA1-4CA4任何一檔加速檔因產(chǎn)品質(zhì)量或其他原因照成主觸點不能斷開時，加速檔4CA1-4CA4加速檔常閉觸點斷開，這樣當操作人員操作主令控制器回到零位，在搬主令檔位時，正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈不能通電，使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)主回路不能接通，只能在維修人員解決4CA1-4CA4加速檔故障后，方可恢復運行。這樣避免旋轉(zhuǎn)加速失控現(xiàn)象發(fā)生，保障設備和人身安全。當主令控制器打左旋一檔時，L線011經(jīng)過4CA1-4CA4加速檔常閉輔助觸點，右旋主接觸器4CE互鎖常閉輔助觸點，到主接觸器4CN線圈。主接觸器吸和，主接觸器自鎖常開點4CN閉合，電機向左旋轉(zhuǎn)。主令控制器打左旋二檔時，由于主接觸器4CN輔助觸頭吸和，長開觸點4CN變成常閉觸點，第一級加速檔4CA1吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第一級加速檔運行。主令控制器打左旋三檔時，由于第一級加速檔4CA1吸和。接觸器4CA1輔助觸頭吸和，長開觸點4CA1變成常閉觸點。第二級加速檔4CA2吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第二級加速檔運行。主令控制器打左旋四檔時，由于第二級加速檔4CA2吸和。接觸器4CA2輔助觸頭吸和，長開觸點4CA2變成常閉觸點。第三級加速檔4CA3吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第三級加速檔運行。主令控制器打左旋五檔時，由于第三級加速檔4CA3吸和。接觸器4CA3輔助觸頭吸和，長開觸點4CA3變成常閉觸點。第四級加速檔4CA4吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第四級加速檔運行。這時電機把電阻全部去除，全速運行。
[0047]電機向右旋轉(zhuǎn)原理與向左旋轉(zhuǎn)原理相同。當主令控制器打左旋一檔時，L線011經(jīng)過4CA1-4CA4加速檔常閉輔助觸點，左旋主接觸器4CN互鎖常閉輔助觸點，到主接觸器4CE線圈。主接觸器吸和，主接觸器自鎖常開點4CE閉合，電機向右旋轉(zhuǎn)。主令控制器打右旋二檔時，由于主接觸器4CE輔助觸頭吸和，長開觸點4CE變成常閉觸點，第一級加速檔4CA1吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第一級加速檔運行。主令控制器打左旋三檔時，由于第一級加速檔4CA1吸和。接觸器4CA1輔助觸頭吸和，長開觸點4CA1變成常閉觸點。第二級加速檔4CA2吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第二級加速檔運行。主令控制器打左旋四檔時，由于第二級加速檔4CA2吸和。接觸器4CA2輔助觸頭吸和，長開觸點4CA2變成常閉觸點。第三級加速檔4CA3吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第三級加速檔運行。主令控制器打左旋五檔時，由于第三級加速檔4CA3吸和。接觸器4CA3輔助觸頭吸和，長開觸點4CA3變成常閉觸點。第四級加速檔4CA4吸和。電機轉(zhuǎn)子去除第四級加速檔運行。這時電機把電阻全部去除，全速運行。
[0048]電氣改動解決問題是見原圖:從控制原理來上看不出什么問題，但設計者忽略了一個因素，即當4CA1-4CA4加速檔接觸器因產(chǎn)品質(zhì)量或其他原因照成主觸點不能斷開時，將會照成電氣系統(tǒng)失控。假如旋轉(zhuǎn)機構任何加速檔接觸器(4CA1-4CA4)的吸鐵被油污粘牢，主令控制器回零，接觸器線圈失電的情況，不能再接觸器彈簧作用下分開，而使主觸點閉合。在下次操作人員操作主令控制器時，因加速檔(4CA1-4CA4)接觸器主觸點沒能斷開，旋轉(zhuǎn)電機調(diào)速電阻短接，使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)失去由低速到高速的運轉(zhuǎn)過程。給電機帶來很大沖擊，給設備安全運行帶來危害?，F(xiàn)在改動后原理:在正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈上，增加了加速檔4CA1-4CA4加速檔常閉觸點串聯(lián)和正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN的長開觸點并聯(lián)的方法。解決加速檔4CA1-4CA4任何一檔加速檔因產(chǎn)品質(zhì)量或其他原因照成主觸點不能斷開時，加速檔4CA1-4CA4加速檔常閉觸點斷開，這樣當操作人員操作主令控制器回到零位，在搬主令檔位時，正轉(zhuǎn)接觸器4CE，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈不能通電，使旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)主回路不能接通，只能在維修人員解決4CA1-4CA4加速檔故障后，方可恢復運行，這樣避免旋轉(zhuǎn)加速失控現(xiàn)象發(fā)生，保障設備和人身安全。
[0049]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)，包括正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN，其特征在于，在正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈上，增加了加速檔4CA1-4CA4，加速檔常閉觸點串聯(lián)，加速檔常閉觸點串聯(lián)后與正轉(zhuǎn)接觸器4CE和反轉(zhuǎn)接觸器4CN的長開觸點并聯(lián)。2.根據(jù)權利要求1所述的浮吊旋轉(zhuǎn)機構電氣調(diào)速控制系統(tǒng)，其特征在于，加速檔4CA1-4CA4包括旋轉(zhuǎn)加速級接觸器，4CA1、4CA2、4CA3和4CA4依次串聯(lián)后，與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點并聯(lián)，加速檔一端連接在電壓高端L上，另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點的一端連接； 正轉(zhuǎn)接觸器4CE常閉觸點的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈一端連接，反轉(zhuǎn)接觸器4CN線圈另一端與主令控制器3LK3—端連接，主令控制器3LK3另一端與旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的一端和主令控制器3LK2的一端連接，主令控制器3LK2的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE線圈的另一端與反轉(zhuǎn)接觸器4CN常閉觸點另一端連接； 旋轉(zhuǎn)制動限位器XXW的另一端與電壓低端N、主令控制器3LK4—端、主令控制器3LK5—端、主令控制器3LK6—端和主令控制器3LK7—端連接在一起； 主令控制器3LK4另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1線圈的另一端與正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的一端連接，正轉(zhuǎn)接觸器4CE常開觸點的一端和反轉(zhuǎn)接觸器4CN常開觸點的另一端與電壓高端L、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常閉觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點一端、旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點一端和旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點一端連接； 旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA1的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2線圈的一端與主令控制器3LK5另一端連接； 旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA2的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3線圈的另一端與主令控制器3LK6另一端連接； 旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA3的常開觸點另一端與旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的一端連接，旋轉(zhuǎn)加速級接觸器4CA4線圈的另一端與主令控制器3LK7另一端連接。
【文檔編號】B66C13/30GK205709538SQ201620694523
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】羅聰
【申請人】馬鞍山港口（集團）有限責任公司