專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸車(chē)舉升行駛安全控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛行駛控制裝置，尤其涉及自卸車(chē)的車(chē)廂舉升與駐車(chē)的安全聯(lián)
鎖裝置。
背景技術(shù)：
自卸車(chē)在作業(yè)過(guò)程中，常由于機(jī)械及人為原因出現(xiàn)車(chē)廂舉升后繼續(xù)行駛，撞擊設(shè) 在道路上空的管網(wǎng)及建筑設(shè)施，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此引起人們的關(guān)注。中國(guó)實(shí) 用新型專(zhuān)利公開(kāi)的《自卸車(chē)氣壓制動(dòng)舉升電氣聯(lián)鎖裝置》(ZL99228333. 7)。該裝置由氣動(dòng) 電開(kāi)關(guān)、手控電開(kāi)關(guān)、三通接頭、電磁閥組成，手動(dòng)電開(kāi)關(guān)、電磁閥分別與氣動(dòng)電開(kāi)關(guān)電路連 接，氣動(dòng)電開(kāi)關(guān)與三通接頭連接，電磁閥還分別與駐車(chē)操作閥、駐車(chē)?yán)^動(dòng)閥氣路連通。車(chē)廂 舉升后，氣動(dòng)電開(kāi)關(guān)受壓，車(chē)輛處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)；車(chē)廂落下后，氣動(dòng)電開(kāi)關(guān)松開(kāi)，駐車(chē)制動(dòng) 解除，車(chē)輛可以行使。缺陷是當(dāng)自卸車(chē)處于舉升狀態(tài)下，車(chē)輛移動(dòng)完全由操作人員來(lái)控制， 影響作業(yè)率，如果作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要求車(chē)廂舉升后移動(dòng)距離延長(zhǎng)，存在事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車(chē)舉升行駛安 全控制裝置，設(shè)置延時(shí)裝置，使自卸車(chē)氣壓制動(dòng)后車(chē)廂能舉升行駛一定的安全距離，增強(qiáng)安 全性，提高作業(yè)率，避免事故發(fā)生。
自卸車(chē)舉升行駛安全控制裝置，包括車(chē)廂舉升液壓裝置和氣動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)裝置，特
點(diǎn)是車(chē)廂舉升液壓裝置的液壓管路中設(shè)壓力開(kāi)關(guān)，氣動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)裝置的氣動(dòng)管路中設(shè)電磁
閥，壓力開(kāi)關(guān)與電磁閥電路連接，由強(qiáng)制行走按鈕連接在車(chē)載電源上；時(shí)間繼電器線圈及其
常開(kāi)觸點(diǎn)分別由導(dǎo)線連接在壓力開(kāi)關(guān)、電磁閥的另一端。車(chē)廂舉升時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合氣路中
兩位兩通常開(kāi)，電磁閥關(guān)閉，車(chē)輛處于制動(dòng)狀態(tài)；需要舉升車(chē)廂移動(dòng)時(shí)，按下強(qiáng)制行駛按鈕，
時(shí)間繼電器通電，在延時(shí)時(shí)間內(nèi)，車(chē)廂舉升移動(dòng)設(shè)定的安全距離，延時(shí)結(jié)束后，時(shí)間繼電器
觸點(diǎn)閉合，電磁閥通電，車(chē)輛又處于制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車(chē)廂回位后，車(chē)輛方又行駛。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；容易安裝，操作方便，安全距
離可調(diào)，提高作業(yè)率；性能可靠，有效地防止自卸車(chē)車(chē)廂舉升行駛距離過(guò)長(zhǎng)，避免行車(chē)事故發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是自卸車(chē)舉升行駛安全控制裝置電氣原理圖。
具體實(shí)施方式由圖l可以看出，本裝置由液壓油箱、舉升油泵、單向閥、舉升油缸、限位閥經(jīng)管路 連接成舉升液壓裝置(圖中未標(biāo))，由儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)閥、電磁閥、繼動(dòng)泵、制動(dòng)分泵經(jīng)管路組成氣動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)裝置(圖中未標(biāo))，車(chē)廂舉升液壓裝置管路中設(shè)壓力開(kāi)關(guān)YL，氣動(dòng)駐車(chē)制 動(dòng)裝置管路中設(shè)電磁閥DF ;電磁閥DF采用兩位兩通電磁閥；壓力開(kāi)關(guān)YL端與電磁閥DF連 接，另一端與強(qiáng)制行車(chē)按鈕K的觸頭1直接連接，和經(jīng)時(shí)間繼電器YS的常開(kāi)觸點(diǎn)YS1與強(qiáng) 制行走按鈕K的觸頭2連接；時(shí)間繼電器YS的線圈分別與強(qiáng)制行走按鈕K的觸頭2和電磁 閥DF連接；電磁閥DF與車(chē)載電源E連接。車(chē)廂舉升時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)YL閉合，電磁閥DF關(guān)閉， 車(chē)輛處于制動(dòng)狀態(tài)；舉升移動(dòng)時(shí)，按下強(qiáng)制行走按鈕K，車(chē)廂在設(shè)定延時(shí)時(shí)間內(nèi)舉升移動(dòng)設(shè) 定的安全距離；時(shí)間繼電器YS延時(shí)結(jié)束后，車(chē)輛又自動(dòng)處于制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車(chē)廂回位后，車(chē)輛 方可正常行駛。
權(quán)利要求自卸車(chē)舉升行駛安全控制裝置，包括車(chē)廂舉升液壓裝置和氣動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于車(chē)廂舉升液壓裝置的液壓管路中設(shè)壓力開(kāi)關(guān)(YL)，氣動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)裝置的氣動(dòng)管路設(shè)電磁開(kāi)關(guān)(DF)；壓力開(kāi)關(guān)(YL)與電磁閥(DF)電路連接，由強(qiáng)制行走按鈕(K)連接在車(chē)載電源(E)上；時(shí)間繼電器(YS)線圈及其常開(kāi)觸點(diǎn)(YS1)分別由導(dǎo)線連接在壓力開(kāi)關(guān)(YL)、電磁閥(DF)的另一端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車(chē)舉升行駛安全控制裝置，其特征在于所述電磁閥(DF) 采用兩位兩通閥。
專(zhuān)利摘要自卸車(chē)舉升行駛安全控制裝置涉及自卸車(chē)舉升行走的延時(shí)控制裝置。該裝置包括車(chē)廂舉升液壓裝置和氣動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)裝置，特點(diǎn)是車(chē)廂舉升液壓裝置管路中設(shè)壓力開(kāi)關(guān)，氣動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)裝置管路中設(shè)電磁閥；壓力開(kāi)關(guān)與電磁閥電路連接，由強(qiáng)制行走按鈕連接在車(chē)載電源上；時(shí)間繼電器線圈及其常開(kāi)觸點(diǎn)分別由導(dǎo)線連接在壓力開(kāi)關(guān)、電磁閥的另一端。需要舉升移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，按下強(qiáng)制行走按鈕，時(shí)間繼電器通電，在延時(shí)時(shí)間內(nèi)，車(chē)廂舉升移動(dòng)設(shè)定的安全距離。延時(shí)結(jié)束后，時(shí)間繼電器動(dòng)作，電磁閥通電，車(chē)輛又處于制動(dòng)狀態(tài)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；容易安裝，操作方便，提高作業(yè)率；性能可靠，有效地防止自卸車(chē)因車(chē)廂舉升行駛距離過(guò)長(zhǎng)，避免事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60W10/00GK201472370SQ20092018676
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者張賓生, 楊曉軍 申請(qǐng)人:馬鞍山鋼鐵股份有限公司