專利名稱：一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置。
背景技術(shù)：
目前后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置如圖2所示，在翻轉(zhuǎn)軸3的兩端分別i文 置有第一支撐管梁10和第二支撐管梁11，笫一支撐管梁10和第二支撐管梁 11分別固定在第一副車架16和第二副車架17上，在翻轉(zhuǎn)軸3上的第一副車 架16的兩邊位置對稱設(shè)置有一對翻轉(zhuǎn)板12、 13，在翻轉(zhuǎn)軸3上的第二副車 架17的兩邊位置也對稱設(shè)置有一對翻轉(zhuǎn)板14、 15。后翻自卸汽車的自卸動 作時(shí)，通過翻轉(zhuǎn)板12、 13、 14、 15進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，這就要求這四個(gè)翻 轉(zhuǎn)板在翻轉(zhuǎn)軸上具有極高的位置度，否則后翻自卸汽車在進(jìn)行自卸時(shí)會發(fā)生 偏斜。另外，由于第一支承管梁10與第二支承管梁11分別對稱的固定在副 車架16、 17上，以上所述四個(gè)翻轉(zhuǎn)板12、 13、 14、 15均固定在翻轉(zhuǎn)軸3上， 如果第一支承管梁10與第二支承管梁11同軸度較低，則會影響翻轉(zhuǎn)軸3與 副車架16、 17之間的垂直度，即影響四個(gè)翻轉(zhuǎn)板12、 13、 14、 15翻轉(zhuǎn)位置 與副車架9所在平面的平行度，從而使得后翻自卸汽車在進(jìn)行自卸時(shí)發(fā)生偏 斜。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作時(shí)翻轉(zhuǎn)不易發(fā) 生偏斜的后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置 包括翻轉(zhuǎn)軸、支承管梁和一對貨箱翻轉(zhuǎn)座，所述支撐管梁套設(shè)在翻轉(zhuǎn)軸上， 并固定在副車架上，所述貨箱翻轉(zhuǎn)座對稱設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸的兩端。優(yōu)選的，在所述支承管梁和所述翻轉(zhuǎn)軸之間靠近所述貨箱翻轉(zhuǎn)座內(nèi)側(cè)端 面的位置上還對稱的設(shè)置有支承軸套。
優(yōu)選的，在所述翻轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有用以將所述貨箱翻轉(zhuǎn)座固定在所述翻 轉(zhuǎn)軸上的固定螺栓。
優(yōu)選的，在所述支承軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置有用以潤滑的油道。
優(yōu)選的，在所述翻轉(zhuǎn)軸兩端中心設(shè)置有潤滑油孔。
優(yōu)選的，所述潤滑油孔通過設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)軸內(nèi)的潤滑孔道與所述支承 軸套的潤滑油道相連。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 由于貨箱翻轉(zhuǎn)座對稱的設(shè)置在支承管梁的兩側(cè)，且支承管梁固定在 副車架上，所以貨箱翻轉(zhuǎn)座與副車架之間的位置容易保證，這樣后 翻自卸汽車在進(jìn)行自卸時(shí)就不易發(fā)生偏斜。
2、 由于在支承管梁與翻轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有支承軸套,提高了支承管梁與
翻轉(zhuǎn)軸的配合精度。
3、 貨箱翻轉(zhuǎn)座與翻轉(zhuǎn)軸采用螺栓連接，翻轉(zhuǎn)軸裝置裝配更加方便。
4、 由于翻轉(zhuǎn)軸端部油孔與支承軸套上油路相連，降低了翻轉(zhuǎn)軸及支承 軸套磨損的破壞。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明


圖1示出了后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置的剖面示意圖； 圖2示出了后翻自卸汽車的原翻轉(zhuǎn)軸裝置的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置的剖面示意圖。包括支承管梁1與貨 箱翻轉(zhuǎn)座4，支承管梁1固定在對稱^沒置的一對副車架9上，兩端均勻突出 于副車架9外側(cè)，翻轉(zhuǎn)軸3套裝在支承管梁1內(nèi)，貨箱翻轉(zhuǎn)座4對稱的設(shè)置支承管梁1的兩側(cè)并固定在翻轉(zhuǎn)軸3的兩端。支承管梁l固定在副車架9上， 其兩端內(nèi)側(cè)對稱的設(shè)置有支承軸套2，在支承軸套2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于潤滑 的油道7，翻轉(zhuǎn)軸3套裝在支承管梁1內(nèi)，兩端外側(cè)對稱的套裝有支承軸套2， 翻轉(zhuǎn)軸3兩端外側(cè)對稱的設(shè)置有貨箱翻轉(zhuǎn)座4，貨箱翻轉(zhuǎn)座4通過設(shè)置在其 上的固定螺栓5固定在翻轉(zhuǎn)軸3上，在翻轉(zhuǎn)軸3的一端端面上設(shè)置有用以潤 滑的潤滑油孔6，在翻轉(zhuǎn)軸3內(nèi)部還"&置有與該潤滑油孔6相連的潤滑孔道8， 在該潤滑孔道8的一端通過一沿翻轉(zhuǎn)軸3徑向的潤滑孔道8與支承軸套2上 的油道7相連。
支承軸套2靠近貨箱翻轉(zhuǎn)座4的一端端面凸出，該凸出的一端靠緊支承 管梁l的相應(yīng)端面，另一端與貨箱翻轉(zhuǎn)座4對應(yīng)的一端端面相連。固定螺栓 5貫穿貨箱翻轉(zhuǎn)座4及翻轉(zhuǎn)軸3，將貨箱翻轉(zhuǎn)座4牢固的固定在翻轉(zhuǎn)軸3上， 通過拆卸固定螺栓5，就可以方便的拆分貨箱翻轉(zhuǎn)座4及翻轉(zhuǎn)軸3， 4吏得翻轉(zhuǎn) 軸的裝配更加方便。
設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸3 —端端面上的潤滑油孔6上可以設(shè)置油杯，通過該油杯 對該翻轉(zhuǎn)軸裝置進(jìn)行定期注油，確保翻轉(zhuǎn)軸3與支岸義軸套2之間的潤滑，降 低翻轉(zhuǎn)過程中對翻轉(zhuǎn)軸3的磨損。支承管梁1與支承軸套2之間采用間隙配 合。
綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的豐支佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍，因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置，其特征在于包括翻轉(zhuǎn)軸(3)、支承管梁(1)和一對貨箱翻轉(zhuǎn)座(4)，所述支撐管梁(1)套設(shè)在所述翻轉(zhuǎn)軸(3)上，并固定在副車架(9)上，所述貨箱翻轉(zhuǎn)座(4)對稱設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)軸(3)的兩端。
2、 如權(quán)利要求l所述的后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置，其特征在于在所 述支承管梁(1)和所述翻轉(zhuǎn)軸(3)之間靠近所述貨箱翻轉(zhuǎn)座(4)內(nèi)側(cè)端面 的位置上還對稱的設(shè)置有支承軸套(2)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置，其特征在于 在所述翻轉(zhuǎn)軸(3)上還設(shè)置有用以將所述貨箱翻轉(zhuǎn)座(4)固定在所述翻轉(zhuǎn) 軸(3)上的固定螺栓(5)。
4、 如權(quán)利要求2所述的后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置，其特征在于在所 述支承軸套(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有用以潤滑的油道(7)。
5、 如權(quán)利要求4所述的后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置，其特征在于在所 述翻轉(zhuǎn)軸(3)兩端中心設(shè)置有潤滑油孔(6)。
6、 如權(quán)利要求5所述的后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置，其特征在于所述 潤滑油孔(6)通過設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)軸(3)內(nèi)的潤滑孔道(8)與所述支承軸 套(2)的潤滑油道(7)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后翻自卸汽車的翻轉(zhuǎn)軸裝置，包括翻轉(zhuǎn)軸、支承管梁和一對貨箱翻轉(zhuǎn)座，所述支撐管梁套設(shè)在翻轉(zhuǎn)軸上，并固定在副車架上，所述貨箱翻轉(zhuǎn)座對稱設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸的兩端。由于貨箱翻轉(zhuǎn)座對稱的設(shè)置在支承管梁的兩側(cè)，且支承管梁固定在副車架上，所以貨箱翻轉(zhuǎn)座與副車架之間的位置容易保證，這樣后翻自卸汽車在進(jìn)行自卸時(shí)就不易發(fā)生偏斜。
文檔編號B60P1/04GK201357778SQ20092010491
公開日2009年12月9日 申請日期2009年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月6日
發(fā)明者劉廣榮, 翁慶福, 葛夫華 申請人:北京中冀福慶專用車有限公司