專利名稱：摩托車油冷水箱式散熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及散熱器，特別是一種摩托車油冷水箱式散熱器。
二背景技術：
摩托車在使用屮容易產(chǎn)生高溫一直為人們所關注的問題，特別是三輪摩托 車，由于負荷重，速度低，更容易產(chǎn)生高溫，針對這一問題，在市場上出現(xiàn)了 風冷、油冷、水冷三種散熱器，但風冷、油冷式散熱器效果仍然差，水冷式散 熱器成本又高，不易推廣利用，那么能否研制出一種成本低，散熱效果好的摩 托車散熱器呢？
三
實用新型內(nèi)容
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術缺陷，本實用新型之目的就是提供一種摩 托車油冷水箱式散熱器，可有效解決摩托車散熱效果差、成本高的問題，其解 決的技術方案是，包括箱體和散熱管，箱體上有加水口，加水口下方的箱體內(nèi) 有兩端伸出箱體的第一散熱管，第一散熱管下方的箱體內(nèi)有兩端伸出箱體的第 二散熱管，第二散熱管伸出箱體的一端管口處有對著管口的風扇，第二散熱管 下方有兩端伸出箱體的機油孔管，箱體底部有放水口。本實用新型散熱效果好， 成本低，是散熱器上的創(chuàng)新。
四

圖1為本實用新型結構主視圖。
圖2為本實用新型結構左視圖。
五具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。 由圖l-圖2給，本實用新型包括箱體和散熱管，箱體7上有加水口 1，加水 口 1下方的箱體內(nèi)有兩端伸出箱體的第一散熱管2，第一散熱管下方的箱體內(nèi)有 兩端伸出箱體的第二散熱管3，第二散熱管伸出箱體的一端管口處有對著管口的 風扇4，第二散熱管下方有兩端伸出箱體的機油孔管5，箱體底部有放水口6。
3為了保證使用效果，所說的第一散熱管至少有3個，縱向均置在箱體內(nèi)； 所說的第二散熱管3和機油孔管5呈平行狀橫向置于箱體內(nèi)；所說的第一散熱
管和第二散熱管內(nèi)分別有第一散熱片8和第二散熱片9。
本實用新型的工作原理是，摩托車的高溫機油在自身油泵壓力作用下，流 經(jīng)此摩托車油冷水箱式散熱器機油孔管，高溫機油在機油孔管內(nèi)將熱量傳遞給 管壁和水，水遇到高溫后，由于熱脹冷縮，因機油孔管在水箱的下部，所以水
在箱體中是自動循環(huán)，水的沸點是100度，故也就保證了機油溫度不會超過100 度，箱體內(nèi)不但有多個第一散熱孔管，還有第二散熱管，在風扇風力作用下， 箱體的水是不容易達到沸點的，有效控制了摩托車高溫的問題，同時還可以在 冬季供駕駛室取暖用，本實用新型散熱效果好，成本低廉，經(jīng)濟和社會效益顯 著。
權利要求1、一種摩托車油冷水箱式散熱器，包括箱體和散熱管，其特征在于，箱體(7)上有加水口(1)，加水口(1)下方的箱體內(nèi)有兩端伸出箱體的第一散熱管(2)，第一散熱管下方的箱體內(nèi)有兩端伸出箱體的第二散熱管(3)，第二散熱管伸出箱體的一端管口處有對著管口的風扇(4)，第二散熱管下方有兩端伸出箱體的機油孔管(5)，箱體底部有放水口(6)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車油冷水箱式散熱器，其特征在于，所說的 第一散熱管至少有3個，縱向均置在箱體內(nèi)。
3、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車油冷水箱式散熱器，其特征在于，所說的 第二散熱管(3)和機油孔管(5)呈平行狀橫向置于箱體內(nèi)。
4、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車油冷水箱式散熱器，其特征在于，所說的 第一散熱管和第二散熱管內(nèi)分別有第一散熱片(8)和第二散熱片(9)。
專利摘要本實用新型涉及摩托車油冷水箱式散熱器，有效解決摩托車散熱效果差、成本高的問題，其解決的技術方案是，包括箱體和散熱管，箱體上有加水口，加水口下方的箱體內(nèi)有兩端伸出箱體的第一散熱管，第一散熱管下方的箱體內(nèi)有兩端伸出箱體的第二散熱管，第二散熱管伸出箱體的一端管口處有對著管口的風扇，第二散熱管下方有兩端伸出箱體的機油孔管，箱體底部有放水口，本實用新型散熱效果好，成本低，是散熱器上的創(chuàng)新。
文檔編號B60K11/04GK201410876SQ20092009045
公開日2010年2月24日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權日2009年5月25日
發(fā)明者王留慶 申請人:王留慶