一種液壓油散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛液壓升降裝置的熱交換器，具體是一種板翅式液壓油散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]一些特種車輛的底盤上安裝有液壓升降裝置，此裝置的液壓系統(tǒng)冷卻器安裝于底盤框架上，通過自然對(duì)流散熱的方式進(jìn)行冷卻。
[0003]現(xiàn)有的油散熱器采用的是管翅式結(jié)構(gòu)，主要包括翅片管、液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭，翅片管分別與輸入、輸出封頭聯(lián)通。
[0004]油散熱器的工作原理為:液壓油從輸入封頭進(jìn)入翅片管，液壓油通過管壁以及管子上的肋片與外界空氣熱交換后，再從輸出封頭流出。
[0005]現(xiàn)有油散熱器存在一下缺陷:1、單流程通道由多個(gè)翅片管通道組成，在實(shí)際使用過程中，翅片管之間易發(fā)生堵塞現(xiàn)象，影響換熱效率。2、鋼管與鋁肋片異種金屬連接處的熱阻系數(shù)大，自然對(duì)流散熱效率低。3、油散熱器無工作人員操作液壓升降裝置的工作平臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種自然對(duì)流散熱效果更好、重量更輕、同時(shí)也便于工作人員現(xiàn)場(chǎng)操作的液壓油散熱器。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括傳熱芯體、液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭、罩于傳熱芯體外的機(jī)罩；傳熱芯體包括液壓油通道、置于液壓油通道內(nèi)的傳熱翅片一、置于液壓油通道外的傳熱翅片二，液壓油輸入封頭連接于液壓油通道一端，液壓油輸出封頭連接于液壓油通道另一端。
[0008]還包括散熱器底框架，液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭和機(jī)罩裝于散熱器底框架上。
[0009]所述機(jī)罩側(cè)部有兩個(gè)以上支撐柱，支撐柱經(jīng)螺栓裝于散熱器底框架上；液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭經(jīng)螺釘裝于散熱器底框架上。所述散熱器底框架經(jīng)螺栓裝于車輛底盤架上。
[0010]所述機(jī)罩頂部設(shè)有一個(gè)以上導(dǎo)風(fēng)環(huán)。
[0011]所述導(dǎo)風(fēng)環(huán)為鋁金屬導(dǎo)風(fēng)環(huán)。
[0012]所述傳熱翅片二為兩層，一層傳熱翅片二位于液壓油通道上部，另一層傳熱翅片二位于液壓油通道下部。
[0013]所述傳熱翅片二為高波平直型翅片。
[0014]所述傳熱翅片一為鋸齒型傳熱翅片。
[0015]所述液壓油通道由兩側(cè)板、兩封條形成。
[0016]采用以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、液壓油密封通道為單流程單通道，且通道內(nèi)設(shè)有翅片。翅片與側(cè)板內(nèi)壁連接，翅片作為傳熱元件，可提高液壓油的傳熱面積，同時(shí)也使流體不斷擾動(dòng)，提高傳熱效率。
[0018]2、側(cè)板外側(cè)的翅片選用的是高波平直型翅片，且側(cè)板與翅片均為鋁金屬，降低了連接處的熱阻系數(shù)，提高了散熱效率。
[0019]3、油散熱器頂部的機(jī)罩可承受10kg以下重量，提供了工作人員的操作平臺(tái)，且機(jī)罩上設(shè)有鋁金屬導(dǎo)風(fēng)環(huán)，進(jìn)一步加強(qiáng)了自然對(duì)流散熱。
[0020]本實(shí)用新型液壓油散熱器，通過液壓油通道內(nèi)的翅片以及側(cè)板外側(cè)的翅片使得散熱效率得到很大提高，且整體的傳熱芯體(散熱芯體)和封頭都采用鋁金屬，壓縮了散熱器體積和降低了重量，也提供了操作平臺(tái)。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是圖1的俯視圖。
[0024]圖3是液壓油通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是圖3的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1、2中，本實(shí)用新型主要由液壓油輸入封頭1、機(jī)罩2、傳熱芯體3及液壓油輸出封頭4組成。傳熱芯體由I層液壓油通道的鋸齒型翅片12、2層空氣流道自然對(duì)流散熱的高波平直型翅片5、封條10和2張側(cè)板11釬焊而成。機(jī)罩2上設(shè)有鋁金屬導(dǎo)風(fēng)環(huán)9。機(jī)罩
2側(cè)部有六個(gè)支撐柱6，支撐柱6經(jīng)螺栓裝于散熱器底框架8上，液壓油輸入封頭1、液壓油輸出封頭4經(jīng)螺釘裝于散熱器底框架8上。將散熱器底框架8安裝于車輛底盤架7時(shí)，先把散熱器底框架8上的螺栓拆開，將框架放于車輛底盤架7上，再用拆開的螺栓將散熱器底框架8和車輛底盤架7固定在一起。
[0027]圖3、4，液壓油通道由2根封條10、2張側(cè)板11和鋸齒型翅片12通過真空釬焊連接在一起，構(gòu)成密閉腔體。液壓油通道的封條10起到密封條作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓油散熱器，其特征在于:包括傳熱芯體(3)、液壓油輸入封頭(1)、液壓油輸出封頭(4)、罩于傳熱芯體(3)外的機(jī)罩(2);傳熱芯體(3)包括液壓油通道、置于液壓油通道內(nèi)的傳熱翅片一(12)、置于液壓油通道外的傳熱翅片二(5)，液壓油輸入封頭(I)連接于液壓油通道一端，液壓油輸出封頭(4)連接于液壓油通道另一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油散熱器，其特征在于:還包括散熱器底框架(8)，液壓油輸入封頭(I)、液壓油輸出封頭(4)和機(jī)罩(2)裝于散熱器底框架(8)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓油散熱器，其特征在于:所述機(jī)罩(2)側(cè)部有兩個(gè)以上支撐柱(6)，支撐柱(6)經(jīng)螺栓裝于散熱器底框架(8)上；液壓油輸入封頭(1)、液壓油輸出封頭(4)經(jīng)螺釘裝于散熱器底框架(8)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油散熱器，其特征在于:所述機(jī)罩(2)頂部設(shè)有一個(gè)以上導(dǎo)風(fēng)環(huán)(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓油散熱器，其特征在于:所述導(dǎo)風(fēng)環(huán)(9)為鋁金屬導(dǎo)風(fēng)環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油散熱器，其特征在于:所述傳熱翅片二(5)為兩層，一層傳熱翅片二位于液壓油通道上部，另一層傳熱翅片二位于液壓油通道下部。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油散熱器，其特征在于:所述傳熱翅片二(5)為高波平直型翅片。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油散熱器，其特征在于:所述傳熱翅片一(12)為鋸齒型傳熱翅片。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油散熱器，其特征在于:所述液壓油通道由兩側(cè)板(11)、兩封條(10)形成。
【專利摘要】一種液壓油散熱器，包括傳熱芯體、液壓油輸入封頭、液壓油輸出封頭、罩于傳熱芯體外的機(jī)罩；傳熱芯體包括液壓油通道、置于液壓油通道內(nèi)的傳熱翅片一、置于液壓油通道外的傳熱翅片二，液壓油輸入封頭連接于液壓油通道一端，液壓油輸出封頭連接于液壓油通道另一端。機(jī)罩的頂部可承受100kg以下重量，提供了工作人員的操作平臺(tái)，且機(jī)罩上設(shè)有鋁金屬導(dǎo)風(fēng)環(huán)，進(jìn)一步加強(qiáng)了自然對(duì)流散熱。本實(shí)用新型通過液壓油通道內(nèi)的傳熱翅片一以及側(cè)板外側(cè)的傳熱翅片二使得散熱效率得到很大提高，傳熱芯體、封頭都采用鋁金屬，壓縮了散熱器體積和降低了重量。本實(shí)用新型具有自然對(duì)流散熱效果更好、重量更輕、同時(shí)也便于工作人員現(xiàn)場(chǎng)操作的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號(hào)】CN204646876
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520293590
【發(fā)明人】王超, 任美英, 王俊斌
【申請(qǐng)人】襄陽航力機(jī)電技術(shù)發(fā)展有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日