一種摩托車副水箱和摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車副水箱和配置有該副水箱的摩托車。該摩托車副水箱主要包括：箱體和設(shè)置在箱體上的進(jìn)水口和出水口。其中，副水箱的出水口位于箱體的側(cè)面，且開口為斜向上方。在摩托車運(yùn)行過(guò)程中，存儲(chǔ)在箱體內(nèi)的冷卻液在副水箱內(nèi)外壓力的作用下可由出水口流出，并且由于出水口開口方向?yàn)樾毕蛏戏较?，因而?dāng)冷卻液停止循環(huán)時(shí)，冷卻液在重力的作用下再次流回箱體中，減少了出水口和管路的連接處的滲水。
【專利說(shuō)明】一種摩托車副水箱和摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種摩托車副水箱和摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車副水箱是摩托車?yán)鋮s系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是:當(dāng)冷卻液在冷卻過(guò)程中有消耗時(shí)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度冷卻后，將冷卻液補(bǔ)充回冷卻系統(tǒng)。
[0003]參見圖1示出了現(xiàn)有摩托車副水箱的結(jié)構(gòu)示意圖，副水箱主要包括:進(jìn)水口 1、箱體2以及出水口 3。，箱體2內(nèi)的冷卻液通過(guò)出水口 3流入摩托車的散熱器，進(jìn)而再次流入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如圖所示，現(xiàn)有摩托車副水箱的出水口 3設(shè)置在副水箱箱體的底部，且開口向下，在重力的影響下出水口和管路的連接處常常發(fā)生滲水的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型公開提供一種摩托車副水箱，以減少副水箱出水口和管路的連接處的滲水。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種摩托車副水箱，包括箱體、進(jìn)水口和出水口，所述出水口設(shè)置在所述箱體的側(cè)面，且開口為斜向上方向。
[0007]優(yōu)選的，所述出水口設(shè)置在所述箱體的最高液面以上位置；
[0008]所述摩托車副水箱還包括內(nèi)嵌在所述出水口內(nèi)部的吸水管；
[0009]所述吸水管的一端位于所述出水口的出口位置，所述吸水管的另一端位于所述箱體內(nèi)的底部位置。
[0010]優(yōu)選的，所述吸管位于所述箱體內(nèi)的端口處設(shè)置有濾網(wǎng)。
[0011]優(yōu)選的，所述摩托車副水箱還包括設(shè)置在所述箱體上部的溢水口。
[0012]優(yōu)選的，所述摩托車副水箱還包括設(shè)置在所述箱體上的安裝部。
[0013]優(yōu)選的，所述進(jìn)水口位于所述箱體的上部，且開口向上。
[0014]優(yōu)選的，所述箱體包括第一腔體和第二腔體；
[0015]所述第一腔體與所述進(jìn)水口連通，所述第二腔體與所述出水口連通；
[0016]所述第一腔體和所述第二腔體通過(guò)通孔連通。
[0017]優(yōu)選的，所述摩托車副水箱還包括沿所述箱體的高度方向，設(shè)置在所述箱體內(nèi)的隔板；
[0018]所述第一腔體和所述第二腔體通過(guò)所述隔板隔開，所述通孔設(shè)置在所述隔板上。
[0019]優(yōu)選的，所述摩托車副水箱還包括設(shè)置在所述隔板和所述吸水管之間用于除氣的擋板。
[0020]一種摩托車，包括:以上所述的摩托車副水箱。
[0021]經(jīng)由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型公開了一種摩托車副水箱和配置有該副水箱的摩托車。該摩托車副水箱主要包括:箱體和設(shè)置在箱體上的進(jìn)水口和出水口。其中，副水箱的出水口位于箱體的側(cè)面，且開口為斜向上方。在摩托車運(yùn)行過(guò)程中，存儲(chǔ)在箱體內(nèi)的冷卻液在副水箱內(nèi)外壓力的作用下可由出水口流出，并且由于出水口開口方向?yàn)樾毕蛏戏较?，因而?dāng)冷卻液停止循環(huán)時(shí)，冷卻液在重力的作用下再次流回箱體中，減少了出水口和管路的連接處的滲水。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1示出了現(xiàn)有摩托車副水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2示出了本實(shí)用新型一種摩托車副水箱的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3示出了本實(shí)用新型一種摩托車副水箱的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4示出了本實(shí)用新型一種摩托車副水箱的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]實(shí)施例一
[0029]參見圖2示出了本實(shí)用新型一種摩托車副水箱的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]由圖2可知，該摩托車副水箱主要包括:箱體I以及設(shè)置在箱體I上的進(jìn)水口 2和出水口 3。其中，在本實(shí)施例中，摩托車副水箱的出水口 3設(shè)置在箱體I的側(cè)面，且開口方向?yàn)樾毕蛏戏较颉?br> [0031]在實(shí)際應(yīng)用中，摩托車副水箱的出吹口 3通過(guò)管路與摩托車散熱器的進(jìn)水口相連，箱體I內(nèi)的冷卻液通過(guò)出水口 3流入摩托車的散熱器中，以對(duì)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液進(jìn)行補(bǔ)充。
[0032]在摩托車的運(yùn)行過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，摩托車副水箱的箱體內(nèi)部和箱體外部會(huì)產(chǎn)生氣壓差。這樣，存儲(chǔ)在箱體內(nèi)的冷卻液可通過(guò)出水口 3流出。
[0033]在本實(shí)施例中摩托車副水箱的出水口設(shè)置在箱體的側(cè)面，且開口方向?yàn)樾毕蛏戏较?。?dāng)冷卻系統(tǒng)停止運(yùn)行，即冷卻液停止循環(huán)時(shí)，冷卻液在可在重力的作用下再次流回箱體中，從而減少了出水口和管路的連接處的滲水。
[0034]實(shí)施例二
[0035]需要說(shuō)明的是，通常摩托車副水箱設(shè)置有最高液面，在使用過(guò)程中需要保證摩托車副水箱中的冷卻液在最高液面以下。因而為了充分利用存儲(chǔ)在摩托車副水箱中的冷卻液，并且保證冷卻液不從出水口處溢出，在本實(shí)施例中摩托車副水箱的出水口設(shè)置在箱體的最高液面以上的位置，且在出水口中內(nèi)嵌吸管。
[0036]參見圖3示出了本實(shí)用新型一種摩托車副水箱的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]由圖3可知，在本實(shí)施例中，摩托車副水箱包括:箱體1、進(jìn)水口 2、出水口 3以及內(nèi)嵌在出水口 3中的吸管4。其中，出水口 3設(shè)置在箱體I的側(cè)面，且高于箱體I的最高液面位置，開口方向?yàn)樾毕蛏戏较?。進(jìn)水口 2位于箱體I的頂部,且開口為水平方向。吸管4的一端位于出水口 3的出口位置，另一端位于箱體I的底部。這樣，位于箱體底部的冷卻液可以通過(guò)吸管4和出水口 3流出箱體，使冷卻液得到充分的利用。
[0038]可選的，在摩托車的冷卻循環(huán)系統(tǒng)中，冷卻液比如水，通常含有雜質(zhì)。為了避免冷卻液中的雜質(zhì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。在本實(shí)施例中，可在吸管4與冷卻液接觸的端口設(shè)置濾網(wǎng)，以濾除冷卻液中的雜質(zhì)。
[0039]在摩托車的運(yùn)行過(guò)程中，摩托車副水箱內(nèi)水的液面不宜過(guò)高。優(yōu)選的，如圖3所示，副水箱箱體I的上部位置設(shè)置溢水口 5。當(dāng)箱體內(nèi)的液面過(guò)高時(shí)，多余的液體會(huì)通過(guò)溢水口 5流出。
[0040]為了能夠?qū)崿F(xiàn)副水箱在摩托車車架上的固定，摩托車副水箱還包括設(shè)置在箱體I上的安裝部6。安裝部6的設(shè)置位置視摩托車的安裝環(huán)境而定，只要在摩托車上設(shè)置有與該安裝部6相匹配的安裝結(jié)構(gòu)即可。如，該安裝部6可為通孔。
[0041]實(shí)施例三
[0042]在冷卻液的循環(huán)過(guò)程中，冷卻液中的氣體會(huì)隨著冷卻液流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部局部受熱不均，因而需要將冷卻液中的氣體除去，保證整個(gè)循環(huán)過(guò)程中只有冷卻液參與。為此，本實(shí)用新型提供了一種摩托車副水箱的另一個(gè)實(shí)施例。
[0043]參見圖4示出了本實(shí)用新型一種摩托車副水箱的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]由圖4可知，在本實(shí)施例中，摩托車副水箱包括:箱體1、進(jìn)水口 2、出水口 3以及內(nèi)嵌在出水口 3中的吸管4。
[0045]出水口 3設(shè)置在箱體I的側(cè)面，且高于箱體I的最高液面位置，開口方向?yàn)樾毕蛏戏较颍贿M(jìn)水口 2位于箱體I的頂部，且開口為水平方向；吸管4的一端位于出水口 3的出口位置，另一端位于箱體I的底部，且設(shè)置有濾網(wǎng)，以防止冷卻液中的雜質(zhì)進(jìn)入摩托車散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0046]箱體I包括第一腔體7和第二腔體8。第一腔體7與進(jìn)水口 I連通,第二腔體8與出水口 3連通，第一腔體7和第二腔體8通過(guò)設(shè)置在箱體I內(nèi)部的隔板9隔開，該隔板沿箱體I的高度方向設(shè)置，且表面設(shè)置有多個(gè)通孔10，以將冷卻液中的氣體除去。
[0047]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，冷卻液和氣體的混合物在水泵的驅(qū)動(dòng)下，從副水箱進(jìn)水口 2進(jìn)入箱體的I的第一腔體7，進(jìn)而冷卻液通過(guò)隔板9上的通孔10進(jìn)入第二腔體8中，而氣體在第一腔體7中，從而完成氣液分離，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)中只有冷卻液而沒有氣體，完成了冷卻循環(huán)系統(tǒng)的除氣作用。
[0048]進(jìn)入第二腔體8的冷卻液在副水箱內(nèi)外壓力的作用下由出水口 3流入散熱器中，再由散熱器流入發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0049]需要說(shuō)明的是，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)氣液分離，可在隔板和吸水管之間再設(shè)置一塊用于除氣的擋板。
[0050]另外，本實(shí)用新型還公開了一種摩托車，該摩托車包括上述任意實(shí)施例中所述的摩托車副水箱。
[0051]最后，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0052]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0053]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車副水箱，包括箱體、進(jìn)水口和出水口，其特征在于，所述出水口設(shè)置在所述箱體的側(cè)面，且開口為斜向上方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述出水口設(shè)置在所述箱體的最高液面以上位置； 所述摩托車副水箱還包括內(nèi)嵌在所述出水口內(nèi)部的吸水管； 所述吸水管的一端位于所述出水口的出口位置，所述吸水管的另一端位于所述箱體內(nèi)的底部位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述吸管位于所述箱體內(nèi)的端口處設(shè)置有濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括設(shè)置在所述箱體上部的溢水口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括設(shè)置在所述箱體上的安裝部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求5任意一項(xiàng)所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述進(jìn)水口位于所述箱體的上部，且開口向上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述箱體包括第一腔體和第二腔體； 所述第一腔體與所述進(jìn)水口連通，所述第二腔體與所述出水口連通； 所述第一腔體和所述第二腔體通過(guò)通孔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括沿所述箱體的高度方向，設(shè)置在所述箱體內(nèi)的隔板； 所述第一腔體和所述第二腔體通過(guò)所述隔板隔開，所述通孔設(shè)置在所述隔板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車副水箱，其特征在于，所述摩托車副水箱還包括設(shè)置在所述隔板和所述吸水管之間用于除氣的擋板。
10.一種摩托車，其特征在于，包括:權(quán)利要求1至權(quán)利要求9任意一項(xiàng)所述的摩托車副水箱。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK204140187SQ201420556679
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】賴國(guó)貴, 袁章平, 陳志勇, 王昌偉, 丁冬 申請(qǐng)人:浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司