三輪摩托車散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環(huán)冷卻水?，F(xiàn)有的散熱水箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，容易發(fā)生鼓脹變形，抗撞擊能力弱，并且水箱內(nèi)部的水循環(huán)性欠佳。同時(shí)，散熱水箱的安裝支耳不集中，一方面安裝不方便，裝配效率低；另一方面，支耳容易發(fā)生斷裂，會(huì)造成水箱松動(dòng)或脫落。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于裝配、能有效防止箱體鼓脹變形的三輪摩托車散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種三輪摩托車散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)，其關(guān)鍵在于:所述箱體(I)通過吹塑成型，該箱體(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體(I)后箱壁對應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4)；在所述箱體(I)頂部的一端設(shè)置降壓通氣嘴(Id)，另一端設(shè)置有加水口(Ia)，箱體(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(Ib)，另一端設(shè)置有出水口(Ic);
[0005]所述箱體(I)后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板(M)，該上定位板(M)為矩形，上定位板(M)的左右兩端開設(shè)有上安裝孔，且上定位板(M)的下端與箱體(I)的頂面之間設(shè)置有左右兩條上加強(qiáng)筋(P)，所述箱體(I)后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板(N)，該下定位板(N)為矩形，并位于上定位板(M)的正下方，在下定位板(N)的左右兩端開設(shè)有下安裝孔，且下定位板(N)的上端與箱體(I)的底面之間設(shè)置有左右兩條下加強(qiáng)筋(Q);
[0006]在所述箱體⑴的前側(cè)罩設(shè)一個(gè)護(hù)罩(5)，該護(hù)罩(5)由塑料制成，護(hù)罩(5)中部正對第一沉槽(2)的位置向后凹陷，形成錐筒(6)，該錐筒(6)與第一沉槽(2)相適配，錐筒
[6]伸入第一沉槽(2)中，且錐筒(6)與所述共壁相抵，螺栓穿過錐筒(6)筒底的過孔以及共壁上的定位孔(4)，將護(hù)罩(5)與箱體(I)固定連接在一起。
[0007]本實(shí)用新型箱體為中空吹塑一體結(jié)構(gòu)，成型好，加工制作容易，生產(chǎn)成本低。箱體前后箱壁的中部相對凹陷，形成共壁，能夠增加箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止箱體發(fā)生鼓脹變形，并且箱體的抗撞擊能力顯著提高。箱體的內(nèi)腔由共壁分隔成環(huán)形，使內(nèi)部的水循環(huán)更好。共壁上開設(shè)的定位孔用于與護(hù)罩螺栓連接，在方便護(hù)罩安裝的同時(shí)，能夠確保護(hù)罩在水箱上連接牢靠。箱體頂部的降壓通氣嘴用于確保氣壓平衡，加水口設(shè)置在箱體的頂部，以便于從頂端向箱體內(nèi)補(bǔ)水；進(jìn)水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。
[0008]上定位板和下定位板為矩形板，大小適中，通過定位板上的安裝孔與車體螺栓連接方便，能簡化裝配操作，提高安裝效率；定位板與箱體之間連接區(qū)域較大，且夾角處設(shè)有加強(qiáng)筋，各定位板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不會(huì)發(fā)生斷裂，能確保水箱與車體連接牢靠。
[0009]護(hù)罩以半包圍的形式將水箱罩入其中，一方面起裝飾的作用，使整體的外觀更具美感，另一方面起防護(hù)的作用，不僅能防止水箱受到損壞，而且能夠防止水箱表面溫度較高而發(fā)生的人員燙傷。護(hù)罩為塑料件，選材容易，成本低；護(hù)罩中部具有錐筒與水箱上的第一沉槽相適配，兩者接合緊密，既便于裝配，又能增加連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；護(hù)罩利用水箱共壁上的定位孔進(jìn)行螺栓連接，進(jìn)一步簡化了裝配工藝，有利于快速組裝，并能夠確保護(hù)罩在水箱上連接牢靠。
[0010]為了進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并美化外觀，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后對稱，各沉槽從槽口往槽底的方向逐漸變小。
[0011]為了簡化結(jié)構(gòu)，便于加工制作，降低成本，所述降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)、進(jìn)水口(Ib)、出水口(Ic)和箱體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗撞擊能力強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生鼓脹變形，并且內(nèi)部的水循環(huán)性好，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，加工制作容易，生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)；水箱上的安裝點(diǎn)為板式結(jié)構(gòu)，牢固性好，不會(huì)發(fā)生斷裂；在水箱的外面設(shè)置護(hù)罩，在兼顧美觀的同時(shí)，能夠起到防護(hù)的作用，并且護(hù)罩拆裝方便，連接既牢固又可靠。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為水箱的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖4為護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖2、圖3所示，箱體I為矩形，并通過中空吹塑成型。在箱體I頂部的左端設(shè)置降壓通氣嘴ld，箱體I頂部的右端設(shè)置有加水口 Ia ;在箱體I底部的左端設(shè)置有進(jìn)水口lb，箱體I底部的右端設(shè)置有出水口 lc。以上降壓通氣嘴IcU加水口 la、進(jìn)水口 lb、出水口Ic和箱體I為一體結(jié)構(gòu)。
[0019]如圖2、圖3所示，箱體I前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2為圓錐狀，第一沉槽2從槽口往槽底的方向逐漸變小。箱體I后箱壁對應(yīng)第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也為圓錐狀，第二沉槽3從槽口往槽底的方向逐漸變小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相對稱。第二沉槽3的槽底與第一沉槽2的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔4。
[0020]如圖2、圖3所示，箱體I后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板M，該上定位板M為矩形。在上定位板M的左右兩端開設(shè)有上安裝孔，且上定位板M的下端與箱體I的頂面之間設(shè)置有左右兩條上加強(qiáng)筋P，上加強(qiáng)筋P為三角形，該上加強(qiáng)筋P與上定位板M及箱體I連為一體。箱體I后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板N，該下定位板N為矩形，并位于上定位板M的正下方，下定位板N的大小與上定位板M相等。在下定位板N的左右兩端開設(shè)有下安裝孔，且下定位板N的上端與箱體I的底面之間設(shè)置有左右兩條下加強(qiáng)筋Q。下加強(qiáng)筋Q為三角形，該下加強(qiáng)筋Q與下定位板N及箱體I連為一體。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在箱體I的前側(cè)罩設(shè)一個(gè)護(hù)罩5，該護(hù)罩5以半包圍的形式將箱體I罩入其中。護(hù)罩5優(yōu)選由塑料制成，護(hù)罩5中部正對第一沉槽2的位置向后凹陷，形成錐筒6，該錐筒6與第一沉槽2相適配，錐筒6伸入第一沉槽2中，且錐筒6與箱體中部的共壁相抵，螺栓穿過錐筒6筒底的過孔以及箱體中部共壁上的定位孔4，將護(hù)罩5與箱體I固定連接在一起，降壓通氣嘴ld、加水口 la、進(jìn)水口 Ib和出水口 Ic均露出護(hù)罩5外。
[0022]盡管以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，上述【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變箱體的大小及形狀，或者調(diào)換進(jìn)水口和出水口的位置等，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪摩托車散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)，其特征在于:所述箱體(I)通過吹塑成型，該箱體(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體(I)后箱壁對應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4);在所述箱體(I)頂部的一端設(shè)置降壓通氣嘴(Id)，另一端設(shè)置有加水口(Ia)，箱體(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(Ib)，另一端設(shè)置有出水口(Ic); 所述箱體(I)后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板(M)，該上定位板(M)為矩形，上定位板(M)的左右兩端開設(shè)有上安裝孔，且上定位板(M)的下端與箱體(I)的頂面之間設(shè)置有左右兩條上加強(qiáng)筋(P)，所述箱體(I)后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板(N)，該下定位板(N)為矩形，并位于上定位板(M)的正下方，在下定位板(N)的左右兩端開設(shè)有下安裝孔，且下定位板(N)的上端與箱體(I)的底面之間設(shè)置有左右兩條下加強(qiáng)筋(Q); 在所述箱體(I)的前側(cè)罩設(shè)一個(gè)護(hù)罩(5)，該護(hù)罩(5)由塑料制成，護(hù)罩(5)中部正對第一沉槽(2)的位置向后凹陷，形成錐筒(6)，該錐筒(6)與第一沉槽(2)相適配，錐筒(6)伸入第一沉槽(2)中，且錐筒(6)與所述共壁相抵，螺栓穿過錐筒(6)筒底的過孔以及共壁上的定位孔(4)，將護(hù)罩(5)與箱體(I)固定連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后對稱，各沉槽從槽口往槽底的方向逐漸變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)、進(jìn)水口(Ib)、出水口(Ic)和箱體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪摩托車散熱水箱與護(hù)罩連接結(jié)構(gòu)，箱體(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，后箱壁對應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，兩個(gè)沉槽的槽底連為一體；箱體(1)后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板(M)，箱體(1)后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板(N)，在箱體(1)的前側(cè)罩設(shè)一個(gè)護(hù)罩(5)，護(hù)罩(5)中部形成錐筒(6)，該錐筒(6)與第一沉槽(2)相適配。本實(shí)用新型箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗撞擊能力強(qiáng)；水箱上的安裝點(diǎn)為板式結(jié)構(gòu)，牢固性好，不會(huì)發(fā)生斷裂；在水箱的外面設(shè)置護(hù)罩，能夠起到防護(hù)的作用，并且護(hù)罩拆裝方便，連接既牢固又可靠。
【IPC分類】F01P11-00, B62J23-00
【公開號】CN204344256
【申請?zhí)枴緾N201420761040
【發(fā)明人】葉和全
【申請人】璧山縣和金汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月5日