一種三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)，箱體(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體(1)后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)；在箱體(1)的前箱面上一體形成有第一凸筋(E)和第二凸筋(F)，箱體(1)后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板(M)，箱體(1)后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板(N)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗撞擊能力強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生鼓脹變形，并且內(nèi)部的水循環(huán)性好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，加工制作容易，生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)；箱體前箱面的風(fēng)扇形凸起能進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能美化外觀；水箱上的安裝點(diǎn)為板式結(jié)構(gòu)，牢固性好，不會(huì)發(fā)生斷裂。
【專利說(shuō)明】一種三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水箱，具體地說(shuō)，特別涉及三輪摩托車上的循環(huán)散熱水箱。

【背景技術(shù)】
[0002]循環(huán)散熱水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環(huán)冷卻水?，F(xiàn)有的循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，容易發(fā)生鼓脹變形，抗撞擊能力弱，并且水箱內(nèi)部的水循環(huán)性欠佳。同時(shí)，循環(huán)散熱水箱的安裝支耳不集中，一方面安裝不方便，裝配效率低；另一方面，支耳容易發(fā)生斷裂，會(huì)造成水箱松動(dòng)或脫落。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種易于裝配、能有效防止變形的三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)，其關(guān)鍵在于:所述箱體(I)通過(guò)吹塑成型，該箱體(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽
(2)，箱體(I)后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽
(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4)；
[0005]在所述箱體(I)的前箱面上一體形成有第一凸筋(E)和第二凸筋(F)，所述第一凸筋(E)和第二凸筋(F)均為圓形，兩者的圓心在定位孔(4)的中心線上，所述第一凸筋(E)位于第一沉槽(2)槽口的外圍，并靠近第一沉槽(2)的槽口，第二凸筋(F)位于第一凸筋(E)的外圍，第二凸筋(F)通過(guò)多根按圓周均勻分布的螺旋形凸條(G)與第一凸筋(E)連接;
[0006]在所述箱體(I)頂部的一端設(shè)置降壓通氣嘴(Id)，另一端設(shè)置有加水口(Ia)，箱體(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(Ib)，另一端設(shè)置有出水口(Ic)；
[0007]所述箱體(I)后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板(M)，該上定位板(M)為矩形，上定位板(M)的左右兩端開設(shè)有上安裝孔，且上定位板(M)的下端與箱體(I)的頂面之間設(shè)置有左右兩條上加強(qiáng)筋(P)，所述箱體(I)后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板(N)，該下定位板(N)為矩形，并位于上定位板(M)的正下方，在下定位板(N)的左右兩端開設(shè)有下安裝孔，且下定位板(N)的上端與箱體(I)的底面之間設(shè)置有左右兩條下加強(qiáng)筋(Q)。
[0008]本發(fā)明為中空吹塑一體結(jié)構(gòu)，成型好，加工制作容易，生產(chǎn)成本低。箱體前后箱壁的中部相對(duì)凹陷，形成共壁，能夠增加箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止箱體發(fā)生鼓脹變形，并且箱體的抗撞擊能力顯著提高。箱體的內(nèi)腔由共壁分隔成環(huán)形，使內(nèi)部的水循環(huán)更好。共壁上開設(shè)的定位孔用于與護(hù)罩螺栓連接，在方便護(hù)罩安裝的同時(shí)，能夠確保護(hù)罩在水箱上連接牢靠。箱體頂部的降壓通氣嘴用于確保氣壓平衡，加水口設(shè)置在箱體的頂部，以便于從頂端向箱體內(nèi)補(bǔ)水；進(jìn)水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。
[0009]第一凸筋、第二凸筋和螺旋形凸條均形成于箱體的前箱面，起增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，以防止箱體發(fā)生變形或損壞，并進(jìn)一步提高了箱體的抗撞擊能力；第一凸筋、第二凸筋和螺旋形凸條組成風(fēng)扇形狀，造型美觀，極具動(dòng)態(tài)感，能使水箱的外觀更美觀、大方。
[0010]上定位板和下定位板為矩形板，大小適中，通過(guò)定位板上的安裝孔與車體螺栓連接方便，能簡(jiǎn)化裝配操作，提高安裝效率；定位板與箱體之間連接區(qū)域較大，且夾角處設(shè)有加強(qiáng)筋，各定位板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不會(huì)發(fā)生斷裂，能確保水箱與車體連接牢靠。
[0011]為了進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并美化外觀，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后對(duì)稱，各沉槽從槽口往槽底的方向逐漸變小。
[0012]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于加工制作，降低成本，所述降壓通氣嘴(Id)、加水口(la)、進(jìn)水口(lb)、出水口(Ic)和箱體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗撞擊能力強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生鼓脹變形，并且內(nèi)部的水循環(huán)性好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，加工制作容易，生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)；箱體前箱面的風(fēng)扇形凸起能進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能美化外觀；水箱上的安裝點(diǎn)為板式結(jié)構(gòu)，牢固性好，不會(huì)發(fā)生斷裂。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1、圖2所示，箱體I為矩形，并通過(guò)中空吹塑成型。在箱體I頂部的左端設(shè)置降壓通氣嘴ld，箱體I頂部的右端設(shè)置有加水口 Ia ;在箱體I底部的左端設(shè)置有進(jìn)水口lb，箱體I底部的右端設(shè)置有出水口 lc。以上降壓通氣嘴IcU加水口 la、進(jìn)水口 lb、出水口Ic和箱體I為一體結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖1、圖2所示，箱體I前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2為圓錐狀，第一沉槽2從槽口往槽底的方向逐漸變小。箱體I后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也為圓錐狀，第二沉槽3從槽口往槽底的方向逐漸變小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相對(duì)稱。第二沉槽3的槽底與第一沉槽2的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔4。
[0019]如圖1所示，在箱體I的前箱面上一體形成有第一凸筋E和第二凸筋F，第一凸筋E和第二凸筋F均為圓形，并相對(duì)于箱體I的前箱面向前凸起，兩凸筋的圓心在定位孔4的中心線上。其中，第一凸筋E位于第一沉槽2槽口的外圍，并靠近第一沉槽2的槽口，第二凸筋F位于第一凸筋E的外圍。在第一凸筋E與第二凸筋F之間設(shè)有多根按圓周均勻分布的螺旋形凸條G，螺旋形凸條G的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，該螺旋形凸條G的內(nèi)端與第一凸筋E連為一體，螺旋形凸條G的外端與第二凸筋F連為一體。
[0020]如圖1、圖2所示,箱體I后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板M,該上定位板M為矩形。在上定位板M的左右兩端開設(shè)有上安裝孔，且上定位板M的下端與箱體I的頂面之間設(shè)置有左右兩條上加強(qiáng)筋P，上加強(qiáng)筋P為三角形，該上加強(qiáng)筋P與上定位板M及箱體I連為一體。箱體I后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板N，該下定位板N為矩形，并位于上定位板M的正下方，下定位板N的大小與上定位板M相等。在下定位板N的左右兩端開設(shè)有下安裝孔，且下定位板N的上端與箱體I的底面之間設(shè)置有左右兩條下加強(qiáng)筋Q。下加強(qiáng)筋Q為三角形，該下加強(qiáng)筋Q與下定位板N及箱體I連為一體。
[0021]盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本發(fā)明不限于上述【具體實(shí)施方式】，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變箱體的大小及形狀，或者調(diào)換進(jìn)水口和出水口的位置等，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)，其特征在于:所述箱體(I)通過(guò)吹塑成型，該箱體(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體(I)后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4)； 在所述箱體(I)的前箱面上一體形成有第一凸筋(E)和第二凸筋(F)，所述第一凸筋(E)和第二凸筋(F)均為圓形，兩者的圓心在定位孔(4)的中心線上，所述第一凸筋(E)位于第一沉槽(2)槽口的外圍，并靠近第一沉槽(2)的槽口，第二凸筋(F)位于第一凸筋(E)的外圍，第二凸筋(F)通過(guò)多根按圓周均勻分布的螺旋形凸條(G)與第一凸筋(E)連接； 在所述箱體(I)頂部的一端設(shè)置降壓通氣嘴(Id)，另一端設(shè)置有加水口(Ia)，箱體(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(Ib)，另一端設(shè)置有出水口(Ic)； 所述箱體(I)后箱壁頂端的中部向上一體延伸，形成上定位板(M)，該上定位板(M)為矩形，上定位板(M)的左右兩端開設(shè)有上安裝孔，且上定位板(M)的下端與箱體(I)的頂面之間設(shè)置有左右兩條上加強(qiáng)筋(P)，所述箱體(I)后箱壁底端的中部向下一體延伸，形成下定位板(N)，該下定位板(N)為矩形，并位于上定位板(M)的正下方，在下定位板(N)的左右兩端開設(shè)有下安裝孔，且下定位板(N)的上端與箱體(I)的底面之間設(shè)置有左右兩條下加強(qiáng)筋(Q)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后對(duì)稱，各沉槽從槽口往槽底的方向逐漸變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車循環(huán)散熱水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述降壓通氣嘴(Id)、加水口(la)、進(jìn)水口(lb)、出水口(Ic)和箱體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK104405495SQ201410737341
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】葉和全 申請(qǐng)人:璧山縣和金汽車配件有限公司