專利名稱：氣控多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)換向閥技術(shù)，廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)程氣動(dòng)控制的液壓系統(tǒng)，尤
其適用于8噸以上重載自卸車液壓舉升機(jī)構(gòu)和液壓翻蓋機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家環(huán)保要求的提高，對(duì)城市施工用自卸車車廂加蓋已成必然，目前 車廂加蓋多采用機(jī)械式和獨(dú)立電動(dòng)泵閥液壓?jiǎn)卧?，前者操作?fù)雜，后者制造成 本較高，且易損壞汽車蓄電池，影響車輛的正常行駛。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服自卸車頂蓋控制系統(tǒng)的缺陷以及舉升、頂蓋系統(tǒng)所需流量差異大 和集中控制的問(wèn)題，使自卸車的功能得到進(jìn)一步完善，本實(shí)用新型提供一種氣 控多路換向閥，該換向閥能有效的將輸出舉升泵輸出的油液進(jìn)行分流，用以控 制頂蓋系統(tǒng)的工作，這樣就減少了獨(dú)立的電動(dòng)泵單元與控制閥組。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
閥體在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用三位四通片式組合結(jié)構(gòu)，控制舉升的大流量換向閥 體與分流閥體為一整體，控制翻蓋的小流量換向閥體為獨(dú)立換向閥體，大流量 換向閥的閥體采用先導(dǎo)式溢流閥，分流閥體采用小流量直動(dòng)式溢流閥，兩換向 控制閥體用連接螺栓疊加組合，換向閥芯的切換由氣缸控制，內(nèi)部封油形式采 用滑閥式結(jié)構(gòu)，滑閥在工作中復(fù)位由彈簧力控制。分流閥體采用單路穩(wěn)定分流 閥，當(dāng)分流閥進(jìn)口壓力增高彈簧壓縮，分流閥芯的開(kāi)口增大；當(dāng)進(jìn)口壓力降低， 彈簧伸長(zhǎng)，分流閥芯的開(kāi)口減小，節(jié)流孔兩端壓差始終保持不變，從而使供給 小流量控制閥片的流量穩(wěn)定不變。
控制閥體通過(guò)壓縮空氣作用氣缸動(dòng)作推動(dòng)換向滑閥，切換油路的方向，使 執(zhí)行元件(舉升缸)實(shí)現(xiàn)車廂的舉升-中停-下降等功能；當(dāng)氣控多路閥處于中 間位置時(shí)，車廂舉升位置保持不變，同時(shí)系統(tǒng)壓力油供給分流閥體由其輸出口 輸出穩(wěn)定的小流量供小流量換向閥片工作，當(dāng)壓縮空氣作用氣缸推動(dòng)換向滑閥， 切換油路的方向，使執(zhí)行元件(翻蓋缸)實(shí)現(xiàn)翻蓋的展開(kāi)-閉合功能。從而實(shí)現(xiàn) 了自卸車舉升系統(tǒng)和頂蓋控制系統(tǒng)的集中控制。
本實(shí)用新型的有益效果是進(jìn)一步完善了自卸車舉升功能，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市
場(chǎng)翻蓋多功能舉升閥的空白，簡(jiǎn)化了自卸車控制系統(tǒng)的安裝和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了翻
蘭
jhl 、舉升系統(tǒng)的集中控制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的控制原理圖。 圖2是本實(shí)用新型的外型結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖4是圖3的I-- I局部剖視圖。
圖中P.進(jìn)油口， T.主回油口， Pl.小流量換向控制閥體進(jìn)油口， Tl.副回油 口， Bl.舉升油口， A2.工作油口 1， B2.工作油口 2， Kl.氣控口 1， K2.氣控口 2， K3.氣控口3， K4.氣控口4， l.溢流閥A， 2.閥體A， 3.限位螺栓，4.復(fù)位彈簧 A， 5.溢流閥B， 5. 1.調(diào)節(jié)螺栓，5. 2.彈簧座，5. 3.溢流閥套，5. 4.調(diào)壓彈簧，5. 5. 鋼球座，5.6.鋼球，5.7.閥座，6.分流閥體，7.復(fù)位彈簧B， 8.閥體B， 9.滑閥 B，IO.導(dǎo)向塊B， 11.定位銷B，12.活塞B， 13.活塞A， 14.定位銷A， 15.導(dǎo)向塊 A， 16滑閥A。
具體實(shí)施方式
在圖3中，構(gòu)成大流量換向控制閥體的溢流閥A 1、閥體A2與構(gòu)成分流閥 的溢流閥B 5、分流閥體6為一整體，它通過(guò)連接螺栓與構(gòu)成小流量換向控制 閥的閥體B 8疊加組合。溢流閥A l為先導(dǎo)式溢流閥，溢流閥B 5為小流量直 動(dòng)式溢流閥，分流閥體6為單路穩(wěn)定分流閥。
在圖3所示的狀態(tài)中，大流量換向控制閥的閥體A 2與滑閥A 16構(gòu)成為三 位四通結(jié)構(gòu)，滑閥A16—端穿過(guò)導(dǎo)向塊A15與活塞A13通過(guò)定位銷A14連接， 另一端連接復(fù)位彈簧A4和限位螺栓3。分流閥體6與小流量換向控制閥的闊體 B8相連，小流量換向控制閥的闊體B8與滑閥B9也構(gòu)成為三位四通結(jié)構(gòu)，滑閥 B9 —端穿過(guò)導(dǎo)向塊B10與活塞B12通過(guò)定位銷Bll連接，另一端連接復(fù)位彈簧 B7。
參見(jiàn)圖4，溢流閥B5為小流量直動(dòng)式溢流閥，在溢流閥套5.3內(nèi)，調(diào)壓彈 簧5.4壓緊彈簧座5.2，彈簧座另一端緊靠調(diào)節(jié)螺栓5. 1，鋼球座5.5—端伸入 調(diào)壓彈簧5. 4另一端將鋼球5. 6壓在閥座5. 7上。
結(jié)合
圖1、圖2和圖3，工作時(shí)，液壓油從進(jìn)油口 P進(jìn)入溢流閥Al，滑閥 A16處于中位時(shí)油液通過(guò)閥體A2進(jìn)入分流閥體6、溢流閥B5，經(jīng)分流后通過(guò)小 流量換向控制閥體進(jìn)油口 P1進(jìn)入閥體B 8，滑閥B 9處于中位時(shí)，閥體B 8與第 一工作油口 A2、第二工作油口B2都不接通，液壓油通過(guò)主回油口 T流回油箱。舉升油口 Bl工作時(shí)，第一氣控口 Kl進(jìn)氣，推動(dòng)與滑閥A 16連接的活塞 A13，滑閥A16處于舉升狀態(tài)，閥體A2與分流閥體6截?cái)?，液壓油?jīng)溢流閥Al 溢流后通過(guò)舉升油口 Bl輸出，剩余液壓油通過(guò)副回油口 Tl流回油箱；第二氣 控口K2進(jìn)氣，推動(dòng)與滑閥A16連接的活塞A13，滑閥A16處于卸荷狀態(tài)，閥體 A2與分流閥體6接通，液壓油通過(guò)主回油口 T流回油箱，系統(tǒng)負(fù)載在自重作用 下將舉升液壓缸中的液壓油壓回舉升油口 Bl，通過(guò)副回油口 Tl流回油箱，限位 螺栓3調(diào)節(jié)滑閥A16回油開(kāi)口，使系統(tǒng)負(fù)載安全下降。
工作油口工作時(shí)，第三氣控口K3進(jìn)氣，推動(dòng)與滑閥B 9連接的活塞B 12， 滑閥B9處于工位1，閥體B 8與第一工作油口 A2、第二工作油口B2接通，液 壓油通過(guò)第二工作油口 B2輸出，第一工作油口A2卸荷，液壓油通過(guò)副回油口 Tl流回油箱；第四氣控口 K4進(jìn)氣，推動(dòng)與滑閥B 9連接的活塞B12，滑閥B9 處于工位2，閥體B8與第一工作油口 A2、第二工作油口 B2接通，液壓油通過(guò) 第一工作油口A2輸出，第二工作油口B2卸荷，液壓油通過(guò)副回油口 Tl)流回 油箱。
權(quán)利要求1.一種氣控多路換向閥，其特征是該閥由大、小流量換向控制閥以及位于它們之間的分流閥采用片式疊加組合構(gòu)成，所述大、小流量換向控制閥均為三位四通閥結(jié)構(gòu)，大流量換向控制閥包括大流量換向控制閥體A及溢流閥體，溢流閥體采用先導(dǎo)式溢流閥，大流量換向控制閥的閥芯為滑閥式結(jié)構(gòu)，閥芯的切換由氣缸控制；小流量換向控制閥為獨(dú)立換向閥體B；分流閥采用小流量直動(dòng)式溢流閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控多路換向閥，其特征是大流量換向控制閥與 分流閥為整體式構(gòu)造，它與小流量換向控制閥通過(guò)連接螺栓疊加組合為一體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控多路換向閥，其特征是所述大流量換向控制閥由閥體A與滑閥A構(gòu)成為三位四通結(jié)構(gòu)，滑閥A —端穿過(guò)導(dǎo)向塊A與 活塞A通過(guò)定位銷A連接，另一端連接復(fù)位彈簧A和限位螺栓。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控多路換向闊，其特征是所述分流閥與 小流量換向控制閥的閥體B相連，小流量換向控制閥也由閥體B與滑閥B構(gòu)成 為三位四通結(jié)構(gòu)，滑閥B—端穿過(guò)導(dǎo)向塊B與活塞B通過(guò)定位銷B連接，另一端連接復(fù)位彈簧B。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控多路換向閥，其特征是在所述小流量直動(dòng)式溢流閥的閥套內(nèi)，由調(diào)壓彈簧壓緊彈簧座，彈簧座另一端緊靠調(diào)節(jié)螺栓， 鋼球座一端伸入調(diào)壓彈簧另一端將鋼球壓在閥座上。
專利摘要一種應(yīng)用于遠(yuǎn)程氣動(dòng)控制液壓系統(tǒng)的大、小流量并存的多氣控?fù)Q向閥。它在結(jié)構(gòu)上采用三位四通片式組合結(jié)構(gòu)，大流量換向閥體與分流閥體為整體結(jié)構(gòu)，大流量換向控制閥體采用先導(dǎo)式溢流閥，小流量換向控制閥體為獨(dú)立換向閥體，分流閥體采用小流量直動(dòng)式溢流閥，兩閥體用連接螺栓疊加組合，在分流閥體內(nèi)，調(diào)壓彈簧壓緊彈簧座，彈簧座另一端緊靠調(diào)節(jié)螺栓，鋼球座一端伸入調(diào)壓彈簧另一端將鋼球壓在閥座上，本換向閥可以實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的大、小流量集中控制。
文檔編號(hào)B60P1/04GK201326599SQ20082023852
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者李崇明, 林學(xué)志, 譚繼威 申請(qǐng)人:瀘州長(zhǎng)江液壓件成套生產(chǎn)有限公司